Jumala, meillä on varmasti hyvä presidentti. Ja mielestäni ei edes hänen tapaansa johtaa, vaan sillä, että … hän käyttäytyy kuin normaali ihminen, eli hän ottaa elämästä kaiken, mitä hän voi eikä häpeä sitä. Minulla oli tilaisuus lentää taistelulentokoneilla - lensin, sukellin batiskafella Baikal -järven pohjalle - sukellin. Ja nyt hän upposi Mustanmeren pohjalle ja katsoi 10. vuosisadan aluksen jäänteitä ja koko joukon amforaja! Ei joka päivä tämä ole mahdollista, vai mitä?! Mielestäni on vain mielenkiintoista nähdä muinainen alus meren pohjassa. Mutta nyt "asia on pieni": nostaa se meren pohjasta ja palauttaa se oikeaan muotoonsa. Tällaista kokemusta on! Tämä on alus "Vaza", joka on ollut Itämeren pohjalla 1600 -luvulta lähtien, ja englantilainen alus "Mary Rose", mutta Kyproksen saarella on ehkä kaikkein epätavallisin jäljennös muinaisesta aluksesta. meren pohjasta löydetyn muinaisen kreikkalaisen kauppa -aluksen perusteella!
Laivan piti nähdä mihin se oli matkalla. Siksi kreikkalaiset kiinnittivät aina katseensa sekä sotilas- että kauppa -aluksiin! Thalassa Museion, Ayia Napa, Kyproksen tasavalta.
Jopa täällä Venäjällä, maassa, joka on melko kaukana Kreikasta, luultavasti kaikki tietävät, miltä antiikin Kreikan alukset näyttivät yleensä. Loppujen lopuksi ne piirrettiin myös muinaisen maailman historian oppikirjaamme. Lisäksi niistä on piirustuksia sekä Internetissä että kirjoissa. Tämä ei siis ole uteliaisuus. Arkeologit ovat tavanneet kuvansa keraamisilla maljakoilla, mutta heiltä on mahdotonta selvittää, miten ne on järjestetty ja mistä materiaaleista ne rakennettiin tuolloin kaukana meistä. Lopuksi, mitä Egeanmeren ja Välimeren saarten välillä purjehtivat kauppa -alukset eivätkä sotilaallisia? No, ilmeisesti luonto itse on varmistanut, että saamme tietää tästä kaikesta, vaikka ehkä kaikkea ei ole saatu selville …
Kyrenia II - tältä näyttää koko alus. Thalassa Museion, Ayia Napa, Kyproksen tasavalta.
Sukella sisään ja löydä!
On selvää, että jos haluat löytää muinaisen kreikkalaisen aluksen jäännökset, sinun on etsittävä ne sieltä, missä ne kerran purjehtivat, eli jostain Välimereltä. Mutta meri on hieno! Haaksirikkojen jäljet olivat hiekan peittämiä, joten veden alle menemisen jälkeen tuskin löydät niitä heti. Tässä ei kuitenkaan ole mitään mahdotonta! Joten vuonna 1967 kyproslainen sukeltaja Andreas Kariolou löysi muinaisen upotetun aluksen. Sitten tutkijat käyttivät kaksi kokonaista vuotta yrittäessään korjata kunkin kohteen sijainnin veden alla. Loppujen lopuksi oli erittäin tärkeää tietää tarkalleen, kuinka jokainen aluksen osa oli kytketty toiseen. Muuten kuinka yhdistää ne yhdeksi kokonaisuudeksi? Koska on mahdotonta nostaa tällaisen muinaisen aluksen hylkyä heti. Puu, joka on ollut veden alla tuhansia vuosia, muuttuu hauraaksi. Pennsylvania -museon työntekijät Yhdysvalloista sitoutuivat auttamaan kreikkalaisia, ja he onnistuivat yhdessä vapauttamaan aluksen jäänteet hiekasta ja nostamaan ne pintaan yhdessä lastin kanssa. Niiden säilyttäminen suoritettiin siellä, mikä oli välttämätöntä puun poistamiseksi ylimääräisestä merisuolapitoisuudesta. Lisäksi sitä ei vaadittu kuivattamaan ja säilyttämään tämä merialus - vanhin kaikista maapallolla olevista - jälkipolville!
Muinaiset ankkurikivet.
