Laajimmassa merkityksessä olematta tunnistettu tai "nähty" tarkoittaa sitä, että suljetaan pois sellaisten allekirjoitusten näyttäminen, jotka vastustaja voi havaita eri luokkien antureilla, olivatpa ne sitten paljaalla silmällä tai kehittyneellä radiotaajuus- tai lämpökuvausjärjestelmällä. Tyypillisiä näkyvyyden allekirjoituksia tai allekirjoituksia ovat visuaalinen, akustinen, sähkömagneettinen, sekä tutka- että radiotaajuus- ja lämpö. Vaikka akustiset ja radiotaajuiset allekirjoitukset määräytyvät suurelta osin prosessin kulun mukaan - ajava auto tai kävelevä sotilas aiheuttaa väistämättä jonkinlaista melua - ja kaikenlainen radioaseman säteily voidaan havaita sähköisen sodankäynnin avulla, naamiointijärjestelmä pystyy selviytymään visuaalisista, tutka- ja lämpökuvakirjoituksista.
Perinteisempi tai teknologisempi
Visuaalinen naamiointi on epäilemättä vanhin tapa välttää havaitsemista sen jälkeen, kun armeijat alkoivat 1800 -luvulla luopua värillisten univormujen käytöstä massiivisesti yrittääkseen tehdä vaikutuksen viholliseen ja siirtyä kohti kehittyneempää sodankäyntiä. Taustavärin mukaan maalattujen vaatteiden käyttäminen vähentää havaitsemisen todennäköisyyttä, sama pätee naamioituihin ajoneuvoihin. Maasta ja nykytilanteesta riippuen naamiointi muuttui monta kertaa-joskus armeijat pyrkivät yksivärisiin kuvioihin, sitten monivärisiin, mutta ajatus oli aina rikkoa muoto, selkeät ääriviivat, jotka eivät ole luonteenomaisia, ja sekoita taustavärien kanssa. Radioaaltoja absorboivia materiaaleja käytettiin ensin ilmailussa, jossa tutka on tärkein anturijärjestelmä kohteiden havaitsemiseksi; niin mitä vähemmän energiaa heijastuu, sitä epätodennäköisempää se on nähdä. Maavalvontatutkien leviämisen myötä tästä on tullut tärkeää myös maakulkuneuvojen kannalta. Mitä tulee lämpömerkintään, polttomoottorit ja ihmiskeho ovat tyypillisiä lämmönkehittimiä, joten niiden peittäminen vihollisen näkökentältä erityisten naamiointijärjestelmien avulla on avain niiden näkymättömyyden säilyttämiseen vastustajalle, erityisesti nykyään Lämpökamerat ovat yleistyneet.
Jos sotilaille kaksi tärkeintä spektriä ovat lämpöä ja näkyvyyttä, niin ajoneuvoille tulevat kaikki kolme: koska ne on valmistettu pääasiassa metallista, tutkan allekirjoitus on tässä erityisen tärkeä, vaikka nykyaikaiset valvonta -tutkat tietyillä etäisyyksillä voivat myös havaita ihmisiä. Useita vuosia sitten materiaaleja kehitettiin yhden tyyppisen allekirjoituksen vähentämiseksi, jotkut niistä pystyivät käsittelemään jopa kahta spektriä samanaikaisesti; Ratkaisu, joka pystyy vähentämään allekirjoituksia kaikissa kolmessa spektrissä ja jota käytetään sekä paikallaan olevissa että liikkuvissa kohteissa ja joilla on minimaalinen massa- ja energiankulutus, ei ole vielä ilmestynyt markkinoille. Jälkimmäisessä tapauksessa puhumme enemmän eri monimutkaisista aktiivisista järjestelmistä, jotka kykenevät mukauttamaan koneen visuaalisen ja lämpöisen ulkonäön taustaan. Samaan aikaan naamiointiverkot ja infrapunavärit ovat edelleen yleisimpiä järjestelmiä ihmisten ja ajoneuvojen piilottamiseksi.
