"Tänään maamme kohtalo on minun käsissäni. Olemme maamme puolustajia. Voit unohtaa minut, kun olen poissa, mutta ole hyvä ja elä paremmin kuin ennen. Älä huoli äläkä lannistu."
- Jr: n jäähyväiskirjeestä. Luutnantti Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze on ehdottomasti sankareita. Kaikki maailman kansat ovat aina arvostaneet uhrautumista. Mutta mikä on”jumalallisen tuulen” ilmiön erikoisuus? Miksi japanilaisten "zombien" pilkkaus, joka löi päänsä panssaria vastaan voimattomassa raivossa, ei lakkaa? Miten kamikaze erosi itsemurhaiskua tehneistä venäläisistä, eurooppalaisista ja amerikkalaisista lentäjistä?
Kapteeni Gastello, joka lähetti haaksirikkoutuneen auton koneistetulle viholliskolonnille, tai kapteeni Flemming, joka ramppasi japanilaisen risteilijän Mikuman polttavalla pommikoneella - nämä sankarit toivoivat pysyvänsä hengissä viimeisiin minuutteihin. Itsemurhaisku oli heidän viimeinen, spontaani päätöksensä epätoivoisessa tilanteessa.
Toisin kuin Gastello, japanilaiset lentäjät tuomitsivat itsensä kuolemaan etukäteen ja elivät tämän tunteen kanssa monta kuukautta. Näyttää täysin mahdottomalta toistaa tällaista asiaa venäläisen kasvatuksen kanssa. Kaikki tietävät, että sodassa on tilanteita, joissa sinun täytyy ottaa riski ja jopa uhrata henkesi - mutta tuomita itsesi etukäteen "elävän pommin" ja "kävelyruuman" kohtaloon … Bushido -koodi sanoo: samurai on valmistautua kuolemaan joka päivä. Epäilemättä me kaikki kuolemme jonain päivänä. Mutta miksi miettiä sitä joka minuutti?
Kamikazeille viimeinen lento muuttui hienoksi kuoleman rituaaliksi, jossa oli jouset, valkoiset hachimaki -päänauhat ja rituaalinen sake -kuppi. Keisarin ja Yamaton pyhän maan puolesta!
Erillinen kysymys japanilaiselle johdolle: toisin kuin fanaattiset nuoret lentäjät, nämä viisaat Lao Tzu tiesivät rintaman tilanteen hyvin. Jopa suurimmat optimistit eivät voineet olla tietämättä, että vuoteen 1944 mennessä sota hävisi murskaimille. Miksi sitten oli tarpeen tuhota "kansakunnan kukka" hyödyttömissä itsemurhaiskuissa?! Jos haluat viivyttää laskentatuntia ja pelastaa oman ihosi, heittämällä maasi nuori sukupolvi uuniin?
Huolimatta ristiriidoista "kamikaze" -toimien moraalisen komponentin arvioinnissa ja joistakin järkyttävistä yksityiskohdista itsemurhalentäjien koulutuksesta, älä unohda tärkeintä - se oli Ase. Tehokas risteilyohjus - nykyaikaisten "harpunien" ja "graniittien" prototyyppi, joka on varustettu luotettavimmalla ja täydellisimmällä ohjausjärjestelmällä - elävä ihminen.
Suurin kiinnostuksen kohteena on Special Attacks Corpsin toiminta. Kuinka monta alusta upposi? Mitä vahinkoa kamikaze -lentäjät pystyivät aiheuttamaan viholliselle?
Amerikkalaiset eivät halua keskittyä tähän asiaan kertoen ristiriitaisia tarinoita, jotka on vedetty pois tapahtumien yleisestä kontekstista. Yleisten tilastojen kysyttäessä annetaan yleensä luettelo 47 … 57 upotetusta aluksesta. Ristiriita johtuu kolmesta pääasiallisesta syystä:
1. Itsemurhaiskuja harjoittivat paitsi "erikoishyökkäysten joukon" lentäjät: erottaa "todellinen" kamikaze ilmavoimien pommikoneesta, jonka miehistö päätti toistaa Gastellon saavutuksen, ei ollut helppoa ja joskus mahdotonta.
Esimerkki on tuhoajan Twiggsin tuhoaminen. 16. kesäkuuta 1945 yksi torpedopommittaja hyökkäsi aluksen kimppuun. Lentokone pudotti torpedon, joka osui sataman puolelle, ja sitten ympyröi ja törmäsi tuomittuun hävittäjään. Oliko tämä kamikazen tai taistelulentäjien työtä? Kysymys jäi vastaamatta. Hävittäjä Twiggs upposi.
