Wikipedia-artikkeli F-35 -hävittäjästä on käännetty 53 kielelle! Ja yhdessä sen kanssa käännettiin luku Air Power Australia -ajatushautomon ja Lockheed Martin -lentokoneyhtiön vastakkainasettelusta. Käytettävissä olevien tietojen mukaan Air Power Australia, jota edustaa sen perustaja Carlo Kopp, ilmaisi epäluottamusta uusimpaan amerikkalaiseen hävittäjään F-35 Lightning 2 ja melkein syytti Yhdysvaltoja petoksesta, koska hän kieltäytyi siirtämästä "normaalia" F-hävittäjää liittolaisilleen.22.
Carlo Copp teki kuuluisan Lightningin ja Raptorin vertailun skootteriin ja moottoripyörään.
Apoteoosi oli julkaisu, joka väitti olevansa virallinen asiakirja ja joka sisälsi taulukon, joka heijasti viiden modernimman hävittäjän tärkeimpiä ominaisuuksia: venäläiset Su-35 ja PAK FA, kiinalainen Chengdu J-20 ja pari skandaalia tuotetta Yhdysvaltain lentoteollisuuden-F-22 ja F-35. Neljä viidestä esitetystä koneesta väittää "viidennen sukupolven hävittäjän" korkeaa titteliä. Viidennessä - Su -35 - on niin voimakas taistelupotentiaali, että se on 4 ++ -sukupolven lentokone ja voi helposti kilpailla minkä tahansa Raptorin kanssa.
Pöytä levisi nopeasti Internetiin, ja siitä tuli argumentti kiistoissa uuden sukupolven parhaan taistelijan tittelistä.
Yllä olevat tulokset ovat täysin epätyypillisiä englanninkieliselle lähteelle: taulukon tulosten mukaan Sukhoi T-50 (PAK FA) nousi luottavaisesti johtajaksi. Toisen sijan samalla tuloksella jakoivat Su-35 ja F-22 Raptor. Kolmannella sijalla olivat kiinalaiset.
Kuitenkin ei ole "toista" ja "kolmatta paikkaa". Ilmataistelussa hopeamitalia ei jaeta - "toinen paikka" tarkoittaa kuolemaa taistelussa mestarin kanssa.
Luettelon "ulkopuolinen", F-35, päättyi suurella viiveellä ja sai jopa 8 rangaistuspistettä useimmissa valituissa luokissa.
Raptorin tai PAK FA: n Lightningin viive näyttää varsin vakuuttavalta-kevyt hävittäjä luotiin halvemmaksi, yksinkertaistetuksi versioksi "viidennestä sukupolvesta", joka on suunniteltu korvaamaan massiivisesti F-16- ja F / A-18 -hävittäjäpommittajat. sekä VTOL-lentokoneita AV-8 ja hyökkäyslentokoneita A-10.
Toinen asia on utelias: kuinka pienintä yksityiskohtaa myöten kuvattu lentokone, joka on jo valmistettu 100 kappaletta, voisi katastrofaalisesti "menettää" kiinalaisen J-20: n, joka on olemassa vain kolmen kokeellisen prototyypin määränä, joilla on luokiteltuja suorituskykyominaisuuksia? Näyttävä salailu osoittaa tässä tapauksessa, että vielä ei ole mitään ylpeillä.
Helvetillinen sekoitus amerikkalaista "Raptoria" ja suljettua venäläistä projektia MiG.144 … Kiinalaiset onnistuivat tekemään keskeytymättömän ohjaamon katoksen, mutta muita "innovaatioita" ei havaittu. "Canardin" aerodynaaminen kokoonpano PGO: n kanssa yhdistettynä itse hävittäjän valtavaan kokoon - kaikki tämä vaikuttaa vain vähän sen varkauteen. Ja se tosiasia, että Kiina ostaa edelleen venäläisiä hävittäjiä, osoittaa, että Chengdun superautoa ei ole - kiinalainen J -20 on vain”viidennen sukupolven” unelma. Tätä variksenpelätintä verrattaessa olemassa oleviin koneisiin on lisäksi erittäin väärin tuomiota luottavaisesti antaa.
Loput herra Koppin johtopäätökset eivät myöskään ole uskottavia ja näyttävät joissakin tapauksissa hyvin epäilyttäviltä. Ehdotan taulukon huolellista analysointia ymmärtääkseni - mitä tämä kaikki tarkoittaa?