DSEI 2011 -tapahtumassa BAE Systems Hagglunds esitteli Adaptiv -adaptiivisen lämpönaamiointijärjestelmän esityksen, joka antoi nimen yleiselle monialaiselle naamiointiratkaisulle. CV90120-T-tela-ajoneuvo peitettiin kuusikulmaisilla laattoilla, joiden sivu oli noin 15 cm, joiden lämpötila voi muuttua. Auton yhdistämiseksi taustaan taustalle suunnattu lämpöanturi (voi olla yksi autossa olevista antureista) mittaa sen lämpötilaa, nämä tiedot lähetetään tietokoneelle, joka lähettää tiedot jokaiselle yksittäiselle laatalle muuttaa sen lämpötilaa, jotta se olisi mahdollisimman samanlainen kuin mitä vihollinen voi nähdä koneen muodon takaa. Teoriassa on mahdollista tarjota 360 ° fuusio taustalla, mutta onneksi tapaukset, joissa vastustajat ympäröivät auton kokonaan, ovat melko harvinaisia. Tämän seurauksena on todella tarpeen naamioida vain noin puolet ajoneuvosta.
Laattojen lämpötilan muuttamiseen tarvittavan ajan avulla voit käyttää”naamiointia liikkeellä” jopa 30 km / h nopeuteen. Siksi järjestelmän mitat on optimoitu siten, että IR -spektrin näkyvyys on heikko noin 500 metrin etäisyydeltä. Mukautuvaa voidaan käyttää myös petollisena järjestelmänä häiritä vastustajan älykkyyssilmukkaa, koska se mahdollistaa täysin eri kohteen IR -allekirjoituksen näyttämisen. Naamioinnin lisäksi uusia ominaisuuksia voidaan käyttää taistelutunnisteena, jota voidaan käyttää "ystävä tai vihollinen" -järjestelmässä, sekä viestintävälineenä näköyhteydessä eli lyhyiden QR -viestien luomiseen. BAE Systemsin mukaan Adaptive IR -järjestelmällä on myös hyvät radioabsorptio -ominaisuudet. Adaptiv -järjestelmän lämpöosa testattiin kenttässä nimettömän asiakkaan kanssa. Yhtiö on myös työskennellyt laajasti suunnitteluvaihtoehtojen parissa, erityisesti painottaen integrointia erityyppisiin alustoihin. Muita parannuksia on toteutettu järjestelmän virtalähteeseen sekä tehonkulutuksen vähentämiseen. Mukautuva järjestelmä pystyy vähentämään merkittävästi vihollisen tutka- ja lämpökameran ominaisuuksia, mikä antaa edun näillä laattoilla varustetulle autolle. Valitettavasti se on kuitenkin täysin näkyvissä ihmissilmälle sekä muille näkyvillä spektrillä toimiville antureille.
Hankala tekninen ongelma
Mukautuvan visuaalisen naamioinnin toteuttaminen on osoittautunut suureksi haasteeksi, koska”perinteisten” järjestelmien, kuten LED- ja OLED -paneelien, todettiin olevan yhteensopimattomia lämpöjärjestelmän kanssa; Toinen ongelma on ajoneuvon naamiointi eri kulmista. Ratkaisu löydettiin muutama vuosi sitten, kun näyttötekniikassa tapahtui läpimurto, kun otettiin käyttöön sähkökromiset näyttöpaneelit. Ne ovat ohut kalvo, jota voidaan käyttää lämpölaattojen peittämiseen säilyttäen niiden ominaisuudet. BAE Systems valitsi "pikseli" -ratkaisun, jossa oli huomattavasti vähemmän hienojakoisia verkkoja kuin lämpöjärjestelmä, noin 100 visuaalista pikseliä sopii lämpölaatan kokoon. Tässä tapauksessa voitaisiin luoda järjestelmä, joka pystyy toistamaan tarkasti taustan, mikä tekee koneesta täysin näkymättömän viholliselle. Periaatteessa tällainen järjestelmä voidaan hankkia muutaman vuoden kuluessa, mutta joka tapauksessa on otettava huomioon etäisyys, josta vastustaja havaitsee auton. Näin ollen BAE Systems päätti siirtyä ainakin toistaiseksi konservatiivisemmalle polulle käyttämällä Adaptivia "virtuaalisena naamiointiverkkona". Tietokantaan voidaan ladata esiohjelmoituja naamiointikuvioita 10-20 perusväriä, mikä riittää heikentämään merkittävästi optista näkyvyyttä eri etäisyyksiltä. Tyypillisesti sisäisiä antureita voidaan käyttää taustakuvan kaappaamiseen ja sopivimman naamiointikuvion näyttämiseen näytöissä; Lisäksi nämä anturit voidaan helposti lisätä autoon, jos niitä ei aiemmin ollut. Virtuaaliverkko -lähestymistapa mahdollistaa järjestelmän käytön, vaikkakaan ei täysin, jopa manuaalitilassa, kun käyttäjä syöttää manuaalisesti vaaditun tyyppisen visuaalisen ja lämpökuvan naamioinnin erityisliittymän kautta.
