XXI vuosisadan ensimmäiselle vuosikymmenelle. Maailmassa on niin vähän uuden tyyppisiä pääsäiliöitä (OT), että ne voidaan laskea yhden käden sormilla. Useimmissa säiliörakentamisen johtavista maista suoritetaan vain aiemmin julkaistujen näytteiden nykyaikaistaminen. Joten esimerkiksi Yhdysvalloissa tulee pian kuluneeksi 10 vuotta siitä, kun M1A1 Abrams -laitteet modernisoidaan M1A2 SEP V2 -tasolle (tämä on Abramin yhdeksäs modernisointi), Saksassa Leopard 2 OT -laitteen modernisointi jatkuu, nyt ne ovat jo saavuttaneet tason Leopard 2A7 + ja Leopard Revolution (Leopard 2 -muunnosten modernisointi - Leopard 2A6 ja Leopard 2A4). Pohjimmiltaan uusia koneita luotiin, kummallista kyllä, ei lännessä, vaan idässä, erityisesti Venäjällä, Japanissa, Turkissa ja Etelä -Koreassa.
Venäjällä se luotiin, rakennettiin, testattiin, tuotiin testien jälkeen ja testattiin uudelleen, josta tuli kuuluisa, mutta joka oli peitetty "195 esineen" salassapitoveljellä, mutta joidenkin sotilasjohtajien tahdon ansiosta se ei tullut tämän supersäiliön käyttöönotto, ainakin Venäjällä … Miksi "joka tapauksessa"? Kyllä, saattaa tapahtua, että jonkun muun maan järkevät komentajat pyytävät tällaisia ajoneuvoja aseistamaan armeijansa, kuten äskettäin tapahtui BMPT: n tapauksessa - Venäjä kieltäytyi hyväksymästä sitä palvelukseen, ja Kazakstan osti itselleen erän terminaattoreita eikä vain heitä.
Vuoden 2000 alusta lähtien uudentyyppisiä säiliöitä on ilmestynyt vielä kolmessa maassa, joita ei ole koskaan mainittu edistyneiden säiliöiden rakentajien luetteloissa. Sen esikoinen pääsäiliöiden perheessä ilmestyi Turkissa-tämä on OT Aitay, jonka täysimittainen malli esiteltiin IDEF-2011-asenäyttelyssä Istanbulissa vuonna 2011. Mutta on liian aikaista puhua tästä säiliöstä, vaikka tätä tapahtumaa voidaan pitää tärkeänä toisen säiliövalmistajan maailman listalle pääsyn kannalta.
ADD (kehittäjä) ja Hyundai Rotem (valmistaja) esittivät ensimmäisen prototyyppisäiliön "Black Panther" XK2. Maaliskuu 2007
Nousevan auringon maassa - Japanissa, luotiin ja otettiin käyttöön Tour 10: n pääsäiliö, joka lähitulevaisuudessa korvaa japanilaisen OT Tour 90 -säiliölaivaston.
Kuka voisi yllättää kansainvälisen pääsäiliöyhteisön, oli Etelä -Korea. Tässä maassa luotiin, testattiin ja otettiin käyttöön OT, joka sai nimityksen K2 Black Panther ("Black Panther"). Korealaiset suunnittelijat pystyivät toteuttamaan tässä koneessa kaikki uusimmat saavutukset ja tarjoamaan sille eräänlaisen maailman johtajuuden uusimpien tekniikoiden käytössä.
Esimerkiksi raportoitiin, että palontorjuntajärjestelmä (FCS) OT K2 "Black Panther" pystyy automaattisesti havaitsemaan, tunnistamaan, seuraamaan ja ampumaan kohteita ilman käyttäjän osallistumista. Säiliön hydropneumaattinen jousitus tarjoaa säiliölle paitsi vaihtelevan maavaran, sivurullan tasauksen tai ajoneuvon pitkittäisakselin kulman muuttamisen, mutta myös uuden ISU -järjestelmän ansiosta jousitusyksiköiden automaattinen yksilöllinen ohjaus jokainen tierulla on varustettu, mikä eliminoi tärinän ajettaessa epätasaisessa maastossa tai ns. "kampa". Luonnollisesti suunnittelijat varustivat Black Pantherin kaikilla moderneilla elektronisilla järjestelmillä, kuten GPS -navigaattorilla, tiedonsiirto- ja tunnistusjärjestelmillä "ystävä tai vihollinen", sisäisellä tiedonhallintajärjestelmällä (BIUS). aktiiviset ja passiiviset suojajärjestelmät, tutka ja paljon muuta osaamista. Tänään kerromme lukijoillemme "modernin Etelä -Korean säiliörakennuksen ominaisuuksista" - uudesta pääsäiliöstä K2 Black Panther.