Vaurioitunut hävittäjä
2. Hyökkääneet alukset eivät aina uppoaneet heti. Usein he tarvitsivat "apua" torpedon muodossa ja tusinaa viiden tuuman laukausta vesiviivalla. Kuolleesti haavoittuneen aluksen lopettivat lähellä olevat Yhdysvaltain laivaston hävittäjät - mikä tarkoittaa, että tämä on syy sulkea tappio pois kamikadzin uhrien luettelosta.
Esimerkki on tuhoaja Colhoun. 6. huhtikuuta 1945 japanilainen lentokone iski hänet ja lopetti tuhoajan Kassin Yangin tulen.
3. Hyökkäyksen kohteena olevat alukset eivät aina vajonneet samaan paikkaan. Hyödyntämällä numeerista ylivoimaisuuttaan ja vihollisen heikkoutta jenkit hinauttivat hiiltyneet rauniot Pearl Harboriin tai lähimmälle rannikolle ja käyttivät sitten aluksista jäljelle jääneitä kansantalouden etuja. Tällaisia "haavoittuneita" ei tietenkään sisällytetty viralliseen tappioiden luetteloon.
Esimerkkejä:
Tuhoaja "Morris" - kamikaze vahingoitti noin. Okinawa, hinataan Yhdysvaltoihin. Korjausten epäasianmukaisuuden vuoksi se suljettiin laivaston luetteloista ja leikattiin metalliksi.
Sukellusvenemetsästäjä PC -1603 - Kamikazen törmäys, hinaus rannalle. Myöhemmin hänen runkoaan käytettiin aallonmurtajan rakentamiseen Japanin Keraman saarelle.
Saattajahävittäjä "Oberrender" - kamikazen törmäys, hinattava Yhdysvaltoihin. Ei ole palautettu. Upposi kohteeksi marraskuussa 1945.
Japanilaisten itsemurhalentäjien toimista aiheutuneiden suurten tappioiden joukossa on yhteensä 4 lentokonetukialusta ja 24 tuhoajaa. Vauvan tuhoajat osuivat muita todennäköisemmin - ensinnäkin heitä oli paljon. Toiseksi he tarjosivat tutkanvalvontaa vaarallisimmilla alueilla.
Loput tappioiden luettelosta kuulostavat kamikazen pilkkaamiselta: hävittäjäsaattaja, kuusi nopeaa laivaston kuljetusta (muunnettu vanhentuneista hävittäjistä), kaksi tusinaa laskeutumisalus, sairaala-alus, kelluva telakka, säiliöalus ja useita pieniä veneet ja metsästäjät …
Ei yksikään raskas lentotukialus, risteilijä tai taistelulaiva!
Ensi silmäyksellä saattaa tuntua siltä, että 3913 kamikaze -lentäjää kuoli turhaan - kova maailmankuulu ja niin arvottomat tulokset. Japanilaisten kavereiden epätoivoinen rohkeus oli voimaton taistelulaitosten partioita ja ilma-aseita vastaan automatisoidulla tutka-ohjauksella.
Mutta sokea usko virallisiin amerikkalaisiin lähteisiin on kiittämätöntä työtä. Todellinen tilanne osoittautui paljon vakavammaksi.
Suurilla aluksilla tiedetään olevan suuri kelluvuusvaraus, eivätkä ne ole alttiita vaurioille vesiviivan yläpuolella. Pommien, ohjusten tai Zero -itsemurhaiskujen osumat eivät voi aiheuttaa heille kriittistä vahinkoa.
Mutta tämä ei estänyt amerikkalaisia aluksia polttamasta maahan ja menettämästä satoja ihmisiä miehistöltä. Tällaisissa olosuhteissa oikeudenmukaisin kriteeri hyökkäyksen onnistumiselle on aiheutettu vahinko.
Valitettavasti virallinen historiografia ohittaa tämän ongelman.
Kamikaze iski taistelulaivaan Maryland. Tuolloin, 25. marraskuuta 1944, vauriot osoittautuivat merkittäviksi - pääakutorni vaurioitui, 31 merimiestä kuoli
Itse asiassa kenen tapaus osoittautui vaikeammaksi: hävittäjä "Abner Reed" uppoaminen (1. marraskuuta 1944 tapahtuman seurauksena 22 merimiestä kuoli) tai toinen vahinko lentotukialukselle "Intrepid" (marraskuu 25, 1944, alus menetti 65 miehistön jäsentä ja menetti kokonaan taistelukykynsä)?.. On vaikea sanoa.
