Venäjän armeija ei ole vielä aseistettu keskisuurilla ja raskailla miehittämättömillä kotimaisilla lentokoneilla. Kaikki tämän luokan käytettävissä olevat järjestelmät ovat ulkomaisten yritysten kehittämiä. Siitä huolimatta negatiivinen tilanne tällä alalla paranee vähitellen. Maassamme on jo luotu lupaava keskiluokan UAV, joka kykenee ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä. Ensimmäinen tällainen kotimainen projekti, joka onnistui saavuttamaan lentotestien vaiheen, on nimeltään Orion.
Orion UAV -hanke on yksi viime vuosien mielenkiintoisimmista kotimaisista tapahtumista. Sen lisäksi, että kuului uuteen luokkaan Venäjän puolustusteollisuudelle, kiinnostusta hanketta kohtaan herätti yleinen salassapidon ilmapiiri. Lupaavan kompleksin kehittäjät ja asiakkaat puhuivat aika ajoin viimeisimmästä kotimaisesta kehityksestä, mutta suurinta osaa tiedoista ei paljastettu pitkään aikaan. Tämän seurauksena asiantuntijoiden ja tekniikan harrastajien täytyi tyytyä vain erilaisiin arvioihin ja oletuksiin.
Orion lennossa. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Äskettäisen kansainvälisen ilmailualan MAKS-2017 -näyttelyn aikana Orion-kehitysyhtiö piti virallisen esityksen, jonka aikana se puhui lupaavan UAV: n pääpiirteistä, sen tarkoituksesta jne. Lisäksi julkaistiin virallinen mainosvideo. Virallisen esityksen ansiosta kaikki tulijat saivat uutta tietoa mielenkiintoisimmasta kotimaisesta näytteestä.
Orion UAV: n kehittäminen aloitettiin vuonna 2011 puolustusministeriön määräyksellä. Työ tehtiin kokeellisen suunnittelutyön puitteissa koodilla "pacer". Transas -yhtiö (Pietari) nimitettiin työn toteuttajaksi ja droonin pääkehittäjäksi. Tähän mennessä kehitysorganisaatio on vaihtanut nimensä ja sitä kutsutaan nyt "Kronstadt Groupiksi". Tällaisista organisatorisista prosesseista huolimatta suunnittelu valmistui ajoissa, ja myöhemmin lupaavan lentokoneen prototyyppi tuotiin testattavaksi.
ROC: n "Inokhodets" tarkoitus oli luoda uusi keskikokoinen ja lentoonlähtöpainoinen UAV. Laitteen piti kestää pitkä lento ja kantokyky riittää tiedusteluvälineiden kuljettamiseen. Valmis kompleksi oli tarkoitus käyttää visuaaliseen, tutka- tai sähköiseen tiedusteluun tietyillä alueilla. Samalla oli tarpeen varmistaa mahdollisuus pitkäaikaiseen partiointiin tietyllä alueella.
Malli UAV "Orion", aiemmin esillä näyttelyissä. Kuva Bastion-karpenko.ru
Orioniksi kutsutun dronin kehittäminen kesti useita vuosia. Vuonna 2015 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi käytettäväksi lentotesteissä. Myöhemmin Kronstadt -yhtiön ja puolustusministeriön asiantuntijat tekivät tarvittavat tarkastukset. Raporttien mukaan kokeneen "Orionin" testit jatkuvat tähän päivään asti. Mielenkiintoista on, että tietyn ajan kuluttua hankkeen tekijät eivät pyrkineet paljastamaan tietoja lupaavasta UAV: sta. Tämän vuoksi hankkeen yksityiskohdat ilmestyivät vasta muutama viikko sitten.
Lisäksi droonin tarkka muoto tuli tietoiseksi vasta myöhään keväällä. Sitten sosiaalisissa verkostoissa oli valokuvia Ryazanin lentokentältä Protasovolta, joka sisälsi koneen, jossa oli merkintä "Orion 01". On huomattava, että uuden kotimaisen auton todellinen ulkonäkö oli selvästi erilainen kuin aiemmin oletettu. Erityisesti UAV rakennettiin normaalin aerodynaamisen suunnittelun mukaisesti, kun taas mahdollisuus käyttää kaksipalkista arkkitehtuuria mainittiin aiemmin.
