Yksi ensimmäisistä israelilaisen Israel Aerospace Industries -yhtiön 80-luvun puolivälissä kehittämistä järjestelmistä nimettiin Harpy. Tämä asejärjestelmä vihollisen ilmatorjunnan tukahduttamiseksi (englanti, SEAD-Suppression of Enemy Air Defenses) on vähentänyt tällaisia tehtäviä suorittavien taistelulentokoneiden määrää ja sen seurauksena riskiä vihollisen maa-ilma-ohjusten ampumisesta.. Laitteeseen, jonka pituus on 2, 7 metriä ja deltalihaksen siipiväli 2, 1 metriä, on asennettu 38 hevosvoiman Wankel UEL AR731 -moottori, joka pyörii takana olevaa työntöpotkuria, 32 kg räjähteitä sijoitettu etuosaan. Kontista laukaistu ajoneuvo lentää risteilynopeudella (suurin nopeus 185 km / h) kohdealueelle (suurin lentoalue 400–500 km), jossa se voi kiertää pari tuntia ja valita kohteen. Täysin itsenäisen ajoneuvon vastaanottimien avulla voit ottaa vastaan ohjausaseman signaalit ja ohjata sen kohteeseen. Kotiutusjärjestelmä sisältää kehittyneitä algoritmeja, jotka tarjoavat korkean itsenäisyyden. 2000 -luvun lopulla IAI kehitti Harpy -hankkeen kokemuksen pohjalta Nagor -laitteen, johon integroitiin optoelektroninen kohdekuorma ja tiedonsiirtokanava, minkä vuoksi käyttäjä lisättiin ohjaussilmukkaan. Tämän laitteen päätehtävä on SEAD, vaikka sitä voidaan käyttää muun tyyppisiin kohteisiin. Siipiväli kasvoi 3 metriin ja pituus 2,5 metriin, taistelupään massa pienennettiin 23 kg: iin ja kantama nostettiin 1000 km: iin. Perheen uusin jäsen on Harpy NG -järjestelmä, jota varten Nagor -laitteen runko otettiin. Se on varustettu digitaalisella etsijällä (GOS), joka kattaa laajemman 0,8-18 GHz: n taajuusalueen verrattuna aiempien mallien 2-18 GHz: iin. Lentoonlähtöpaino on 160 kg, lennon kesto noin 10 tuntia. Harpy / Nagor -perhe palvelee Israelin armeijaa ja noin 8 muuta maata.
2000 -luvun lopulla IAI kiinnitti huomionsa taktiseen alaan ja kehitti pienempiä, lyhyempiä kantavia ammuksia. Green Dragon ME (M - keskikokoinen, E - sähköinen) pystyy suorittamaan SEAD -tehtäviä 1-4 GHz: n radiotaajuudenetsijän, optoelektronisen etsimen ja viestintäkanavan ansiosta. Perinteinen purjelentokone käänteisellä V-hännällä; rungon alempaan peräosaan on asennettu näkötutkimusasema. Kun suurin lentoonlähtöpaino on noin 40 kg, taisteluvälineille annetaan 7-8 kg. Green Dragon ME: n kantama on noin 50 km ja ilmassa vietetty aika on noin 90 minuuttia. Pienempi Green Dragon -ammus on varustettu vain optisella elektronisella etsimellä. Laite ilman laukaisusäiliötä painaa 15 kg, sen pituus on 1,6 metriä, kun se on otettu käyttöön, siipien kärkiväli on 1,7 metriä; se voi saavuttaa enintään 110 solmun nopeuden, partionopeuden 65–85 solmun, lennon keston 75 minuuttia ja lentoetäisyyden 40 km. Se on varustettu yleisellä 2,5 kg painavalla taistelukärjellä, joka on tehokas työvoimaa ja panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Kaikki perheen laitteet mahtuvat 2 metrin pituiseen, 0,3 metrin halkaisijaltaan ja 25 kg painavaan laukaisukonttoriin. Laite poistuu siitä impulssimoottorin ansiosta, sitten sähkömoottori käynnistyy ja se lentää itsenäisesti kohdealueelle. Operaattorin läsnäolon avulla voit keskeyttää tehtävän suorittamisen tai aloittaa hyökkäyksen uudelleen, hyökkäysmenetelmät vaihtelevat pienistä lähes pystysuoriin kulmiin. Molemmat Green Dragon -vaihtoehdot ovat täysin valmiita ja sopimuksen mukaisia tuotteita.
