Tällä hetkellä Yhdysvaltojen ja Venäjän välisen "sotilaallisen tilan" alalla on muodostettu vain satunnaista, hajanaista yhteistyötä, sanoi Yhdysvaltain ilmavoimien avaruusjoukon päällikkö kenraali William Shelton. Äskettäisessä ITAR-TASS-haastattelussa Shelton ilmoitti, ettei aio osallistua henkilökohtaisesti kansainväliseen ohjuspuolustuskonferenssiin, joka pidetään Moskovassa toukokuun alussa ja jonka järjestää Venäjän puolustusministeriö. Lisäksi kenraali puhui useista amerikkalaisista sotilashankkeista avaruudessa paljastamatta kuitenkaan mitään erityisiä salaisuuksia.
Ulyam Sheltonin mukaan amerikkalaisen kokeellisen avaruuslentokoneen X-37B salainen tehtävä, joka on ollut matalan maan kiertoradalla yli vuoden, sujuu hyvin, armeija on erittäin tyytyväinen siihen. Samaan aikaan hän ei maininnut tarkkaa päivämäärää, jolloin laite palasi Maahan. Ulya Shelton kieltäytyi paljastamasta mitään tietoja tehtävistä, jotka avaruusalus, joka on sukkulan pienempi versio, ratkaisee, eikä myöskään paljastamaan tämän hankkeen budjettia. On hyviä syitä olla hiljaa niin pitkään kuin mahdollista, hän sanoi. Talousarvion osalta sen julkistaminen voisi johtaa tähän ohjelmaan sisältyvien teknologioiden määrän ja mahdollisuuksien paljastamiseen.
Kh-37V laukaistiin kiertoradalle Atlas-5-kantoraketista 5. maaliskuuta 2011. Kaikki tiedot hänestä ja hänen laitteistaan sekä hänen lastiruumissaan olevasta lastista on luokiteltu. Aluksi oletettiin, että avaruusaluksen lento kestää noin 9 kuukautta. Vuonna 2011 lanseerattu X-37B on toinen Yhdysvaltain ilmavoimien avaruusjohdon operoima. Ensimmäinen avaruuslentokone testattiin vuonna 2010. Sitten laite vietti avaruudessa 225 päivää ja palasi turvallisesti Kaliforniaan. Laitteen lasku ja lento tapahtuivat täysin itsenäisesti. Asiantuntijoiden mukaan lento olisi erittäin onnistunut, ainoa ongelma, joka odottaa avaruuslentoa laskeutumisen yhteydessä. Kosketettaessa kiitotietä yhden X-37B-pyörän rengas lähti erilleen, mutta yleensä avaruuskone ei saanut merkittäviä vaurioita.
Avarustaso X-37B
Boeing kehitti X-37B-avaruustason. Laitteen lentoonlähtöpaino on lähes 5 tonnia ja pituus 8, 9 m ja leveys 2,9 m. Avaruusaluksen pieni siipiväli on 4,5 m. Avaruusalus on varustettu aurinkopaneeleilla, jotka toimivat sähkön lähteinä, kun se on kiertorata. Aiemmin julkaistujen tietojen mukaan X-37B: tä voidaan käyttää 200–750 km: n korkeudessa ja se kykenee ohjaamaan ja muuttamaan kiertorataa. Tämä laite voi toimittaa pieniä kuormia kiertoradalle, suorittaa tiedustelutehtäviä ja toimia myös alustana uusien instrumenttien testaamiseen, joita voidaan myöhemmin käyttää vakoilusatelliiteissa. Useat asiantuntijat näkevät jo nyt avaruusaluksen tulevan avaruuden sieppaajana, joka voi tarvittaessa poistaa käytöstä vihollisen satelliitit tai antaa ohjus- ja pommi -iskuja kiertoradalla. Tällä hetkellä Pentagon kiistää tämän väittäen, että laite on vain alusta uusien teknologioiden testaamiseen. X-37B-avaruuslentokoneen kolmas testioperaatio on suunniteltu syksyllä 2012.
Sheltonin mukaan Pentagonilla ei tällä hetkellä ole taloudellisia mahdollisuuksia eikä suunnitelmia lisätä X-37B-avaruuslentokoneita. Samaan aikaan avaruusjoukon päällikkö kieltäytyi vastaamasta toimittajan kysymykseen siitä, onko Yhdysvaltain armeijalla todella vain kaksi tällaista laitetta.