Vanha puu kertoo
Aluksen tutkimus (tai pikemminkin se, mitä siitä oli jäljellä, mutta ei niin paljon jäljellä!) Aloitettiin sen rakentamiseen käytetyn puun analysoinnilla. Sitten kävi ilmi, että se oli purjehtinut noin 80 vuotta ennen haaksirikkoa, eli se oli eräänlainen pitkä maksa, vaikka se oli puinen! Rahti koostui amforaista ja manteleilla varustetuista astioista, ja sen mukaan määritettiin tarkin kuolinpäivä - 288 eaa. NS. Eli tapahtui, että tänä vuonna pieni alus, joka oli täynnä myllynkiviä ja kuorma amforaa (yhteensä 400 amforaa!), Lähti Kyrenian satamasta Kyproksen saarella. Heti sen jälkeen alkoi myrsky ja se kaatui sataman lähellä. Aluksen miehistö tämän epäonnisen matkan aikana, tiedemiesten mukaan, koostui neljästä ihmisestä, mikä on vahvistettu neljällä kulholla ja neljällä lusikalla, jotka löytyivät alukselta, ja ennen Kyproksen saarella käyntiä se harjoitti rannikkomatkoja Välimeren ja Egeanmeren. Merimiehet söivät kalaa ja manteleita, ja tietysti ne kaikki pestiin samasta amforasta peräisin olevalla viinillä. Ehkä he vain humalasivat sen kanssa, miksi merenkulun turvallisuussääntöjä rikottiin tai merirosvot hyökkäsivät aluksen kimppuun?! Joten hän upposi. Arkeologit eivät kuitenkaan löytäneet miehistön luurankoja onnettomuuspaikalta, joten voidaan toivoa, että sen merimiehet yrittivät paeta uimalla ja selvisivät hengissä!
Ja näin amforakuorma sijaitsi siinä. Vain niitä oli paljon!
Viljaa varastoitiin tällaisiin amforakoihin Kyproksella. Tytössä, joka seisoo lähellä, asteikolla 152 cm, arkeologinen museo Larnakassa
Kun politiikka on historiaa vastaan!
Kävi myös ilmi, että aluksen runko oli mäntyä, se oli vain 15 metriä pitkä, joten 400 amforaa ja 29 myllykiveä (vaikka ne todennäköisesti ottivat ne painolastiksi) olivat hänelle ylivoimainen taakka. Toisin sanoen se voi yksinkertaisesti hukkua voimakkaaseen tuuleen, kun se on aaltojen vallassa. Samaan aikaan niin pieni koko mahdollisti tämän aluksen rakentamisen uudelleen ja kuinka se voisi olla, ainakin, samojen kreikkalaisten maljakoiden piirustusten perusteella. Loppujen lopuksi tiedemiehet tiesivät jo, miten se oli järjestetty sisältä.
Kyrenia -II - yleiskuva.
Aluksen jäljennöksen työ alkoi vuonna 1970 ja kesti useita vuosia, kunnes se valmistettiin. Mutta täällä moderni politiikka puuttui menneisyyden historiaan dramaattisimmin. Turkkilaiset joukot laskeutuivat Kyprokselle … Alkoi veljesmurha, ja kaikki päättyi saareen jakautumiseen kahteen osaan: Pohjois -Kyproksen pohjoiseen, tunnustamattomaan tasavaltaan, jossa turkkilaiset joukot sijaitsevat edelleen, ja Venetsian museoon linnoitus Kyrenian satamassa, tämän aluksen jäänteet ovat museolaivojen hylkyissä ja eteläinen - Kyproksen tasavalta. Pääset pohjoispuolelle joko Turkin kautta tai saaren eteläosasta, myös säännöllisellä kiertoajelubussilla.
Ohjauslautalaite.
Minun mahdollisuuteni eivät tietenkään ole presidentinvaalit, mutta en voinut olla näkemättä omin silmin maailman vanhinta alusta (silloin he löysivät vielä vanhemman aluksen, mutta myös tämä rekonstruoitiin!), Kerran Kyproksessa ei voinut millään tavalla. Ja ajoi pohjoiseen! Venetsialaisessa linnoituksessa sali, jossa on laivan jäänteet, on museon viilein huone, ja sen runko pidetään siellä tasaisessa lämpötilassa ja kosteudessa, joka voidaan ohittaa ja tutkia. Kuitenkin hänen kopionsa, joka perustuu kaikkiin sen hylkyihin, puuttuu tästä museosta! Joten jos lomailet Pohjois -Kyproksella, sinun on mentävä etelään ja päinvastoin - etelästä pohjoiseen, jos haluat ihailla asettelua, mutta alkuperäistä!
Ja tältä aluksen jäänteet näyttävät museosta Kyrenian venetsialaisessa linnoituksessa. Sinun täytyy ampua lasin läpi, joten kuvien laatu ei ole kovin korkea.
Koko nippu amforia makasi meren pohjassa …
Kaikki on täsmälleen sama kuin Homerissa!