KEHITYS
Uuden eteläkorealaisen säiliön kehittäminen alkoi vuonna 1995. ROC sai nimensä XK2 Black Panther. Uuden taisteluajoneuvon kehittämisen suorittivat Etelä -Korean viraston puolustuskehitys (ADD) ja Rotem (Hyundai Motorsin divisioona, joka tunnetaan Venäjällä ja maailmassa Solaris-, Sonata- ja Santa Fe -ajoneuvoistaan). Kehittäjien mukaan hankkeessa käytettiin vain eteläkorealaisia suunnitteluratkaisuja ja -kehityksiä, minkä ansiosta ei voitu ostaa lisenssejä ulkomaisilta valmistajilta. Uuden säiliön prototyyppien kehittäminen, rakentaminen, testaus ja hienosäätö maksoivat Korean budjetille 230 miljoonaa dollaria, ja niitä toteutettiin 11 vuoden ajan, vuodesta 1995 vuoteen 2006, jota pidetään sarjatuotannon aloittamisvuonna.
Uuden ajoneuvon kehittämisen tavoitteena oli luoda säiliö, joka kestää nykyaikaiset pääsäiliöt käytössä Pohjois -Korean ja Kiinan kanssa ja varmistaa samalla niiden merkittävän paremmuuden ominaisuuksiltaan lähitulevaisuudessa. Organisaatiolla Etelä -Korean armeijan K2 Black Pantherin pitäisi korvata vanhentuneet Yhdysvalloissa valmistetut M48A5K Patton -säiliöt ja täydentää Etelä -Korean kanssa käytössä olevia K1 -pääsäiliöitä. OT K2 Black Pantherin täysimittaisen massatuotannon oli määrä alkaa vuonna 2011, mutta tämä tapahtuma tapahtuu todennäköisesti myöhemmin.
Jotkut lähteet ovat jo ryhtyneet julistamaan "mustan pantterin", jonka väitetään olevan Guinnessin ennätysten kirjassa, maailman kalleimpana tankkina, joka maksaa yli 8,5 miljoonaa dollaria yksikköä kohti. Jos kuitenkin muistatte sopimuksen Saksan toimittamisesta Kreikalle Leopard 2A6 Hell (Hellenic) -säiliöistä, joka on kreikkalainen versio saksalaisesta OT Leopard 2A6: sta, sen mukaan Hellasin veronmaksajat maksoivat 10 miljoonaa euroa ajoneuvoa kohden. Voiko Kreikan taloudellisen romahduksen syistä olla vihjeitä?
ROC: n yhteydessä asetettiin vaatimukset uuden säiliön kehittämiselle, kuten Pohjois-Korean ja Kiinan armeijoiden kanssa käytettävien pääsäiliöiden paremmuuden saavuttaminen, ja nämä ovat Neuvostoliiton valmistamia T-55 ja T- 62 ja kiinalaiset T-96 ja T-99. Toinen tärkeä vaatimus oli uuden säiliön luominen käyttäen vain kotimaista tekniikkaa. Tämä lähestymistapa mahdollistaa tulevaisuudessa paitsi kansallisen turvallisuuden ylläpitämisen asianmukaisella tasolla, myös pääsyn kansainvälisille asemarkkinoille ilman pelkoa lupakysymyksiin liittyvistä ongelmista ulkomaiden kanssa. Tältä osin ADD on kehittänyt uutta konetta rinnakkain huipputeknologian omaan teknologiaan.
Korean pääsäiliö K2 Black Panther, edestä
"Mustan pantterin" luomisprosessin aikana valmisteltiin kahta pääprojektia: toisessa asuttiin kahden miehen torni ja toisessa asumaton torni. Viimeinen vaihtoehto hylättiin. Lisäksi suunnittelijat suunnittelivat, että saksalaisen Rheinmetall-yrityksen kehittämä 140 mm: n sileäputkinen ase asennetaan OT K2 -säiliön pääaseeksi, mutta tästäkin oli luovuttava. Yksi syy oli vaatimus käyttää vain omia tekniikoitaan mahdollisimman paljon, ja toinen oli saksalaisen yrityksen kieltäytyminen kehittämästä tätä asetta edelleen. Yhtiön aseseppien mukaan nykyaikainen sileäreikäinen 120 mm: n tykki, jonka tynnyripituus on 55 kaliiperia, riittää ratkaisuksi kaikkiin ongelmiin panssaroitujen kohteiden torjunnassa lähitulevaisuudessa. OT K2: n ase perustui saksalaiseen 120 mm: n Rheinmetall L55-tykkiin, joka myöhemmin määritettiin käyttämään tehokkaampia ammuksia.120 / L55 -tykin kehittämisen ja valmistuksen Black Panther OT: lle suorittaa World Industries Ace, ja sen ampumatarvikkeet on kehittänyt ja valmistanut Poongsan.
Ensimmäinen eteläkorealainen pääsäiliö, K2 Black Panther, julkaistiin maaliskuussa 2007. Ensimmäinen kolmesta Hyundai Corp.: ssa lanseeratusta ajoneuvosta vietiin kokoonpanolinjalta. Changwonin kaupungissa. Jotkut Etelä -Korean tiedotusvälineiden edustajat, jotka pääsivät tehtaalle tämän tapahtuman kunniaksi, kiirehtivät sitten erehdyksessä (tai ehkä pahantahtoisesti) "trumpettiin", että K2 -säiliössä on CN120 / L52 -tyyppinen tykki, sama kuin Ranskassa Leclercin pääsäiliö. Venäläiset tiedotusvälineemme tekevät kuitenkin tällaisia virheitä paljon useammin.
