”… Se, mikä tuntui toteutumattomalta vuosisatojen ajan, mikä oli eilen vain rohkea unelma, tänään tulee todellinen tehtävä ja huomenna - täyttymys.
Ihmisen ajattelulle ei ole esteitä!"
S. P. Korolev
Jatketaan aihetta siitä, kuinka päästä kiertoradalle (tai avaruuteen) ei-triviaalilla tavalla, joka on esitetty artikkeleissa:
Vedenalaiset laukaisujärjestelmät: miten päästä veden alla kiertoradalle tai avaruuteen?
Vedenalaiset laukaisujärjestelmät: miten päästä veden alla kiertoradalle tai avaruuteen? / EndSubmarine -laukaisujärjestelmät: miten päästä veden alta kiertoradalle? Loppu
Ajatus BR: n tai LV: n laukaisemisesta merenlavalta tai laivalta (lentotukialus) avaruuteen ei tietenkään ole "venäläistä" osaamista. Ensimmäiset olivat todennäköisesti amerikkalaisia. V2 -raketin laukaisu USS Midway Aircraft Carrierilta (1947)
Tämä on ymmärrettävää: suuri määrä pakkolunastettua FAU-2: ta (Vergeltungswaffe-2) ja suuri määrä lentotukialuksia.
Etu: On myös haittoja.
Muita merkittäviä amerikkalaisia projekteja:
Aerojetin Sea Dragon on vuonna 1962 toteutettu projekti, jonka tarkoituksena on luoda täysin uudelleenkäytettävä kaksivaiheinen merellä laukaistu kantoraketti. Yksi Robert Truaxin luomista rakenteista oli raketti, joka laukaistiin vapaasti kelluvasta paikasta meressä.
Truaxen pääidea oli luoda halpa raskas kuljetusalus, jota nyt kutsutaan "suureksi tyhmäksi kuljettajaksi".
Ennen lohikäärmettä Robert kokeili meri -mehiläistä ja merihevosta.
Yhdysvaltojen "uusimmista" ehdotuksista tämä on ehkä Aquarius -kantoraketti (Aquarius), jonka kehitti Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm 2000 -luvulla. Tarkoitus: kustannukset, jotka aiheutuvat hyötykuorman käynnistämisestä (ISS: n toimittamisesta) LEO: lle 1000 kg (2200 lb) enintään 1 000 000,00 dollaria. Kertaluontoinen kantoraketti.
Halvat laukaisu- ja kiertoratapisteet: Aquarius-järjestelmä.
Esipuhe on ohi, takaisin Selenaan
Hyvin vähän tietoa ja laadukkaita valokuvia. Laivoista ja kantoraketeista tulee todennäköisesti lisää.
Kyse on yhdestä vaihtoehdosta käyttää Neuvostoliiton tiedeakatemian merentutkimusosaston avaruustutkimuspalvelun laivastoa (SKI OMER, Neuvostoliiton tiedeakatemian)
"Meri -avaruuslaivasto", "Star Flotillan" alukset, kelluvat mittauspisteet, avaruuspalvelualukset. Mikä tämä laivasto on? Millaisia aluksia? [1]
Kysymyksiä ja vastauksia täältä.[1]
Alukset, joilla on merkittäviä nimiä "Kosmonautti Juri Gagarin", "Akateemikko Sergei Korolev", "Kosmonautti Georgy Dobrovolsky" ja muut, olivat aikoinaan puolustusministeriön alaisia, vaikka ne menivätkin tiedeakatemian "katon alle": [3]
Sen lisäksi, että he kommunikoivat miehitettyjen avaruusalusten kanssa, he suorittivat muita tehtäviä, kuten varmistivat raketti- ja avaruusteknologiatuotteiden lentotestit
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kolme suurta alusta - "Gagarin", "Korolev" ja "Komarov" - myytiin romuksi. Samaan aikaan puolustusministeriö luovutti loput neljä Selena-luokan avaruusalusta Venäjän avaruusjärjestön mittausteknologian NPO: lle.
"Kosmonautti Georgy Dobrovolsky" ja "Kosmonaut Viktor Patsaev" varustettiin TM -mittaus- ja viestintälaitteilla ja kaksi alusta - "Cosmonaut Vladislav Volkov" ja "Cosmonaut Pavel Belyaev" - ilman tieteellisiä laitteita, koska entiset omistajat onnistuivat poistamaan erikoislaitteet ja osan laitteista.
