Panssaroitujen alustojen eurooppalaisen kehityksen tavoitteena on pysäyttää yhdestä Euroopan maasta tuleva uhka, joka toisin kuin muut mantereen maat, usein hyödyntäen vanhentuneita alustoja, lisää nopeasti panssaroitujen ajoneuvojensa määrää.
Monet armeijat haluavat siirtyä kohti puistoja, joissa on lisääntynyt digitointi- ja verkostoitumisaste, mikä poikkeaa menneisyyden pitkälti vastaavista ja pirstoutuneista kyvyistä. Tämä varmistaa, että kuten kaikki muutkin taistelukentällä olevat koneet toimivat saumattomina verkkosolmuina laajassa joukossa järjestelmiä, jotka käyttävät nykyaikaisia voimia, erityisesti Naton rakenteessa, jossa monien eurooppalaisten armeijoiden on oltava vuorovaikutuksessa.
Palontorjunnan tehostamiseen kiinnitetään erityistä huomiota, kun armeija pyrkii maksimoimaan hyökkäyskykynsä säilyttäen samalla liikkuvuuden tason, joka vaaditaan toimimaan nykyaikaisella taistelukentällä.
Oikealla korkeudella
Uusien koneiden hankinta ja nykyisten koneiden nykyaikaistaminen viivästyvät ja kestävät usein vuosia, ja siksi hallitukset ja teollisuus pyrkivät varmistamaan, että näihin hankkeisiin integroidut elementit pidentävät koneiden käyttöikää, kun ne lopulta otetaan käyttöön. tarvittavat päivitykset tulevaisuudessa.
"Kuten laivanrakennus, panssaroitujen ajoneuvojen hankinta- ja nykyaikaistamisohjelmat ovat työvoimavaltaisia", vahvisti konsulttiyrityksen Newton Europen John Stridom. "Toisin kuin massatuotanto, esimerkiksi auto- tai ilmailuteollisuus, osoittautui vaikeaksi automatisoida panssaroitujen ajoneuvojen valmistus- tai nykyaikaistamisohjelmia."
Stridom totesi, että uusien alustojen hankintakustannusten vuoksi viimeisten 20 vuoden aikana panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaistamishankkeita on toteutettu useammin kuin hankintaohjelmia, vaikka modernisoitujen ajoneuvojen toiminnalla on omat ominaisuutensa ja vaikeutensa. "Nykyaikaistamisohjelmat kohtaavat haastavia yhteentoimivuushaasteita, energia- ja sähkömagneettisen spektrin rajoituksia sekä kestävään vanhaan arkkitehtuuriin liittyviä ongelmia."
Monet viimeaikaiset panssaroitujen ajoneuvojen hankintaohjelmat on käynnistetty kiireellisinä hankkeina vastauksena tunnettuihin tapahtumiin, jotka ovat pakottaneet Euroopan armeijan kiinnittämään huomiota puuttuviin valmiuksiinsa tällä alalla. Esimerkiksi panssaroidut ajoneuvokalustot koostuvat ajoneuvoista, joilla on laaja valikoima ominaisuuksia ja vaihteleva logistinen tuki koko niiden käyttöiän ajan.
"Vaikka jotkut näistä ohjelmista sisälsivät tuen kustannukset alusta alkaen, toiset eivät sisällyneet tällaiseen tukeen, ja tämä asettaa lisäresursseja", Stridom selitti. Esimerkiksi Ison -Britannian armeija modernisoi kiireellisten vaatimusten mukaisesti joitain Challenger 2 -säiliönsä osajärjestelmiä, ja nyt 20 vuoden käytön jälkeen ajoneuvolle on tehtävä käyttöiän pidennysohjelma, jonka mukaisesti uusi digitaalinen arkkitehtuuri, nähtävyydet ja tykki integroidaan, vaikka jotkin armeijan säiliöt on jo osittain uudistettu.
Rheinmetall ja emoautojen valmistaja BAE Systems hakevat käyttöiän pidennysohjelmaa, mutta heinäkuussa 2019 ilmoitettiin, että nämä kaksi yritystä ovat perustaneet yhteisyrityksen, Rheinmetall BAE Systems Landin; Pohjimmiltaan tämä tarkoittaa, että yksi hakija hakee hanketta. On kuitenkin vielä määritettävä, mitkä osat kahdesta sovelluksesta valitaan ja toteutetaan.