Tällä hetkellä Korean tasavallan säiliökalustossa on noin 2300 ajoneuvoa, joista monet on tarkoitus korvata K2 Black Panther- ja K1A1 -pääsäiliöillä. Joidenkin lähteiden mukaan Etelä-Korean hallitus suunnitteli tilaavansa vähintään 397 Black Panther -yksikköä sen jälkeen, kun täysimittainen massatuotanto oli otettu käyttöön vuonna 2011. Kuitenkin maaliskuussa 2011 Etelä-Korean puolustusministeriön hankintaviranomainen (DAPA) ilmoitti, että K2: n massatuotanto Black Panther -säiliöitä, joita odotetaan vuonna 2012, ei esiinny aikaisemmin kuin vuonna 2013 ajoneuvon moottorissa ja voimansiirrossa havaittujen teknisten ongelmien vuoksi.
Tammikuussa 2012 The Korea Times raportoi, että tärkeimpien K2 Black Panther -säiliöiden sarjatuotantoa lykättiin eikä se edes aloitettaisi vuonna 2014. Tämä on kolmas viive uuden sukupolven eteläkorealaisen säiliön tuotannon aloittamisessa kehityksen jälkeen. Tällä kertaa massatuotannon aloittamisen lykkääminen liittyy päätökseen suorittaa uuden säiliön lisätestejä vuoden 2014 alussa.
Näkymä säiliön peräosasta
Syy on edelleen sama - moottoriongelmat. Se ei edelleenkään sovi Etelä -Korean armeijalle luotettavuuden suhteen ja sillä on pieni kunnostusikä.
Samaan aikaan ei ole kyse ulkomaisten laitteiden tai yksiköiden ostamisesta. Kaikki ongelmat ratkaistaan vain omin voimin ja oman teknologiamme perusteella. Hyvä esimerkki seurattavaksi!
Jatkossa, kun sarjatuotanto aloitetaan, K2 -pääsäiliöiden toimittamisen lisäksi Korean tasavallan armeijalle niitä tarjotaan myös vientiin. Turkki on jo onnistuneesti neuvotellut joidenkin Etelä -Korean säiliön järjestelmien, komponenttien ja kokoonpanojen tuonnista tai lisensoidusta tuotannosta. Heinäkuussa 2008 eteläkorealainen yhtiö Rotem ja turkkilainen Otokar allekirjoittivat 540 miljoonan dollarin sopimuksen teknologisesta ja suunnittelutoimesta sekä joidenkin K2 -säiliön tuotantoteknologioiden siirtämisestä Turkkiin. Näillä tekniikoilla luotiin uusi turkkilainen pääsäiliö, nimeltään MTP Altay. Tämän säiliön prototyyppinen täysimittainen malli esiteltiin Turkissa vuonna 2011 järjestetyssä IDEF-näyttelyssä. Huolimatta siitä, että uudessa turkkilaisessa ajoneuvossa on käytetty monia OT K2 Black Panther -alijärjestelmiä, komponentteja ja kokoonpanoja, kuten panssarinsuojaa, pääaseita ja muita, säiliöillä on erilaiset ominaisuudet ja ulkonäkö.
Black Panther -säiliön tornin asettelu, DZ: n elementit on merkitty ruskealla
KONEEN ASETUS
Pääsäiliössä K2 Black Panther on klassinen ulkoasu, jossa on ohjaustila ajoneuvon keulassa, taistelutila keskellä ja moottoritila takana. Säiliön miehistö koostuu kolmesta henkilöstä, ja siihen kuuluu säiliön komentaja, ampuja ja kuljettaja. Ohjausosasto sijaitsee rungon etuosassa vasemmalla säiliön kulkua pitkin. Rungon etuosa, jossa on suuri kaltevuuskulma normaaliin nähden, on varustettu kuljettajan luukulla, joka on suljettu liukukannella, johon on asennettu prisman havaintolaitteet.
Voimalaitoksen elementtien asettelu ja K2 -säiliön jousitus
Taistelutila sijaitsee ajoneuvon rungon keskellä kahden istuimen pyörivässä tornissa. Vasemmalla ajoneuvon suuntaan on ampujan työpaikka, oikealla - säiliön komentaja. Jokaisella niistä on henkilökohtainen luukku tornin katossa, joka on suljettu panssaroidulla kannella. Avattaessa kansi kääntyy takaisin säiliön kulkua pitkin ja lukittuu lähes pystysuoraan asentoon, Säiliön peräosassa on moottorin voimansiirto, jossa voimala sijaitsee, ja järjestelmät, jotka palvelevat sitä.
LIIKKUVUUS
Merkittävästä painostaan - 55 tonnista - OT K2 voi liikkua suurimmalla nopeudella moottoritiellä jopa 70 km / h ja maastossa jopa 52 km / h. Auto kiihtyy 0–32 km / h vain 7 sekunnissa.