1990 -luvun toisella puoliskolla "Kosmonautti Georgy Dobrovolsky" valmisteltiin käytettäväksi Sea Launch -hankkeessa mittauslaivana. Alkuperäisen suunnitelman mukaan sen piti vastaanottaa telemetriaa rakettilta kaikkein kriittisimmillä alueilla: vaiheiden erottaminen, ylemmän vaiheen erottaminen, kohteen lähettäminen kiertoradalle.
Lokakuuhun 1998 astikaikki sujui suunnitelmien mukaan. Aluksen lisälaitteet suoritettiin venäläisillä rahoilla ottaen huomioon, että amerikkalaiset allekirjoittivat sopimuksen. Itse asiassa he jopa varaavat jonkin verran rahoitusta etukäteen. Mutta viime hetkellä he muuttivat yllättäen mielensä ja tarjosivat luopua sen palveluista varustamalla raketti amerikkalaisella satelliittireleyksiköllä ja käyttämällä TDRS -satelliittiaan telemetrian lähettämiseen.
Ehkä tämä on myös oikea päätös liiketoimintapäätöksen kannalta: telemetria -aluksen käyttöpäivä maksoi vain 10 000 dollaria.
Amerikkalaisten säästöissä ei kuitenkaan otettu huomioon, että Zenit LV: n lanseerauksella Sea Launch -alustalta on useita ominaisuuksia:
- ensimmäistä kertaa maalla oleva kantoraketti käynnistyy valtameritasolta;
- ensimmäistä kertaa polttoaineen osien tankkaus ja varastointi suoritetaan merellä alustalla, josta kantoraketti käynnistyy;
- ensimmäistä kertaa testiajoneuvon normaalikäyttöön hyväksytyn telemetrian määrää vähennetään lähetettäväksi TDRS -radiolinkin kautta;
- ensimmäistä kertaa TDRS -sovellukseen perustuvaa kokeellista telemetriamittausjärjestelmää käytetään testatun kompleksin ensimmäisessä käynnistyksessä.
Amerikkalaisten tarjoamat säästöt eivät ole verrattavissa mahdollisiin tappioihin. Telemetriatiedot ovat elintärkeitä kaupallisille lanseerauksille. Sen poissaolo "osuu taskuun": epäonnistuneen alun tapauksessa vakuutuksenantajat eivät maksa korvausta, ennen kuin ne määrittävät yksiselitteisesti onnettomuuden syyllisen. [2]
Venäläiset kumppanit kannattivat Selenan käyttöä ainakin ensimmäisissä lanseerauksissa. Neuvottelut eivät päättyneet mihinkään. Maaliskuussa 1998 Zenit LV laukaisi avaruusaluksen lavalta ilman Selena-M-telemetria-aluksen osallistumista. Laivojen katoamisen estämiseksi heidän miehistönsä vei alukset aina mahdollisuuksien mukaan merelle suorittaen monia tehtäviä, mukaan lukien työskentely Mir -aseman kanssa.
Mahdollinen tie ulos umpikujasta esitettiin, kuten aina,”kahden elementin - meren ja avaruuden, aluksen ja raketin - risteyksessä
Liittovaltion yksikköyhtiön "Mittaustekniikoiden tieteellinen ja tuotantoyhdistys" (NPO IT) projekti oli hyvin yksinkertainen ja halpa. Kaliningradin ja Pietarin telakoilla oli Venäjällä jäljellä kaksi (kolmesta Neuvostoliiton aikaan 11) avaruusviestintään tarkoitettua Selena -M -sarjan alusta - kosmonautti Viktor Patsaev ja kosmonautti Georgy Dobrovolsky.
Järjestöjen IT-asiantuntijat ehdottivat, että yksi niistä varustetaan uudelleen Start- ja Start-1-tyyppisten kantorakettien laukaisemiseksi. Toisen aluksen oli tarkoitus antaa laukaisun aikana telemetrinen seuranta avaruusaluksen laukaisemisesta kiertoradalle. Laivat voivat sijaita missä tahansa Itämereltä Kanariansaarille - mikä on asiakkaalle kätevämpää.
Ainoa ero on lähtöpisteen saavuttamisen nopeudessa (lähempänä päiväntasaajaa): ensimmäisessä tapauksessa se on kaksi tai kolme viikkoa, toisessa - jopa 10 päivää.