Vaikka anturit voivat olla koneen vakiotunnistimia, Adaptiv -järjestelmä tarvitsee omat "aivonsa" toimiakseen oikein, mikä vastaanottaa tietoja antureilta ja muuntaa ne signaaleiksi monispektrisen Adaptivin eri kerroksille; ainoa passiivinen elementti on tutka. Yhtiö aloitti äskettäin Adaptiv -järjestelmän ja ajoneuvon välisen rajapinnan kehittämisen painottaen erityisesti yhteensopivuutta STANAG 4754 -standardin mukaisen yleisen ajoneuvoarkkitehtuurin (yleinen tai vakio -ajoneuvoarkkitehtuuri) kanssa.
Tällä hetkellä aktiivisen infrapuna-allekirjoituksen ohjauksen virrankulutus on noin 20-70 W / m2, visuaalisen allekirjoituksen ohjaamiseksi tarvitaan vielä 0,5-7 W / m2. Ulkopuolelle asennetun Adaptiv-järjestelmän paino on painoltaan yleensä 10-12 kg / m2. Kun otetaan huomioon, että jalkaväen taisteluajoneuvon tai MBT: n keskimääräinen pinta-ala on noin 20-25 m2, on helppo arvioida energiankulutus ja lisämassa. BAE Systems Hagglunds ei näyttänyt Adaptiv -järjestelmää Eurosatory 2018: ssa, mahdollisesti odottaessaan täysin uudistettua tuotetta, joka esitetään DSEI2019 -messuilla. BAE Systems testaa parhaillaan Adaptiv -grafiikkaa nimettömän asiakkaan kanssa. Teknisen valmiuden kannalta koko järjestelmä (infrapuna, visuaalinen, tutka) arvioidaan tasolla 6 (teknologian esittely), kun taas infrapuna- ja tutkakomponentit arvioidaan tasolla 7 (osajärjestelmän kehitys). Yhtiö on jo tehnyt useita kenttätestejä ja aikoo testata koko järjestelmää vuoden 2019 aikana.
Peilien käyttö
Ranskassa on myös käynnissä työtä mukautuvan naamioinnin alalla. Nexter Systems kehittää aseasioiden pääosaston (DGA) johdolla Cameleon -nimistä järjestelmää. Tämä vuonna 2010 alkanut ohjelma esiteltiin ensimmäisen kerran Eurosatory 2014 -tapahtumassa, ja vuonna 2018 Cameleon 2 -konsepti esiteltiin pienoismallina. Hankkeen tavoitteena on myös vähentää visuaalisia ja infrapunasignaaleja. Cameleon 2 -järjestelmä koostuu 4 pikselin paneeleista, joista jokainen pystyy toistamaan 8 väriä. Tällä hetkellä tekniikkaa, joka on saavuttanut esittelynäytteen tason, käytetään jäykissä paneeleissa. Lopullinen tavoite on kuitenkin kunnianhimoisempi - kehittää pehmeää materiaalia. Laboratoriossa otettiin pieni näyte pehmeästä materiaalista, jolla oli samat ominaisuudet kuin jäykillä paneeleilla. Kaikki tämä on vielä tutkimustasolla, mutta ranskalaiset ovat päättäneet aloittaa tulevaisuudessa naamiointiverkkojen valmistuksen samanlaisesta materiaalista. Lopuksi DGA antaa vapauden fantasioilleen ja aikoo aloittaa taisteluvälineiden kehittämisen mukautuvasta naamioinnista, joka saattaa tulla saataville noin vuonna 2040.