Koneen suuren liikkuvuuden takaavat voimakas voimalaite, jossa on automaattivaihteisto ja moderni runkorakenne, jossa on ainutlaatuinen yksilöllinen puoliaktiivinen hydropneumaattinen ISU (ln-arm Suspension Unit) -jousitus ja automaattinen telan kiristysjärjestelmä. Jokainen tällaisen jousituksen tukirulla on varustettu yksilöllisellä ohjausjärjestelmällä, jonka avulla säiliö voi "kyyristyä", "taivuttaa", "maata", taivuttaa mihin tahansa suuntaan jne. Tällaiset "voimisteluharjoitukset" tarjoavat säiliön, jos tarpeen siluetin pienentämiseksi tai päinvastoin suurimmalla "kasvulla" lisätäksesi koneen maastojuoksukykyä. Etu- tai takaosan laskemisen avulla voit lisätä pistoolin painumis- tai korkeuskulmia. Yleensä hydropneumaattinen jousitus OT K2 muuttaa ajoneuvon maavaraa 150 - 550 mm.
Esittely hydropneumaattisen jousituksen kyvyistä
Säiliön jousituslaite sekä erityiset kumityynyt radalla (kuten T-80: ssä) vähentävät merkittävästi tärinää ajettaessa epätasaisessa maastossa tai päällystetyillä teillä.
Black Panther -säiliössä käytetään Doosan Infracoren kehittämää ja valmistamaa 12-sylinteristä nelitahtista dieselmoottoria, joka kehittää 1500 hevosvoimaa (1100 kW) ja tuottaa 27,3 hv / t. Saksalainen MTU-890-moottori otettiin prototyypiksi korealaisen dieselmoottorin luomiseksi. Sitä käytettiin myös väliaikaisesti OT XK2: n ensimmäisten prototyyppien testauksen alkuvaiheessa, kun taas korealainen moottori ei ollut vielä valmis. Dieselmoottori yhdistettynä täysautomaattiseen vaihteistoon, jonka korealainen S&T Dynamics on suunnitellut ja valmistanut, muodostaa PowerPack -voimayksikön. Automaattivaihteistossa on 5 eteen- ja 3 peruutusvaihdetta. Kuten edellä todettiin, Black Panther OT: n testien aikana havaitut tekniset toimintahäiriöt voimalaitoksen toiminnassa eivät mahdollistaneet säiliön laajamittaisen sarjatuotannon käynnistämistä vuonna 2011 tai vuonna 2012.
Suhteellisen kompaktin PowerPack -voimalaitoksen ansiosta suunnittelijat pystyivät varustamaan uuden K2 -säiliön Samsung Techwin -kaasuturbiinivoimalaitteella (BCA), joka on asennettu moottoritilan jäljellä olevaan tilaan. BCA -moottorin teho on 100 hv. (75 kW). Se antaa virtaa kaikille aluksella oleville järjestelmille, kun säiliön päämoottori on sammutettu, säästää polttoainetta ja minimoi säiliön lämpö- ja äänimerkit.
Esteiden voittamisen kannalta OT K2 Black Panther pystyy kiipeämään 60 prosentin rinteessä tai ylittämään pystysuoran seinän, jonka korkeus on 1,3 m ja joka ajaa säiliötä. Hän palvelee myös ajoneuvon komentajaa huijaustornina liikkuessaan vesiesteiden läpi. Laitesarjan asennus kestää noin 30 minuuttia. Kuten valmistajan mainosmateriaaleissa todetaan, säiliön torni pysyy veden alla liikkuessaan suljettuna, mutta säiliön runko voi kestää jopa 440 litraa vettä. Kuten suunnittelijat korostavat, tämä on jopa tarpeen ajoneuvon siirtymistilavuuden aiheuttaman kelluvuusmarginaalin pienentämiseksi ja kiskojen riittävän pidon ylläpitämiseksi maan kanssa.
Kun olet ylittänyt vesiesteen ja purkanut vedenalaisen ajamisen laitteet, säiliö voi heti astua taisteluun.
Säiliö K2 Black Panther, jossa on asennetut laitteet vedenalaiseen ajamiseen
Voittaa syvän fordin K2 Black Pantherilla
TULIVOIMA
OT K2 Black Panther -aseistuskompleksi sisältää pää-, lisä- ja lisäaseet, ammukset, automaattisen latausjärjestelmän, palontorjuntajärjestelmän (FCS), sähköisen kaksitasoisen asevakaajan.
OT K2: n pääase on 120 mm: n sileäkanuinen tykki, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia ja automaattinen lataus. Sen kehitti korealainen yritys ADD lisenssillä hankitun saksalaisen Rheinmetall -tykin perusteella. Pistoolin valmistaa Koreassa World Industries Ace Corporation.
Säiliön lisäaseita ovat 7,62 mm: n koaksiaalikone ja 12,7 mm: n suurikaliiberinen ilmatorjunta-konekivääri (korealainen kopio American Browning М2НВ). Molemmilla konekivääreillä on erittäin merkittävä ammusten määrä: 12 000 ja 3200 patruunaa. Missään kuvauksissa ei ole tietoa siitä, onko ilmatorjunta-konekiväärissä kauko-ohjain. Kirjoittajan käytettävissä olevien säiliön valokuvien perusteella säiliön komentaja ampuu ilmatorjunta-konekivääristä käsin luukun kannen avaamalla.
Aseen ampumatarvikkeet ovat 40 patruunaa. Niistä 16 on sijoitettu automaattikuormaajan koneistettuun säilytystilaan, ja vielä 24 laukausta on sijoitettu erityiseen säilytystilaan ajoneuvon rungossa.
