Voi aavemainen kaupunki, jossa katujen sijasta on jokia, Missä värähtelevissä syvyyksissä aina liukuva kuvio
Katot, portit, veneet ja kulkutiet, Minusta näyttää siltä, että hän katoaa ikuisesti, Mirage: kaukainen laivasto, joka jättää valtavuuden, Tai linna, joka nousi hetkeksi pilvistä.
Henry Longfellow. Venetsia . Käännös V. V. Levik
Sotamuseot Euroopassa. Viime kerralla aloitimme "matkamme" Venetsian laivaston historiamuseon salien läpi. Muuten, kun olet saanut lipun lipputulosta, älä missään tapauksessa heitä sitä pois, se antaa sinulle mahdollisuuden vierailla ensimmäisessä rakennuksessa - "Laivojen hallissa". Ja menemme myös sinne, mutta toistaiseksi lopetamme itse museon salit, koska toistaiseksi olemme tutkineet vain pienen osan niistä.
Kuten jo todettiin, museossa on paljon malleja. Muinaiset purjeveneet, jotka on valmistettu kokonaan puusta, ja modernit sota -alukset, joiden pituus on kaksi tai kolme metriä. Esimerkiksi taistelulaivan "Roma" ("Rooma") malli, jonka saksalainen ohjattu pommi upotti sodan lopussa, näyttää erittäin vaikuttavalta. Koko Aasia on läsnä, sanalla sanoen, on jotain nähtävää laivan mallinnukselle. Vahvimman vaikutelman tekee kuitenkin malli, joka näkyy vain täällä! Tämä on malli Bucentavr -keittiöstä.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Kaikki tietävät, että Venetsia rikastui idän ja lännen välisessä kauttakuljetuksessa. Ja se tosiasia, että täällä rakennettiin aikansa kauniita aluksia. Venetsialaisilla telakoilla työskennelleet käsityöläiset olivat niin kokeneita ja taitavia, että esimerkiksi valtion telakoiden omistajia kiellettiin menemästä töihin yksityisomistajille, eikä alusten käsityöläisiä yksinkertaisesti päästetty pois kaupungista. Heidän kaikkien salaisuutensa oli kuolla heidän kanssaan. Ja tietysti venetsialaiset tiesivät hyvin, että he ovat velkaa hyvinvoinnilleen merelle. Niin hyvä, että vietimme jopa vuosittaisen kihlauksen merelle! 1200 -luvulta vuoteen 1798 seuraava Venetsian koira tuli ulos laguuniin kullatussa galleriassa "Buchintoro" ("Bucentaur") ja heitti kultaisen renkaan veteen sanoilla: "Me menemme naimisiin, meri". Siksi ei ole yllättävää, että koko sali on omistettu Buchintoro -gallerian museon toiselle kerrokselle. Tässä on kauniisti toteutettu malli tästä ylellisimmästä ja valitettavasti viimeisestä "Butcentavrista", joka ei ole säilynyt meidän päiviimme. Tämän aluksen nimi on käännetty "kultaiseksi proomuksi", ja venetsialaiset eivät todellakaan säästäneet kultaa sille. Ja siksi Napoleonin sotilaat rikkoivat sen vuonna 1798. Venetsialaiset onnistuivat pelastamaan ja säilyttämään vain muutamia fragmentteja tästä aluksesta, jotka ovat esillä täällä ja Carrer -museossa Pyhän Markuksen aukiolla. No, "Senso" -loma pidetään tänään, mutta tietysti nykyaikaistetussa muodossa.
Malli välittää kaiken tämän aluksen ylellisyyden ja loiston: perässä oli Dogen valtaistuin, ja keula oli koristeltu oikeuden jumalattaren hahmolla miekalla ja asteikolla. Keittiön tilavaan salonkiin mahtui 90 ihmistä, ja se itse oli verhottu punaisella sametilla.
