Venäjän federaation rautatiejoukkojen päivä on ammatillinen loma Venäjän federaation rautatiejoukkojen (Venäjän asevoimien rautatiejoukot) sotilaille, varusmiehille, työntekijöille ja työntekijöille (siviilihenkilöstö). Tätä ammattilomaa vietetään maassamme vuosittain 6. elokuuta. Vuonna 2017 loma osuu rautatiepäivään, jota vietetään perinteisesti Venäjällä elokuun ensimmäisenä sunnuntaina.
Ensimmäistä kertaa juhlapäivä vahvistettiin virallisesti Venäjän presidentin 19. heinäkuuta 1996 antamalla asetuksella "Venäjän rautatiejoukkojen päivän perustamisesta". Tällä hetkellä lomaa vietetään ikimuistoisena päivänä 18. heinäkuuta 2006 annetun asetuksen "Ammattilomien ja ikimuistoisten päivien perustamisesta Venäjän federaation asevoimissa" mukaisesti.
Rautatiejoukot ovat erikoisjoukkoja, joiden tehtävänä on rakentaa, rakentaa uudelleen, käyttää ja tarjota teknistä suojaa sotilaskuljetuksiin käytettäville rautateille. Nämä muodostumat ottavat historiansa 6. elokuuta 1851, jolloin Venäjän keisari Nikolai I hyväksyi Pietarin ja Moskovan välisen rautatien rakentamisen viimeisessä vaiheessa tämän rautatiehallinnon kokoonpanoa koskevat säännöt. Siksi moderni juhlapäivä - 6. elokuuta. Tämän säännöksen mukaisesti perustettiin ensimmäiset erityiset sotilaalliset kokoonpanot, jotka on tarkoitettu rautateiden toimintaan ja suojaamiseen. Heidät määrättiin vartioimaan uuden tien asemia, siltoja ja liikennekeskuksia. Yli 160 vuoden ajan maamme sotilasrautatyöntekijät ovat palvelleet epäitsekkäästi ja epäitsekkäästi isänmaan etuja.
Jo Venäjän ja Turkin sodan aikana vuosina 1877-1878 sotilaalliset rautatiehenkilöt tarjosivat jatkuvasti Venäjän armeijan kokoonpanoja erityisesti rakennetulla Bendery-Galati-rautatieosuudella. Rautateillä oli myös erittäin tärkeä rooli ensimmäisen maailmansodan aikana, jonka aikana he rakensivat noin 300 kilometriä laajaraiteisia rautateitä ja noin neljä tuhatta kilometriä kapearaiteisia rautateitä. Myös rautatiejoukot palauttivat yli 4, 6 tuhatta kilometriä raitoja.
Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen rautatiejoukkojen elämässä alkoi uusi vaihe. Puna-armeijan rautatiejoukot luotiin jo 5. lokakuuta 1918 sen jälkeen, kun tasavallan asevoimien ylipäällikön määräys ilmoitti muodostamisestaan. Venäjän sisällissodan päättymisen jälkeisinä rauhan vuosina he osallistuivat olemassa olevien jälleenrakentamiseen ja uusien rautateiden rakentamiseen. Heidän panoksensa suuren isänmaallisen sodan voittoisaan päättymiseen Neuvostoliitolle oli myös merkittävä. Neuvostoliiton rautatieyksiköt ja kokoonpanot onnistuivat erottautumaan erityisellä tavalla Leningradin puolustuksen aikana Moskovassa sekä Stalingradin taistelussa, Kursk Bulgen taistelussa ja muissa strategisissa operaatioissa Neuvostoliiton ja Itä -Euroopan alueella. Suorittamalla tehtävänsä äärimmäisen vaikeissa, hyvin usein taisteluolosuhteissa, he onnistuivat palauttamaan noin 120 tuhatta kilometriä raitoja sekä yli 15 tuhatta siltaa, rakentaneet yli 10 tuhatta kilometriä uusia rautateitä, puhdistamaan ja tuhoamaan yli kaksi miljoonaa maamiinat ja miinat, jotka edistävät rautatiekuljetusten turvallisuutta …
Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen rautatiejoukot osallistuivat aktiivisesti sodan tuhoamien rautateiden restaurointiin ja jälleenrakentamiseen sekä uusien moottoriteiden rakentamiseen. Merkittävimmät niistä ovat rautatiet Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). On muistettava, että jokainen yhdeksäs kilometri rautateitä Neuvostoliitossa sähköistettiin sotilaallisten rautatyöntekijöiden avulla. Samaan aikaan rautatiejoukkojen yksiköt osallistuivat säännöllisesti luonnonkatastrofien, onnettomuuksien ja katastrofien, myös ihmisen aiheuttamien, seurausten poistamiseen. Erityisesti sotilasrautatyöntekijät pyrkivät poistamaan Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seuraukset, Armenian maanjäristykset, tulvat Krimin alueella Krasnodarin alueella.