Kehittäjien mukaan automaattinen latauslaite antaa tulinopeuden 15 laukausta minuutissa tai yhden laukauksen neljässä sekunnissa aseen korkeuskulmasta riippumatta. Kuten joissakin lähteissä on kerrottu, OT K2 Black Panther -automaattilatauslaite oli jossain määrin lainattu Leclercin pääsäiliöautomaatilta. Huolimatta näiden kahden automaattikuormaajan rakenteiden samankaltaisuudesta, näiden automaattisten järjestelmien osat ja kokoonpanot eivät kuitenkaan ole keskenään vaihdettavissa.
Kun automaattiseen kuormaimeen asetetut 16 laukausta on käytetty, se on täydennettävä manuaalisesti ajoneuvon korissa olevasta varastosta tai mukana toimitetuista ammuksista.
Ampuminen K2 Black Panther -säiliön tykistä
OT K2 -säiliöpistoolin ampumiseen voidaan käyttää Nato-maiden vakiomallisia 120 mm: n säiliöitä. Kuitenkin Etelä-Koreassa kehitettiin uusia ammuksia erityisesti tämän säiliön asetta varten, mukaan lukien laukaukset, joissa oli panssaria lävistävä alakaliiperi, kumulatiiviset ja ohjatut ammukset.
Kehittäjien mukaan uusi APFSDS-panssaria lävistävä ammus, jossa on irrotettava lava ja volframipohjainen metalliseosydin, tarjoaa huomattavasti paremman panssarin tunkeutumisen kuin nykyinen sukupolvi APFSDS-panssaria lävistäviä ammuksia, joissa on volframisydämiä. Tämä johtuu uuden tekniikan käytöstä volframiseoksen lämpökäsittelyssä ja ns. "Itseteroittuvasta prosessista". Toisin sanoen, kun panssariaita lävistetään, tämän ammuksen volframiseosydin ei muodostu ja romahtaa, ja kun se tunkeutuu syvälle esteeseen, se terävöityy, vähenee halkaisijaltaan säilyttäen samalla valtavan ominaispaineen.
Panssaroimattomien tai kevyesti panssaroitujen kohteiden torjumiseksi OT K2 -miehistö voi käyttää HEAT-ammusta, joka on samanlainen kuin amerikkalainen M830A1 MR-T -kierros. Kuten jotkut ulkomaiset asiantuntijat ovat todenneet, tällainen ammus on tehokas taistelussa vihollisen työvoimaa vastaan panssaroimattomilla ja kevyesti panssaroiduilla ajoneuvoilla sekä heikosti lentävillä tai lentävillä helikoptereilla. Kuten käytäntö on osoittanut, itse asiassa tällaiset monikäyttöiset ammukset, joissa on kumulatiivinen taistelukärki, ovat merkittävästi huonompia kuin räjähtävät räjähtävät ammukset tehokkuudeltaan edellä mainittuja tavoitteita vastaan.
Ilmassa olevat tutka -antennielementit ja savukranaatinheittimet
Erityisesti K2 Black Panther -säiliölle korealaiset insinöörit kehittivät KSTAM-kierroksen itsetavoittavalla taistelupään ammusella. KSTAM - Korean Smart Top -Attack Munition (korealaiset "älykkäät" ammukset, jotka toimivat yläpuoliskolla) ja joiden ampuma -alue on 2-8 km. Tämä on itsestään tähtäävä ammus, joka ammuttiin säiliöpistoolin piipun läpi saranallista liikerataa pitkin sivulle, jossa vihollisen panssaroidut ajoneuvot oletettavasti voivat olla. Ammuksen lento lentoreittiä pitkin suoritetaan hitaudella, koska sillä ei ole omaa moottoria. Lentorataa korjataan neliteräisellä vakaimella, joka avautuu laukauksen jälkeen. Tietyllä tai korkeimmalla radan pisteellä ammus laukaisee laskuvarjon ja alkaa etsiä kohdetta käyttämällä olemassa olevia millimetriaaltotutkia sekä infrapuna- ja radiopäästötunnistimia. Kun kohde havaitaan (ja se voi olla sekä paikallaan että liikkuva), taistelupää heikentyy, mikä muodostaa törmäysytimen, joka osuu kohteeseen heikoimmin suojatulla yläpuoliskolla, ts. MLRS "Smerch" kotimaisten itsetavoittavien elementtien tyypin mukaan vain paljon vähemmän tehoa.
Korean KSTAM -laukaus antaa miehistölle "sytytä ja unohda" -periaatteen. Jotkut lähteet huomauttavat, että mukana on myös ohjauskanava, joka antaa tarvittaessa mahdollisuuden korjata ampujaoperaattorin ammuksen liikeradan.
KSTAM -laukauksen tärkein etu muihin ohjattuihin säiliöaseisiin verrattuna on kyky voittaa vihollisen kohteet suljetuista ampuma -asemista, mikä tiettyyn pisteeseen asti varmistaa säiliön kätkemisen viholliselta.