Onko F-35 viidennen sukupolven hävittäjä?
1. Yliääninen risteily
F-35 sai välittömästi rangaistuspisteen. Tässä tapauksessa Kopp ei ole liian kaukana totuudesta-on perusteltuja epäilyjä siitä, että yksimoottorinen F-35 pystyy siirtymään yliääniseen ilman jälkipoltinta.
Paras oli PAK FA, jonka muotoilu on asiantuntijoiden mukaan suunniteltu 2 Machin risteilynopeudelle.
2. Super-ohjattavuus
F-35 sai jälleen rangaistuspisteen. Paras suorituskyky on Venäjän Su-35 ja PAK FA. Tässä tapauksessa Kopp on epäilemättä oikeassa.
Kuitenkin kohtuuttoman hylkäävä asenne F-35: n lento-ominaisuuksiin on täynnä kahta syytä. Ensinnäkin kehittäjien mukaan Lightning ylläpitää hallittavuutta jopa 53 °: n hyökkäyskulmissa ja pystyy ohjaamaan jopa 9 g: n ylikuormitusta - kuten mikä tahansa luokkansa normaali hävittäjä. Toiseksi, todellisessa taistelutilanteessa Lightningilla on etu kaikkiin neljännen sukupolven hävittäjiin (jopa Su-27 ja Su-35) verrattuna aseiden sisäisen keskeyttämisen ja tämän vuoksi poistettujen lentämisen rajoitusten vuoksi. ammuksia (ks. kohta nro 14).
3. Liiallinen pito
Liiallinen työntövoima riippuu valitusta lentotilasta.
Esimerkiksi kevytmoottori Cessne tarvitsee 60 hv lentääkseen 800 m korkeudessa 140 km / h nopeudella. Max. Cessna -moottorin teho on 100 hv. - Siksi 40% moottorin tehosta on "ylimääräistä työntövoimaa", ja se voidaan käyttää nopeuden / korkeuden lisäämiseen tai liikkeen tekemiseen, kun ylikuormitus on enintään 1,6 g.
Carlo Koppin taulukossa ei ole selitystä. On edelleen epäselvää, miksi Lightningia lyötiin miinuksella. Luultavasti vain siinä tapauksessa.
4. Ohjattu työntövektori
Raptorissa on OBT -moottori yhdessä tasossa (2D).
Su-35 ja PAK FA on varustettu työntövoiman vektorimoottorilla vaaka- ja pystytasoissa (3D). Kopp on kuitenkin hieman väärässä-"ensimmäisen vaiheen" AL-41F1 ja AL-41F1S moottorit ovat pseudo-peräkkäisiä: taipuma tapahtuu edelleen samalla tasolla, "alas-sisään" ja "ylös-ulos". Mitä tulee Venäjän PAK FA: n "toisen vaiheen moottoreihin", ns. "Tuote 129", jossa kaikki suunnitellut innovaatiot toteutetaan, sen luominen on lähitulevaisuuden asia.
F-35, kuten tavallista, sai rangaistuspisteen UHT: n täydellisen puuttumisen vuoksi.
5. Ilma -aluksen elektroniset laitteet (ilmailutekniikka)
Jos Carlo Kopp olisi pyrkinyt löytämään totuuden, hän olisi antanut F-35 10 positiiviset arvosanat kerralla. Avioniikan ominaisuuksiltaan "Lightning" on monta kertaa edellä edeltäjäänsä F -22: ta.
Integroitu havainto- ja navigointijärjestelmä. Fantastisia havaintotyökaluja. Itsetestaus ja automaattinen vianetsintä. Häiriötön MADL-tiedonsiirtokanava, jossa on mahdollisuus kapeasäteilyyn ja satunnaiseen taajuusviritykseen. 8 miljoonaa koodiriviä verrattuna 2 miljoonaan koodiriviin Raptorilta. Tulevaisuudessa - IFDL IR -viestintäjärjestelmän asentaminen, joka on välttämätöntä "salakoneiden" välisen salaisen tiedonvaihdon kannalta.
Elektroniikan suhteen Lightning on vertaansa vailla.