Pienentämällä tuotteidensa painoa entisestään, IAI kehitti Rotem 1200 -mallin, numero osoittaa taistelukärjen massan grammoina, joka tässä tapauksessa koostuu kahdesta M-67-käsikranaatista. Nelikopteri painaa 5,8 kg, rungon etuosaan on asennettu optoelektroninen kuorma kolmiakseliselle gyro-stabiloidulle kardaanille. Koko kompleksi koostuu kahdesta laitteesta, tabletin muodossa olevasta maaohjausasemasta, johon viestintäkeskus on rakennettu; koko sarjan paino on 16,7 kg. Sotilasvälineitä sisältävän kontin sijaan Rotem 1200 voidaan varustaa säiliöllä, jossa on näkötutkimusmikrostaatio; valinnaisesti voidaan asentaa myös radiotutkimuslaitteita tai palonilmaisimia. Lentoetäisyys on 10 km, toimintakorkeus 300 metriä, lennon kesto on 30 minuuttia taisteluvälineillä ja 45 minuuttia tiedustelukontti, hyökkäystarkkuus on alle metri. Pienempi järjestelmä, joka tunnetaan nimellä Rotem 500, voi kantaa yhden käsikranaatin. Molemmat Rotem -versiot ovat ainoita talteen otettavia ajoneuvoja IAI: n irrallisten ammusten sarjassa. Rotem 1200 on jo käytössä ja Rotem 500 on valmis myytäväksi. Kun kysyttiin näiden laitteiden "parviominaisuuksista", IAI: n edustaja vastasi, ettei hän kommentoinut tätä.
Israelilainen yhtiö UVision on ehkä ainoa olemassa oleva yritys, joka harjoittaa yksinomaan loitering -ammuksia. Hän on kehittänyt HERO -järjestelmien perheen, joka vaihtelee taktisista, operatiivisista ja strategisista malleista. Sen luettelossa on 7 järjestelmää, vaikka on selvää, että vain jotkut niistä ovat todellisuudessa sarjanäytteitä. "Tällä hetkellä keskitymme kolmen tuotteen-HERO-30, HERO-120 ja HERO-400-myyntiin", sanoi yrityksen edustaja ja korosti, että HERO-900-versio on edelleen olemassa vain paperilla. Tämä variantti on ainoa koko linjasta, jolla ei ole ristikkäistä kokoonpanoa, josta on tullut Uvisionin tunnusmerkki. Yhtiö pitää sitä parhaana ratkaisuna, jossa on kohonnut nosto, jonka avulla voit saada optimaalisen lennon keston kohteeseen ja liipaisun aikana ja samalla tarjota hyvän ohjattavuuden paikallaan olevien ja liikkuvien kohteiden lyömiseen suurella tarkkuudella. Lähtiessään laukaisulaitteesta HERO ottaa käyttöön kaksi paria ristikkäisiä siipiä yhdessä potkurin lapojen kanssa. Potkuri ja sähkömoottori sijaitsevat ajoneuvon takaosassa, anturiasema, jossa on päivä- ja lämpökamerat, jotka on asennettu kolmiakseliseen gyro-stabiloituun jousitukseen, sijaitsee ajoneuvon nenässä. Lisäksi taistelupää on varustettu kolmitilaisella lasersulakkeella, joka voidaan asettaa seuraaviin tiloihin: kaukosäädin, isku ja viive. UVision optimoi HERO -järjestelmänsä maksimoidakseen hyötykuorman kokoonsa nähden. Yhtiö tarjoaa sankarilleen omaa vakiomallista universaalia taistelupäätä, mutta edustajansa mukaan se on valmis integroimaan kolmannen osapuolen taistelukuorman. "Olemme jo käynnistäneet yhteisen kehitysohjelman, asiakas valitsi toisen yrityksen." Vaikka HERO-järjestelmät kykenevät itsenäisiin, puoliautomaattisiin ja manuaalisiin tiloihin tehtävän vaatimusten mukaan, on selvää, että kuljettajan vaihtoehto on ehdottomasti paras vaihtoehto, ainakin länsimaissa.
