Viime vuosikymmenten merkittävästä edistymisestä huolimatta suhteellisen vanhojen mallien lentokoneet ovat edelleen strategisen ilmailun tärkein tekniikka Venäjällä ja Yhdysvalloissa. Tu-95MS- ja B-52H-lentokoneet ovat eri syistä, melko vanhoja, mutta silti vaatimusten mukaisia, edelleen käytössä. Tämän tekniikan säilyttämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi tehdään erilaisia toimenpiteitä. Ensinnäkin koneiden korjauksia tehdään säännöllisesti, mukaan lukien yhden tai toisen uuden laitteen asentaminen. Kaiken tämän avulla voit pitää laitteet käytössä ja parantaa niiden taktisia ja teknisiä ominaisuuksia.
Tu-95MS-pommikoneiden sarjarakentaminen alkoi 80-luvun alussa ja kesti 11 vuotta. Näin ollen vanhimmat tämän tyyppiset lentokoneet ovat enintään 35 vuotta vanhoja ja uusimmat lentokoneet ovat vain neljännesvuosisataa vanhoja. Amerikkalaiset B-52H-pommikoneet ovat huomattavasti vanhempia kuin venäläiset lentokoneet. Viimeinen tämäntyyppinen auto rakennettiin vuonna 1962, minkä jälkeen tällaisten laitteiden tuotanto lopetettiin. Kaikki käytössä olleet B -52H: t vapautettiin viimeistään 60 -luvun alussa - nyt uusimpien pommikoneiden ikä on ylittänyt puoli vuosisataa.
Tu-95MS: n nykyaikaistaminen
Käytössä olevien Tu-95MS-pommikoneiden suhteellisen pieni ikä mahdollistaa niiden toiminnan jatkamisen. Samalla laite tarvitsee säännöllistä korjausta ja muuta huoltoa. Lisäksi uusien elektronisten järjestelmien ja aseiden ilmaantumisen vuoksi on tarpeen nykyaikaistaa lentokoneita niiden perusominaisuuksien parantamiseksi. Palvelun kuuden vuosikymmenen aikana Tu-95-pommikoneelle tehtiin huomattava määrä päivityksiä, mikä johti lopulta nykyaikaisten koneiden syntymiseen kirjaimilla "MS". Nyt on käynnissä uusi hanke, jolla päivitetään olemassa olevia laitteita, jotka on suunniteltu parantamaan niiden ominaisuuksia.
Tu-95MS "Samara". Valokuva Wikimedia Commons
Vuonna 2009 puolustusministeriö käynnisti hankkeen, jonka tunnus oli Tu-95MSM. Sen tarkoituksena on päivittää tietty määrä taistelukalustoa uusien laitteiden avulla, mikä pidentää laitteiston käyttöikää ja varmistaa sen yhteensopivuuden nykyaikaisten ja lupaavien aseiden kanssa. Käytettävissä olevien tietojen mukaan MSM -hanke sisältää joidenkin lentokoneyksiköiden korjaamisen ja restauroinnin samalla kun ne korvataan samanaikaisesti.
Puolustusministeriön ja ilmailualan mukaan korjattujen ja modernisoitujen Tu-95MSM-koneiden tulisi säilyttää lentokoneen runko ja jotkut muut yksiköt, jotka vastaavat Tu-95MS: n perusrakennetta. Samalla niistä puretaan osa olemassa olevista radioelektroniikkalaitteista, jotka korvataan uusilla laitteilla. Laivan elektroniikan nykyaikaistamisella on tarkoitus parantaa havainto- ja navigointikompleksin pääominaisuuksia sekä ottaa käyttöön uusia malleja käytettyjen aseiden valikoimaan.
Lentämisen parantamiseksi ehdotetaan, että päivitettävä lentokone varustetaan nykyaikaistetuilla NK-12MPM-potkuriturbiinimoottoreilla, jotka eroavat joistakin ominaisuuksista. Lisäksi Tu-95MSM: n pitäisi saada uudet AV-60T-potkurit. Tällainen voimalaitoksen päivitys edellyttää joidenkin parametrien, erityisesti tehokkuuden, kasvua, mikä puolestaan mahdollistaa etäisyysindikaattorien, taistelusäteen jne.