6. Tutka -asema, jossa on vaiheistettu ryhmäantenni (PAR)
Nykyaikainen taisteluilmailu siirtyy tutkoihin, joissa on aktiivinen vaiheistettu ryhmä - tällaisten järjestelmien etuna on niiden luotettavuus ja lisääntynyt herkkyys. Suuri määrä AFAR -vastaanottimia mahdollistaa tutkan jatkuvan seurannan kymmeniä ilmatavoitteita ja samanaikaisesti kartoittaa taustalla oleva helpotus.
Tuloksena on seuraava kohdistus:
PAK FA - kokeellinen tutka, jossa AFAR H050;
F-22 "Raptor"-tutka AFAR AN / APG-77: llä;
F-35 "Lightning-2"-tutka, jossa AFAR AN / APG-81;
Su -35 - varustettu passiivisella AJOVALOTUTKALLA N035 "Irbis". Voimansa ja teknisen huippuosaamisensa vuoksi "Irbis" ei ole millään tavalla huonompi kuin "Raptor" -tutka ilmakohteiden havaitsemisessa.
Lightning-monitoimihävittäjä ja sen AN / APG-81 erottuvat toisistaan. Tämän radiotekniikan ihmeen luomiseksi Northrop Grummanin kehitysryhmä voisi vakavasti saada Nobelin palkinnon.
APG-81-tutkan massa on alle 1% F-35: n lentoonlähtöpainosta, mutta juuri tämä laite määrittää lentokoneen taistelukyvyn. Lightning-tutkalla on pieni koko ja aukko (antennin koko), joten objektiivisesti se on Irbis- ja APG-77-laitteita huonompi ilma-kohteiden havaintoalueella. Joten se oli alun perin suunniteltu: kevyt monikäyttöinen "valaistus" ei ole erikoistunut sieppaaja.
AN / APG-81-tutkalla saadut pinnan tutkat.
"Varjot" eivät saa olla harhaanjohtavia: tutkakuvissa on aina sellainen hetki
Etulinjan hävittäjän tutkajärjestelmä keskittyy ensisijaisesti tehtävien suorittamiseen ilma-pinta-muodossa. Aukkosynteesi (toimintatapa, jossa säteen leveys kasvaa "keinotekoisesti" koordinoidun signaalinkäsittelyn avulla) yhdistettynä AFAR: n suureen herkkyyteen - kaiken tämän avulla voit saada kuvia maan pinnasta uskomattoman korkealla resoluutiolla. APG-81 pystyy havaitsemaan ja seuraamaan kymmeniä maakohteita kaukaa, suorittamalla automaattisesti niiden tunnistamisen ja kohdistamalla aseet. Muita APG -81: n ominaisuuksia - "salainen tila", jossa on passiivinen tiedonkeruu, sähköinen tiedusteluasema ja sähköinen sodankäynti.
Rangaistuspiste, jonka F-35 saa tutka-antenninsa "pienestä" aukosta, voidaan helposti tulkita 10 positiiviseksi luokitukseksi.
7. Skannausantennit
PAK FA: lla on selvä etu - Sukhoi Design Bureau -asiantuntijat aikovat varustaa lentävän mestariteoksensa integroidulla tutkajärjestelmällä, jossa on viisi AFARia, joista neljä sijaitsee säleissä. Tämä lisää melunkestävyyttä ja neutraloi PAK FA: n vastustajien salaa.
Alun perin kaksi sivukuvausta oli suunniteltu asennettavaksi amerikkalaiseen Raptoriin, mutta ehdotusta ei kehitetty tällaisen järjestelmän kohtuuttomien kustannusten vuoksi.
Mitä tulee F-35: een, Lightningista puuttuu tutka, jossa on sivuskannausantennit, mutta sillä on oma tietotaitonsa …
8. Tilannetietoisuus
F-35: ssä ei ole sivulle suuntautuvaa tutkaa, vaan sen sisään on asennettu infrapuna-alueella toimiva DAS-järjestelmä (AN / AAQ-37 Distributed Aperture System, DAS). DAS -järjestelmän kuusi anturia kykenevät havaitsemaan vihollisen lentokoneen suihkumoottorin taskulampun satojen kilometrien etäisyydellä, mikä neutraloi kaikki yritykset vähentää näkyvyyttä radioaaltoalueella. Järjestelmän avulla voit tehdä yön yli matalaheittoisia heittoja, varoittaa lentäjää vihollisen laukaisemista ohjuksista, laskea ohjusten laukaisupisteitä ja ilmatorjuntatykistöasemia, havaita ballististen ohjusten soihtuja jopa 1300 km etäisyydeltä!
