1950 -luvulla amerikkalainen sotilaallinen laivanrakennus kehitti parhaat vaihtoehdot lupaavien ydinsukellusveneiden ilmestymiselle. Kokeilu- ja tuotantoalusten avulla testattiin erilaisia ideoita, joita käytettiin myöhemmissä projekteissa. Todellinen läpimurto tästä näkökulmasta oli Skipjack -projekti. Se yhdisti tuon ajan parhaan kehityksen, ja tämä määräsi sukellusvenelaivaston kehityspolun useiden vuosikymmenten ajan.
Ideoiden yhdistäminen
Lupaavan monikäyttöisen ydinsukellusveneen kehittäminen alkoi 50 -luvun alkupuoliskolla. Uudelle alukselle asetettiin erityisvaatimuksia. Asiakas halusi maksimaalisen upotetun suorituskyvyn, nykyaikaisen laivavarustuskompleksin, mahdollisuuden kantaa torpedoaseita jne.
Tällaisen veneen optimaalisen ulkonäön etsiminen kesti jonkin aikaa, ja lopulta päätettiin käyttää kehitystä useissa olemassa olevissa hankkeissa täydentämällä niitä uusilla ideoilla. Tärkeimmät ratkaisujen lähteet olivat dieselveneiden Albacore ja Barbel hankkeet: heidän avullaan he rakensivat uuden alkuperäisen kestävän rungon.
S5W -indeksin sisältävän ydinvoimalaitoksen kehittäminen annettiin Westinghouselle. Käyttövoimajärjestelmien kehittämisvaiheessa syntyi riitoja tarvittavasta potkurien määrästä. "Konservatiivit" vaativat poistumista perinteisestä kaksiruuvijärjestelmästä, kun taas edistyksen kannattajat ehdottivat vain yhden ruuvin käyttöä. Tämän seurauksena sukellusveneestä tuli yksiakselinen, mikä antoi useita etuja.
Sisäisten volyymien ulkoasu luotiin pitkään todistettujen, äskettäin käyttöön otettujen ja täysin uusien ideoiden pohjalta. Tämä koski sekä osastojen sijaintia että yksittäisten virkojen, aseiden jne. Sijoittamista. Lisäksi ehdotettiin luopumista useista perinteisistä ohjausjärjestelmistä kauko -ohjattavilla toimilaitteilla.
Valmis projekti
Valmiiden suunnitelmien mukaisesti Skipjack (Striped Tuna) -tyyppinen ydinsukellusvene oli puolitoista rungon alus 76,7 m pitkä, 9,55 m leveä ja vedenalainen iskutilavuus 3124 tonnia (pinta-3075 tonnia). Sekä ulkoisesti että ominaisuuksiltaan sen piti poiketa olemassa olevista amerikkalaisista ydinsukellusveneistä ja dieselkäyttöisistä sukellusveneistä.
Skipjack-projektissa käytettiin ns. Albakorin runko on tyyppiä oleva yksikkö, joka on kehitetty kokeelliseen suurten nopeuksien dieselkäyttöiseen sukellusveneeseen USS Albacore (AGSS-569), rakennettu vuonna 1953. Rungossa oli pitkänomainen kyynelpisara "vallankumouksen" muodossa. vähintään ulkonevia osia, mikä heikensi vedenkestävyyttä.
Rungon päällä oli virtaviivainen ohjaushytin vartija. Nenän vaakasuorat peräsimet siirrettiin rungosta ohjaushyttiin, missä ne eivät aiheuttaneet pyörreitä häiritsemään kaikuluotainta. Lisäksi tämä järjestely mahdollisti peräsimien alueen ja tehokkuuden lisäämisen. Perässä oli vaaka- ja pystysuorat vakaimet, joissa oli peräsimet ja yksi potkuri.
Veneen ääriviivat määräytyivät pääasiassa vahvan rungon perusteella. Samaan aikaan nenän osasto ja yksi keskimmäisistä olivat halkaisijaltaan pienempiä ja peitetty kevyellä rungolla. Painolastisäiliöt sijaitsivat kahden rungon välisessä tilassa.
