Yhdysvallat on astunut uudelle vuosisadalle jättimäisillä ilmavoimilla, jotka on suunniteltu vastaamaan kylmän sodan haasteisiin. Uusi aika määrää kuitenkin erilaisia sääntöjä. Uusia salaisia taistelulentokoneita on ilmestynyt, UAV: iden ja uusien lentokoneiden aseiden, kuten GBU-39: n pienen halkaisijan pommin, rooli on kasvanut dramaattisesti. Menneet ovat "klassisen" läheisen ilmataistelun historia (ainakin voimme nähdä tämän viime vuosikymmeninä), läpimurto matalilla korkeuksilla sekä joukko kapean erikoistumisen ajoneuvoja. Kaikki nämä muutokset edellyttävät uusia ratkaisuja, jotka puolestaan pakottavat ihmiset kuluttamaan enemmän joillakin alueilla ja säästämään paljon toisilla.
Taktinen ilmailu
Amerikkalaisille ei ole vieras yllättää maailma sotilaallisilla innovaatioilla. Viimeaikaiset uutiset eivät kuitenkaan jättäneet välinpitämättömiä edes kehittyneitä tarkkailijoita. Defense One kirjoitti 12. toukokuuta uusista suunnitelmista ilmavoimien uudistamiseksi. Ilmavoimien esikuntapäällikkö kenraali Charles Brownin mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat haluavat vähentää hävittäjälajiensa lukumäärän neljään.
- Aion vähentää heidän lukumääränsä neljään. On tärkeää ymmärtää, missä määrin lentokoneyhdistelmä on oikea. F-22 korvataan seuraavan sukupolven Air Dominance (NGAD) -hävittäjällä, joka lentää F-35: n rinnalla. F-15EX ja F-16 ovat käytössä , - sanoi Charles Brown.
Kaikkiaan Yhdysvaltain ilmavoimat haluavat poistaa 421 vanhaa hävittäjää tilikaudelle 2026 mennessä ja ostaa 304 uutta. Huomaa, että Yhdysvaltain ilmavoimilla on tällä hetkellä käytössä kuusi erilaista hävittäjää: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 ja F-16 Fighting Falcon. F-22-hävittäjän odotetaan poistuvan käytöstä myöhemmin, vuodesta 2030 alkaen. Suunnitelmien mukaan F-16-laitetta vähennetään pian 120: llä, jolloin niiden määrä on 800 yksikköä. F-15C / D-laivasto, joka käsittää noin 230 konetta, puolestaan poistetaan käytöstä kokonaan tilikauden 2026 loppuun mennessä.
Yleensä luettelon F-15: n runsauden ei pitäisi olla kiusallista: ne ovat kaikki todella erilaisia koneita. F-15C / D ovat vanhanaikaisia "puhtaita" hävittäjiä. Sitä vastoin F-15E Strike Eagle ovat iskulentokoneita, jotka ovat lähempänä Su-34-etulinjan pommikoneita kuin "tavanomaisia" hävittäjiä. F-15EX on puolestaan uusi ajoneuvo, jossa on edistyksellinen aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR) ja joka pystyy kuljettamaan ennätysilma-ilma-ohjuksia: jopa 22 iskukykyä, mukaan lukien hypersonic-asejärjestelmä).
Ilmavoimat vastaanottivat ensimmäisen Eagle II: n tämän vuoden maaliskuussa. Yhdysvaltain puolustusministeriö voi saada yhteensä noin 200 uutta konetta, mikä tekee F-15EX: stä yhden Yhdysvaltojen tärkeimmistä hävittäjistä.
Mitä on suunnitelmissa?
Uusien tietojen mukaan jäljellä olevat neljä tyyppiä ovat F-15EX, F-35, F-16 ja "salaperäinen" seuraavan sukupolven Air Dominance (NGAD), lupaava kuudennen sukupolven hävittäjä. Vielä ei tiedetä, mikä uusi kone tulee olemaan, mutta analyytikot uskovat, että voimme puhua valinnaisesti ohjatusta varkainlentokoneesta, joka on käsitteellisesti samanlainen kuin F-22 Raptor.
Itse F-22: n hylkääminen, vaikkakin kaukaisessa tulevaisuudessa, on jo saanut kritiikkiä. Tämä ei ole yllättävää, koska lentokone on suhteellisen nuori, ja sen kehittämisohjelman kustannukset olivat 60 miljardia dollaria, mikä on verrattavissa huippukallon F-35: n kehittämisohjelmaan (tämä ei ota huomioon tietysti sarjakoneiden rakentaminen ja käyttökustannukset).
Mikä on ongelma?
On sanottava, että Raptoria on aina vaivannut vaikeudet. Amerikkalaisen Air Force Times -lehden vuodelta 2018 julkaisemien tietojen mukaan F-22-laivaston tekninen kunto oli noin 51%. Vertailun vuoksi: F-15E on 71%, F-16 oli noin 66-70%. "Ongelmaisen" CV-22B-rototrotin valmiusaste oli 59%, kun taas strategisen pommikoneen B-1B, joka ei ollut kovin suosittu lentäjien keskuudessa, lähes 52%.