Iso -Britannia on myös päivittämässä Warrior BMP: tä Capability Sustainment Program -ohjelman puitteissa, joka ulkoistettiin Lockheed Martin UK: lle ja johon kuuluu uuden tornin ja tykin asennus. Tämä osoittaa jälleen kerran Ison -Britannian armeijan yritykset nykyaikaistaa vanhentuneita laivastoja voidakseen jatkaa toimintaansa tulevina vuosina ilman tarvetta ostaa uusia ajoneuvoja.
Stridom totesi kuitenkin, että tällaisten ohjelmien laajuus aiheuttaa valtavia vaikeuksia niiden toteuttamisessa, etenkin kun otetaan huomioon Yhdistyneen kuningaskunnan viime vuosina vähentyneet tuotantomahdollisuudet. "Koska Isossa -Britanniassa ei tällä hetkellä ole infrastruktuuria automatisoidun tuotannon tai jälkiasennusten järjestämiseksi, on vaikeaa pysyä aikataulussa, esimerkiksi 600 Warrior -jälkiasennusohjelmassa."
”Myös täyden kysynnän ennustaminen on vaikeaa, ja sen seurauksena ikääntymisestä ja logistisesta tuesta tulee suuria ongelmia laitteiden koko käyttöiän ajan. Tämä ei ole harvinaista panssaroitujen ajoneuvojen ohjelmissa, mutta siitä on tulossa erityinen haaste, koska toimitusketju on joustavampi ja pienet volyymitoimittajat ovat merkittävästi esillä”, Stridom jatkoi.
Samaan aikaan Yhdistynyt kuningaskunta, joka ostaa tietyn määrän uusia laitteita, pyrkii myös poistamaan tuotantokapasiteetin alijäämän. Esimerkiksi Ison-Britannian armeija saa ARTECin (Rheinmetallin ja Krauss-Maffei Wegmannin yhteenliittymä) kehittämän Boxer-auton, mutta jo täysimääräisenä kumppanina. Yhdistynyt kuningaskunta liittyi ohjelmaan uudelleen vuonna 2018 monien vuosien poissaolon jälkeen ja varmisti siten alansa osallistumisen alustan kehittämiseen ja lopulliseen kokoonpanoon.
Iso -Britannia on myös hankkimassa uutta ASXOD -alustaan perustuvaa Ajax -panssaroitua ajoneuvoa, jota General Dynamics UK kehittää useissa kokoonpanoissa.
Ranskan eläintarha
Samaan aikaan Ranskan armeija päivittää panssaroitujen ajoneuvojensa laivastoa Scorpion -ohjelman puitteissa. Ohjelmassa hankitaan uusia alustoja, kuten Griffon VBMR 6x6 (yleinen panssaroitu ajoneuvo) ja Jaguar EBRC 6x6 (panssaroitu taistelutiedustelu). konsortion muodostavat Arquus, Nexter Systems ja Thales. Lisäksi helmikuussa 2018 Nexter ja Texelis valittiin VBMR-L 4x4 -monikäyttöisen kevyen panssaroidun ajoneuvon kehittämiseen ja tuotantoon, joka on kolmas Scorpion-ohjelman puitteissa toimitettava tyyppi. VBMR-L-ajoneuvo, nimeltään Serval, korvaa joitain vaihtoehtoja sotilaallisille alustoille, kuten panssaroidut VAB 4x4, VLRA ja P4-kevyet kuorma-autot. Vuoden 2019 alussa valmistettiin useita VBMR-L-prototyyppejä ja useita koneita on tarkoitus toimittaa saman vuoden loppuun mennessä.
Scorpion -ohjelma on erittäin suuri hanke, johon kuuluu tuhansien alustojen ostaminen. On suunniteltu, että Griffon VBMR- ja Jaguar EBRC -koneiden komponenttien yhtenäisyys on noin 70%.
