Ja lentää kirotun pimeyden läpi, taivaansinisten säteiden läpi, näkymätön vakooja, NATO lähetettiin yöhön …
Puolustusministeriön mukaan Naton lentokoneet siirtyivät korotettuun tehtävään Venäjän rajoilla. Vuonna 2014 tiedustelulentojen intensiteetti Barentsin ja Itämeren vesien yli kaksinkertaistui - 258 lennosta vuonna 2013 480: een (viime vuoden tietojen mukaan).
"Vuodesta 2014 lähtien Yhdysvaltojen ja NATO-maiden tiedustelulentokoneiden lentojen intensiteetti Baltian maiden, Itämeren ja Barentsin merien yli on lisääntynyt merkittävästi, ja niiden määrä on jopa 8-12 kertaa kohti viikko"
-Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö, eversti Viktor Bondarev.
Mikä lentää Venäjän valtion rajoja pitkin? Ja minkä uhan kukin luetelluista Naton lentokoneiden näytteistä aiheuttaa?
Tämä on tämän päivän katsauksemme.
Tärkein ja vaarallisin "vieras" on RC-135W "Rivit Joint". Boeing -707 -lentokoneen pohjalta luotu sähkömagneettisen elementin pysyvä soturi on lentänyt rajojemme lähellä olevan ilmatilan läpi 60 vuotta (ei ole sattumaa, että "W" -muunnos - jenkit ovat jo ylittäneet koko aakkoset).
Rivit Jointin aluksella olevat upseerit eivät ole kiinnostuneita siitä, mistä venäläiset puhuvat matkapuhelimissaan. Niiden päätavoite on selvittää, missä S-300-ilmatorjuntajärjestelmät sijaitsevat.
Mikään nykyaikainen konflikti ei ole kuviteltavissa ilman tämän koneen osallistumista. Nato -lentäjät repivät epaletinsa pois ja poistuvat ilmavoimien loistavista riveistä, jos heitä tarjotaan pommittaa seuraavaa Bagdadia ilman tietoja vihollisen ilmatorjuntajärjestelmästä.
Partio rakentaa kartan radiosäteilylähteistä, löytää ilmatorjuntajärjestelmän haavoittuvuudet ja sisältää maa -tutkakoordinaatit. Sodan puhkeamisen myötä tutkasäteilylle suunnattuja anti-tutka-ohjuksia on tulossa tunnistetuille paikoille. Usein ilmatorjuntajärjestelmän "elvyttämiseksi" Nato -jäsenet ryhtyvät provokaatioihin ja vapauttavat useita taistelijoita eteenpäin ja lepäävät vaarallisen lähellä valitun valtion rajoja (tulevaisuudessa tämä tapahtuu droneilla).
Partio itse ei koskaan lentä taistelualueelle. Rivit Joint -laitteisto mahdollistaa radioteknisen tiedustelun 500 km syvälle tulevan vihollisen alueelle ilman tarvetta hyökätä sen ilmatilaan.
Todettiin, että vuonna 2014 tämän tyyppiset lentokoneet suorittivat 140 partiota Venäjän rajoilla.
Seuraava sankari voisi helposti siirtyä siviilikäyttöön tarkoitettuun liikesuihkukoneeseen, ellei sen rungon pohjassa olevasta oudosta päällysteestä. Tämä on "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) Ruotsin ilmavoimien seitsemännestä siivestä. Tyypillinen moderni partiolainen: pieni, huomaamaton, "täytetty" uusimmilla laitteilla. Osallistunut radioviestinnän sieppaamiseen vihollisen alueella (SIGINT - signaalitiedustelu).
Hänen kumppaninsa - Saab 340 Argus, samasta seitsemännestä siivestä, suorittaa pitkän kantaman tutkatunnistustehtäviä (AWACS) ja tarkkailee Venäjän ilmatilan tilannetta. "Argusin" rungon yläpuolella olevan ruman rakenteen sisällä on Erieye -tutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR). Antenni on 9 metriä pitkä ja painaa noin yhden tonnin. Toimii radioaaltojen senttimetri- ja desimetrialueella (2-4 GHz), katselukulma atsimuutissa 300 °, maks. hävittäjän tyyppisen kohteen havaitsemisalue - 450 km.
Ruotsalainen AWACS-lentokone rakennettiin erityisesti hidaskäyntisen potkuriturbiinikoneen pohjalta, joka kykenee "roikkumaan" tuntikausia määrätyllä alueella ja hallitsee ilmatilaa satoja kilometrejä.
Toinen vieras on Bombardier CL-604 Challenger Tanskan kuninkaallisten ilmavoimien 721. laivueesta. Toinen vakoojakone sieppaa radioviestintää Itämeren yli.
Vanha hevonen ei pilaa vakoa. Syksyllä 2014 Lockheed P-3C CUP + Orion Portugalin ilmavoimien tunnuksella (601 Squadron “Lobos”) ilmestyi Shaulian kansainväliselle lentokentälle (Liettua). Muinainen Orion -potkuriturbiini etsi kerran Neuvostoliiton sukellusveneitä Atlantin kylmistä syvyyksistä ja järjestää nyt retkiä Naton upseereille Venäjän federaation rajoilla. Varustettu asianmukaisilla laitteilla valvontaa ja radioteknistä tiedustelua varten.