Pääsäiliö K2 Black Panther on varustettu nykyaikaisella palontorjuntajärjestelmällä (FCS), joka yhdessä nykyisten perinteisten lämpökuvantimien, laseretäisyysmittarin ja erilaisten ammuntaolosuhteiden antureiden kanssa millimetriaaltotutkan kanssa. Tämän tutkan antennit sijaitsevat tornin etuosan poskipäät. Asema pystyy havaitsemaan säiliöön lentäviä ammuksia, matalalentokoneita, joissa tykki ohjaa niitä automaattisesti, sekä suorittaa automaattisen maakohteiden seurannan.
Edestä katsottuna K2 -säiliön torni. KCPS -komentajan panaromaattinen näky, KGPS -ampujan näky, tynnyrin kaarevuuden säätöjärjestelmän peili kuonossaan, yksi LWR -lasersäteilyantureista ja muut säiliöjärjestelmät ovat selvästi näkyvissä
Erittäin tehokkaan hydropneumaattisen jousituksen ansiosta oli mahdollista parantaa tykin ampumisen tarkkuutta laskeutuessa epätasaisessa maastossa.
K2 -säiliön OMS -kohteiden tarkkailu- ja tiedusteluvälineiden kompleksi pystyy havaitsemaan ja "lukitsemaan" kohteen jopa 9,8 km: n etäisyydeltä. Kohdetta seurattaessa ajotietokone tekee ammuntaolosuhteiden antureista ja laser-etäisyysmittarista saatujen tietojen perusteella ballistisia laskelmia ottaen huomioon tarvittavat korjaukset, mikä takaa suuren tarkkuuden ammuttaessa paikasta ja liikkeellä. Korean uuden säiliön LMS toimii yhdessä modernin kaksitasoisen asevakaimen ja laskeutumisviivejärjestelmän kanssa. Jälkimmäinen tarjoaa korkean tarkkuuden liikkeessä epätasaisessa maastossa. Tämä järjestelmä ottaa huomioon aseen piipun liikkumisen aikana tapahtuvat värähtelyt, jotka antavat väliaikaisen ristiriidan lasketun heittokulman ja tynnyrin reiän akselin välillä. Tällaisen ristiriidan vuoksi järjestelmä ei anna signaalia laukauksen laukaukseen, ennen kuin tynnyrin reiän akseli on sama kuin laskettu heittokulma (maassamme tällainen järjestelmä ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1976 T-64B-säiliöissä ja sitä kutsuttiin laukaustarkkuuden lohko - BRV). Lisäksi korealaisen säiliön LMS -järjestelmässä käytetään myös tynnyrin kaarevuuden laskentajärjestelmää, joka on lasersäteilijä, peili tynnyrin kuonon yläosassa ja anturi tornissa aseen syvennyksen yläpuolella. Riippuen piipun mutkasta, peilin heijastama lasersäde pistoolin kuonopäässä osuu anturin eri osiin, jotka ajotietokone ottaa huomioon laskettaessa ampumisen kokonaiskorjausta.
Tykkimiehen ja komentajan havaintojärjestelmät käyttävät tällä hetkellä samoja järjestelmiä kuin korealaisella K1A1 -säiliöllä - tämä on tärkein ampujan näky KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) ja komentajan panarominen näky KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight). Molemmat tähtäimet on yhdistetty, ja niissä on sisäänrakennettu optinen, lämpökuvaus- ja laser-etäisyysmittari. Molempien alueiden näkökentällä on itsenäinen vakautus kahdessa tasossa. Säiliön kehittäjien mukaan Black Panther -säiliön havaintojärjestelmiä parannetaan kuitenkin tulevaisuudessa merkittävästi, jotta voidaan tarjota kaikki uusissa ajoneuvoissa käytettyjen uusimpien antureiden ja asejärjestelmien edut.
Black Panther OTMS tarjoaa kaksoiskappaleen palontorjunnan, koska säiliön komentaja voi milloin tahansa ottaa hallintaansa asekompleksin. Lisäksi joidenkin vahvistamattomien tietojen mukaan OMS voi havaita ja seurata kohteita automaattisesti uudessa korealaisessa säiliössä hätätilanteissa käyttämällä yksikön muiden ajoneuvojen kanssa muodostettuja viestintätietoja, tunnistaa niiden kuuluvuuden ja myös määrittää tarpeen. ampua heitä vastaan, jotta vältetään tarpeeton tulipalo samaan kohteeseen ja tulipalo vihollisen kohteisiin ilman miehistön jäsenten osallistumista.
Tulevaisuudessa on mahdollista palata ajatukseen asentaa 140 mm: n sileäreikäinen säiliöpistooli K2 Black Panther -säiliöön. Samaan aikaan kehittäjien mukaan joidenkin asekompleksin järjestelmien muutokset, mukaan lukien automaattinen kuormaaja, ovat minimaalisia.
Korean tank -tykin naamio
TURVALLISUUS
Modulaarista yhdistettyä panssaria käytetään passiivisena suojana OT K2: ssa, jonka tiedot on luokiteltu. On vain raportoitu, että etupanssari vastusti 120 mm: n APFSDS-panssari-lävistävän ammuksen osumaa, joka ammuttiin samasta tykistä kuin K2. Totta, ei ole tietoa siitä, millä alueella ampuminen tapahtui.