Kenraali käsitteli myös uuden infrapuna -alueella toimivan amerikkalaisen sotilasatelliitin luomista, joka on tarkoitettu käytettäväksi ohjusten laukaisuvaroitusjärjestelmässä. Sheltonin mukaan tämän järjestelmän täysi toiminta siirtyy vuoteen 2016-17. Kenraalin mukaan Yhdysvaltain ilmavoimilla on ongelmia ohjelmiston luomisessa, jonka avulla se voi vastaanottaa reaaliaikaista tietoa satelliitin toisesta infrapuna-anturista, sekä rahoitusongelmia.
Yhdysvallat laukaisi 7. toukokuuta 2011 Geo-1-satelliitin, ensimmäisen satelliitin, joka on otettu käyttöön avaruuspohjaisen infrapunajärjestelmän (ISKB-Sbirs) ohjelman puitteissa. Sbirs-satelliittijärjestelmään kuuluu 24 satelliittia, jotka sijoitetaan geostationaarisille kiertoradille, ja 5 satelliittia, nimeltään heo-1, jotka sijoitetaan erittäin pitkänomaisille elliptisille kiertoradille. Joidenkin tietojen mukaan Yhdysvaltojen satelliittien ylempi taso alkoi muodostua jo vuonna 2006. Siksi on olemassa mahdollisuus, että joukko aktiivisia satelliitteja on jo elliptisellä kiertoradalla.
Avarustaso X-37B
Käynnistetty geo-1-satelliitti, joka on suunniteltu geostationaariselle kiertoradalle, on sen satelliitin ensimmäinen satelliitti. Satelliitin on mentävä määritetylle kiertoradalle 9 päivän kuluessa, minkä jälkeen se sertifioidaan vielä 1,5 vuodeksi lupaa käyttää laitetta sotilaallisiin tarkoituksiin. Satelliitti laukaistiin kiertoradalle Atlas-5-kantoraketilla. Kerran sitä olisi ollut vaikea kuvitella, mutta raketin ensimmäistä vaihetta, jossa oli amerikkalainen sotilasatelliitti, kiihdytti Neuvostoliiton nestepolttoainemoottori RD-180, joka on tähän päivään asti luokkansa paras ja ylittää amerikkalaiset lähes kaikilta osin. Tämän moottorin tekniikka siirrettiin Yhdysvaltoihin 1990 -luvulla.
Tulevina vuosina loput geo-1-satelliitit laukaistaan kiertoradalle. Varhainen infrapunatunnistusrata on valmis vuoteen 2016 mennessä, raportoi sbirs -komentaja Roger Teague. Tämä varhaisvaroitusjärjestelmä on tarkoitettu täydentämään yleistä ohjusten laukaisun ja muun vihamielisen toiminnan havaitsemisjärjestelmää. Tämän järjestelmän tarkoituksena ei ole tuhota havaittuja kohteita, sen tarkoituksena on välittää tietoja ohjuspuolustusjärjestelmään ja hävittäjiin. Itse asiassa sbirs täydentää Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmää.
Jokaisessa satelliitissa on hienostunut skannausjärjestelmä, joka koostuu kahdesta infrapunalaitteesta. Yksi niistä on skannaus ja voi kattaa merkittävän alueen maapallosta, toinen infrapunalaite on kapeasädeinen ja pitää tietyn alueen näkökentässään. Yhdysvaltain armeijan mukaan infrapunajärjestelmän testit ovat osoittaneet sen erittäin korkean suorituskyvyn, jota aiemmin yksinkertaisesti ei voitu saavuttaa. Sbirs -järjestelmän satelliitit voivat lisätä merkittävästi avaruustutkimusmahdollisuuksia ja taistelukentän maayksiköiden tilannetietoisuutta.
Geo-1-satelliitti Sbirs-järjestelmästä
Oletukset X-37V: n tarkoituksesta
Nykyään, koska saatavilla ei ole tietoa Kh-37B-lentojen tehtävistä ja tarkoituksista ja koko ohjelmasta kokonaisuudessaan, voidaan yrittää siirtyä pois epävakaista yksityiskohdista ja korostaa risteilytaistelujärjestelmien kehittämisen yleistä suuntausta. Tätä varten on vastattava kysymykseen-miksi X-37B-siipi ja häntä, jotka koostuvat kahdesta pyörivästä tasosta, antavat avaruuskoneelle erittäin ohjattavia ominaisuuksia ilmakehässä? Armeija pystyy ratkaisemaan suurimman osan kiertoradalla olevista tehtävistä ilman siipeä. Vastaus tähän kysymykseen voi olla se, että siviiliasiantuntijoille "kapseleineen" ilmapiiri on vain ärsyttävä este avaruusaluksen kiertoradalle asettamiselle ja yhtä lyhyt osa sen paluun aikana, kun armeija ottaa huomioon ilmakehän ja ulkoavaruus yhtenä sotilasoperaatioalueena.