Radioelektroniikkalaitteissa tehdään merkittäviä muutoksia uudessa projektissa. Nykyisessä Tu-95MS: ssä on Obzor-MS-tutka-asema. Uudessa projektissa ehdotetaan sen muuttamista Novella-NV1.021-tutkaksi, jolla on paremmat ominaisuudet. Lisäksi lentokoneen pitäisi saada uusi tietonäyttöjärjestelmä, kuten SOI-021. Uudistetun laivaston puolustuskompleksin "Meteor-NM2" käyttöä suunnitellaan.
Yksi modernisointiprojektin päätavoitteista on varustaa olemassa olevat strategiset pommikoneet uusimmilla aseilla. Kotimainen teollisuus on viime vuosina saattanut päätökseen eräitä ilma-alusten risteilyohjuksia koskevia hankkeita, mikä mahdollistaa ohjuksien varustamisen uudelleen.
Tu-95MS lennossa. Kuva kirjoittajalta
Nykyisen modernisoinnin aikana Tu-95MSM-pommikoneet voivat kuljettaa ja käyttää risteilyohjuksia Kh-101 ja Kh-102. Nämä tuotteet kuuluvat strategisten ilma-laukaistujen risteilyohjusten luokkaan. Raporttien mukaan X-101-ohjus on varustettu tavanomaisella taistelukärjellä ja X-102: lla on erityinen taistelupää. Molemmat ohjukset, joiden laukaisupaino on enintään 2400 kg, kykenevät lentämään jopa 5, 5 tuhatta kilometriä risteilynopeudella noin 200 m / s. On mahdollista hyökätä paikallaan oleviin ja liikkuviin kohteisiin. Molempien ohjusten lentokoneen rungon suunnittelussa käytetään tekniikoita näkyvyyden vähentämiseksi.
Tu-95MSM-projekti käsittää pommikoneen kahdeksalla pidikkeellä X-101/102-ohjusten kuljettamiseen. Tätä varten rungon tavaratila on viimeistelyssä ohjusten lisääntyneen pituuden vuoksi, ja siiven alle ilmestyy neljä uutta pidintä. Tällaisen päivityksen jälkeen strateginen pommikone pystyy kuljettamaan jopa kahdeksan ohjusta tavanomaisilla tai erityisillä taistelukärjillä. Uusi havainto- ja navigointijärjestelmä, joka on asennettu laitteisiin modernisoinnin aikana, on täysin yhteensopiva lupaavien ohjusten kanssa ja suorittaa kaikki tarvittavat toiminnot niiden käytön aikana.
Saatavilla olevien tietojen mukaan vain Tu-95MS-16-pommikoneet voivat modernisoida MSM-hankkeen puitteissa. Näillä lentokoneilla on useita ominaispiirteitä, joita käytetään modernisoinnin aikana. On raportoitu, että venäläisen pitkän kantaman ilmailun käytettävissä on noin 35 tätä versiota. Muut taistelijat Tu-95MS kuuluvat muutokseen "MS-6", joka useista syistä ei sovellu uuden hankkeen modernisointiin. Siten päivitettyjen ohjusten kuljettajien kokonaismäärä ei ylitä useita kymmeniä, eikä kaikkia taisteluajoneuvoja modernisoida.
Aiemmin on raportoitu, että laitteiden nykyaikaistaminen toteutetaan useissa vaiheissa. Ensimmäinen vaihe, jonka toteutus alkoi vuonna 2014, sisältää voimalaitoksen ja joidenkin radioelektroniikkalaitteistokomponentin uudistamisen. Samaan aikaan joidenkin lentokoneiden kunnostuksen seuraavissa vaiheissa käytettävien laitteiden kehittäminen ja testaus jatkuu. Kaikkien vaadittujen töiden suorittaminen kestää useita vuosia.