Visuaalisten temppujen edistyminen
Armeija 2018 -näyttelyssä TsNIITOCHMASH esitteli prototyypin kevyesti mukautuvasta jalkaväen järjestelmästä, joka on joukko kypärään kiinnitettyjä kolmion muotoisia elementtejä. Yhtiö on kehittänyt näitä elementtejä kolmen vuoden aikana, jotka kykenevät muuttamaan väriä, kun ne vastaanottavat sähköisen signaalin. Ilmoitettu virrankulutus on 3040 W / m2. Järjestelmä on tietysti integroitava anturiin, joka kykenee "näkemään" taustan, ja tietokoneeseen, joka kykenee muuntamaan anturisignaalit signaaleiksi, jotka ovat tarpeen värin sovittamiseksi taustaväriin. Yhtiön mukaan toimivan prototyypin kehittäminen kestää vielä 2-3 vuotta.
Jos puhumme passiivisesta naamioinnista, Saab Barracuda on tämän alan johtaja, joka on esitellyt useita uusia ratkaisuja viime Eurosatory -näyttelyssä. Yhtiö on kehittänyt uuden naamiointiverkon kiinteisiin sovelluksiin. Se perustuu täysin uuteen materiaaliin, joka painaa alle 50 grammaa / m2, ja tämä on erityisen tärkeää. että se pysyy pehmeänä -30 ° asti, mikä pidentää käyttöikää ankarissa ilmasto -olosuhteissa. Saab Barracuda on myös pystynyt parantamaan monen spektrin ominaisuuksiaan erityisesti tutka -alalla. Kaksipuolisen verkon toinen puoli on yleensä valkoinen ja toinen valkoinen, ja siinä on vihreitä täpliä.
Saab Barracuda on lisännyt joustavuutta myös liikkuviin naamiointiratkaisuihinsa. Nyt jokainen ratkaisu on räätälöity tietylle koneelle sen peittämiseksi paremmin; Lisäksi kaikki järjestelmät ovat nyt kaksisuuntaisia. Normaalitilanteessa koko auto on peitetty valkoisilla paneeleilla, mutta lumipeitteen pienentyessä miehistö voi vaihtaa väriä nopeasti, koska jotkut paneelit voidaan helposti kääntää ympäri ja kiinnittää valkoinen pinta erityisissä tarrakiinnikkeissä, jolloin lumivalkoinen pinta voidaan laimentaa tummemmilla täplillä. Kylmille ilmastoalueille luotu ratkaisu voidaan tietysti toteuttaa naamiointijärjestelmissä, joita käytetään muissa ulkoisissa olosuhteissa, esimerkiksi kaupungistuneilla alueilla. Kehittäessään liikkuvia naamiointijärjestelmiä Saab Barracuda tekee yhteistyötä ajoneuvovalmistajien kanssa sovittaakseen naamiointimallit paremmin sopiviin pintoihin ja tarjotakseen pääsyn olemassa oleviin luukkuihin.
Yhtiö on aina tarjonnut asiakkailleen asianmukaista koulutusta. Saab Barracuda on kuitenkin nyt päättänyt perustaa akatemian, jossa on kolmenlaisia kursseja, jotka takaavat korkeimman standardointitason. Kolmen päivän mestarikurssi pidetään Ruotsissa Linköpingin lähellä; Se sisältää vierailun tutkimus- ja kehitysosastoon ja laboratorioihin, jossa kadetit saavat käyttää erilaisia antureita nähdäkseen omin silmin eri naamiointijärjestelmien toiminnan. Kaksi muuta kurssia, myös Ruotsissa, keskittyvät liikkuviin tiimeihin. Ensimmäiset kurssit on tarkoitettu tekniselle henkilöstölle, joka opetetaan käyttämään naamiointimateriaaleja, erilaisia naamiointitekniikoita ajoneuvoihin ja kaikkia materiaaleihin liittyviä toimintoja, mukaan lukien huolto ja varastointi. Tämän kurssin kesto on kaksi päivää sekä korkeamman tason ohjaajakoulutus. Ero ei ole vain ohjelmassa, vaan myös opiskelijoiden määrässä; ensimmäiseen voi osallistua enintään ryhmä, ja jälkimmäiseen opetetaan enintään 8-10 henkilöä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä Saab on järjestänyt Barracudan käyttäjäryhmän, Barracudan käyttäjäryhmän, jonka ensimmäinen kokous pidettiin kesäkuussa Eurosatoryissa. Tämän ryhmän tavoitteena on keskustella operatiivisista tarpeista, allekirjoitusten hallinnan tulevasta kehittämisestä sekä tiedon ja kokemusten vaihdosta. Se järjestetään vuosittain vuorotellen kahdessa suuressa eurooppalaisessa puolustusnäyttelyssä, Eurosatory Pariisissa ja DSEI Lontoossa.