Nykyään ihmiskunta käyttää luottavaisesti korkeusalueita 0-20 km ja yli 140 km. Samaan aikaan näiden kahden alueen välistä kuilua ei käytännössä käytetä, koska puuttuu tekniikka, joka mahdollistaisi lentämisen näillä korkeuksilla. Samaan aikaan tämä korkeusalue on armeijalle lupaava operaatioteatteri. Siksi näiden korkeuksien kehittyminen tapahtuu heti kahdesta suunnasta: "alhaalta", lisäämällä "perinteisen" ilmailun nopeutta ja korkeutta, ja myös "ylhäältä" vähentämällä lupaavien avaruusalusten lentokorkeutta. sekä laajentamaan kykyjään (ensimmäisessä vaiheessa - ohjattavuus) upottamalla ja / tai lyhytaikaisella lennolla ilmakehässä. Pitkällä aikavälillä näiden kahden suunnan yhdistämisen pitäisi johtaa "kahden keskikokoisen" ajoneuvon syntymiseen, jota voidaan kutsua ilma-alukseksi (VKS), joka toimii yhtä tehokkaasti sekä ilmakehässä että avaruudessa.
Lisäksi videoneuvottelut voivat kohtuudella käyttää toisen ympäristön etuja suorittaakseen tehtäviä toisessa. He voivat esimerkiksi kiihdyttää siipiensä ilmakehässä käyttämällä ilmakehän happea hapettimena satelliittien lähettämiseen kiertoradalle tai avaruuteen saavuttaakseen nopeammin asetetun tavoitteen (sieppaus, hyökkäys, tiedustelu) kaukosäätimellä (antipode) kohta maan pinnalla tai sen yläpuolella olevassa ilmatilassa. Jälkimmäisessä tapauksessa se on käytännössä toteutettu vihollisuuksien idea, jonka esitti itävaltalainen insinööri Senger, joka esitteli sen ensimmäisen sukupolven rakettiliitolentojen hankkeissa takaisin natsi -Saksassa.
X-51A Waverider hypersonic-ramjet-moottorilla
Edellä esitetyn perusteella X-37V-avaruustasoa voidaan pitää ensimmäisinä konkreettisina askeleina, joilla pyritään toteuttamaan strategia ylhäältä keskeyttämättä toisen strategian toteuttamista alhaalta. Tällä hetkellä se esittelee käytännön vaiheita testata miehittämätön X-51A Waverider -hypersonic-korkean pommikoneen prototyyppi, jonka kustannusten arvioidaan olevan 246 miljoonaa dollaria.
Pentagon testasi tätä laitetta 25. toukokuuta 2010, minkä jälkeen ilmoitettiin, että X-51-demomalli kykeni kiihtymään pinnan yläpuolelle 6 minuutissa scramjet-moottorin käytön jälkeen, kun se oli pudonnut B-52-kantokoneesta. - Hypersonic -ramjet -moottori Tyynellämerellä nopeuteen 6000 km / h. Armeijan raportissa X-51: n testeistä korostetaan, että ajan mittaan tämän mallin perusteella voidaan suunnitella erilaisia laitteita: risteilyohjuksista ja kiihdyttimistä rahdin laukaisemiseksi kiertoradalle, lentokoneisiin ohjuksia varten ja pommi -iskut ja tiedustelu. Laitteiden tuleva tapaaminen kahdesta suunnasta - "ylhäältä" ja "alhaalta" on melko lähellä.
Ilmakehän hypersonic-ilma-alusten esiintyminen lähitulevaisuudessa 6-16 Machin nopeudella ja 40-60 km: n korkeusalueella. Ottaa asialistalle menetelmät niiden käsittelemiseksi. Tässä tapauksessa analyysi osoittaa, että tällaisia laitteita on helpompi käsitellä avaruudesta kuin maan pinnalta. Siksi jo lanseerattu X-37B-teknologian esittely on yhä tärkeämpi. Loogisin askel kahden keskikokoisen sotilasajoneuvon luomiseen 20–2000 km: n päästä lennolle. tulee olemaan lähitulevaisuudessa X-37-version scramjet-yksikkö.