Kuten näette, "Raptor" näytti tässä mielessä ulkopuoliselta, vaikka ei kaikkein tehokkaimpien koneiden taustalla. Samaan aikaan F-22: n ylläpito on lähes kaksi kertaa kalliimpaa kuin F-35: n lentotilan ylläpito, ja sen iskukyky on amerikkalaisten standardien mukaan melko vaatimaton, mikä ei salli hävittäjän kutsumista "monitoimilaitteeksi" "sanan täydessä merkityksessä.
A-10 on perinteisesti erotettu Yhdysvaltain ilmavoimien suunnitelmista-kone, joka on pitkään halunnut luopua F-35: n hyväksi, mutta joka voi elää, ellei sitä, niin ainakin F-22 Raptoria. "Warthogille" (lentokoneen lempinimi) ei ole vaihtoehtoa, ja tällaisen kompleksin edut ovat kiistattomat, mikä vahvistetaan viimeaikaisista konflikteista hänen osallistumisensa kanssa. Siitä huolimatta A-10-hyökkäyskoneiden määrää vähennetään: 281 lentokoneesta 218: een.
Strategiset voimat
Tässä suhteessa yhtä mielenkiintoisia ovat amerikkalaisten strategiset ilmailua koskevat suunnitelmat. Yhdysvallat on de facto tehnyt selväksi, että uusimmat olemassa olevista "strategista" - B -1B ja B -2 - voivat tulla tyhjäksi lähitulevaisuudessa.
Vuonna 2018 Aviation Week -julkaisu julkisti tietoja, joiden mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat valmistautuivat aloittamaan B-2: n säilyttämisen vapauttaakseen varoja uuden strategisen varkain pommikoneen B-21-ohjelman tukemiseen.
B-2: n mahdollinen luopuminen näyttää ensi silmäyksellä yhtä paradoksaaliselta kuin F-22: n käytöstäpoisto. Mutta itse asiassa lentokoneilla on paljon yhteistä: molemmat alkoivat luoda vastakkainasettelun aikana Neuvostoliiton kanssa, molemmat osoittautuivat liian kalliiksi ja tarpeettomiksi nykyisten ongelmien ratkaisemiseksi, ja molemmat rakennettiin suhteellisen pienessä sarjassa.
Amerikkalaiset poistavat B-1B-pommikoneen käytöstä vähitellen. Aiemmin tiedettiin, että Yhdysvaltain ilmavoimat valmistautuvat vähentämään B-1B-laivaston 45 koneeseen: kongressi salli 17 lentokoneen poistamisen.
"Olemme työskennelleet vanhojen pommikoneiden käytöstä poistamisen puolesta jo pitkään saadaksemme tien B-21 Raiderille."
Kenraali Tim Ray, Yhdysvaltain ilmavoimien maailmanlaajuisen iskujoukon komentaja, sanoi.
B-1B: n hylkäämiseen on ainakin kaksi syytä. Ensinnäkin koneen korkeat ylläpitokustannukset. Toiseksi, suhteellisen alhainen taisteluvalmius. Samaan aikaan kuuluisalla Boeing B-52 Stratofortressilla, joka teki ensimmäisen lennon vuonna 1952, on kaikki mahdollisuudet juhlia satavuotisjuhliaan. Avoimien lähteiden tietojen mukaan amerikkalaisilla on nyt 70 näistä lentokoneista. Lähitulevaisuudessa ne kohtaavat uuden modernisoinnin.
Yksinkertaisesti sanottuna Yhdysvaltojen ilmavoimien arsenaalissa olevien "strategien" määrä vähenee tulevaisuudessa kahteen: ilmavoimat käyttävät B-52: tä ja uutta strategista pommikone Northrop Grumman B-21 Raideria, joka on vielä tehdä ensilentonsa tulevina vuosina.
Yleensä Yhdysvaltain ilmavoimien miehitetty taisteluvoima 2030- ja 2040 -luvuilla näyttää suunnilleen tältä:
- F-35 -hävittäjä;
- F-15EX-hävittäjä;
- F-16-hävittäjä;
- Seuraavan sukupolven Air Dominance -hävittäjä;
- hyökkäyslentokone A-10 (?);
- strateginen pommikone B-52;
- strateginen pommikone B-21.
2030 -luvulla odotetaan myös uutta "budjettitaistelijaa" - F -16: n ehdollista seuraajaa. Perustavaa päätöstä asiasta ei kuitenkaan ole vielä tehty. UAV: t ansaitsevat erillisen harkinnan. Sekä apukuljetuskalusto, mukaan lukien elektroniset sodankäyntilennot, koulutuskoneet ja säiliöalukset. Ehkä puhumme niistä seuraavissa materiaaleissa.