Yli puolet Yhdysvaltain laivaston sota -aluksista Tyynenmeren operaatioteatterissa oli "arpia" ja "jälkiä" kamikazen kanssa tapaamisen jälkeen. Usein ne toistetaan. Pelkästään Okinawan taistelun aikana kamikaze upotti 26 vihollisen alusta ja vahingoitti 225, mm. 27 lentotukialusta!
Hyökkäysten tulokset ovat vaikuttavia.
Kevät 45
Heidän raivollaan ei ollut rajoja. Raivokkaalla sinnikkyydellä japanilaiset lähtivät viimeiselle lennolleen törmätäkseen meteoriittiin meressä tai vihollislaivan kannella - kuten heillä oli onnea."Jumalallisen tuulen" puuskat joko laantuivat tai voimistuivat jälleen ja täyttivät ilmaa surrealistisella kauhulla ja haudan hajoamisella. Vesi kiehuu, ilmatorjunta-aseiden tynnyrit kuumenevat, ja kamikaze käveli ja käveli henkensä eteen suuren Nipponin puolesta.
Suurin itsemurhaiskujen intensiteetti havaittiin laskeutumisen yhteydessä Okinawalle. Tuolloin japanilaisten oli puolustettava omaa aluettaan - hyökkäykseen heitettiin kaikki, mikä pystyi lentämään: uudet ja pahoinpidellyt nollat, Oka -suihkukoneet, yhden ja kahden moottorin pommikoneet, vesitasot, koulutuskoneet …
Vain yhdessä päivässä, 6. huhtikuuta 1945, amerikkalainen laivasto menetti kuusi hävittäjää kamikaze -hyökkäyksistä! 7. huhtikuuta taistelulaiva Maryland ja raskas lentotukialus Hancock vaurioituivat. Taistelulaiva, joka oli menettänyt kymmenen ilmatorjunta-ampujaa, jotka tapettiin yläkerroksessa, kykeni silti pysymään paikallaan viikon ajan, ampumalla rannikkoa ja torjumalla lukemattomia itsemurhaiskuja. Lentotukialus, jossa oli sotkuinen kansi, joutui välittömästi menemään Yhdysvaltoihin korjattavaksi (syttynyt tulipalo sammutettiin 62 merimiehen kuoleman kustannuksella, 72 muuta loukkaantui ja paloi).
16. huhtikuuta 1945 lentotukialus Intrepid vaurioitui (neljännen kerran!) - onnekkaan sattuman vuoksi vauriot eivät olleet suuria, miehistö pystyi palauttamaan aluksen taistelukyvyn vain kolmessa tunnissa. Kuitenkin seuraavana päivänä Intrepid joutui lähtemään korjauksiin San Franciscossa.
Räjähdys lentokoneessa "Enterprise"
"Saratoga" on tulessa - kolme kamikaze -iskua johti 36 ilma -siipikoneen menetykseen, koko nenä tuhoutui, 123 merimiestä kuoli
Usein ei sanota, että Midway -taistelun sankarin - kuuluisan lentotukialus Enterprise - taisteluaika keskeytyi yhtäkkiä muutaman tapaamisen jälkeen kamikadzin kanssa. Ja jos ensimmäinen hyökkäys (11. huhtikuuta) oli suhteellisen helppo alukselle, toinen (14. toukokuuta) osoittautui kohtalokkaaksi - "Zero", jota hallitaan millilitroilla. Luutnantti Shunsuke Tomiyasu (jonka kirje lainattiin artikkelin alussa) murtautui ilmatorjuntamuurin läpi ja murtautui useiden kansien läpi täydellä nopeudella. Aluksessa tapahtui kuuloinen sisäinen räjähdys - keulahissi oksenteli ja heitti 200 metriä. Enterprise oli korjattavana sodan loppuun asti, eikä sitä koskaan käytetty lentokoneena.
Bunker Hill kärsi pahimmin - 11. toukokuuta 1945 kahden kamikaze -hyökkäyksen seurauksena uusin raskas lentotukialus menetti nopeutensa, taistelukykynsä, kelluvuutensa ja menetti kaiken pelastuksen toivon. Tulipalo paloi 80 lentokoneita ja noin 400 miehistön jäsentä. Laivueen komento käsitteli aluksen pakotettua uppoamista. Vain uusien vihollishyökkäysten puuttuminen ja useiden kymmenien Yhdysvaltain laivaston alusten läsnäolo mahdollistivat hiiltyneen raunion pelastamisen ja hinaamisen sen alkuperäisille rannoille - Bunker Hill korjattiin osittain sodan jälkeen, mutta sitä ei koskaan käytetty aiottuun tarkoitukseen taas tarkoitukseen. Vuonna 1947 hänet suljettiin pysyvästi laivaston aktiivisesta kokoonpanosta.