On syytä muistaa, että vuodesta 2013 lähtien Transas -yritys on näyttänyt lupaavan laitteen asettelun ja mainosvideoita tätä hanketta varten. Tuolloin ehdotettiin lentokoneen rakentamista kaksipalkkaisella rakenteella, jolla oli tyypillinen L-muotoinen häntä. Tällainen kone voisi kuljettaa erilaisia optisia-elektronisia tai muita tiedusteluvälineitä. Kuten tämän vuoden kevään lopussa kävi selväksi, hankkeen tekijät ovat sittemmin onnistuneet muuttamaan peruskäsitteitä merkittävästi, mikä johti merkittävään muutokseen UAV: n teknisessä ulkonäössä. Testattavaksi ja MAKS-2017-messuilla esitetty laite ei ole havaittavissa samankaltainen kuin aiemmin esitellyt mallit.
Orion Ryazanin lentokentällä toukokuussa 2017. Kuva Bmpd.livejournal.com
Äskettäinen esitys, jossa kaikki perustiedot julkaistiin virallisesti, mahdollisti melko yksityiskohtaisen kuvan muodostamisen ja lupaavan Orionin etujen ja haittojen ymmärtämisen. Harkitse saatavilla olevaa tietoa mielenkiintoisimmasta kotimaisesta kehityksestä.
Virallisten tietojen mukaan lupaava miehittämätön ilmailu- ja valvontajärjestelmä "Orion" sisältää useita peruslaitteita. Ensinnäkin nämä ovat miehittämättömiä keskiluokan ilma -aluksia, jotka toimivat yhden tai toisen tiedusteluvälineen kantajana. Lisäksi kompleksi sisältää lentoonlähdön ja laskeutumisen ohjausmoduulin, käyttömoduulin, radiomoduulin ja laitteistosarjan laitteiden maahuoltoa varten.
Ilmeisistä syistä samanniminen miehittämätön lentokone kiinnostaa eniten uutta Orion -kompleksia. Tällä UAV: lla oli erityisvaatimuksia. Erityisesti Orionista piti tulla ensimmäinen kotimainen MALE -luokan ajoneuvo (Medium Altitude, Long Endurance). Tällaiset ominaisuudet mahdollistavat useita tärkeitä ominaisuuksia, jotka lisäävät teknologian mahdollisuuksia tiedustelutehtävien ratkaisemisessa.
Hanke ehdottaa keskikokoisen lentokoneen rakentamista, jolla on normaali aerodynaaminen kokoonpano, suora siipi ja V-muotoinen häntä. Lentokoneen runko -osat on valmistettu hiilikuituun perustuvista komposiittimateriaaleista, mikä vähentää rakenteen painoa säilyttäen kuitenkin riittävän lujuuden. Suurin osa näistä tai niistä yksiköistä on asennettu rungon sisään. Jotkut instrumentit sijaitsevat kuitenkin osittain lentokoneen rungon ulkopuolella, mikä vaatii ylimääräisiä irrotettavia suojuksia.
Dronin nenä. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Lupaavalla UAV: llä on korkea kuvasuhde, jonka poikkileikkaus on epäsymmetrinen. Sivut ja yläpinta on tehty yhden pinnan muodossa, ja pohja on kaareva. Kuten saatavilla olevista materiaaleista voidaan nähdä, rungon nenäsuojus on radio-läpinäkyvä ja luultavasti mahdollistaa tiettyjen elektronisten laitteiden asentamisen. Rungon keskiosassa on siipien kiinnityspisteet. Hännän sivuille on asennettu kaksi hännän kaltevaa tasoa. Näiden tasojen välissä ja pohjassa on pari suorakulmaista koteloa, joita tarvitaan moottorin jäähdytykseen.
Merkittävä osa rungon sisätilavuudesta on tarkoitettu erilaisten elektronisten laitteiden asentamiseen. Keulan pohjassa on kiinnittimet tarvittavien laitteiden asentamista varten, joiden takana on etulaskuteline. Rungon keskellä siiven edessä on toinen tilavuus kohdelaitteille. Siiven takana alemmassa rungossa on pari pitkittäisrakoa päälaskutelineelle. Koneen takaosassa on mäntämoottori.
Tarvittavan hissin luominen kohdistetaan keskiasentoon sijoitetulle suoralle siivelle, jolla on suuri kuvasuhde ja jossa on pieni kartio. Jokaisen tason keskiosassa on pylväs, jossa on suojus joidenkin instrumenttien sijoittamiseksi. Siipi on kehittänyt koneistusta. Sen juuressa on suuret läpät. Ailerit sijaitsevat lähellä kärkiä. UAV "Orion" sai V-muotoisen hännän, joka koostui kahdesta suorakulmaisesta elementistä. Niiden takareuna on annettu peräsimien alla, jotka sopivat nousun ja kääntymisen hallintaan.