Huhtikuussa 2017 Ranskan hankintaviranomainen antoi ensimmäisen 20 Jaguarin sarjatuotannon tilauksen, jonka toimitukset alkavat vuonna 2020. Tällä hetkellä Ranskan hallitus odottaa 300 Jaguar -auton toimittamista, vaikka alun perin oli tarkoitus ostaa 248 autoa. Vuoden 2018 sotilassuunnittelulaissa paljastettiin, että armeija nopeuttaa EBRC -alustojen toimittamista 50% vuoteen 2025 mennessä ja että 150 yksikköä on toimitettava tänä vuonna, ja ensimmäiset neljä ajoneuvoa toimitetaan vuonna 2020.
Alun perin odotettiin ostavan 1722 Griffon -panssaroitua ajoneuvoa VAB -pyörillä varustetun panssaroidun kuljettajan tilalle, mutta toukokuussa 2018 virasto ilmoitti, että uuden lain mukaan tämä määrä korotetaan 1872: een. Jos VBMR-L-alustan testaus onnistuu, ensimmäinen 108 yksikön erä toimitetaan vuonna 2022, sitten 154 ajoneuvoa vuonna 2023, 112 vuonna 2024 ja 115 vuonna 2025, eli yhteensä 489 ajoneuvoa. Sarjatuotannon aikana voidaan tehdä lisätilauksia armeijan ilmoitettujen tarpeiden perusteella jopa 2000 VBMR-L-alustaan.
Lain mukaan armeija hankkii lisää 156 Griffon-autoa ja 40 Jaguaria vuoteen 2025 mennessä, eli yhteensä 936 Griffonia, 150 Jaguaria ja 489 VBMR-Ls toimitetaan seuraavan 8 vuoden aikana.
Kesäkuussa 2017 Belgia ilmoitti ostavansa 60 Jaguar-ajoneuvoa ja 417 Griffon-ajoneuvoa, jotka menevät joukkoihin vuosina 2025–2030. Myöhemmin lokakuussa 2018 tilaus tehtiin suunnitelluille 60 Jaguar -alustalle, vaikka Griffon -alustojen kokonaismäärä vähennettiin 382 yksikköön.
Pisteiden vaihto
Saksa kehitti Leopard -sarjan tärkeimmät taistelutankit, joita käytetään nyt paitsi Saksan armeijassa myös monissa ulkomaissa.
Leopard 1 ja 2 MBT -koneet osoittavat suurta kiinnostusta maista, jotka eivät voi kehittää omia MBT -laitteitaan itse, ja koska nämä säiliöt ovat käytössä monien kanssa, niitä modernisoidaan osana lukuisia hankkeita käyttöiän pidentämiseksi kunnes valitaan alustat niiden korvaamiseksi.
Saksa päivittää Leopard 2 -säiliöt 2A7V / 2A7V + -standardiin. Nämä työt suorittavat KMW ja Rheinmetall, vaikka muut maat ovat valinneet niistä vain yhden; esimerkiksi Puola valitsi Rheinmetallin uudistamaan laivastonsa.
Pääsäiliöiden valmistaja, KMW, sai toukokuussa 2017 sopimuksen 104 saksalaisen Leopard 2 -auton modernisoinnista 760 miljoonan euron arvosta, minkä jälkeen syyskuussa 2017 tehtiin sopimus Rheinmetallin kanssa avustamaan tässä työssä. Sopimuksessa määrätään yhteensä 68 Leopard 2A4 -säiliön, 16 2A6 -säiliön ja 20 2A7 -säiliön nykyaikaistamisesta ja niiden saattamisesta 2A7V -standardin mukaiseksi. Ohjelma mahdollistaa uusien palontorjuntajärjestelmän ja ohjauspaneelien tietokoneiden integroinnin sekä uuden laser -etäisyysmittarin ja lämpökuvalaitteen asentamisen.
Rheinmetall sai myös sopimuksen uusien L55A1-tykkien toimittamisesta 2A4-säiliöille, joiden avulla Leopard-säiliö voi ampua panssaria lävistäviä ammuksia suurella alkunopeudella, sekä Rheinmetallin kehittämän uuden DM11-ohjelmoitavan ammuksen. Ensimmäiset modernisoidut koneet on määrä toimittaa vuonna 2020.