Lisää etuja:
Päiväntasaajalta alkaen, jolle kelluva kosmodromi voidaan helposti sijoittaa, on mahdollista lisätä kiertoradalle lähetettävän satelliitin massaa, ja mitä pienempi kierto, sitä suurempi massaero: Esimerkiksi 535 kg voidaan lähettää Plesetskistä kaksisataa kilometriä korkeuteen ja päiväntasaajalta - 742.
TN VED EAEU: 10% tulli ja 18% alv.
En ymmärrä tätä hölynpölyä ollenkaan. No, varmasti, hallituksessa meillä on vain pieniä huijareita.
Kapitalismi.
PS. Yhdysvalloissa muuten ei ole arvonlisäveroa, en tiedä veroa, mutta se on tuskin yli 5-7%. Näin elimme ja elämme, ja kerromme satuja trampoliinista.
Mobiilikompleksi, joka saapuu itsenäisesti asiakkaan satamaan, lataa avaruusaluksen alukseen yhdessä saattajaryhmän kanssa ja menee omalla voimallaan offshore -laukaisupisteeseen, ja se on vapautettu tällaisesta verosta ja kaikista veroista. Onko se satamamaksuja.
Mukavat olosuhteet aluksella (yhden ja kahden hengen hytit) mahdollistavat asiakkaiden vaativienkin edustajien majoittamisen (myös "venäläinen" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
On tietysti myös huonoja puolia
Tärkein: meren laukaisu oli menettämässä (tuolloin), ja se menettää nyt (Space x jälleen) hintaa maanpäällisille avaruussatamille. Merenkulku on kalliimpaa noin 2-4 miljoonalla dollarilla (12-14 miljoonaa dollaria verrattuna 10 miljoonaan dollariin vesillelaskupaikalta). Päiväntasaajalta laukaistut ylimääräiset satelliittikilot maksoivat "eron" osittain. Start-luokan kantoraketit ovat kiinteää polttoainetta eivätkä vaadi tankkausta paikan päällä, mikä yksinkertaistaa laukaisu- ja huoltokomentoja.
Alukset (muunnosversio RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) ovat kooltaan pieniä ja niiden paino on hyväksyttävä, mikä mahdollisti kahden ohjuksen sijoittamisen alukseen kerralla.
Käynnistystä edeltävän valmistelun automatisointiaste on erittäin korkea (alle 100%).
"Kevyen" merenkulkuhankkeen kokonaiskustannukset (vuoden 2005 hintoina): 20-25 miljoonaa dollaria (lähes yhden avaruuskierroksen hinta), joka sisältää avaruusaluksen täydellisen uusinnan, kahden aluksen laskemisen merelle ja niiden toiminta. Suunnittelijoiden mukaan voidaan käynnistää jopa 10 laukaisua vuodessa.
On myös turvallisuusongelma: alus on kosmodromin maa -alue. Suunnittelijat käyttivät ICBM: ssä vahvistettua "laastin" laukaisuperiaatetta:
Täydellisen turvallisuuden vuoksi myös etäkäynnistysmahdollisuus ilman miehistön läsnäoloa annettiin: taistelun ICBM: n perintö.
"Selena" -niminen meren laukaisukompleksi sisältää kuljetettavan raketti- ja avaruuskompleksin, jossa on "Start" -perheen kiinteän polttoaineen kantoraketti, "Selena-M" -hankkeen kuljetus- ja laukaisualus, joka on raketin laukaisuprosessi ja tekninen pohja maahan RSC: n valmisteluun ja kokoonpanoon kotisatamassa.
Nykyiset mittauspisteet ovat täysin erilaisia. Tämän luokan aluksissa on paljon tilaa. Ongelmana on, että aluksia ei käytännössä ole jäljellä. Siirrettäviä mittauspisteitä (MIP) on kehitetty ja olemassa. Koska kaikki maat eivät salli niiden tuontia alueelleen, ne valmistetaan mobiiliversiona gyro-stabiloidulla alustalla ja voidaan sijoittaa melkein mihin tahansa alukseen.
Elokuussa 2015 NPOIT: n tuottamaa meripohjaista MIP: tä (MIP MB) testattiin Japanin meren videolla jäänmurtajan “Admiral Makarov” alla.
Kompleksin infrastruktuuri on suurelta osin valmis. RKK: n luotettavuus vahvistettiin Svobodnyn ja Plesetskin ensimmäisten ohjusten ja kantajien laukaisun aikana.