Barbel-hankkeen kokemusten perusteella he päättivät rakentaa vankan HY-80-teräskotelon, jonka osien paksuus on jopa 38 mm. Tämä muotoilu mahdollisti sukelluksen 210 m: iin. Sisätilavuus jaettiin laipioilla viiteen osastoon. Ensimmäinen sisälsi torpedovarustusta, toinen asuinrakennusta ja sillä oli myös keskipiste. Reaktoriosasto sijaitsi heti sen takana. Rungon peräosa jaettiin ydinvoimalaitoksen apulaitteita ja konehuonetta varten olevaan osastoon.
Turbo-vaihteella varustettu S5W-reaktori tuotti akselitehoa jopa 15 tuhatta hevosvoimaa. Yhdellä potkurilla sukellusvene voisi saavuttaa 33 solmun nopeuden veden alla tai 15 solmua pinnalla. Huolimatta varhaisten alusreaktorien parhaista ominaisuuksista, käytännöllinen risteilyalue oli rajaton.
Barbel -hankkeesta he ottivat myös ajatuksen yhtenäisestä komentoasemasta. Yhdessä huoneessa sijaitsivat sukellusveneen ohjauspisteet, tiedusteluvälineet, aseet jne. Tällaisen komennon luomiseksi oli tarpeen tarkistaa ohjausjärjestelmien organisoinnin lähestymistapoja. Aiemmin joitain järjestelmiä hallittiin suoraan keskuspostista, jolle kaapeleita ja putkilinjoja tuotiin - tämä vaikeutti sukellusveneen suunnittelua. Nyt samat toiminnot suoritettiin kauko-ohjattavilla toimilaitteilla.
Skipjack-ydinsukellusveneen aseistus koostui kuudesta 533 mm: n torpedoputkesta keulaosastossa. Laitteet on järjestetty siten, että ne eivät häiritse hydroakustisen kompleksin suuria antenneja. Ammukset koostuivat 24 torpedosta ajoneuvoissa ja torpedo -osaston telineissä. Perinteisten ja ydinaseiden käyttö oli sallittua.
Sukellusveneen säännöllinen miehistö koostui vähintään 85-90 ihmistä, mukaan lukien 8-12 upseeria (alusten palvelun ja nykyaikaistamisen yhteydessä miehistön kokoonpano muuttui). Niiden sijoittamista varten oleskelutilassa oli erilliset mökit ja ohjaamot. Itsenäisyys kesti useita kuukausia ja riippui elintarvikkeista.
Pienessä sarjassa
Uutta tyyppiä oleva monikäyttöinen ydinsukellusvene USS Skipjack (SSN-585) laskettiin alas 29. toukokuuta 1956 General Dynamics Electric Boat -tehtaalla. Lähes kaksi vuotta myöhemmin sukellusvene laskettiin vesille, ja huhtikuussa 1959 se sisällytettiin virallisesti Yhdysvaltain laivastoon. Muiden alusten rakentaminen alkoi vuosina 1958-59. ja se tehtiin rinnakkain muun tyyppisten ydinsukellusveneiden kanssa. Joissakin tapauksissa tämä on johtanut vaikeuksiin ja viivästymisiin.
Niinpä pian laskeutumisen jälkeen USS Scorpion (SSN-589) -vene päätettiin valmistua toisen hankkeen mukaisesti-strategisena ohjuskantajana USS George Washington (SSBN-598). Monikäyttöinen ydinsukellusvene "Scorpion" laskettiin pian takaisin, ja vuonna 1960 hän liittyi laivastoon. Samanlaisia vaikeuksia syntyi sukellusvene USS Scamp (SSN-588): sen varaus siirrettiin USS Theodore Roosevelt (SSBN-600) ydinsukellusveneen rakentamiseen. Tämän vuoksi se oli mahdollista jättää pois myöhemmin kuin kaikki muut, vuonna 1959, ja siirtää se asiakkaalle vasta vuonna 1961.
Yhteensä neljä telakkaa vuosina 1958-60. rakennettiin kuusi Skipjack-sukellusvenettä-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) ja Snook (SSN-592) … Jokainen niistä maksoi laivastolle noin 40 miljoonaa dollaria (noin 350 miljoonaa nykyhinnoin).