HERO-30 on kevyt lyhyen kantaman ratkaisu etulinjan yksiköihin; viestintäkanavan avulla se voi olla 5 tai 10 km: n päässä, lennon kesto on 30 minuuttia, nopeus on 50 - 100 solmua. Partio kestää tavoitealueella 20 minuuttia. Laite laukaistaan 0,95 metriä pitkästä laukaisuputkesta käyttämällä hiljaista paineilmajärjestelmää, jolla on alhainen lämpömerkintä; koko setti painaa 7,5 kg. Laite itse painaa 3,5 kg, sen pituus on 780 mm ja siipien kärkiväli 800 mm; työkorkeudet vaihtelevat 180-450 metriä. Hyökkäys suoritetaan jyrkkää reittiä pitkin, kun taas liike -energiaa lisätään 500 gramman painoisen taistelupään tehoon. "HERO-30 on täysin toiminnassa", yrityksen tiedottaja sanoi. "Olemme allekirjoittaneet sopimuksia joidenkin NATO -maiden kanssa, ja erikoisjoukot ovat tämän järjestelmän ensimmäisiä käyttäjiä."
Toinen NATO -maan tilaama tuote esiteltiin ensimmäisen kerran Pariisin lentonäyttelyssä vuonna 2019. Suuremman HERO-120-järjestelmän pituus on 1340 mm, siipien kärkiväli 1410 mm ja massa 12 kg, ja taistelupää painaa 4,5 kg, lentoetäisyys on jopa 40 km ja lennon kesto on 60 minuuttia. HERO-120 käynnistyy kiskosta tai kertakäyttöastiasta. Käynnistys säiliöstä suoritetaan korkeapaine pneumaattisella järjestelmällä, jos tehtävä lopetetaan, laite palaa laskuvarjolla. Samoin lanseerataan HERO-400EC (EC on sähköinen ristikuvio, toisin kuin HERO-400, jossa on bensiinimoottori ja litteät lokasuojat). Tämä laite, jonka pituus on 2100 mm ja siipien kärkiväli 2400 mm, painaa 40 kg, lennon kesto on 2 tuntia ja toiminta -alue on 40 tai 150 km asennetusta datakanavasta riippuen. Ammukset, joissa on 10 kg taistelukuormaa, voivat leijua kohdealueen yli yli 70 minuuttia. "Meillä on tänään kaksi asiakasta, toinen NATO: lta ja toinen suurelta liittoutuneelta valtiolta, molemmat ovat tilanneet rajallisen määrän järjestelmiä operatiiviseen arviointiin." Pariisin ilmatilassa UVision esitteli kuuden kontin laukaisimen kevyessä ajoneuvossa, joka kykenee laukaisemaan HERO-30 ja HERO-120; mallille HERO-400 on saatavana suurempi versio, joka on asennettu JLTV-luokan panssaroituihin ajoneuvoihin. Tähän malliin on saatavilla toinen ratkaisu - laukaisu tavallisesta MLRS -kantoraketista, jossa on kaksi Nego -400ES -ammusta.
Lentokoneen lisäksi UVision on kehittänyt kuljettajan ohjausyksikön ja joukon viestintälaitteita. Asiakas, joka päättää asentaa kompleksin koneelle, voi vapaasti päättää, jääkö ohjausjärjestelmä kantoraketin luo vai etäkäyttöön. Koulutusjärjestelmät ja sisäänrakennettu simulaattori ovat myös asiakkaiden käytettävissä.
UVision seuraa mielenkiinnolla kaikkia läpimurtoja akkutekniikassa, jotka pidentäisivät lentoaikaa. "HERO -järjestelmämme ovat modulaarisia, mikä tarkoittaa, että kaikki energian varastoinnin parannukset voidaan integroida niihin helposti", yrityksen tiedottaja sanoi. Kehittäjät harkitsevat myös muun tyyppisten antureiden käyttämistä joidenkin asiakkaiden vaatimusten täyttämiseksi, mutta toistaiseksi tämä on pidetty salassa.