Tu-95MS, joka uudistettiin, voiton paraatin harjoituksen aikana, huhtikuu 2016. Kuva Bmpd.livejournal.com
Tällä hetkellä tehtyjen laitteiden korjaus ja nykyaikaistaminen mahdollistavat useiden tärkeimpien ongelmien ratkaisemisen. Uusien moottoreiden ja muiden laitteiden avulla saavutetaan tietty suorituskyvyn parannus. Uusimpiin laitteisiin perustuva havainto- ja navigointijärjestelmä mahdollistaa nykyaikaisten aseiden käytön. Lopuksi laitteiden yleinen uusiminen pidentää niiden käyttöikää. Tu-95MSM-strategisten pommikoneiden odotetaan pysyvän käytössä nelikymppiseen saakka.
Sarjalentokoneiden korjaus ja osittainen nykyaikaistaminen aloitettiin vuonna 2014. Näiden töiden ensimmäiset tulokset ilmestyivät vuonna 2015, kun TANTK im. Beriev (Taganrog) ja Aviakor (Samara) alkoivat varustaa pommikoneita laitteilla kehittyneiden risteilyohjusten käyttöön. Viime vuoden marraskuussa asiakkaalle luovutettiin ensimmäinen kone, jossa oli uusia laitteita. Työ jatkuu, lähitulevaisuudessa merkittävä määrä muita lentokoneita saa uusia laitteita.
Heinäkuun puolivälissä ilmoitettiin, että puolustusministeriö saa vuoden loppuun mennessä seitsemän modernisoitua pommikoneita, joilla voidaan kuljettaa uusia aseita. Seuraava erä useita lentokoneita päivitetään ensi vuonna. Koko nykyaikaistamiseen soveltuvan kaluston uudistaminen voi kestää useita vuosia.
Nykyisen hankkeen onnistunut loppuunsaattaminen vaikuttaa myönteisesti kotimaan kaukoliikenteen ilmailuun. Olemassa olevia laitteita korjataan, minkä ansiosta ne voivat jatkaa toimintaansa pitkään, ja ne saavat myös uusia aseita, jotka lisäävät taistelun tehokkuutta. Siten päivitetyt strategiset ohjuksia kuljettavat pommikoneet Tu-95MSM pysyvät käytössä useita vuosikymmeniä säilyttäen tarvittavat taistelupotentiaalit. Tulevaisuudessa Tu-95MS-lentokone tulee korvata lupaavalla pitkän kantaman ilmailukompleksilla PAK DA. On selvää, että jonkin aikaa Tu-95MS, Tu-95MSM ja PAK DA toimivat rinnakkain. Tämä tarkoittaa, että ikäänsä nähden nykyisillä lentokoneilla on edelleen varsin hyvät näkymät ja niiden pitäisi olla käytössä, ja ne suorittavat tarvittavat huollot ja päivitykset ajoissa.
B-52H: n modernisointi
Useista syistä Yhdysvaltojen johto päätti saattaa Boeing B-52 -pommikoneiden rakentamisen päätökseen 60-luvun alussa. Tällaisten laitteiden tuotantoa jatkettiin kymmenen vuoden ajan, mikä johti lähes seitsemän ja puoli sataa lentokoneen tuotantoon. B-52H-modifikaation viimeisen lentokoneen valmistus saatiin päätökseen syksyllä 1962. Toistaiseksi käytössä on alle 70 ilma -alusta sekä useita varalentokoneita. Kaikki nämä pommikoneet on uudistettu tavalla tai toisella viime vuosikymmenien aikana.
B-52H ja heidän käyttämänsä aseet. Kuva Af.mil
B-52H-taistelupommikoneiden tila mahdollistaa niiden toiminnan jatkamisen, mutta laitteet tarvitsevat säännöllistä korjausta, mikä pidentää eri yksiköiden käyttöikää ja vaikuttaa siten lentokoneen käyttöikään. Jatkuvalla korjauksella ja nykyaikaistamisella Pentagon aikoo varmistaa olemassa olevien pommikoneiden taistelutehokkuuden 1960 -luvulle saakka. Nykyisiin suunnitelmiin kuuluu muun muassa useiden lentokoneiden modernisointiohjelmien toteuttaminen uusien laitteiden avulla, jotka parantavat suorituskykyä.