Mielenkiintoista on, että vuonna 2008 Venetsiassa päätettiin luoda tarkka kopio kuuluisasta doge -keittiöstä, ja vastaava rahasto luotiin. Sen järjestäjät vetosivat Ranskan silloiseen presidenttiin Nicolas Sarkozyyn ja vaativat "korvauksina" korvaamaan osan sen rakentamiskustannuksista. Times kirjoitti tässä yhteydessä, että keittiön barbaarinen tuhoaminen on "pimeä paikka" kahden maan historiassa ja se olisi hyvä poistaa. Tämän ainutlaatuisen aluksen kaikki kaiverrukset ja kultapinnat on tarkoitus jäljentää. Samaan aikaan töiden kokonaiskustannusten arvioidaan olevan noin 20 miljoonaa euroa. Mikä ei ole yllättävää. Alus ei loppujen lopuksi ollut ollenkaan pieni: pituus 35,2 m, leveys - 7,5 m, airojen määrä 42, airon pituus 10,6 m, sillä oli 168 airoa.
Tykit ja haulikot
Mallien lisäksi museossa on paljon luonnonesineitä, erityisesti samat tykit, tykinkuulat ja kuoret. Esimerkiksi taistelulaivoihin asennettuja valtavia meritykkejä, jotka asennettiin taistelulaivoihin vuoteen 1879 asti, jolloin 330 mm: n torni-ase räjähti taistelulaivalla Tanderer, esiteltiin täällä, ja palvelija laskutti sen vahingossa kahdesti. Lisäksi näitä aseita ammuttiin! Ja näiden tynnyreiden urien ulokkeet tehtiin itse kuoriin - ensin sinkistä, sitten sinkki korvattiin kuparilla. Täältä näet Italian laivaston upseerien univormut: kokoelma hienoja univormuja, joissa on epauletit ja nauhat. Siellä on myös useita vitriinejä, joissa on joukko aivan upeita erittäin suurikokoisia aseita, joista monissa on kello tynnyrin päässä. Yleensä metsästäjät ovat aseistettuja näihin Punahilkka ja Harmaa susi -sarjassa. Mutta tällaiset nousupistoolit, joista he ampuivat ja panivat ne alukselle, olivat todellisuudessa olemassa. Ja heitä syytettiin suuresta laukauksesta, joka lensi tynnyristä pienen pilven muodossa ja osui välittömästi useisiin kohteisiin vihollisen aluksen kannella!
Gondolit ja gondolieerit
Mikä on Venetsia ilman gondoleja ja gondolier -kappaleita? Siksi ei ole yllättävää, että museon gondolille on varattu koko sali, ja täällä voit nähdä sekä niiden mallit että itse kokoiset gondolit. Gondolin historia on yhtä pitkä kuin Venetsian historia. Niinpä legenda väittää, että aluksi gondolit olivat erivärisiä ja -kokoisia. Mutta tapahtui niin, että eräs doge rakastui kauneuteen, jonka talon lähellä ilmestyi jatkuvasti erivärisiä veneitä. Siten naapurit olivat häpeäksi tietoisia hänen rakkaussuhteistaan. Ja sitten hän keksi idean maalata kaikki gondolit uudelleen mustiksi, jotta voitaisiin selvittää, kuka niitä ajoi - leipuri, lääkäri tai muu ihailija, se oli mahdotonta! On realistisempi selitys - kun rutto vieraili kaupungissa 1600 -luvun alussa, kuolleiden ruumiita kuljettavat gondolit maalattiin uudelleen mustaksi. Ja koska tällaisia gondoleja oli paljon, oli helpompi maalata musta ja kaikki muut kuin maalata uudelleen. Ja koska mikään ei ole pysyvämpää kuin väliaikainen, tämä gondolien maalaamisen perinne säilyy mustana.
Huolimatta siitä, että gondolit joutuvat uimaan kapeita kanavia pitkin ja niiden pituus on melko suuri, gondoleilla on erinomainen ohjattavuus ja kaikki siksi, että niiden runko … ei ole symmetrinen! Gondolin vasen puoli on 11, 05 metriä pitkä ja 140 senttimetriä leveä, ja se on aina 24 senttimetriä pidempi kuin oikea puoli. Ja keula ja perä on erityisesti nostettu niin, että sen pohjan kosketuspinta veden kanssa on minimaalinen ja soutajan on helpompi valita liikesuunta.