Israelilainen yritys Elbit Systems on kehittänyt ja esitellyt Pariisin lentonäyttelyssä SkyStriker-ammuksensa, jolla on rakenteeltaan perinteinen, pitkillä siipillä varustettu purjelentokone. Kun suurin sallittu lentoonlähtöpaino on 40 kg ja kantama 40 km, se voi kestää 5 tai 10 kg taistelukuorman, ja sitten lennon kesto on kaksi tai tunti. Kumulatiivisen pirstoutumiskärjen sulake toimii viivetilassa. Aerodynaamiset ominaisuudet eroavat melkoisesti Skylark UAV -laitteen ominaisuuksista, koska SkyStrikerin on loitottava pienellä nopeudella ja sukeltava suurimmalla nopeudella. Elbit Systems -yhtiö lainasi kuitenkin joitakin komponentteja UAV: lta, esimerkiksi datakanavan ja katapultin. Lennon aikana taistelupäätä ei viritetä, vaan operaattori tuo sen taisteluasentoon, kun se on valmis hyökkäykseen. Täysi viritys tapahtuu kuitenkin vain silloin, kun laite saavuttaa sukelluksen aikana tietyn nopeuden ja korkeuden, ja vasta sen jälkeen siitä tulee räjähtävä laite. Tämä mahdollistaa laitteen palauttamisen, jos työ peruutetaan; Tässä tapauksessa visuaalinen ilmaisin näyttää hakuryhmälle, onko ampumatarvikkeet kääritty vai ei, mikä mahdollistaa sen käsittelyn vastaavasti.
Turkkilainen STM -yhtiö on kehittänyt kaksi salamurhalennokkia: Alpagu -lentokone- ja Kargu -helikopterityypin. Alpagu -malli lanseerataan neliömäisestä astiasta pneumaattisen laitteen ansiosta. Ajoneuvon pääsiivet ja häntä avataan laukaisun jälkeen, sähkömoottori pyörii takaosaan asennettua työntöpotkuria. Operaattori ohjaa laitetta videokanavan kautta; Alpagu itse pystyy havaitsemaan ja luokittelemaan kiinteät ja liikkuvat kohteet, kuten autot ja ihmiset, kuvankäsittelyalgoritmien ansiosta. Tässä STM on hyödyntänyt runsaasti kokemustaan tekoälystä. Laite on varustettu päivä- ja yöoptoliittimillä. 1250 mm siipiväli ja 700 mm rungon pituus Alpagu painaa 1,9 kg ja kestää 500-600 grammaa taistelukuormaa MKEK: n valmistaman käsikranaatin muodossa; tässä tapauksessa on mahdollista varustaa muiden valmistajien taistelukärjillä. Järjestelmän kokonaismassa, joka voi olla valmis käynnistymään alle 45 sekunnissa, on 2,9 kg, matka -nopeus saavuttaa 50 solmua ja suurin nopeus on 65 solmua. Laitteen kantama on 5 km, lennon kesto 10 minuuttia, suurin lentokorkeus 400 metriä ja optimaalinen käyttökorkeus 150 metriä. Hyökkääessään kohteeseen Alpagu -ammukset sukeltavat alas suurimmalla nopeudella, mikä lisää liike -energiaa kohteen räjähtävään vaikutukseen. STM: n mukaan Alpagu -ammuksia, joiden paino on vähentynyt merkittävästi alkuperäisestä prototyypistä, testataan edelleen ja ne ovat valmiita käyttöön vuoden 2019 lopussa. STM aikoo kehittää Alpaguun perustuvia irrallisia ampumatarvikkeita, joissa on lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja hyötykuorma, sekä universaalin taistelupään, joka antaa maksimaalisen joustavuuden toiminnassa.