Venäläisen Su-27: n sieppaama portugalilainen Orion
On huomionarvoista, että samanlaisissa olosuhteissa 13. syyskuuta 1987 Barentsinmeren yläpuolella Neuvostoliiton Su-27 kosketti köliään Norjan Orioniin, joka käytti luotainpoijuja SF-harjoitusalueen lähellä. Törmäys johti yhden potkurin tuhoamiseen, jonka roskat lävistivät Orionin rungon. Molemmat ajoneuvot pääsivät turvallisesti lentokentilleen.
Tiedustelulentokoneiden lisäksi edellä mainitulla Siauliai -lentokentällä sekä Puolan (Malbork a / b) ja Viron (Amari a / b) alueella toimivien Baltian ilmapoliisin taistelutaistelijat lentävät säännöllisesti lähellä Venäjän rajoja.. Tämän ryhmän syntyminen liittyy Baltian maiden omien asevoimien ainutlaatuiseen tilaan, jonka "laivasto" ja "ilmaleija" eivät pysty suojaamaan heitä pahamaineiselta "Venäjän uhalta".
Eurofighter Typhoon
Monikäyttöinen hävittäjä CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kanadan ilmavoimat)
Pari F-15C Eagle (USAF)
Baltian ilmapoliisi on kompakti ryhmä, jossa on kymmeniä Naton ilmavoimien hävittäjiä ja joka on muodostettu rotaatioperiaatteella. Tämän yhdisteen taistelukyky on edelleen kyseenalainen, mutta se aiheuttaa paljon melua ja ongelmia. Varsinkin liettualaisille itselleen.
Liettuan Siauliai -kaupungin poliisi pidätti humalassa olevan saksalaisen lentäjän Saksan ilmavoimien joukosta ja aloitti torstaina partioinnin Baltian maiden ilmatilassa.
Saksalainen lentäjä tulee tuomioistuimen eteen, jonka rakennuksessa hänet pidätettiin. Liettuan lakien mukaan "perse" "Luftwaffe" joutuu pidätyshetkellä virtsatessaan oikeustalolle huliganismista.
- RIA News.
Mitä tehdä ja kuka on syyllinen
Ennen vanhaan tiedustelulennot Neuvostoliiton rajoilla päättyivät yleensä ilmataisteluihin, joilla oli ilmeisiä tuloksia. Toisen tapauksen jälkeen jenkit nostivat YK: n korville vaatien kuolleiden lentäjien ruumiiden palauttamista ja pahoittelut "rauhallista" ilma -alusta vastaan tehdystä hyökkäyksestä.
Tapahtuma Barentsinmeren yläpuolella, kun lentäjä Vasily Polyakov tuhosi tiedustelun RB-47E (nro 53-4281), sai korkean profiilin. Amerikkalaiset lentävät usein tätä reittiä pitkin (a / b Tula Grönlannissa - Murmansk - Dikson - a / b Tula), jättäen helposti MiG: t nostamaan sieppaamaan. Stratojet-suihkun nopeus oli verrattavissa MiG-17: n nopeuteen. Huomattuaan Neuvostoliiton taistelijan, partiolaisen oli vain muutettava kurssiaan hieman ja hyökkäys epäonnistui. Toistaakseni, sieppaajalla ei ollut enää polttoainetta jäljellä.
Kaikki muuttui 50-luvun loppuun mennessä, kun yliääniset MiG-19: t astuivat palvelukseen ilmapuolustusvoimien kanssa. 1. heinäkuuta 1960 tämäntyyppinen hävittäjä lopetti RB-47-esittelylentojen esittelyn arktisella alueella.
S-130 MiG: n silmissä
Toinen vakava tapahtuma tapahtui Neuvostoliiton etelärajoilla. 2. syyskuuta 1958 Neuvostoliiton hävittäjät ampuivat alas C-130 "Hercules" (nro 56-0528, lähtivät Incirlik-koneesta), joka suoritti tiedustelun Armenian yläpuolella. Kaikki 17 miehistön jäsentä kuolivat, jälkimmäisten jäänteet löydettiin vasta vuonna 1998.
Yhteenvetona esille nostetusta aiheesta kannattaa tunnettuja tilastoja. Koko Neuvostoliiton historian aikana yksikään taistelukone ei ole hyökännyt Yhdysvaltojen ilmatilaan, ei ole lentänyt tämän maan alueen yli, ei taistellut ilmatilassaan. Tänä aikana yli kolmekymmentä Yhdysvaltain taistelu- ja tiedustelukonetta ammuttiin alas Neuvostoliiton alueen yli. Ilma -taisteluissa alueemme yli menetimme viisi taistelukonetta, amerikkalaiset ampuivat alas useita kuljetus- ja matkustajakoneitamme. Yhteensä kylmän sodan kuumalla taivaalla kirjattiin yli viisi tuhatta ilmatilan rikkomusta.
