Lähitulevaisuudessa Venäjän asevoimat jatkavat panssaroitujen BTR-80-koneiden ja muiden niihin perustuvien laitteiden käyttöä. Samaan aikaan armeijan osasto aikoo päivittää tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen laivastoa rakentamalla uusia panssaroituja kuljettajia ja nykyaikaistamalla olemassa olevia. Osana panssaroitujen ajoneuvojen päivitysohjelmaa kehitettiin useita vuosia sitten hanke BTR-82AM: n nykyaikaistamiseksi. Tähän mennessä puolustusteollisuus on hallinnut tämän laitteen tuotannon saatavilla olevien BTR-80-ajoneuvojen perusteella. Ei niin kauan sitten yksi uuden tyyppisistä panssaroiduista kuljettajista esiteltiin näyttelyssä "Eteläisen sotilasalueen innovaatiopäivä".
BTR-82-perheen hankkeet, mukaan lukien BTR-82AM, luotiin viime vuosikymmenen lopussa. Heidän tavoitteenaan oli kehittää edelleen olemassa olevaa tekniikkaa uusien komponenttien, laitteiden ja aseiden avulla. BTR-82AM-hankkeen tarkoituksena on päivittää ajoneuvokalustoa korjaamalla ja nykyaikaistamalla olemassa olevia ajoneuvoja. Tämän projektin mukaan ehdotettiin BTR-80-tyyppisten tuotantoajoneuvojen varustamista uudella moottorilla, taistelumoduulilla jne. Kaiken tämän piti johtaa suorituskyvyn ja taistelun tehokkuuden vakavaan kasvuun.
Modernisoinnin jälkeen BTR-82AM säilyttää perusajoneuvon päätavoitteet. Tämä tekniikka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä ja tarjoamaan palotukea taistelun aikana. Samaan aikaan ajoneuvossa on useita uusia laitteita, jotka helpottavat käyttöä ja parantavat jossain määrin sen taistelukykyä.
Vakavimmat muutokset tehdään voimalaitoksen, voimansiirron ja rungon osiin. Nykyaikaistetut panssaroidut kuljettajat saavat KamAZ-740.14 300-dieselmoottorin, jonka teho on 300 hv. Lisäksi vaihteistoa viimeistellään ja alustaa vahvistetaan. Modernisoinnin aikana panssaroitu ajoneuvo tulee huomattavasti raskaammaksi. Lisääntynyttä painoa kompensoi uusi moottori ja vahvistettu jousitus.
BTR-82AM: n kokonaismassa on 15,9 tonnia. Tästä huolimatta auto pystyy saavuttamaan jopa 80 km / h nopeuden moottoritiellä. Mahdollisuus ylittää vesiesteet uimalla nykyisen suihkumoottorin avulla on edelleen olemassa. Suuremman tehon moottorin ansiosta panssaroitu kuljettaja pystyy edelleen kiipeämään 30 asteen rinteeseen, kiipeämään 0,5 m korkealle seinälle ja ylittämään muita esteitä.
Tärkeä projektin "AM" -innovaatio on apuvoimalaite. Junajärjestelmien sähköä varten voidaan käyttää moottoritilaan asennettua erityistä pienitehoista moottoria. Tämä laite on suunniteltu käyttämään viestintäjärjestelmiä, aseita jne. parkkipaikoilla. Tarvittaessa miehistö voi sammuttaa päämoottorin kuluttamatta polttoainetta ja sen resursseja, mutta samalla ylläpitää kaikkien pääjärjestelmien virtalähdettä. Lisälaitteeseen voidaan liittää erikoislaitteita, jotka tuottavat sähköä kolmansille osapuolille.
BTR-82AM-ajoneuvot saavat samanlaisen taistelumoduulin kuin BTR-80A: ssa. Rungon vahvistetulle katolle on asennettu monitorin torni konekiväärillä ja tykistöaseilla. BTR-82AM: n pääaseistus on 30 mm 2A72 -automaatti. Lisäksi PKTM -konekivääri on asennettu torniin erilliseen panssaroituun koteloon. Torni kuljettaa savukranaatinheittimiä lisäaseena.
Aseen käyttäjän turvallisuuden lisäämiseksi hänen työpaikkaansa siirretään alaspäin. Nyt se ei ole tornissa, vaan sen alla. Aseohjaus suoritetaan kaukosäätimellä. Samaan aikaan ampujan työpaikalla on useita katselulaitteita ja muita laitteita tilanteen seurantaan.
BTR-82-perheen ensimmäiset panssaroidut kuljettajat rakennettiin vuonna 2009. Myöhemmin he läpäisivät testit ja siirrettiin joihinkin Etelä -sotilasalueen osiin koekäyttöön. Vuonna 2013 otettiin käyttöön uudenlaisia laitteita. Samana vuonna aloitettiin uusien laitteiden täysimittainen sarjarakentaminen. Aiemmin julkaistujen tietojen mukaan panssaroitujen BTR-82-sarjan kuljettajien, mukaan lukien BTR-82AM, sarjakokoonpanon olisi pitänyt jatkua ainakin vuoteen 2016 asti.
Joidenkin raporttien mukaan puolustusministeriö suunnitteli viime vuonna 120 BTR-80-ajoneuvoa modernisoitavaksi ja vastaanottaa sen sijaan BTR-82AM-tyyppisiä laitteita. Vuoden 2015 tilauksen piti olla 134 ajoneuvoa. Noin 60 uuden tyyppistä panssaroitua kuljettajaa saapuu joukkoihin ensi vuonna.
Tähän mennessä panssaroidut BTR-82AM-koneet ovat palveluksessa suurella joukolla maavoimien yksiköitä. Yksi tämän tyyppisistä koneista, jota käytettiin eteläisellä sotilasalueella, oli 5. ja 6. lokakuuta Vertol Expo -näyttelykompleksin paviljongissa ja oli näyttely "Eteläisen sotilasalueen innovaatioiden päivä" -näyttelyssä. Esittelemme valokuvakatsauksen lupaavasta panssaroidusta kuljettajasta.
Ulkoiset erot BTR-82AM: n ja BTR-80: n välillä ovat minimaaliset.
Kuljettajan luukku ja havaintolaitteet
Komentoluukku valonheittimellä
Panssaroidun ajoneuvon ajamista helpottavat taustapeilit ja valaistuslaitteet
Portin etuosa
Rungon takana. Lisävoimayksikön / keskuksen luukut näkyvät vasemmalla]
[keskusta]
Syöttökone
Suihkumoottori ei ole muuttunut
Oikealle puolelle on kiinnitetty työkalu
Äänenvaimentimet on varustettu kiinnikkeillä ilman syöttöputkille, joita käytetään vedellä ajettaessa
BTR-82AM säilytti edeltäjänsä kaksinkertaiset sivuovet
Oven yläosassa on aukko ampumiseen henkilökohtaisista aseista
Näkymä hallinto -osastolle
Näkymä vasemmalta ovelta eteenpäin. Ampujan työpaikka ja sen suojakansi näkyvät
Näkymä oikealta ovelta eteenpäin. Taistelumoduulin torniyksiköt ovat näkyvissä
Joukkokotelon oikean puolen takaosa
Sotilasosasto on varustettu tarkkailulaitteilla sivuilla
Myös asuinalueen koko kehällä on syvennyksiä.
Torni, jossa 2A72 tykki ja PKTM -konekivääri
Aktiivinen moduulitorni
Moduulin syöte
PKTM -konekivääri panssaroidussa kotelossa
Taistelumoduulin optoelektroninen järjestelmä