Huhtikuussa 2019 yhtiö sai sopimuksen noin 300 miljoonan euron arvoisesta Saksan A6 -variantin 101 säiliön modernisoinnista. Kaupan ehtojen mukaisesti KMW päivittää lavan, havaintojärjestelmän, palontorjuntajärjestelmän ja rungon toimintakonseptin. Kaikki koneet on toimitettava uudelleen vuoteen 2026 mennessä.
Lisäksi Ranska ja Saksa kehittävät seuraavan sukupolven MBT: tä, alustavasti nimettyä päämaataistelujärjestelmää, joka korvaa näiden kahden maan käytössä olevat Leopard 2- ja Leclerc -säiliöt.
KMW ja Nexter esittivät ajoneuvon konseptin, joka perustuu Leopard 2 -säiliön runkoon ja jossa on Leclercin torni. Sen tavoitteena on vahvistaa yhteistyötä kahden maan välillä, jotka ovat hiljattain käynnistäneet useita hankkeita nykyisten järjestelmien korvaamiseksi, mukaan lukien uuden sukupolven hävittäjä.
Ehkä MBT on tärkein aseellinen alusta, jota monet maat haluaisivat hyödyntää, mutta todellisuudessa vaihtoehtojen määrä, jotka ovat käytettävissä kokonaan uudelle järjestelmälle haluaville maavoimille, on varsin rajallinen. Siksi olemassa olevien ajoneuvojen nykyaikaistaminen on vaihtoehto, että jotkut maat päättävät sulkea jääneensä odottamaan seuraavan sukupolven säiliöitä, esimerkiksi EMBT.
Esimerkiksi Norja, jossa Leopard 2 -säiliöt ovat risteyksessä, käydään kiistoja siitä, etsivätkö armeija uutta korvaavaa vai löytääkö välivaihtoehdon, joka voi ratkaista ikääntyvän koneen ongelman. Hallitus kuulemma hylkäsi tämän alustan modernisointiohjelman vuoden 2018 puolivälissä, mutta tietopyyntö säiliöiden käyttöiän pidentämisohjelmasta lähetettiin saman vuoden joulukuussa. On kuitenkin vielä tehtävä päätös siitä, miten maa ylläpitää MBT -laitteidensa taistelukykyä tämän aloitteen ulkopuolella ikääntyvän teknologian torjumiseksi.
Melkein uusi
Dilemma "uusi tai modernisoitu" on erityisen ilmeinen niille, jotka käyttävät tällä hetkellä Neuvostoliiton laitteita, esimerkiksi Itä- ja Keski -Euroopan armeijoita. Yleensä monet näistä maista pyrkivät siirtymään koneisiin, jotka ovat vakiovarusteita Naton maissa. Täällä heillä on kuitenkin useita ongelmia, kuten hankintaohjelmien ajoitus ja melko "purevat" hinnat.
Vaikka monet maat eivät välitä uusien laitteiden ostamisesta, jotkut niistä, mukaan lukien Latvia ja Slovenia, kohtaavat hankintaongelmia, kun taas Tšekki, Unkari ja Liettua kehittävät tietä MBT-, BMP-, 4x4- ja 8x8 -ohjelmien puitteissa panssaroidut ajoneuvot.
Vuonna 2018 Latvia piti parempana suomalaisen Sisu Auton GTP 4x4 -kuorma -autoa, joka voitti HMMWV: n AM Generalilta, Cobran Otokarilta ja Marauderin Paramount Groupilta, mutta kilpailijoiden protestit johtivat hallituksen keskeyttämään ohjelman, kunnes kaikki "väärinkäsitykset" tapahtui valintaprosessissa. Tämän päätöksen jälkeen tietoja ei tule juuri lainkaan, mutta lopulta aika näyttää, mitä vaikutuksia tähän kilpailuun tulee olemaan ja käynnistetäänkö tämä ohjelma uudelleen.