F-35 -hävittäjän optinen-elektroninen havaintojärjestelmä
Ainutlaatuisen AN / APG-81-tutkan ja DAS-järjestelmän lisäksi hävittäjä on varustettu korkean resoluution AN / AAQ-40-infrapuna-TV-kameralla, joka pystyy havaitsemaan ohi kulkevan auton lämpöpolun ja sammuneen tulipalon hiilen. Kamera tallentaa ja seuraa automaattisesti ilmaa, maata ja pintaa.
Kaiken tämän lisäksi ohjaamossa on laajakuvanäyttö, jossa on saapuvan tiedon sekoitus (peitto). Ja myös kypärään kiinnitetty kohde- ja ilmaisinjärjestelmä HMDS, jolla on mahdollisuus hallita pään käännöstä ja tulevaisuudessa "läpinäkyvän" lentokoneen illuusio.
Su-35. On myös mistä olla ylpeä!
On outoa, että Carlo Kopp jätti huomiotta kaikki nämä tekniikat, rinnastamalla "Lightningin" kiinalaiseen "nuken" J-20: een.
9. Mahdollisuus käyttää aseita yliäänellä
Puhumme mahdollisuudesta avata aseosastojen ovet suurella nopeudella. Asiantuntijoiden mukaan vain yhdellä "viidennen sukupolven" hävittäjällä - venäläisellä PAK FA: lla - on tämä etu. Muiden "Raptoreiden" suunnittelu ei tarkoita aseiden käyttöä yliäänenopeuksilla.
Su-35: llä tällä seikalla ei ole väliä, koska sisäänrakennettuja pommipaikkoja ei ole.
F-35 sai laillisen miinuksensa.
kymmenen. Paine-painosuhde
Tietenkin F-35 sakotettiin jälleen-johtopäätös sen alhaisesta työntövoiman ja painon suhteesta (0, 8) on ilmeinen Lockheed Martinin virallisista lehdistötiedotteista. Muut koneet, joiden työntövoiman ja painon suhde oli ≈ 1, saivat saman luokituksen.
11. Taistelukatto (jossa liikkeet, joiden tasainen kääntymisnopeus on yli 7 astetta / sek. Ovat mahdollisia)
Carlo Koppin mukaan F -35: n taistelukatto ei ylitä 13700 metriä (3 tuhatta jalkaa) - 3 kilometriä vähemmän kuin kilpailijat. Niin se todella on, tai "Air Power Australia" viittaa jälleen vääriin tietoihin - sillä ei ole suurta merkitystä ilmatorjuntaohjusjärjestelmien aikakaudella ja sotilasilmailun laajalle levinneellä siirtymisellä matalille korkeuksille (suuntaus palautui 60 -luvulla, Hei herra Powersille!)
F-35 sai rangaistuspisteen. Varmuuden vuoksi.
12. Salaa
Oudon sattuman vuoksi F-35: tä vastapäätä on kirjoitus "Osittain". Salama ei tietenkään ole näkymätön hattu ja kärsii tappioita vihollisen tulesta. Mutta jos katsot hänen kilpailijoitaan - Raptoria ja PAK FA: ta, niiden etu Lightningiin nähden ei ole niin ilmeinen kuin Carlo Kopp ajattelee. PAK FA: n järjestely ulkonevien moottoreiden ja ilmanottoaukkojen "kylkiluiden" kanssa antaa aihetta uskoa, että "varkain" -parametrilla oli kaukana pääroolista sen luomisessa.
Loogisesti, Lightningin pitäisi olla alhaisin RCS kaikista olemassa olevista hävittäjistä lukuun ottamatta F-22: ta. Tätä helpottavat:
- taistelijan pieni koko (siipiväli vain 10, 7 metriä);
- timantin muotoinen "litteä" runko;
- kaikkien reunojen ja reunojen yhdensuuntaisuus (toisen sukupolven "varkain");
- keskeytymätön ohjaamon katos;
- aseiden sisäinen jousitus;
- radioaktiivisten pinnoitteiden laaja käyttöönotto;
- Tietokoneohjattu kokoonpano pienemmillä välyksillä ja muutamalla kiinnikkeellä (CATIA CAD);
- osasto -ovien "sahahampainen" muoto;
- radiokontrastin puuttuminen siiven ja rungon pinnalla.