Myös gondolassa soutu tekniikka ei ole ollenkaan yksinkertainen. Gondoilija ei työnnä pois vedestä, vaan tekee liikkeitä airolla, mikä luo perässä takaisin virtaavan vesivirran, ja gondoli itse kelluu eteenpäin! Voit soutaa tällä tavalla melon lukon, joka on samanlainen kuin nerokkaasti kaareva teline, myös puinen, ja monimutkainen muoto, jota kutsutaan "forcolaksi". Juuri hän sallii soutajan muuttaa airon asentoa kiireettömään eteenpäin siirtymiseen, tehokkaaseen ja nopeaan soutuun, veneen kääntymiseen ja kiertoon sekä sen jarrutukseen. Gondoilija, muuttamatta asemaansa, voi jopa saada gondolin kääntymään päinvastoin!
Jotta gondoli olisi sekä kevyt että vahva ja kestävä, sen rakentamiseen käytetään tarkalleen yhdeksän puulajia ja erityistä mustaa lakkaa. Kaiken kaikkiaan gondoli koostuu 280 osasta, sekä puusta että metallista, ja se on ollut rakenteilla tasan kuusi kuukautta. Gondolien rakentajan ammatti on perhe, koska sinun on maksettava 60-90 tuhatta euroa korkealaatuisesta gondolista, ja vieraita ei yksinkertaisesti päästetä tähän kannattavaan liiketoimintaan!
Gondolin nenäkoriste - "ferro" ("rauta") on niin kutsuttu, koska se on taottu rautalevystä. Vaikka "ferron" muoto on muuttunut vuosisatojen kuluessa, sen asennuksen tarkoitus on aina sama: se toimii vastapainona takana seisovalle gondolierille; ja sitä pitkin määritetään siltojen korkeus, joiden alle gondoli voi kulkea. Ferrolla on kuusi uloketta, jotka symboloivat Venetsian kuutta aluetta.
Tavalliset gondolier -vaatteet ovat olkihattu ja raidallinen liivi, ja he myös laulavat upeita kappaleita nimeltä barcarolla (italialaisesta "barque" - veneestä) ", vaikka eivät kaikki, ja … lisämaksusta!
Hall of Ships ja muut paikalliset nähtävyydet
Poistuessasi museorakennuksesta, seuraa samaa kadun puolta kohti puusiltaa kanavan poikki. Ovi seinässä johtaa sinut "Laivojen halliin", jossa on useita luonnollisen kokoisia aluksia. Siellä on myös pala höyrylaivan ruumasta, jossa on kattilat ja höyrykone, on kalastusaluksia, joissa on tilkkupurjeita - sanalla sanoen, vierailu tässä salissa on erittäin miellyttävä loppu retkelle merimuseoon. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki. Kun olet mennyt hieman pidemmälle, löydät itsesi Venetsian ainoan puusillan läheltä, ja sen ylittämisen jälkeen ilmestyt Arsenal -rakennuksen porttien eteen, jonka lähellä on erittäin kunnollinen kokoelma marmorisia venetsialaisia leijonia eri asennoissa. jonossa. Muuten, miksi juuri leijona on Venetsian symboli? Jokaisella apostolilla oli vain oma symboli eläimen muodossa (Matteuksella oli enkeli symbolina), mutta Markuksella oli leijona. Hänen pyhät pyhäinjäännöksensä on haudattu Pyhän Markuksen katedraalille samannimiselle aukiolle aivan kaupungin keskustassa.
Lähdemme tällä kertaa Venetsiasta - ainutlaatuisesta vedestä rakennetusta kaupungista. Mutta lähdemme vain hetkeksi. Meillä on vielä tapaamisia sen nähtävyyksien kanssa!