Tällaiset tapaukset edustavat kamikazen legendan todellista merkitystä - valitettavasti arvovaltaiset asiantuntijat meren toisella puolella haluavat kertoa tarinan 47 upotetusta kuljetuksesta, hävittäjästä ja partioveneestä. Voimakkaiden hyökkäysten todelliset seuraukset näyttävät menevän yli tappioiden luettelon - alus ei uppoanut? Ei. Kaikki on siis ok.
Risteilijöiden kansille jäi paljon tuskallisia arpia ja jälkiä. Lentokoneet eivät onnistuneet upottamaan yhtä panssaroitua hirviötä, mutta joka kerta tapaus päättyi suuriin vaurioihin, tulipaloihin ja kierrettyihin panssaroitujen kansien arkkeihin.
Viimeinen sukellus. Kohde - risteilijä "Columbia"
Tammikuussa 1945 Columbia -risteilijä (uusin, Cleveland -tyyppinen) vaurioitui vakavasti - kahden kamikaze -hyökkäyksen seurauksena päälaivan koko tykistöryhmä ei ollut toiminnassa, 39 ihmistä kuoli ja yli 100 päätyi sairaalaan. Kestävyytensä ja korkean selviytymiskykynsä vuoksi risteilijä jatkoi kuitenkin tehtävien suorittamista taistelualueella.
Samoihin aikoihin Lingaen Bayssä kaksinkertainen isku iski Louisvilleen, Washingtonin aikaiseen risteilijään, jonka panssari oli heikentynyt. Risteilijä vaati tehtaan korjauksia, mutta parin kuukauden kuluttua se palasi huoltoon. Yhteensä 41 merimiestä kuoli hyökkäyksen seurauksena, mm. Vasta -amiraali T. Chandler - on legenda, että pahasti palanut komentaja luopui etuoikeuksistaan ja otti paikan leikkaushuoneen yleisessä jonossa.
Risteilijän "Louisville" räjähdyksen hetki
Traagisista sävyistä huolimatta kamikaden historia tietää pari hämmästyttävää ja jopa hauskaa jaksoa - esimerkiksi uskomaton tapaus, joka tapahtui 12. huhtikuuta 1945 iltapäivällä tuhoajan Stanleyn kanssa. Tutkapartioiden suorittamisen aikana Oka -suihkukone lensi tuhoajan läpi. Miehistön jäsenten muistojen mukaan "Oka" osui alukseen yli 900 mailia tunnissa (900 km / h). Osa rakettikoneen roskista juuttui runkoon, mutta 1200 kg painava taistelupää lensi vastakkaiselta puolelta ja putosi veteen. Kukaan muu kuin japanilainen lentäjä itse ei loukkaantunut.
Toinen epätavallinen tarina tapahtui sukellusveneelle "Devilfish" - hänestä tuli ainoa sukellusvene, jota kamikaze hyökkäsi. Devilfish pakeni tuhoutuneen kannen aidan kanssa ja vuotaa kiinteässä rungossa. Palasin tukikohtaan yksin.
Kamikazen uhrien piiri ei rajoittunut Yhdysvaltain laivastolle - kaikki sota -alueen alukset osuivat. Kamikazen ensimmäinen uhri ei suinkaan ole amerikkalainen alus, vaan Australian laivaston lippulaiva, risteilijä Australia (21. lokakuuta 1944). Palattuaan huoltoon korjausten jälkeen "Australia" joutui jälleen japanilaisen lentokoneen hyökkäyksen kohteeksi, ja vain päivää myöhemmin, 6. tammikuuta 1945, hän joutui kolmannen hyökkäyksen kohteeksi! Mutta tämä ei ollut raja - 8. tammikuuta australialaisten piti taistella kamikaze pois (yksi pudotetuista lentokoneista pudonneista pommeista rikoastui vedestä ja teki reiän risteilijän sivulle). Seuraavana päivänä, 9. tammikuuta, "Australian" päällysrakenne törmäsi neljänteen japanilaiseen kamikazeen. Laajoista tuhoista ja viidenkymmenen miehistön jäsenen kuolemasta huolimatta "Australia" pystyi pysymään pinnalla ja lyhyen korjauksen jälkeen meni omalla voimallaan modernisoidakseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Muuten, briteistä. Hänen Majesteettinsa laivasto lähetettiin Okinawalle jenkkien avuksi, koko joukko sotalaivoja, mm. raskaat lentotukialukset panssaroidulla kannella - Victories, Ilastries, Indomitable, Fomidable and Indifatigable. Ei ole vaikea arvata, mitä näistä aluksista tuli.