Toisin kuin useimmat länsimaiset ajoneuvot, korealaisessa uudessa säiliössä on myös räjähtävä reaktiivinen panssari (ERA), ja lisäksi tornin katolla on ERA-elementtejä, mikä lisää merkittävästi ajoneuvon kestävyyttä, jos siinä käytetään ampumatarvikkeita ja muodostaa iskusydämen.
K2 Black Panther -säiliöön asennettu millimetriaaltotutka voi toimia osana MAWS (Missile Approach Warning System) -häiriöjärjestelmää, joka on analoginen jollekin Venäjän Shtora-järjestelmän osajärjestelmästä. Säiliön tutka havaitsee vihollisen ohjatut ohjukset, jotka lentävät ajoneuvon suuntaan, lähettää automaattisesti signaalin miehistölle ja komennon ampua VIRSS (Visual and Infrared Screening Smoke) -kranaatit haluttuun suuntaan. Näiden kranaattien luoma aerosolipilvi estää tehokkaasti ohjuksen ohjauskanavat näkyvällä optisella, infrapuna- ja tutka -alueella.
Lisäksi komento ampua savukranaatteja voi kulkea myös silloin, kun säiliön lasersäteilyn erityisanturit havaitsevat sen (kun laser -etäisyysmittari tai laser -tunniste on toiminnassa). K2 -säiliöön on asennettu 4 tällaista LWR (Laser varoitusvastaanotin) -anturia, jotka lasersäteilyn havaitsemisen lisäksi määrittävät myös suunnan, josta tämä säteily on suunnattu.
Lisäksi uudessa korealaisessa pääsäiliössä on myös tutkan vastatoimijärjestelmä, joka sisältää RWR (Radar Warning Receiver) -anturin ja tutkahäiriön.
Automaattinen sammutusjärjestelmä on ohjelmoitu havaitsemaan ja sammuttamaan kaikki sisäiset palot.
Käytettävissä olevien tietojen perusteella kollektiivista suojajärjestelmää edustavat erityiset ilmakehän anturit, jotka ilmoittavat miehistölle, jos säiliö on vaarallisella (saastuneella) vyöhykkeellä.
TEAM -OHJAUS
Kun korealaiset suunnittelijat loivat K2 Black Panther -säiliön, suurta huomiota kiinnitettiin sellaiseen taisteluominaisuuteen kuin komentoohjaus.
Tilannetietoisuuden parantamiseksi nykyaikaisten länsimaisten standardien mukaisesti koneeseen asennettiin C4I (Command, Control, Communications, Computers and Intelligence) -komponenttien automatisoitu kompleksi.
Laitteen sijainnin tarkkaa määrittämistä varten on kanava tietojen vastaanottamiseksi GPS -satelliittinavigointijärjestelmästä.
Korean K2 Black Panther -säiliö on yksi harvoista moderneista panssaroiduista ajoneuvoista, jotka on varustettu IFF / SIF: llä (Identification Friend tai Foe / Selective Identification Feature), joka täyttää Naton vaatimukset. Pistoolin käskystä tykkimaskissa oleva lähetin lähettää 38 GHz: n säteen havaitun kohteen suuntaan, jota kohti ase on suunnattu. Jos vasteena vastaanotetaan oikea signaali, palontorjuntajärjestelmä tunnistaa kohteen automaattisesti "sen" kohteeksi ja estää laukaisuketjun. Jos kohde ei vastaa tunnistussignaaliin, se tunnistetaan "vieraaksi" esineeksi, LMS "antaa" luvan avata tuli.
Näkymä K2 -säiliön tornin ja rungon yläosasta (rungon ja tornin DZ -elementit poistettu)
Uusi korealainen tankki on varustettu taistelunhallintajärjestelmällä, joka on samanlainen kuin Yhdysvaltain asevoimat. Se on liitetty C4I -komento-, viestintä- ja tiedustelukompleksiin. Järjestelmän avulla voit vaihtaa taktisia tietoja naapuri-, liitännäis- ja tukiyksiköiden kanssa, myös yksittäisten panssaroitujen ajoneuvojen ja helikoptereiden kanssa. Tiedot näkyvät LCD -näytöissä, jotka on asennettu säiliön miehistön jokaisen jäsenen luo. Samoja näyttöjä käytetään tietojen näyttämiseen myös tietokonetta ja BIUS-järjestelmää, joka on myös asennettu Black Panther -säiliöön. CIUS ei ainoastaan tarjoa diagnostiikkaa ja kaikkien säiliöjärjestelmien toiminnan valvontaa, vaan sitä voidaan käyttää myös miehistön jäsenten kouluttamiseen. voi toimia simulaattoritilassa.
Tällä hetkellä työn alla on integroida miehittämättömät XAV -pyörätutkimusajoneuvot uuden korealaisen säiliön taistelujärjestelmään. Näin Black Pantherin miehistö voi suorittaa tiedustelua näköyhteyden ulkopuolella ja vastaanottaa tiedustelutietoja vihollisesta luovuttamatta heidän asemaansa.
NÄKYMÄT
Korealaiset suunnittelijat eivät pysy paikallaan, vaan työskentelevät jatkuvasti, kuten sanotaan, "kuvan suhteen". Tulevina vuosina he lupaavat esitellä parannetun Black Panther -säiliön mallin - K2 PIP.