Samaan aikaan Slovenia valitsi helmikuussa 2018 panssaroidun Boxer 8x8 -mallin muodostamaan kaksi uutta taistelukoneistettua jalkaväkiyksikköä. Maa tarvitsee 48 BMP: tä, ensimmäinen erä on toimitettava vuoden 2020 loppuun mennessä. Hallitus vahvisti kuitenkin tammikuussa 2019, että ohjelma keskeytetään toistaiseksi. Oletetaan, että tämä johtuu tarpeiden uudelleenarvioinnista, koska valinta tehtiin vanhentuneiden kyselyjen perusteella, jotka on tehty monta vuotta sitten.
Liettua on tähän mennessä vastaanottanut kaksi Boxer -ajoneuvoa 88 tilatusta yksiköstä, jotka toimitetaan lopulta neljässä kokoonpanossa: joukkuekalusto, joukko -ajoneuvo, komentoasema ja komentajan ajoneuvo. Baltian valtio on myös pyytänyt 200 kevyen taktisen panssaroidun ajoneuvon ostamista amerikkalaiselta Oshkosh -yhtiöltä, jonka 142 miljoonan euron rahoituksen odotetaan alkavan vuonna 2020.
Tšekin tasavalta tarvitsee myös 210 uutta jalkaväen taisteluajoneuvoa ja 62 Titus 6x6 -panssariautoa. Paikallinen yritys Eldis toimittaa Titus -alustoja Ranskan Nexterin kanssa tehdyn lisenssisopimuksen mukaisesti. Useat BAE Systemsin, General Dynamics Europe Land Systemsin, Rheinmetallin ja PSM: n (Rheinmetallin ja KMW: n yhteisyritys) johtamat tiimit vaativat BMP: n toimittamista, joka korvaa panssaroidut ajoneuvot BVP-2, jotka perustuvat Neuvostoliiton BMP- 2. Nämä joukkueet tarjoavat CV90-, ASCOD-, Lynx KF41- ja Puma -koneita. Heidän kanssaan tehtiin useita sopimuksia yhteisestä työstä Tšekin teollisuuden kanssa ja työn siirtämisestä maan tuotantolaitoksille.
Muiden maiden laitteiden toimitussopimukset on allekirjoitettu ja niitä pannaan parhaillaan täytäntöön. Tammikuussa 2019 ilmoitettiin, että KMW oli tehnyt sopimuksen Unkarin kanssa 44 uuden säiliön toimittamisesta Leopard 2A7 + -mallissa Neuvostoliiton T-72: n korvaamiseksi sekä 24 uuden PzH 2000 -haupitsin toimittamisesta.
Sopimuksen mukaan Unkari ostaa myös 12 Leopard2 A4 MBT -laitetta KMW -varastoista koulutustarkoituksiin. Valmistajan mukaan Leopard 2A7 + -säiliö tarjoaa pyöreän passiivisen suojan uhkia vastaan, kuten suunnattuja maamiinoja, miinoja ja rakettivetoisia kranaatteja. Se on myös varustettu parannetuilla optoelektronisilla laitteilla ympärivuorokautiseen valvontaan pitkiä matkoja. PzH 2000 -haupitsi on aseistettu 155 mm / L52 -aseella, 60 ammuksen käsittely on täysin automaattista, mikä takaa korkean tulinopeuden.
Seuraava vuosikymmen
Seuraavan kymmenen vuoden aikana Euroopan armeija aikoo investoida enemmän panssaroitujen ajoneuvojensa modernisointiin täyttääkseen mahdollisen konfliktin vaatimukset lähes tasavertaisen vastustajan kanssa. Joidenkin raporttien mukaan tämä lisää alueen osuutta tällä alalla 5,2 miljardista dollarista vuonna 2019 7,1 miljardiin dollariin vuonna 2029, mikä tekee siitä maailman toiseksi suurimman markkinan.
Pidempi käyttöikä
Vaikka alueen neljän maan (Ranska, Saksa, Italia ja Yhdistynyt kuningaskunta), jotka käyttävät eniten sotilaallisiin tarpeisiin, kokonaismenot ovat 56 prosenttia panssaroitujen ajoneuvojen maailmanlaajuisista menoista, näemme myös suuntauksen investointien lisäämiseen näihin alustoihin muissa maissa, erityisesti Keski- ja Itä -Euroopan valtioissa.