Helikopterityyppisiä Kargu -ammuksia käytetään Turkin armeijassa ja poliisin erikoisyksiköissä. Nelikopterin lentoonlähtöpaino on 7,06 kg, sen sähkömoottorit saavat virtansa litiumpolymeeriakut, jotka tarjoavat 25 minuuttia ilmassa. Suurin katto on 2800 metriä ja työkorkeus 500 metriä merenpinnan yläpuolella, kantama 5 km, suurin nopeus 72 km / h, mutta hyökkäyksen aikana sukellusnopeus saavuttaa 120 km / h. Lisäksi kehitettiin Kargu Block II -versio, jonka paino alennettiin 5 kg: een säilyttäen samalla kantokyvyn ja lennon keston. Mutta sen erottuva piirre on, että se voi työskennellä parvessa, lentää yhdessä yli 20 lentokoneen kanssa esiladatun lento-ohjelman mukaisesti ja sukeltaa itsenäisesti kohteeseen. STM katsoo tämän olevan ensimmäinen askel kohti todellisia parvioperaatioita, toinen on tekoälyn integrointi käyttäjän kuormituksen vähentämiseksi, kolmas viimeinen vaihe on laitteen toiminta ilman GPS -signaalia ja tiedonsiirtoa kanava. STM on kehittänyt Kargulle uuden kohdekuorman, johon kuuluu 1,3 kg painava jalkaväkikone / hajotuspää, saman painoinen termobaarinen taistelupää, kun taas panssaria lävistävä taistelupää on viimeisessä kelpoisuusvaiheessa.
Eurooppa ei yleensä ole kovin aktiivinen ampuma -ampumatarvikkeiden alalla. MBDA käynnisti useita ohjelmia, joista edistyksellisin oli Fire Shadow -hanke. Laitteen kehitys alkoi vuonna 2007, ja ensimmäiset testit tehtiin vuonna 2010. Lentoetäisyys on 100 km, partioaika on 6 tuntia. Hanke oli tarkoitettu Ison-Britannian armeijalle ja se oli osa epäsuoran palotarkkuuden hyökkäysohjelmaa, joka lopulta peruttiin vuoden 2018 puolivälissä.
Keski -Euroopassa asiat ovat paremmin. Puolalainen yritys WB Group on kehittänyt 5,1 kg painavia Warmate -ammuksia. Perinteinen purjelentokone, jossa on korkeat siivet ja V-häntä, on varustettu sähkömoottorilla toimivalla työntöpotkurilla; sisäinen akku kestää 50 minuuttia ilmassa. Laitteen siipiväli on 1590 mm ja pituus 1170 mm, se laukaistaan pneumaattisesta katapultista ja lentää 100-500 metrin käyttökorkeuksilla, suurin lennon korkeus on 3000 metriä, nopeus vaihtelee 50-150 km / h. Salatun kaksisuuntaisen viestintäkanavan peittoalue on 12 km. Laite voi toimia useissa tiloissa, esimerkiksi kohteen tunnistamisen jälkeen, Warmate siirtyy automaattiseen hyökkäystilaan, ammukset kohdistetaan siihen, ja ne kantavat 1,4 kg: n taistelukuorman, ja osuvat kohteeseen 1,5 metrin pyöreällä todennäköisellä poikkeamalla. Saatavana on kolme taistelupäätä: panssarintorjunta-GO-1-HEAT, joka kykenee läpäisemään 120 mm valssattua panssaria, termobaarinen GO-1-FAE ja räjähdysherkkä sirpale GO-1-HE, jonka säde on 10 metriä. Warmate -variantti on suunniteltu erikoisjoukkoja varten, ja siksi sitä voi kuljettaa yksi henkilö, kun taas paljon suurempi Warmate 2 -järjestelmä, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 30 kg, laukaistaan katapultista; lennon kesto on 120 minuuttia ja kantama on 20 km. Laite voidaan varustaa erilaisilla taistelukärjillä: termobaaristen ja räjähdysherkkien hajotuspäiden vauriosäde on 40 metriä, kumulatiivinen kykenee läpäisemään 400 mm valssatun panssarin, pyöreä poikkeama kaikille on 2 metriä. Warmate 2 kehitettiin yhdessä Emirati -yhtiön Tawazunin kanssa. Tämä järjestelmä asennetaan ajoneuvoon yhdessä maanpäällisen ohjausaseman kanssa. Puola tilasi 1 000 Warmate -ammusta, joista ensimmäinen toimitettiin erikoisjoukoille marraskuussa 2017.
WB-ryhmä on myös kehittänyt Swarm-järjestelmän, joka yhdistää käsin lanseerattavan Flyeye mini-UAV: n, jota käytetään valvontaan ja tunnistamiseen, sekä Warmate-ammukset toimeenpano-osaksi. Ensimmäinen erä Flyeye -droneja toimitettiin Puolan poliisille joulukuussa 2018.