Huhtikuun 2014 lopussa Tinkerin lentotukikohdassa (Oklahoma) pidettiin seremonia, jossa ilmavoimille luovutettiin ensimmäinen kone, joka läpäisi uuden testivaiheen. Edellisten kuukausien aikana pommikone oli korjausvaiheessa, jonka aikana se sai CONECT -viestintäjärjestelmän. Uusi viestintäkompleksi mahdollistaa yksittäisten lentokoneiden vaihtaa tietoja muiden pommikoneiden ja komentoasemien kanssa. Lisäksi oli mahdollista muuttaa lentotehtävää lennon aikana. Tällaiset menettelyt käyttävät nyt satelliittiviestintää, mikä mahdollistaa niiden suorittamisen ilman tarvetta palata lentokentälle. CONECT-kompleksi oli tarkoitus asentaa 76 olemassa olevaan B-52H-koneeseen.
Viime vuoden kesäkuussa ilmailuvoimalaitosyhtiö Pratt & Whitney paljasti suunnitelmansa B-52H-pommikoneiden kehittämisestä. Moottoriasiantuntijat kehittävät uusia vaihtoehtoja voimalaitokselle olemassa oleville pommikoneille. Suunniteltiin kehitettävän useita vaihtoehtoja ilma -alusten nykyaikaistamiseksi suorituskyvyn parantamiseksi, mikä merkitsee nykyisten TF33 -moottoreiden korvaamista uusilla tuotteilla. Moottorien modernisoinnista tuli yksi keino saavuttaa laitteiden vaadittu käyttöikä.
Kaikki ehdotukset moottorien vaihtamiseksi eivät ole vielä saaneet virallista hyväksyntää. Lisäksi ehdotettujen hankkeiden pääpiirteet ovat edelleen tuntemattomia. Erityisesti moottorien määrän vähenemistä uusien moottorien tehon lisäämisen vuoksi ei suljeta pois. Muista, että B-52H on varustettu kahdeksalla turbojet-moottorilla, jotka on asennettu pylväisiin siiven alle. Viime vuosikymmenten aikana on toistuvasti ehdotettu lentokoneen nykyaikaistamishankkeita vähentämällä moottorien määrää neljään. Kaikkia tällaisia ehdotuksia ei kuitenkaan ole pantu käytännössä täytäntöön. Kaikki taistelupommikoneet on edelleen varustettu kahdeksalla TF33 -moottorilla.
Pratt & Whitney TF33 moottori. Valokuva Wikimedia Commons
Helmikuussa 2016 Boeing sai Yhdysvaltain puolustusministeriön sopimuksen päivittää osa B-52H: n ilmailutekniikasta. Armeija ei ole enää tyytyväinen Northrop Grumman AN / APQ-166 -tutkan ominaisuuksiin, joka kehitettiin noin kolme vuosikymmentä sitten. Erityisesti valitetaan riittämättömästä suorituskyvystä, mekaanisen skannauksen käytöstä jne. Seuraavien vuosien aikana urakoitsijayrityksen on löydettävä vaaditun järjestelmän kehittäjä ja valmisteltava sitten joukkojen käytettävissä olevien laitteiden nykyaikaistaminen. Tutkanvaihtohankkeen on määrä valmistua vuoteen 2021 mennessä. Ohjelman kokonaiskustannuksiksi arvioidaan 491 miljoonaa dollaria.