Tärkeimmät parannukset säiliön uudessa muutoksessa jousitetaan, suojataan ja mahdollisesti myös pääase.
Aktiivista hydropneumaattista jousitusta kehitetään OT K2 PIP: lle. Sen tärkein ominaisuus on, että ajoneuvon liikkuessa erityiset anturit skannaavat maata jopa 50 metrin etäisyydeltä säiliön edestä ja sivuilta. Nämä signaalit käsitellään erityisellä tietokoneella, joka lähettää ohjaussignaalit jousitukseen, joka mukautuu maastoon. Tästä johtuen tärinä epätasaisessa maastossa ajettaessa vähenee jyrkästi, keskimääräinen liikenopeus ja ammuntatarkkuus liikkeessä lisääntyvät ja miehistön väsymys vähenee.
Säiliön turvallisuuden lisäämiseksi korealaiset insinöörit aikovat asentaa Black Pantheriin uuden sukupolven DZ: n, jossa on räjähtämättömiä elementtejä. Lisäksi se on varustettu aktiivisella suojajärjestelmällä (SAZ), joka käyttää säiliössä jo olevaa millimetriaaltotutkaa. Tieto siitä, että venäläinen SAZ "Arena-E" asennetaan K2 PIP -säiliöihin, ei todennäköisesti vastaa todellisuutta. Ensinnäkin: ei ole järkeä asentaa toista tutkaa, ja toiseksi: korealaiset eivät todennäköisesti osta venäläistä SAZ: ta, kun otetaan käyttöön jäykkä ideologia "käytä vain omaa kehitystään".
Näkymä K2 -säiliön peräosasta, ampujan ja ajoneuvon komentajan luukkujen kaukosäätimen elementit ovat selvästi näkyvissä, kuljettajan peruutuskamera
Sarjasäiliö K2 Black Panther yhdellä paraateista
Säiliön tulivoiman lisäämiseksi siihen on tarkoitus asentaa uusi ase. Vielä ei ole selvää, millainen järjestelmä se on. Joidenkin raporttien mukaan on mahdollista palata ajatukseen 140 mm: n sileäreikäisen aseen asentamisesta. Toisten mukaan tämä on 120 mm: n sähkökemiallisen tai muun tykin asennus. Aika näyttää, mitä realistisesti toimitetaan.
Joka tapauksessa korealaiset insinöörit osoittivat maailmalle omin silmin, että taloudellinen "Etelä -Korean ihme", jonka maailma näki 90 -luvun alussa. viime vuosisadalla se oli vasta alkua. Hyundai on oppinut tuottamaan korkealaatuisia autoja, ja koko maailma on jo vakuuttunut tästä, näyttää siltä, että pian se näyttää kaikille, että se on oppinut tekemään laadukkaita säiliöitä.
Miehittämättömät pyörätutkimusajoneuvot XAV, joista tulee lähitulevaisuudessa osa K2 Black Panther -kompleksia
Pääsäiliön K2 Black Panther tärkeimmät tekniset ominaisuudet |
|
| Taistelun paino, t | 55 |
| Mitat, m; | |
| - pituus aseella eteenpäin | 10, 8 |
| - kehon pituus | 7, 5 |
| - leveys | 3, 6 |
| - korkeus tornin katolla (välys 0,45 m) | 2, 4 |
| - puhdistuma | Muuttuja 0, 15-0, 55 |
| Miehistö, ihmiset | 3 |
| Panssarin suojaus | Yhdistettynä ylämoduuleihin ja DZ: hen |
| Aseistus: | |
| - pääase | 120 mm GP L55 |
| - lisäase | 1 x 7,62 mm; 1 x 127 mm konekiväärit |
| -lisäase | 2 x 6 PU -savukranaattia |
| Ammukset, laukaukset: | |
| - 120 mm: n tykkiin | 40 (joista 16 kohdassa A3) |
| - 7,62 mm: n konekivääriin | 12000 |
| - 12,7 mm: n konekivääriin | 3200 |
| Moottori: | |
| -tyyppi | 4-tahtinen, 12-sylinterinen nestejäähdytteinen diesel |
| -teho, h.p. (kw) | 1500 (1100) |
| - tehotiheys, hv / t | 27, 2 |
| Tarttuminen: | |
| -tyyppi | Automaattinen |
| - ohjelmien määrä | 5 eteenpäin, 3 taaksepäin! kurssista |
| Jousitus | Hydropneumaattinen puoliaktiivinen yksilöllisellä ohjauksella |
| Tehoreservi, km | 450 |
| Suurin nopeus, km / h | |
| - moottoritiellä | 70 |
| - karkeassa maastossa | 50 |
| - kiihtyvyys 0-32 km / h, s |
7 |
| Esteiden voittaminen: | |
| - suurin nousukulma,% | 60 |
| - pystysuora seinä, m | 1, 3 |
| - voitettavan ojan leveys, m | 2, 8 |
| - fordin syvyys ilman valmistelua, m | 1, 2 |
| - fordin syvyys, joka on voitettava valmistelulla, m | 4, 2 |
| Alkuperämaa ja valmistaja | Korean tasavalta |
| Valmistava yritys | Hyundai rotem |
| Tuotantoauton arvioitu hinta, miljoonaa dollaria | 8, 5 |