Näillä toimenpiteillä vaaditaan huomattavaa vaikutusta taistelijan allekirjoituksen vähentämiseen (paljon vähemmän kuin 1 neliömetri, kun sitä säteilytetään edestä päin).
13. Polttoaineen syöttö sisäisissä säiliöissä
Venäläisten hävittäjien etu - Carlo Koppin mukaan Su -35: n sisäinen polttoaineensyöttö saavuttaa 25 tuhatta puntaa (yli 11 tonnia!) - kolme tonnia enemmän kuin F -35 -säiliöt mahtuvat.
Toisaalta F-35 on kevyempi yksimoottorinen ajoneuvo. Pratt & Whitney F-135 -moottorin polttoaineenkulutus on pienempi kuin kahdessa AL-41F1S-moottorissa.
Lopuksi ilma-ilma-tankkausjärjestelmien käyttö tekee mahdollisista polttoainevarastoja koskevista kiistoista vanhentuneita.
14. Aseiden sisäinen jousitus
Yksi perusvaatimuksista "viidennen sukupolven hävittäjälle"! Aseiden sisäinen jousitus vähentää lentokoneen RCS: ää radikaalisti ja vähentää sen vastusta. Lisäksi se mahdollistaa energisemmät liikkeet ja nopeudet jopa 2 M ilman vaaraa, että ammukset räjähtävät lämpökuumennuksesta.
Kaikki luettelossa olevat lentokoneet (Su-35 lukuun ottamatta) voivat kuljettaa ampumatarvikkeita sisäisesti. Venäläisen PAK FA: n etu - suuren koon vuoksi PAK FA -pommilahdat ovat suurimmat mitat ja kapasiteetti (pituus 5 metriä, leveys 1, 3 metriä). Tämän seurauksena-8-10 pistettä jousitusta vastaan neljä F-35-hävittäjälle.
On sääli, että Carlo Kopp kiinnitti paljon huomiota jousituspisteiden laskemiseen, mutta ei heijastanut taulukossaan ollenkaan niin tärkeää kohtaa kuin käytettyjen ampumatarvikkeiden nimikkeistö.
Tässä kategoriassa ehdoton etu verrattuna F-35: een. Suunniteltu 119 kg: n pienhalkaisijainen pommi, Payway-laser-ohjattu pommiperhe, JDAM-GPS-ohjatut ammukset, Mk.80-putoamispommit, CBU-rypäleammukset, Maevrique- ja JASSM-risteilyohjukset-kaikkiin tilanteisiin.
Taistelukuorma 8 tonnia 10 ripustuspisteessä (4 sisäistä, 6 ulkoista), ottaen huomioon sen varkain sekä nykyaikaiset havainto- ja navigointilaitteet, F-35 pystyy menestyksekkäästi kilpailemaan minkä tahansa taktisen pommikoneen kanssa.
Samalla hävittäjä pysyy taistelijana-ainutlaatuinen tutka, infrapunakulman näköjärjestelmä, pitkän kantaman AIM-120 AMRAAM -ohjukset, varkain ja lentotehokkuus 4+ sukupolven hävittäjän tasolla. Kaikki tämä tekee Lightningista vakavan ilmavihollisen.
Tohtori Koppin väitteet perustuvat Lightningin heikompiin lento -ominaisuuksiin verrattuna venäläiseen Sushkiin, jotka perinteisesti erottuvat erinomaisista lento -ominaisuuksistaan. Mutta sinun on ymmärrettävä, että Lightning luotiin täysin erilaiseen sodankäynnin käsitykseen. Perinteisesti amerikkalaisille kevyiden etulinjan hävittäjien kapealla on monikäyttöisiä maanpäällisiä hävittäjäpommittajia. Ja tässä ei ole mitään syytä syyttää F-35: tä.
Kuten myöhemmin kävi ilmi, syy Air Power Australian ja Lockheed Martin -lentokoneyhtiön väliseen kovaan yhteenottoon oli juuri sen haluttomuus viedä F-22. Carlo Kopp ei suinkaan ole tyhmä. Hän on maansa vilpitön isänmaallinen. Ja hän yritti kaikin voimin "tyrmätä" RAFille täysimittaisen Raptor-hävittäjä-sieppaajan, joka tyydyttää eniten Australian asevoimien puolustuskäsityksen.