Kannen esteet HMS Vaarallinen. Voimalaitoksen höyrylinja puhkesi voimakkaista iskuista, nopeus laski, tutkat katkesivat - keskellä taistelua alus menetti taistelukykynsä
Panssaroidun lentohuoneen läsnäolo helpotti heidän kohtaamistaan kamikazen kanssa, kolhut täytettiin nopeasti sementillä - mutta katastrofaalisia seurauksia oli mahdotonta estää kokonaan.
Jokainen pässi päättyi suurenmoiseen tulipaloon yläkerroksella, tuhoamalla täysin siellä pysäköity lentokone, ja palavan bensiinin virrat tunkeutuivat jotenkin halliin, josta alkoi tulinen helvetti. Toukokuun alkuun mennessä vain 15 käyttökelpoista lentokonetta jäi järjestyksessä palaneen Fomideblan kyytiin!
Tiedetään ainakin kahdesta tapaamisesta merimiesten kamikaden kanssa - 18. elokuuta 1945, matkalla Vladivostokkiin, Taganrog -säiliöalus hyökkäsi - ilmatorjunta -ampujat onnistuivat torjumaan hyökkäyksen, lentokoneen hylky putosi mereen. Samana päivänä lähellä Shumshun saarta (Kuril Ridge) kamikaze törmäsi miinanraivaajaan KT-152 (entinen kalastusvene, jonka iskutilavuus oli 62 tonnia). Neuvostoliiton miinanraivaaja 17 miehistön kanssa oli viimeinen erikoishyökkäysjoukon (Tokubetsu kogekitai) uhriluettelossa.
Epilogi
Oliko heillä mahdollisuus pelastaa Japani tappiosta? Voisiko kamikaze pysäyttää vihollisen voittamalla hänen laivaston? Vastaus on ei. Voimat olivat liian epätasa -arvoisia.
Japanilaiset lentäjät aiheuttivat kauheita vahinkoja liittolaisilleen. Mikään laivasto maailmassa ei kestäisi "jumalallista tuulta". Ei kukaan muu kuin Yhdysvaltain laivasto. Okinawan rannikolla jenkit lähettivät tuhannen sota- ja tukialuksen ryhmän, jota päivitettiin jatkuvasti vuorotellen. Japanilainen rohkeus oli voimaton tällaisen vallan edessä. Vaurioituneet alukset korvattiin välittömästi uusilla - joskus jopa tehokkaammilla ja täydellisillä kuin ne, jotka ryntäsivät korjaamaan.
Kamikazen tarina kiinnostaa edelleen. Japanilaisten lentäjien massiivisen sankarillisuuden lisäksi itsetuhoisista pässeistä tuli uhkaava uudentyyppisen aseen - alusten vastaisten risteilyohjusten - julistaja. Filippiinit ja Okinawa muuttuivat upeaksi harjoitusalueeksi, jossa tällaisten "ammusten" kyvyt esiteltiin todellisissa taisteluolosuhteissa. Kerätyn tilastollisen materiaalin avulla voidaan arvioida riittävän luottavaisesti "siipisten lentokoneiden kuorien" tuhoavia vaikutuksia ja niiden törmäyksen seurauksia alukseen. Tämä on suora vastaus kysymykseen siitä, mikä alusluokka osoittautui kestävimmäksi ja sitkeimmäksi rungon pintaan osuessaan, sekä suojatoimenpiteet ja taisteluvahinkojen minimointi.
Vaurioitunut risteilijä "Australia"
Bunker Hill on tulessa
Lentotukialuksella Intrepidillä on suuria ohjaamon ongelmia
Saattolentokoneen "Saint Lo" räjähdys. Alus oli kadonnut
Britannian voitot osuma
Nuorempi luutnantti Tomiyasun koneen hylky, joka löydettiin Enterprise -korjauksen aikana.
Tällä hetkellä se sijaitsee Kanoyan lentotukimuseossa