Näiden maiden armeijat ovat huolissaan mahdollisesta konfliktista Venäjän kanssa, ja ne pyrkivät korvaamaan vanhentuneet Neuvostoliiton aikaiset pysäköintialueet nykyaikaisilla alustoilla, jotka ovat yhteensopivia Naton standardien kanssa. Nämä uudet suuntaukset luovat uusia mahdollisuuksia ja tukevat teollisuutta Euroopassa, kun ohjelmia lopetetaan asteittain muilla alueilla.
Ennusteiden mukaan suurimmat varat sijoitetaan telaketjuisiin panssaroituihin kuljettajiin / jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja MBT: hen; Säiliökustannusten odotetaan nousevan 0,6 miljardista dollarista 2 miljardiin dollariin vuoteen 2029 mennessä. Kylmän sodan päättymisen ja kapinallisten vastaisten vihollisuuksien vallitessa monet maat ovat viivyttäneet tela -alustojensa vaihtoa. Tämän seurauksena tarvittiin kiireellisiä suuria päivityksiä, jotta voidaan varmistaa vanhentuneen tekniikan merkitys Euroopan maissa lähitulevaisuudessa, kunnes uuden sukupolven alustojen hankinta alkaa.
Karkea liikerata
Raskaiden tela -ajoneuvojen markkinoiden elpymisestä huolimatta pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen kustannusten ennustetaan pysyvän samalla tasolla ja olevan 41 prosenttia kokonaiskustannuksista. Alan toimittajat, jotka tuottavat laajan valikoiman alustoja 4x4 -partioautoista raskaisiin 8x8 -jalkaväen taisteluajoneuvoihin, ovat sopeutuneet Euroopan maiden muuttuviin tarpeisiin.
Koska MRAP -luokan ajoneuvojen markkinat heikkenevät edelleen joukkojen vetäytymisen jälkeen Irakista ja Afganistanista, näille ajoneuvoille kehitettyjä tekniikoita käytettiin uuden sukupolven suojattujen partioautojen ja BMP 8x8: n luomiseen. Nämä alustat ovat nopeammin käyttöönotettavia ja helpompia ylläpitää samalla kun ne täydentävät täydellisesti seurattavia kollegojaan.
Panssaroitujen ajoneuvojen markkinoiden ennuste vuosille 2019-2029 sanoo, että kasvu näillä segmenteillä on voimakkainta seuraavien kuuden vuoden aikana. Joidenkin arvioiden mukaan Euroopan menot vuonna 2025 ovat 7,7 miljardia dollaria. Sitä seuraa lyhytaikainen pudotus 6,3 miljardiin dollariin vuonna 2026, minkä jälkeen nousu 7 miljardiin dollariin vuonna 2029 alkaa. Tämä hieman aaltoileva käyrä kuvastaa sitä tosiasiaa, että suurin osa alueella parhaillaan käynnissä olevista nykyaikaistamisohjelmista ja suurista ostoista on joko suunniteltu saatettavaksi päätökseen tai ne saavuttavat huippunsa 2020-luvun puolivälissä, mikä hidastaa kasvua ja vähentää investointeja välittömästi. kaikilla markkinoilla.
Tämän suuntauksen vahvistaa BTR / BMP 8x8 -sektori, joka oli täynnä valtava määrä valmistajia tarjoamia alustoja. Koska useimpien alustojen odotettu käyttöikä on yli 40 vuotta, markkinoilla on suuria vaikeuksia ehdottaa uusia alustoja, kun nykyiset tarjouskilpailut on saatettu päätökseen.
Lisäksi muiden suurten hankkeiden - esimerkiksi ranskalais -saksalaisen päämaataistelujärjestelmän MGCS, joka on tarkoitus ottaa käyttöön ennen vuotta 2035 - pitkän kehitysajan perusteella, seuraavan hankinta -aallon odotetaan lisäävän merkittävästi kustannuksia aikaisemmin kuin kuusi vuotta.
Näin ollen nykyisen hankinta -aallon jälkeen vuonna 2025 huutokaupoista Bulgarian ja Tšekin kaltaisissa maissa, jotka vielä valitsevat tarvittavia alustoja, voi tulla panssaroitujen ajoneuvojen markkinoiden pilareita Euroopassa.