Nykyisten suunnitelmien mukaan teollisuuden on vuonna 2017 toimitettava teknisiä ehdotuksia, jotka asiakas harkitsee. Tämän jälkeen alkaa prototyyppien tuotanto- ja testausvaihe. Sen on määrä valmistua vuonna 2019, jolloin asiakas valitsee ohjelman voittajan. Sen jälkeen lupaavien tutkojen sarjatuotanto alkaa niiden myöhemmällä asennuksella modernisoiduille lentokoneille. Tällainen laitteiston uusiminen pitäisi saada päätökseen seuraavan vuosikymmenen alussa, ja se lisää pommikoneiden taktisia ja teknisiä ominaisuuksia huomattavasti.
Ajoittain on raportoitu B-52H-ohjuspommikoneiden käyttöön soveltuvien aseiden valikoiman laajenemisesta. On raportoitu, että nykyiset asetyypit uudistetaan tavalla tai toisella ja uusia malleja kehitetään. Tällaisella työllä pitäisi myös olla myönteinen vaikutus tekniikan kykyihin.
Yksi B-52H-miehistön työpaikoista. Kuva Flightglobal.com
Pentagonin nykyiset suunnitelmat edellyttävät strategisten Boeing B-52H -pommikoneiden korjaamista ja nykyaikaistamista niiden toiminnan jatkamiseksi pitkään. Sen on säilytettävä olemassa olevien laitteiden taistelukyky vähintään 30 -luvulle asti. Viimeisten tämän tyyppisten koneiden toiminta on saatettava päätökseen vasta 1960 -luvulla, jolloin osa lentokoneista juhlii satavuotisjuhliaan. Oikea -aikaisten korjausten ja päivitysten odotetaan auttavan saavuttamaan ainutlaatuisen käyttöiän.
***
Huolimatta uuden tekniikan kehityksestä, jolla on parannetut ominaisuudet, suhteellisen vanhojen mallien strategiset pommikoneet ovat edelleen maailman johtavien maiden pitkän kantaman ilmailussa. Tämän tekniikan ominaisuudet täyttävät vaatimukset, joten se voi jatkaa toimintaansa. Kun tarve parantaa ominaisuuksia ilmenee, armeija käynnistää uuden modernisointihankkeen. Lisäksi korjauksia tehdään säännöllisesti, mikä mahdollistaa laitteiden jatkuvan käytön.
Nykyisten suunnitelmien toteuttaminen Venäjän strategisten pommikoneiden ja ohjusten kuljettajien Tu-95MS päivittämiseksi MSM-hankkeen puitteissa mahdollistaa tällaisten laitteiden käytön vähintään neljäkymmentäluvulle saakka. Samaan aikaan on mahdollista lisätä joitakin lentokoneen ominaisuuksia ja antaa heille uusia aseita, joilla on parannetut ominaisuudet. Tämän ansiosta kotimaan kaukoliikenne säilyttää tarvittavan potentiaalin, kunnes PAK DA -projektissa kehitetty täysin uusi tekniikka ilmestyy.
Samanlaisia prosesseja havaitaan kaukoliikenteen kehityksessä Yhdysvalloissa. Lupaavan pommikonehankkeen kehittäminen on jo aloitettu, mutta ennen kuin se ilmestyy, armeijan on käytettävä olemassa olevia laitteita. Tässä tapauksessa yksi tärkeimmistä pitkän kantaman lentokoneista on B-52H. Palauttamalla kuluneet yksiköt ja asentamalla uusia laitteita tällaiset laitteet on tarkoitus pitää käytössä ainakin vuosisadan puoliväliin saakka. Tulevaisuudessa on tarkoitus aloittaa uusien lentokoneiden rakentaminen, jotka täydentävät ja korvaavat sitten olemassa olevat laitteet.
Kahden eri strategisen pommikoneen kehittäminen Venäjällä ja Yhdysvalloissa pyrkii samoihin tavoitteisiin ja kulkee samalla tavalla. Laitteiden uusiminen jatkuu, minkä pitäisi vaikuttaa myönteisesti sen eri ominaisuuksiin. Jatkuuko tämä suuntaus tulevaisuudessa ja millainen on Tu-95MS: n ja B-52H: n jatkokehitys-aika näyttää.
