Sergei Suvorov, Military Industrial Company LLC: n lehdistösihteeri, varaeversti, sotatieteiden ehdokas, puhuu venäläisestä modernisoidusta panssarikoneesta BTR-82.
-Meille annettiin tehtävä heinäkuussa marraskuun loppuun mennessä tehdä kaksi näytettä tällaisesta koneesta (variantit, joissa on 14,5 mm: n konekivääri ja 30 mm: n automaattinen tykki). Teimme ne, kuten luvattiin, 30. marraskuuta molemmat autot vieritettiin kaupoista ja pidettiin "valokuvaistunto". Heinäkuussa, kun Arzamasin konepajatehtaan alueella pidetyssä sotateollisuuskompleksissa pidettiin laajennettu tekninen konferenssi, GABTU: n johtaja kenraali A. Ševtšenko määräsi nimeämään uudet nimet syvästi modernisoidulle BTR- 80 / 80A-BTR-82 ja BTR-82A, vastaavasti. Ja nyt koneet ovat valmiita testaukseen.
Tällaisen BTR-80: n nykyaikaistamisen tarve on jo kauan sitten. Joukkoretkillämme kuulimme usein laitteitamme käyttäviltä ihmisiltä, että BTR-80 on loistava kone, sopii kaikille, mutta tarvitsemme aseistuksia, he eivät edes puhuneet aseiden vakauttamisen tarpeesta, vaan yksinkertaisesti oli kyse vain asemista.
Suunnittelijamme menivät pidemmälle. Nyt BTR-82: ssa ei ole vain käyttölaitteita, vaan myös kaksitasoinen asevakain, yhdistetty näky ja näkökentän itsenäinen vakautus. Vaihtoehdossa, jossa oli 14,5 mm KPVT -konekivääri, ilmestyi virtalähdejärjestelmä, jossa oli yksi vyö 500 kierrosta, ts. miehistön ei enää tarvinnut ladata konekivääriä 10 kertaa (10 laatikkoa 50 laukausta, kuten BTR-80: ssä).
BTR-82: n molempien versioiden torni on yhtenäinen, vain pääase on erilainen-joko suurikaliiberinen konekivääri tai 30 mm: n automaattinen tykki.
Lisäksi suojaa ja elinoloja parannettiin jonkin verran halkeamien estävän vuorauksen käytön ja ilmastointilaitteen asennuksen ansiosta. Kone on varustettu uusilla viestintä- ja suuntautumisvälineillä.
Auton massa kasvoi 15 tonniin, joten oli tarpeen tehdä muutoksia alustan ja voimalaitoksen suunnitteluun. Panssaroitu kuljettaja käyttää uutta 300 hevosvoiman moottoria, vahvistettua alusta ja vaihteistoa. BTR-80: n vakioalusta oli suunniteltu jopa 15 tonnin kuormalle, joten koneen massan lisäys oli täynnä BTR-alustan elementtien vikaantumista ja sen liikkuvuuden menettämistä.
Jopa pähkinänkuoressa BTR-82 ja BTR-80 eroavat monista rakenteellisista muutoksista, joten uuden indeksin määrittäminen modernisoidulle panssaroidulle kuljettajalle on varsin perusteltua. Se oli myös kerran T-55-säiliön kanssa T-54B: n modernisoinnin jälkeen, T-90: n kanssa T-72BM: n modernisoinnin jälkeen, ja tämä tapahtui BTR-82: n kanssa.
