On olemassa monia legendoja 5. sukupolven amerikkalaisten hävittäjien F-35A "Lightnung" ja F-22A "Raptor" todellisesta tehokkaasta heijastavasta pinnasta (EOC tai EPR)! Autojen faneilta ja länsimaalaisilta tarkkailijoilta kuultiin tuhannesosia ja jopa kymmenentuhatta neliömetriä Lockheed Martinin edustajilta-vastaavat indikaattorit. Objektiivinen tekninen todellisuus tekee kuitenkin selväksi, että tämä kerroin on Lightningissa 0,2 m2 ja Raptorissa 0,05-0,07 m2. On kuitenkin mahdollista saada selville vasta todellisen sotilaallisen konfliktin aikana, jolloin Lunebergin linssit poistetaan ajoneuvoista, mikä tekee kaikista varkaista lentokoneista valtavan radiokontrastin kohteen Igla- tai Tomkat-tutka-allekirjoituksella.
Yhtä tärkeä indikaattori 21. vuosisadan lupaavan monitoimihävittäjän varkaudesta on sen pieni infrapuna-allekirjoitus, joka on erittäin tärkeä keskipitkän ja pitkän kantaman ilmataisteluissa, joissa vihollisen hävittäjälentäjät sammuttavat sisäiset tutkansa ja luottavat yksinomaan ulkoiseen kohteeseen nimitys ja omat optiset-elektroniset havaintojärjestelmät. alkaa eräänlainen "kissa-hiiri-peli", jonka voittaja on varmasti se, jonka optiset sijainti (infrapuna) -anturit ovat herkempiä, ja purjelentokoneen lämpösignaali on alempi kuin vastustajan. Lisäksi koneen oikealla ohjauksella on tärkeä rooli tässä tapauksessa, kun lentäjä luottaa intuitioonsa ja altistaa mahdollisimman harvoin taistelijansa rungon takaosat, kuumimmat turbiinikaasut, vihollisen näkemykseen, ja käyttää myös maksimi- ja jälkipolttokäyttötilaa mahdollisimman harvoin. Näiden toimenpiteiden yhdistelmästä on hyötyä tällaisissa ilmatilanteissa.
Mitä tulee nykyaikaisten siirtymävaiheen ja viidennen sukupolven taktisten hävittäjien lentokoneen rungon ja moottorin suuttimien välittömään lämpötunnisteeseen, ne on erittäin helppo nähdä käyttämällä korkean resoluution infrapunakameroita, joista on viime aikoina tullut muodikasta lämpökuvauslaiteyritysten edustajille. vierailevat eri ilmailunäyttelyissä eri puolilla maailmaa mainostaakseen tuotteitaan. Infrapunakuvista amerikkalaisesta lupaavasta F-35B "Lightning II" -hävittäjästä, jonka "FLIR System" -yhtiö sai tämän kesän Farnborough'n kansainvälisessä illanäyttelyssä, tuli erittäin informatiivinen työ. Kuvaus suoritettiin FLIR Safire 380-HD -infrapunakameralla, jonka tarkkuus oli suurin. Mitä onnistuit havaitsemaan?
F-35B STOVL: n pystysuorassa lentoonlähtötilassa, tehokkaimman turbojetomoottorin F135-PW-600 (työntövoima 19507 kgf) jälkipolttokäytössä, lentokoneen rungon keski- ja takaosilla oli samanlainen lämpövalaistus kuin rungon nenäelementit, esim lämmitystä ei tapahtunut. Tämä viittaa vain siihen, että valmistajat pitivät hyvää huolta tämän lentokoneen IR-allekirjoituksen vähentämisestä, ja on mahdollista havaita tämä hävittäjä etupuoliskolla keskitason työntövoimalla 10 000-12 000 kgf vain 25-35 km: n etäisyydeltä käyttämällä tällaista OLS: ää, kuten kotimaista OLS-35 (Su-35S) tai OLS-UEM (MiG-35). Kotimaisilla hävittäjillä, mukaan lukien koko 4+ -sukupolvi, on päinvastoin erittäin korkea IR -kirkkaus, koska moottorin kynsien hännän (kuumimmalla) osalla on avoimempi arkkitehtuuri ja se toistaa selvästi moottoreiden muodon. Moottorin suuttimen ja palotilan ääriviivojen välinen tila ei riitä muodostamaan paksua verhoa useista kerroksista lämpöä absorboivaa materiaalia. Muilla infrapunavälineillä saadut infrapunakuvat osoittavat etulinjan hävittäjämme MiG-29: n, amerikkalaisen Raptorin, European Typhoonin ja ranskalaisen Raphaelin "kirkkauden".