Ayia Napan kaupungissa, joka tarkoittaa venäjäksi "pyhää metsää", paikallisessa, hyvin pienessä mutta tyylikkäässä rakennuksessa "Talassa Museion" - eli merimuseossa, näet tämän aluksen. Ennen kuin lähdet itse laivalle, tarkista kuitenkin itse museo, koska se on varsin mielenkiintoinen, vaikka alus tietenkin historian harrastajan vuoksi varjostaa kaikki nämä kuivatut kilpikonnat ja täytetyt kalat, koska se näyttää täsmälleen kuvatulta kirjoittanut Homer …
Muuten, puulaivojen pöytämallinnuksen faneille kiinalainen Shicheng -malli on julkaissut tämän aluksen erinomaisen mallin asteikolla 1:43, jossa on kaikki laserin leikkaamat setit ja runko!
Alus on nimeltään "Kyrenia II", koska alkuperäinen jäi Turkin puolelle. Tämän aluksen jäljennöksen lisäksi samat viinin ja viljan amforat, jotka olivat laivalla, ankkurikivet, joissa oli reikiä teräviin panoksiin, ja … morion -kypärä, joka kuului venetsialaisille, jotka asuivat kerran Kyproksella, ovat esillä täällä. Siellä on myös kopio "papirellasta" - ruokoisesta kreikkalaisesta veneestä mesoliittiselta ajalta (9200 eaa.). Ja käy ilmi, että paitsi Titicaca -järven intiaanit ja muinaiset egyptiläiset käyttivät papyrus- ja ruoko -aluksia. Muinaisina aikoina myös kyproslaiset eivät halveksineet tätä materiaalia, eli se oli yleinen perinne!
Pirellin vene
Alus on rakennettu museoon siten, että voit kävellä sen ympäri ympyrässä ja tarkastella sitä kaikilta puolilta ja jopa katsoa sisälle sen avoimen kannen kautta ylhäältä. Siinä oli masto ja purje, mutta ilman airoja, koska kreikkalaisilla oli vain airot. Kaksi suurta airoa takana ovat ohjaavia airoja. Ohjaamalla heidät eri suuntiin, ruorimies vain hallitsi tällaista alusta. Tiedetään, että laivan runkoon käytettiin korkealaatuista mäntyä ja ilmeisesti juuri sellaisilla aluksilla Kyproksen asukkaat antoivat aiemmin ylelliset metsänsä, joista nyt ei ole mitään jäljellä. Kaikki astian puiset osat peitettiin erityisellä lakalla, joka suojaa niitä vedeltä ja toukilta. Lisäksi alus on todellakin "mustavalkoinen", eli sama kuin Homerin kuvaamat kreikkalaiset alukset, mikä viittaa siihen, että laivanrakennuksen perinteet muuttuivat tuolloin hyvin hitaasti.
Kerran paikalliset asukkaat rakensivat aluksensa tällaisista sykamoreista. Ja nyt kuivuus maksaa raivatut metsät.
Tietenkin on sääli, että tällainen arkeologinen löytö jaetaan tällä tavalla: alkuperäinen on pohjoisessa ja sen jäljennös etelässä. Nämä ovat sotilaallisten konfliktien todelliset ja dramaattiset seuraukset sekä ihmisille että historialle. Lisäksi kreikkalaiset tai turkkilaiset eivät halua myöntää, joten on epätodennäköistä, että molemmat historialliset monumentit yhdistyvät lähitulevaisuudessa. Joten jos olet lomalla Kyproksen saarella, yritä käydä ainakin yhdessä näistä kahdesta museosta. Loppujen lopuksi näet siellä yhden vanhimmista merialuksista, jonka kohtalosta, riippumatta siitä, mitä tutkijat siellä sanovat, voimme vain arvata tänään!
Nyt se ei kuitenkaan ole enää Välimeren vanhin alus, jonka vedenalaiset arkeologit löysivät. Siitä lähtien veden alla on löydetty useita muita aluksia, mukaan lukien ne, joissa on amforalastia. Vanhin tunnettu alus löydettiin aluksen "hautausmaalta" Vähä -Aasian rannikolta lähellä Jassidzhan riuttaa - se upposi noin kolme tuhatta vuotta sitten.
Mielenkiintoista on, että vuonna 2002 alkoi rakentaminen Kyrenia Libertylle (tuolloin jo kolmas Kyrenia -aluksen kopio). Rakentaminen eteni rakenteen perusteiden mukaisesti, mutta nykyaikaista tekniikkaa käyttäen. Alus valmistui vuoden 2004 olympialaisia varten ja se purjehti Ateenaan symbolisella kuparilähetyksellä, josta olympiapronssit valettiin.
