Jatko, alku - Osa I
"Bulava" -raketti, joka ei halua itse lentää, tuli kuuluisaksi ympäri maailmaa useista epäonnistuneista laukaisuyrityksistä.
Näyttää siltä, että ydinaseiden sukellusveneiden risteilijöiden uusien aseiden pääkehittäjä on valmis myöntämään, ettei siitä tullut mitään., teki merkittävän lausunnon. Hänen mukaansa on tarpeen nostaa melko vähän, ja pitkämielinen Bulava lentää edelleen. Totta, ei sukellusveneestä, täällä Solomonov ei ole ollut kovin menestynyt hänen kanssaan pitkään. Se voi tulla ulos paljon paremmin maasta … Lyhyesti sanottuna akateemikko muotoili sensaation seuraavasti: "Lajien välinen yhdistyminen yleensä, kun Bulava-ohjus otetaan ja käytetään, esimerkiksi osana maanpäällisiä komplekseja, tämä tehtävä on periaatteessa toteutettavissa. " Sinun täytyy vain hikoilla hieman enemmän, he sanovat. "Mitä mukauttaa, en voi sanoa, tämä on turvaluokiteltua tietoa", pääsuunnittelija paljasti salaisuuden. - Mutta merkityksetön osa rakenteellisista osista, arvoltaan - tämä on enintään 10 prosenttia, on mukautettava maan käyttöolosuhteisiin.
akateemikko Juri Solomonov
Haluan antaa neuvoja näille pääsuunnittelijan pitkille selityksille: ehkä kannattaa muuttaa nimi? Ja yhtäkkiä se auttaa, koska, kuten kuuluisan sarjakuvan sankari tapasi sanoa, sinä kutsut alusta sillä tavalla ja alus kelluu.
Venäjän korruptoituneet virkamiehet ovat löytäneet uudentyyppisiä korruptiosopimuksia nimeltä "Elite Secret Corruption" armeijasta.
Valtion duuman varajäsenet löysivät suunnitellussa talousarviossa "salaisen" porsaanreiän, jota parlamentti ei tarkista (noin 30% puolustuksesta on salaista). Venäjän johdon jäsenet, jotka voivat "pakottaa" Venäjän hallitukselle kyvyn määrittää osto, maksaa sen talousarviosta ja määrittää, missä "palautus" tapahtuu. Johtopäätös havainnoimiseksi: on toivottavaa myydä ulkomaille neuvottelemalla suoraan kauppiaiden kanssa. Tällaisia hankkeita voi nykyään tukea vain se osa eliitistä, joka on kiinnostunut pääomansa laillistamisesta lännessä. Tai se tarjoaa itselleen länsimaiset takeet poliittisesta tulevaisuudestaan ylimmän johdon vaihdon jälkeen.
Suunnilleen näin kehittyy tilanne miehittämättömien tiedustelulentokoneiden ja kellariveneiden ostamisessa Mistralille. On monia suunnitelmia, joilla budjetteja "leikataan". Esimerkiksi Venäjän federaation puolustusministeriö julkisti lokakuussa tarjouskilpailun helikopterialustan rakentamisesta. Yllättävää ei ole se, että tarjouskilpailu julkistettiin, vaan se, että Venäjän hallitus on jo ilmoittanut huutokaupan tuloksia odottamatta, kuka voittaa tämän tarjouskilpailun.
Länsimaalaisen edun vahvistuminen Venäjän eliitissä tulisi liittää "Venäjän imagon lunastamiseen". Jotkut korruptoituneista eliittivirkailijoista (ja heidän voimakkaista suojelijoistaan) kiirehtivät propagandakoneen varjolla kääntämään sotilas -teollisuuskompleksin - maan lainat - korkeat luokitukset kovaksi valuutaksi. Mutta nämä rahat eivät mene maan kehittämiseen, vaan offshore -taskuun. Lisäksi viime vuonna allekirjoitettiin sopimus ranskalaisen Thales-yrityksen kanssa lisenssin siirtämisestä Catherine-lämpökamerat T-90-säiliöille. Näiden laitteiden koe -erä ostettiin vuonna 2008. Tänä vuonna Vologdan optinen ja mekaaninen tehdas alkaa valmistaa lisensoituja lämpökuvia 20-30 yksikköä kuukaudessa. Ja lopuksi RF: n puolustusministeriö on aloittanut neuvottelut uusimman ranskalaisen varustuksen hankkimisesta "tulevaisuuden jalkaväen" Felinille. Totta, pääesikunnan päällikön Nikolai Makarovin mukaan vain kahdeksan sarjaa ostetaan "vertailtavaksi laitteisiimme".
Kuten entinen presidentti V. Putin sanoi, riippumatta siitä, kuka on nyt Venäjän federaation presidentti, kaikki tapahtuu varhain "suunnitellusti". Ranska on maa, joka tunnetaan korruptiojärjestelmien käytöstä aseiden myynnissä ulkomailla. Jotenkin en halua uskoa Mistral -lobbaajien välinpitämättömyyteen, varsinkin kun Venäjällä on yhä enemmän korruptioskandaaleja. Valtion duuman varajäsenet, suurkaupunkien pormestarit, ministerien avustajat ja amiraalit ovat mukana valtion puolustusmääräysten korruptio -ohjelmissa. Tänään käy ilmi, että Venäjä on valmis tukemaan Ranskan ja Saksan laivanrakennusta kriisiaikoina, kehittämään Israelin ilmailualaa unohtamatta oman laivanrakennuksensa ja ilmailualansa. On sääli kuulla, että Venäjä on valmis ostamaan Israelin aseita oman puolustusteollisuutensa vahingoksi.