Tämän rivin viimeinen näyttää vakavimmalta. Insinöörit "Dassault" "peittivät" täydellisesti "M88-2-moottorit" lämpösäteilyn vuotoilta yksiköiden pinnalta lentokoneen runkoon. Kuvassa on "kylmät" moottoripyörät, kuten F-35B. Samaan aikaan Rafale OSF -optoelektroninen havaintojärjestelmä havaitsee ja seuraa lämpökontrastikohteita 145 km taaksepäin. Typhoonin kynnet alkavat jo "lämmetä": niiden kontrasti suihkukaasusuihkun kanssa ei ole enää yhtä suuri kuin F-35B: n tai Rafalen.
Nyt tulee hauska osa. Niin paradoksaaliselta kuin se kuulostaakin, jälkipolttimella toimivat F-22A F119-PW-100 -moottorit lämmittävät huomaamattoman hävittäjän hännän melko voimakkaasti, lämpösäteily kulkee vapaasti suuttimen läppien rungosta ja pitkän lennon aikana Yliääninen Raptor on "Kynttilä yökentässä", vaikka pienikin lentokulman siirtymä vihollisen suhteen.
Ja lopuksi, MiG-29 ja Su-27 voidaan pitää hämmästyttävimpinä taistelukoneiden edustajina, jotka muistuttavat todellisia meteoreita tai tulipalloja infrapunalla katsottuna. Jälkipoltin aiheuttaa merkittävää kuumenemista ja tyypillistä hehkua paitsi lentokoneen rungon takapinnoille myös rungon keskiosille, siipien kiinnitysalueet mukaan lukien. Ei ole niin vaikeaa havaita tällaista esinettä käyttämällä samaa modernia infrapunajärjestelmää, jossa on hajautettu aukko DAS (asennettu F-35A: een), jopa 50-60 km: n etäisyydellä, mikä antaa amerikkalaisille ja eurooppalaisille ajoneuvoille etuja "tutkattomassa" taistelussa.
Lentokoneen rungon infrapunanäkyvyyden kunnollinen väheneminen voidaan sanoa kiinalaisesta 5. sukupolven J-20-monitoimihävittäjästä: sen voimalaitos, jossa on kaksi WS-10G-turboahtomoottoria, on "istutettu" syviin ja tilaviin moottoripyöriin, mikä mahdollistaa suorittaa lukuisia kokeita sen sisäisen rungon eristyksen kanssa.
Mitä tulee koneisiimme, on olemassa monia teknisiä tapoja vähentää lentokoneen rungon infrapuna-allekirjoitusta koteloalueella, joista yksi on asentaa erityinen monikerroksinen nanosuoja turboahtomoottorin ja sisäpintojen väliseen tilaan. kynsistä, joiden välikerroksissa kylmää ilmaa puhalletaan sisään pienistä ilmanottoaukkoista. sijaitsevat joko siiven juuressa tai siiven aerodynaamisessa sisäänvirtauksessa, jos sisäinen tilavuus on riittävä suurelle määrälle ilmakanavista. Kuten tiedätte, MiG-29: n ensimmäisissä muunnelmissa ("Tuote 9-12 / 9-13") laskun yläpinnoilla oli ylimääräisiä ilmanottoaukkoja, jotka mahdollistivat nopean nousun valmistautumattomilta kiitotieltä, kutsutaan ylemmiksi sisäänkäynteiksi. MiG-29- ja Su-27-hävittäjien purjelentokoneilla on suuret mahdollisuudet modernisoida "lämpö" täydellisyyteensä, jotta he voivat suojautua asianmukaisesti vihollisen optisia ja elektronisia kohdistusjärjestelmiä ja ohjuksia vastaan, joissa on infrapunaohjauspäät, kuten AIM-9X Block II, " IRIS-T "tai" MICA-IR ".