Sveitsiläisellä SSZ: llä kesti 12 vuotta kehittää Camoshield, oma kangas, joka parantaa suojaa uusimpia lämpökuvantamisjärjestelmiä vastaan, joita käytetään droneissa ja ilmakameroissa, aseiden tähtäimissä ja puettavissa valvontalaitteissa. Lämpökuvantamisjärjestelmien käytöstä tuli suositumpaa ja edullisempaa, kun spektrin lyhyen, keskiaallon ja pitkän aallon infrapuna-alueen laitteisiin lisättiin laitteita, jotka sijaitsevat tunnetulla spektrin lähellä olevalla infrapuna-alueella.
Viisi vuotta sitten esitetty tekniikka ei ole kehittynyt kunnolla, koska siihen ei ollut vielä tarvetta. Mutta sveitsiläinen yritys SSZ ennakoi sen toteutuvan vuosia myöhemmin. Nykyään tämän tekniikan tarpeet on määritelty selkeästi, ja siksi SSZ: n omistaja päätti perustaa erillisen yrityksen, joka keskittyy vaatteiden tuotantoon ja myynninedistämiseen. Niinpä vuoden 2017 lopussa perustettiin sveitsiläinen CamouTech, joka valitsi Schoeller Textiles Switzerlandin ja Millikenin Yhdysvalloista lisenssikumppaneiksi erikoistekstiilien valmistukseen ja markkinointiin.
Itse tekniikasta on vähän tietoa; tiedetään vain, että se vähentää ihmisen lämpösignaalia vähentämällä näkyvää infrapunasäteilyä 10 ° C: seen verrattuna tavanomaisiin kenttäpukuun, mikä häiritsee kohteen muotoa, kun sitä tarkastellaan lämpökuvausjärjestelmän kautta.
Valmistajan mukaan Camoshield on tehokas koko lämpöspektrissä, ylläpitää korkeinta mukavuutta ja sääsuojaa, kangas on hengittävä, vettä hylkivä ja suunniteltu erityisesti yöaikaan. Se tarjoaa optimaalisen suorituskyvyn ympäristön lämpötiloissa 0 ° - 37 ° C. Camoshield -sarjaa ei voi erottaa tavallisista taisteluvälineistä, ja se voidaan toimittaa useina eri naamiointikuvioina ja -väreinä kaikkiin ilmasto -olosuhteisiin sopiviksi. CamouTech on tehnyt yhteistyötä Schoeller Textiles Switzerlandin kanssa räätälöidäkseen kankaan ja lisätäkseen ominaisuuksia, kuten palonestoaineita ja hyönteisten torjunta -aineita. Jos asiakas pyytää tekniikan soveltamista omaan kankaaseen, räätälöidyn ratkaisun kehittäminen vie vain vähän aikaa. Tähän mennessä sveitsiläinen yritys on kehittänyt Camoshield -tekniikkaan perustuvan tuoteperheen. Saatavana on neljä IRBD (Thermal Infrared Battle Dress) -sarjaa: palonestoaineet ja kevyet palamista hidastavat vaihtoehdot, kuivapuku amfibiotehtäviä varten ja sniper-pakki.
Swiss CamouTech on saanut sopimuksia rajoitetusta määrästä tuotteita asiakkailta Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Lähi -idässä, pääasiassa erikoisjoukkoilta. Kenttäkokeiden arvioinnin jälkeen yhtiö odottaa suuria sopimuksia lähitulevaisuudessa.
Joskus ajoneuvon tai asejärjestelmän naamiointi vaatii erityisen määrän naamiointimateriaalia, jota ei ole tällä hetkellä saatavilla. Tämän ongelman ratkaisemiseksi israelilainen Fibrotex on kehittänyt kevyen, 15 kg painavan Kit Sophia -järjestelmän, joka koostuu säiliöstä ja 35 lineaarisesta metristä kaksipuolista verkkoa. Näin kenttäoperaattorit voivat napata niin monta verkkoa kuin tarvitaan tietyn koneen tai järjestelmän piilottamiseksi. Täytetty säiliö on kuutio, jonka sivu on 50 cm, tyhjän korkeutta pienennetään 5 cm.
