Noin vuosi sitten tuli tiedoksi, että odottaessaan uusia panssaroituja kuljettajamalleja, kotimaan puolustusministeriö aikoo nykyaikaistaa olemassa olevia laitteita. Hieman myöhemmin ensimmäiset yksityiskohdat ilmestyivät: tämän työn ensimmäisessä vaiheessa kotimaisten korjausyritysten oli päivitettävä kahden moottorikivääriprikaatin, yhteensä 134 panssaroidun kuljettajan, laitteet. Samalla ilmoitettiin, että olemassa oleva varhaisten muutosten BTR-80 korjataan ja varustetaan uudelleen BTR-82A-hankkeen modernisoinnin mukaisesti. Lopuksi tämän vuoden lokakuussa asiakirjat organisaation tulevista suunnitelmista ilmestyivät Rosoboronpostavkan virallisille verkkosivuille. Muun muassa on tarkoitus korjata ja nykyaikaistaa vielä 134 panssaroitua kuljettajaa, tällä kertaa BTR-82AM-versioon. Mielenkiintoista on, että ennen korjaustilausasiakirjojen julkaisemista panssaroidun kuljettajan muutos "AM" -indeksillä ei näkynyt missään, mikä aiheutti paljon kysymyksiä. Tilauksen määräaika on marraskuu 2013.
Noin kuukautta ennen viimeisiä viestejä - 20. syyskuuta - Arzamasin koneenrakennustehtaan viralliselle verkkosivulle ilmestyi pieni huomautus yrityksen perustamisen 40 -vuotisjuhlavuoden juhlatilaisuuksista. Loma pidettiin useissa paikoissa, mukaan lukien yksi AMZ -työpajoista, joissa esiintyivät amatööri -esiintyjät ja sisäjoukkojen Volgan komennon kokoonpano. Tämän konsertin aikana AMZ: n virallisen verkkosivuston valokuvajournalisti otti kuvan, joka herätti lisää kiinnostusta sotilastarvikkeiden asiantuntijoiden ja harrastajien keskuudessa. Siinä useat tehtaan työntekijät katsovat taiteilijoiden esitystä istuen ja seisomalla tietyn panssaroidun ajoneuvon päällä. Rungon yleiskaavion mukaan siinä tunnistettiin BTR-80-perheen panssaroitu kuljettaja, mutta sen torni ja aseistus herättivät erityistä huomiota.
Hyvin nopeasti ehdotettiin, että tämä oli BTR-82A-panssaroidun kuljettajan modernisointi, josta oli aiemmin huhuttu. Myöhemmin, kun korjaustöiden järjestystä koskevat tiedot oli julkaistu, AMZ-työpajan panssaroitua ajoneuvoa alettiin joskus kutsua BTR-82AM: ksi, vaikka katsojatuomarina toimineesta panssaroidusta kuljettajasta ei ollut virallista tietoa. Lisäksi on syytä katsoa, että Arzamasin tehtaan työpajan panssaroitu kuljettaja on vain hieman muokattu BTR-82A, joka eroaa tämän muutoksen alkuperäisestä versiosta rei'itetyn tykkikotelon läsnäololla. Muuten tehtaalla nähty auto on sikäli kuin voidaan sanoa, samanlainen kuin BTR-82A: n valokuvilla, jotka ovat saatavana samalta AMZ-verkkosivustolta. Molempien näytteiden torneilla on useita samankaltaisia ominaisuuksia, mikä toimii todisteena henkilöllisyydestä.
Vielä yksi kysymys johtuu "valaistun" koneen aseesta. Olemassa olevat valokuvat BTR-82A: sta osoittavat selvästi, että se on varustettu 30 mm: n automaattisella tykillä 2A72. Tämä ase on helppo tunnistaa tyypillisestä tynnyrin kotelosta ratsuessa ja kahdesta rengasmaisesta sakeutuksesta: kuonossa ja tynnyrin keskellä. Työpajan valokuvassa edessä oleva rengas on havaittavissa kuonon vieressä. Tässä tapauksessa evätyslevyt näkyvät rei'itysreikien läpi. Ilmeisesti tämän panssaroidun kuljettajan aseessa on muita ilmajäähdytysvälineitä. Tällainen vivahde herättää huomiota ja saa sinut ihmettelemään: millainen ase on asennettu panssaroituun "kauppaan"? Todennäköisin versio tynnyrin reunuksen alkuperästä on jonkinlainen aseen kehittäjien toteuttama modernisointi, jota ei tuolloin julkistettu. On tietoa BTR-82: n aseiden kahden tason vakauttamisesta. Lisäksi taistelumoduuliin on asennettu erillisen kotelon kanssa kiväärikaliiperi -konekivääri, joka on yhdistetty tykkiin.
Muut toimenpiteet BTR-80: n päivittämiseksi BTR-82A: n tilaan ovat riittävän tunnettuja eivätkä aiheuta erityisiä kysymyksiä. Joten alkuperäisen 260 hevosvoiman moottorin sijaan. BTR-82A: ssa on 300 hevosvoiman dieselmoottori, mikä lisää nopeutta ja maastohiihtoa. Alusta on hieman muokattu. Ensimmäistä kertaa kotimaisten panssaroitujen kuljettajien rakentamisessa BTR-82A: lla on useita suunnitteluominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä suojaamaan miinoja ja pienaseiden ampumista vastaan. Tätä varten auton pohja sai uuden kaksitasoisen rakenteen, joka imee räjähdyksen energian, ja kaikki panssaroidun rungon sisäosat on peitetty erityisellä halkeamien estävällä vuorella, mikä viivästyttää hajoavien haarniskapalojen osia jos se osuu johonkin kuoreen ja suojaa tietyissä olosuhteissa myös luoteilta tai kuorilta. Eri arvioiden mukaan BTR-82A: n selviytymiskyky on noin 20% parempi kuin perus BTR-80: n.
On täysin mahdollista, että päivitys BTR-82AM: n tilaan edellyttää pieniä muutoksia aseisiin, nimittäin suojakotelon asentamista, mutta päivityksen perusta on todennäköisesti merkittävä muutos elektronisten laitteiden koostumuksessa. On tietoa Agat-MDT-havainto- ja havaintojärjestelmän julkaisun välittömästä alkamisesta, jonka avulla panssaroidun kuljettajan miehistö pystyy havaitsemaan ja tuhoamaan kohteet kaikissa sääolosuhteissa, myös yöllä. Agat-MDT: ssä on optiset ja lämpökuvauskanavat sekä laser-etäisyysmittari ja ballistinen tietokone. Tällaisen kohdistus- ja tarkkailukompleksin käyttö lisää merkittävästi panssaroidun kuljettajan taistelukykyä. Kuitenkin, koska BTR-82AM: n muutoksesta ei ole virallisia tietoja, on mahdotonta sanoa varmasti "Agata-MDT": n läsnäolosta siinä.
Yleensä BTR-82AM-projekti, toisin kuin pelkkä "82A", on edelleen eräänlainen luokiteltu kone, jonka ulkonäköä ei ole ilmoitettu. Kaikki versiot perustuvat pelkästään sirpaleisiin tietoihin ja vain yhteen valokuvaan Arzamasin konepajatehtaasta. Joten panssaroidun ajoneuvon BTR-82AM ominaisuudet, varusteet ja aseet lähitulevaisuudessa ovat kiistanalaisia. Vain virallisten tietojen julkaiseminen voi valaista salaperäisen panssaroidun kuljettajan ulkonäköä.