Kaikki Topolin ICBM: t (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 -ohjus-SS-25 SICKLE) ja Start-1, 2 LV
Launches -kantoaaltoja oli kaksi:
nelivaiheinen "Start-1" ja viisivaiheinen "Start".
Jälkimmäisellä oli vain yksi laukaisu Plesetskistä - hätätilanne - 28. maaliskuuta 1995 (EKA -2 -kokonais- ja painomalli sekä satelliitit Gurwin Techsat 1A ja UNAMSat A eivät olleet kiertoradalla. Plesetskin Start -1: llä oli vain yksi laukaisu - 25. maaliskuuta 1993-kun satelliitti (tai muiden lähteiden mukaan kokonaispainomalli) EKA-1 laukaistiin suunnittelun ulkopuoliselle kiertoradalle.
Loput viisi Start-1-laukaisua suoritettiin Svobodny-kosmodromilta:
4. maaliskuuta 1997 (Zeya -satelliitti), 24. joulukuuta 1997 (EarlyBird), 5. joulukuuta 2000 (EROS A), 20. helmikuuta 2001 (Odin) ja 25. huhtikuuta 2006 (EROS B).
Jo noina aikoina ja nyt vieläkin enemmän, kiinnostus on noussut pieniin avaruusaluksiin ja erittäin pieniin avaruusaluksiin perustuviin LEO-satelliittiviestintäjärjestelmiin.
Vuonna 2016 maailman ensimmäinen yhdysvaltalaisen peruskoulun opiskelijoiden tekemä satelliitti laukaistiin avaruuteen:
Marraskuussa 2016 SpaceX teki uuden sensaation pyytämällä Yhdysvaltain liittovaltion viestintäkomission (FCC) lupaa 4425 satelliitin laukaisemiseen. Jos luet asiakirjan huolellisesti, siinä lukee "4425 satelliittia (ja enintään kaksi vara -satelliittia kullekin kiertoradalle)", eli 83 kiertoradalla satelliittikuvake on enintään 4591 satelliittia.
Laitteet lanseerataan suurelle medialle "erissä" ja odottavat vuoroaan, kun "isoveljet" ovat valmiita. Mutta tällaisten kääpiöiden elinikä on hyvin rajallinen. Käynnistyksiä tarvitaan kiertoradan säilyttämiseksi. On todennäköistä, että pienet kantoraketit, jotka perustuvat muunto- tai meri -ICBM -laitteisiin, ovat erityisen tehokkaita tässä.
NROL-55-spysatin lanseeraus:
Maassamme Topolin ja Topol-M: n ICBM: t poistetaan, ja ne poistetaan edelleen taisteluvelvollisuudesta korvatakseen Yarsyn.
….
"Kosmonautti Georgy Dobrovolsky" (projekti 1929 ("Selena-2"), nro IMO: 6910245) myytiin romuksi vuonna 2005. Nimellä "Cosmos" se tuli maaliskuussa 2006 Alangiin (Intia), missä se purettiin.
Hän ylitti vanhemman ystävänsä 10 vuodella:
Mitä meillä on, emme säilytä; kadonnut, itke
/ Michelsonin suuri selittävä ja fraseologinen sanakirja (1825-1908)
Lainaan jälkipuheen sijasta Vladimir Proshchenkoa:
Tarvitsetko "meriavaruuslaivaston"? Mikä on vastineeksi?
Pieni poika leikki kentällä, kaivoi pellolle reiän lapiolla.
Satelliitti on poissa! Ei signaaleja GLONASSilta Ca!
Nauroi pitkään NA: n johtokunnassa SA!
[2]
LV ja SC aloittivat jälleen telemetrian:
Raketti lensi - putosi suolle … ja kuka on syyllinen Rogoziniin
Ja miksi hän putosi ja millä perusteella Rogozin päätti nimetä vaihtajat? Ei ole telemetriaa! Ja tärkein asia: "Mitä tehdä?" Ja "Kuinka korjata se?" Sen nimi on "Olen PR".
Kosmonautti Georgy Dobrovolsky -elokuvan muistoksi: kuoli yhdessä muiden Sojuz-11-avaruusaluksen miehistön jäsenten kanssa heidän palatessaan maapallolle laskeutuvan ajoneuvon paineettomuuden vuoksi / Roskosmos-TV-studio.
-> Alkuperäiset lähteet, linkit ja lainatut valokuvat / videot
[1]V. Proschenko -raportti Korolevin lukemille, tammikuu 2016, osa 10. "Kosmonautia ja kulttuuri"