Palvelu ja tiedot
Vuonna 1958 uuden sarjan johtava alus lähti kokeisiin ja osoitti pian kaikki sen edut. USS Skipjackia kutsuttiin maailman nopeimmaksi sukellusveneeksi (mutta kurssin nopeuden tarkat tiedot luokiteltiin). Seuraavien vuosien aikana laivasto sai viisi muuta tällaista ydinsukellusvenettä, mikä mahdollisti saavutettujen etujen toteuttamisen.
Skipjack -luokan sukellusveneet palvelivat Yhdysvaltojen molemmilla rannikolla sekä merentakaisilla tukikohdilla. He aloittivat säännöllisesti kampanjoita löytääkseen ja havaitakseen mahdollisen vihollisen strategisia ohjuskantajia tai saadakseen lentotukialusryhmiä. Kuusikymmentäluvun jälkipuoliskosta lähtien sukellusveneitä on rekrytoitu toistuvasti työskentelemään lähellä Vietnamin operaatioteatteria. Siellä niitä käytettiin Yhdysvaltain laivaston laivastoryhmien peittämiseen.
Toukokuussa 1968 USS Scorpion partioi Atlantin valtamerellä Azoreilla ja etsii Neuvostoliiton sukellusveneitä. Alus ei ollut yhteydessä 20.-21. Toukokuuta, minkä jälkeen etsintä epäonnistui. Kaksi viikkoa myöhemmin vene ja 99 merimiestä julistettiin kadonneiksi. Merentutkimusalus USNS Mizar löysi lokakuussa kadonneen sukellusveneen 740 km lounaaseen Azoreista yli 3 km: n syvyydestä.
Upotettua venettä tutkittaessa paljastui erilaisia vaurioita kiinteälle rungolle ja muille yksiköille. Eri versioita esiteltiin: aluksen räjähdyksestä mahdollisen vihollisen hyökkäykseen. Katastrofin todelliset syyt jäivät kuitenkin tuntemattomiksi.
Jäljellä olevien viiden raidallisen tonnikalan palvelu kesti 1980 -luvun jälkipuoliskoon saakka, jolloin ne olivat moraalisesti ja fyysisesti täysin vanhentuneita. Vuonna 1986 USS Snook poistettiin laivaston taistelukoostumuksesta ja johtava USS Skipjack kaksi vuotta myöhemmin. Vuonna 1990 loput kolme hylättiin peräkkäin. Vuodesta 1994 vuoteen 2001 kaikki viisi alusta romutettiin.
Projektin perintö
"Skipjack" -tyyppisissä monikäyttöisissä ydinsukellusveneissä oli useita ominaisia eroja muihin aikansa aluksiin, ja tämä antoi vakavia etuja. Testien ja käytännön testien jälkeen uudet tekniset ratkaisut ovat yleistyneet. Tähän asti Yhdysvaltain laivaston sukellusveneet säilyttävät tietyn jatkuvuuden pitkään poistettujen Skipjack-sukellusveneiden kanssa.
Skipjackin tärkein perintö on sen korpus. Virtaviivaisia linjoja ja HY-80-teräksen rakennetta käytettiin aktiivisesti tulevaisuudessa mm. Los Angeles -projektissa. Vaakasuuntaisia peräsimiä, joilla on tärkeitä etuja rungon etuihin verrattuna, on käytetty useiden vuosikymmenten ajan. Heidät hylättiin vain modernissa Los Angeles Improved -projektissa.
Kaikissa projekteissa käytetään edelleen erillisiä ulkoasuratkaisuja erilaisilla muutoksilla. Yksi komentoasema on pitkään ollut Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston standardi. S5W -reaktori on merkittävä erikseen. Tätä tuotetta käytettiin 98 kahdeksan tyyppisessä veneessä Yhdysvaltain laivastossa ja ensimmäisessä brittiläisessä ydinsukellusveneessä - HMS Dreadnought. Mikään uusi reaktori ei ole vielä saanut samaa jakaumaa.
Siten monikäyttöiset ydinsukellusveneet Skipjack ovat erityisellä paikalla Yhdysvaltain laivaston historiassa. Ne eivät olleet luokkansa lukuisimpia veneitä eivätkä voineet ylpeillä sotilaallisista ansioista, mutta niiden arvo oli erilainen. Skipjackien avulla he tekivät useita tärkeitä päätöksiä, jotka määrittivät atomien sukellusveneiden jatkokehityksen.