Vuosina 1991–2005 rautatiejoukot olivat osa Venäjän valtion voimakomponenttia, mutta eivät olleet maan asevoimien vahvuuden ulkopuolella. Niinpä syyskuussa 1995 Venäjän presidentin asetuksella perustettiin Venäjän federaation rautatiejoukkojen palvelu. Tämä hallintorakenne kesti, kunnes rautatiejoukot integroitiin takaisin asevoimiin, integraatio tapahtui vuonna 2005. 27. marraskuuta 2010 maan puolustusministerin määräyksellä hyväksyttiin asetus rautatiejoukkojen päällikön pääosastosta.
Nykyaikaisiin rautatiejoukkoihin kuuluvat organisaatio- ja henkilöstörakenteensa mukaisesti rautatiejoukkojen pääosasto sekä sotilaspiirien rautatiejoukkojen johtokunnat. Osana Venäjän rautatiejoukkoja on erillisiä jatkuvasti valmiita rautatieprikaatteja sekä keskushallinnon yksiköitä. Tässä Venäjän asevoimien kehitysvaiheessa rautatiejoukkojen päällikön pääosasto on osa Venäjän federaation asevoimien aineellisen ja teknisen tuen keskustoimiston (puolustusvoimien keskipitkän aikavälin tavoite) rakennetta. Venäjän federaation joukot).
Sotilaalliset rautatiehenkilöt käyttävät työssään aktiivisesti erikoislaitteita: sillanostureita, tela-asennuskoneita, poraus- ja räjäytyslaitteita. Pelkästään vuosina 2013-2014 Venäjän rautatiejoukot saivat yli 500 yksikköä ajoneuvoja ja 40 yksikköä erilaisia teknisiä aseita. Tämän seurauksena nykyaikaisten (jopa 6 vuoden käyttöiän) yleiskäyttöisten autojen osuus nousi 35 prosenttiin. Yleensä, kuten kaikki Venäjän federaation asevoimat, rautatiejoukot varustavat aktiivisesti uudelleen. Nykyisen valtion puolustusmääräyksen vuoteen 2020 ulottuvan ohjelman mukaisesti uusien varusteiden osuus joukkoissa olisi nostettava 75 prosenttiin. Samaan aikaan rautateiden joukkoja Venäjällä on nykyään noin 23 tuhatta ihmistä, joista noin 5 tuhatta on sopimussotilaita.
Vuosina 2013--2014 Venäjän rautatiejoukot korjasivat vuosittain noin 140 kilometriä ei-julkisia rautateitä. Voidaan myös huomata, että vuonna 2015 ryhmä rautatiejoukkoja aloitti Zhuravka - Millerovo -rautatien osan rakentamisen Venäjän Voronezhin ja Rostovin alueilla. He rakentavat tietä, joka ohittaa Ukrainan. Moskovasta kohti Donin Rostovia ja Sotšia kulkevat junat joutuivat ylittämään osan Luhanskin alueesta pysähtymättä. Rakenteilla olevan uuden tien pituus on 122,5 kilometriä; liikenne uudella radalla voidaan aloittaa jo elokuun puolivälissä 2017.
On huomattava, että päätavoitteena parantaa Venäjän rautatiejoukkoja vuoteen 2020 mennessä on antaa niille innovatiivinen ilme, joka vastaa tarpeisiin varmistaa Venäjän kansallisten etujen aseellinen suojelu maamme mobilisaation ja taloudellisten valmiuksien mukaisesti..
Tänä päivänä "Sotilaallisen katsauksen" henkilökunta onnittelee kaikkia sotilashenkilöstöä, siviilihenkilöstöä ja veteraaneja, joiden elämänpolku liittyy edelleen tai on aiemmin liittynyt rautatiejoukkoihin, heidän ammattilomastaan. Jatka kunnollisesti Venäjän rautatiejoukkojen loistavia perinteitä, koska työsi rautateiden rakentamisessa on tärkeää paitsi armeijalle, se tukee vakavasti maan sosioekonomista kehitystä.