Auton pohja, näkymä hännästä. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Dronen tärkeä piirre on hallintalaitteiden arkkitehtuuri. Kaikkien tärkeimpien laitteiden toimintaa ohjataan vain sähköjärjestelmien avulla. Kaikki peräsimet, laskutelineiden puhdistusaineet jne. varustettu sähkökäytöillä. Lisäksi purjelentokone on varustettu sähköisellä jäänestojärjestelmällä.
Tunnettujen tietojen mukaan laite on varustettu bensiinimäntämoottorilla. Voimalaitoksen malli ja parametrit ovat tuntemattomia, mutta on syytä olettaa ilmajäähdytteisen moottorin käyttöä. Moottori on kytketty kaksiteräiseen työntöpotkuriin.
Lentoonlähtö ja lasku on suoritettava kolmipisteisellä laskutelineellä, jossa on nenätuki ja halkaisijaltaan pienet pyörät. Tukijaloissa on jousitus, jossa on iskunvaimentimet, ja ne vetäytyvät lentoonlähdön jälkeen runkoon kääntämällä taaksepäin.
Orion voi kuljettaa erikoislaitteita eri tarkoituksiin. Täten tärkein valvontatyökalu on monitoiminen optoelektroninen järjestelmä, joka on ripustettu rungon nenän alle. Useita optisia instrumentteja on sijoitettu pallomaiseen suojukseen, joka on kiinnitetty U-muotoiseen tukeen. Mahdollisuus osoittaa eri suuntiin ja havainnoida milloin tahansa vuorokauden aikana. Tällaisia laitteita voidaan käyttää tiedusteluun ja valvontaan sekä itsenäisesti että yhdessä muiden laitteiden kanssa.
Potkuriryhmä. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Keskusrungon istuinta voidaan käyttää ilmakameran tai muun laitteen kiinnittämiseen. Myös lähellä koneen painopistettä voidaan ripustaa kompakti tutka -asema tai elektroninen tiedustelulaite. Tutkaa voidaan käyttää yhdessä optoelektronisen järjestelmän kanssa, kun taas elektroniset tiedusteluvälineet edellyttävät lisälaitteiden asentamista rungon nokkaan. Suuret ja ulkonevat ripustettavat yksiköt on peitettävä suojuksilla.
Julkaistujen tietojen mukaan uudentyyppinen UAV voi kuljettaa vain erityyppisiä tiedustelulaitteita. Mahdollisuudesta kantaa ja käyttää aseita ei ilmoitettu. Kehittäjän mukaan hyötykuorman kokonaispaino on 200 kg. Sen koostumus määritetään lähtötavoitteiden mukaisesti.
Orionin lentoonlähtöpaino on noin 1200 kg, josta 200 kg on hyötykuormaa kohdelaitteiden muodossa. Laite pystyy nousemaan ja laskeutumaan automaattisesti. Käyttäjän paneelista tulevien komentojen mukaan auton on mentävä määritellylle alueelle. Drone voi toimia jopa 250 km: n etäisyydellä maaohjauslaitteista. Lento -ominaisuudet ja taloudellinen moottori mahdollistivat 24 tunnin lennon keston. Lennon korkeus - jopa 7500 m.
Esittely komposiiteista valmistetun lentokoneen rungon rakenteesta. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Kaikki miehittämättömien ilma-alusten hallinta suoritetaan maanpäällisellä keinokompleksilla, joka sisältää useita moduuleja eri tarkoituksiin. Kaikki moduulit on rakennettu yhtenäisten säiliökappaleiden perusteella, mutta niillä on erilaiset varusteet. Kuten julkaistusta datasta ilmenee, yksi moduuli on tarkoitettu kuljettajille ja heidän konsolilleen, toinen sisältää radiolaitteita ja kolmas on tarkoitettu automaattisille lentoonlähtö- ja laskeutumislaitteille.
UAV: ta ohjaa käyttäjä, jolla on kauko -ohjain ja tarvittavat laitteet. Kukin ohjausasema on varustettu parilla laajakuvanäytöllä ja ohjaimella. Tavoitteista riippuen lentotoiminnan harjoittaja voi laatia lento -ohjelman, ohjata suoraan dronea, vastaanottaa siitä tietoja, käsitellä kerättyjä tietoja jne. Samaan aikaan Orionin tiedustelukompleksi tarjoaa sekä lentokoneiden suoran ohjauksen että automaattisen lennon aiemmin luodun ohjelman mukaisesti. Yksi konttimoduuli sisältää neljä kuljettajan työasemaa.
Miehittämättömän antennikompleksin ehdotettu ulkonäkö tarjoaa suhteellisen helppokäyttöisyyden yhdistettynä suureen liikkuvuuteen. Konttimoduulit, joihin mahtuu erilaisia laitteita ja droneja, voidaan kuljettaa nopeasti ja helposti tietylle alueelle millä tahansa sopivalla kuljetuksella. Orion -kompleksin käyttöönotto ei saisi myöskään liittyä huomattaviin vaikeuksiin.
Ohjainkonsolit säiliömoduulissa. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Lupaava kotimainen media UAV "Orion" kuuluu MIES -luokkaan, joka paljastaa jossain määrin sen kyvyt ja tarkoituksen. Laite pystyy pysymään ilmassa päivän aikana, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää tiettyjen alueiden pitkäaikaiseen partiointiin, eri kohteiden havaitsemiseen jne. Vaihdettavaa hyötykuormaa, joka voi sisältää erilaisia optoelektronisia tai radioelektronisia laitteita, voidaan käyttää havaintoihin, kartoittamiseen jne. Droonin lähdön tulosten perusteella käyttäjä voi työpaikkasi vakiovarusteiden ja ohjelmistojen avulla laatia yksityiskohtaisen raportin, joka sisältää kolmiulotteiset kartat maastosta ja tietoja tiettyjen kohteiden sijainnista.
Tällä hetkellä on syytä uskoa, että uusin kotimainen projekti "Orion" on päättymässä, kun kaikki tehtävät on ratkaistu onnistuneesti. Tämän ansiosta uusi tekniikka, testien suorittamisen ja näyttäytymisen jälkeen, voi aloittaa palvelun ja mennä sarjaan. Vastaavat tilaukset ja tilaukset voivat ilmestyä lähivuosina. Ilmeisistä syistä ei ole vielä määritetty, milloin tilaus ilmestyy. Eri arvioiden mukaan valmis kompleksi esitetään sotilasosastolle ensi vuonna 2018.
On huomattava, että Orion -hankkeen yhteydessä on jo huomattavia huhuja. Näiden tietojen mukaan, joilla ei määritelmän mukaan ole vahvistusta, sopimus uusien UAV -laitteiden sarjatuotannosta saattaa ilmestyä tämän vuosikymmenen lopussa. Armeija voi tilata useita kymmeniä miehittämättömiä ilmajärjestelmiä, joiden kanssa käytetään jopa sata lentokonetta. Erityisesti tällaisten laitteiden käyttöä varten voidaan muodostaa uusia osastoja.
Orion on lähdössä. Kuva Kronstadt -ryhmän mainosvideosta
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Orionin miehittämätöntä antennikompleksia, jolla on samanniminen UAV, tehdään parhaillaan erilaisia testejä, mukaan lukien testauslennot. Tiedetään, että testit alkoivat viimeistään viime vuonna, ja siksi Kronstadt-ryhmä voisi saada tähän mennessä tiettyjä myönteisiä tuloksia sekä suorittaa tarvittavan hienosäädön nykyisestä hankkeesta. Tiedossa olevien tietojen ja vastaavien olettamusten perusteella mahdollisuus työn valmistumiseen ensi vuonna näyttää olevan täysin mahdollista.
"Walkerin" kehitystyön onnistunut loppuunsaattaminen täydellisen operatiivisen tiedustelu- ja valvontakompleksin kanssa antaa positiivisimmat tulokset kotimaisille asevoimille. Armeija saa modernin monitoimikompleksin, joka pystyy suorittamaan tiedustelua ja keräämään tietoja tietyiltä alueilta, myös huomattavan kaukana lähetyspaikoista. Pitkä lennon kesto puolestaan mahdollistaa tällaisten ongelmien ratkaisemisen tehokkaammin.
Lisäksi Orion -hankkeella on suuri merkitys kotimaan lentoteollisuuden kehityksessä. Viime aikoihin asti venäläiset yritykset ehdottivat uusia keskipitkän ja raskaan luokan UAV -hankkeita, mutta suurin osa tällaisesta kehityksestä ei edes saavuttanut ensimmäistä koelentoa. UAV "Orion" on tällä hetkellä luokkansa menestynein edustaja. Tämä projekti vietiin kokeellisten laitteiden rakentamiseen ja testaamiseen, ja nyt se lähestyy mahdollista käyttöönottoa.
Tällaisten laitteiden odotettu virallinen käytön aloittaminen ja massatuotannon käynnistäminen osoittavat, että Venäjän puolustusteollisuus pystyi todella hallitsemaan itselleen uuden suunnan ja tarjoamaan armeijalle tarvittavat kompleksit. Keskipitkällä aikavälillä Orion -hankkeen onnistunut loppuunsaattaminen mahdollistaa tuodun laitteen korvaamisen kotimaisilla näytteillä. Toinen tärkeä alue voidaan kehittää ilman ulkopuolista apua.