Venäjän asevoimien pääesikunnan nykyinen päällikkö kenraali Nikolai Makarov määritteli tehtävät seuraavasti: "Työskentelemme Israelin miehittämättömien ilma -alusten koe -erän ostamista koskevan kysymyksen parissa." Tämä tehdään vain, "jos toimialamme ei pysty lähitulevaisuudessa vapauttamaan tarvitsemiamme droneja". Puolustusministeriön virkamiehet haluavat ansaita paljon rahaa sotilaallisen teollisuuskompleksimme parhaan tilanteen vuoksi.
Puhuttaessa "droonien" ulkomaisista ostoista meidän on katsottava pidemmälle. Jos me änkytämme tästä, se tarkoittaa, että luopumme GLONASSista, koska israelilaiset ilma -alukset toimivat GPS -järjestelmässä. Henkilöautojen omistajia "suositellaan" ostamaan vain GLONASS -seuraajia. Mutta miten voit selittää heille, miksi GPS -vastaanottimet maksavat 400 dollaria ja venäläinen järjestelmä yli 1200 dollaria? Siten puolustusministeriön virkamiehet ovat valmiita kieltäytymään toteuttamasta valtion duuman päätöstä tarpeesta ostaa venäläisiä aseita. Ensimmäinen merkittävä ulkomainen sotilasosto oli israelilaisen Israel Aerospace Industries -yhtiön Venäjän sotilasosaston hankkima 12 miehittämätöntä 3 eri tyyppistä ilma -alusta. Nämä ovat kevyitä kannettavia järjestelmiä, Bird-Eye 400 mini-UAV-laitteita, taktisia I-View MK150- ja Searcher Mk II -keskipainokoneita. Niiden kokonaiskustannukset ovat 53 miljoonaa dollaria, toimitukset alkavat vuonna 2010, neuvotellaan toisen erän ostamisesta.
Samaan aikaan israelilaiset droonit ovat täysin sopimattomia Venäjälle. Syy on kenttäpohjainen. Israelilaista dronea käytetään yleensä samalla tavalla kuin perinteistä lentokoneita. Hän lähtee lentokentältä tiedusteluun ja palaa lentokentälle. Se sopii pienelle Israelille jatkuvasti hyvällä säällä.
Mikä tahansa kotimainen miehittämätön kompleksi on organisoitu täysin eri tavalla - kuten liikkuva ohjusjärjestelmä, ja itse dronea käytetään samalla tavalla kuin rakettia. Kotimainen drone säilytetään ja kuljetetaan pääsääntöisesti kuljetus- ja kantoraketin säiliössä, alkaa tästä asennuksesta missä tahansa, missä se toimitetaan, ja palaa laukaisualueelle laskeutumalla varustamattomalle paikalle. On selvää, että Venäjällä ei ole niin tiheää lentoasemaverkkoa miehittämättömien ilma -alusten käyttämiseksi missään laajalla alueellaan, ja jopa erittäin vaihtelevilla, ei missään tapauksessa Lähi -idän sääolosuhteilla.
Tällaisilla Venäjän johdon toimilla maa itse asiassa luopuu puolustuskyvystään, hylkää ympäristön kuormittamattomat teollisuudenalat, edistyneet, vientikilpailukykyiset ja taloudellisesti erittäin kannattavat teollisuudenalat. Venäjä voi vähitellen muuttua jälkeenjääneeksi kolmannen maailman valtioksi, tehottomaksi, likaiselle teollisuudelle, raaka -ainetaloudelle, valmiiden tuotteiden ostamiselle ulkomaille ja siten länsimaiden talouksien viennille tuotannon ja taloudellisten resurssien avulla.
Tältä osin haluan muistuttaa teitä siitä, että joutuessaan suunnilleen samanlaiseen tilanteeseen Japani on päättänyt olla varustautumatta asevoimiinsa vain länsimaisilla aseilla ja sotilastarvikkeilla, vaan luoda ainakin osa niistä itse. Vaikka tuloksena olevat säiliöt ja lentokoneet, joilla oli samat suorituskykyominaisuudet, olivat länsimaisia vastaavia kalliimpia, rahat "eivät lähteneet" maasta, ja kansalliset tieteelliset instituutit ja puolustusteollisuusyritykset onnistuivat pysymään pinnalla ja pitämään korkeasti koulutettua henkilöstöä. Intia ja Kiina ovat kulkeneet samaa tietä jo yli vuoden ajan - ne pyrkivät olemaan ostamatta valmiita laitteita ulkomailta, vaan joko aloittamaan lisensoidun tuotannon tai luomaan yhteisiä näytteitä aseista ja sotilastarvikkeista tai yksinkertaisesti kopioimaan ne ja aloittaa tuotannon omassa yrityksessään. …
Mistral -luokan helikopteritelineiden hankinta.
Tähän asti kaikki yritykset myydä näitä aluksia maailmanmarkkinoilla ovat olleet epäonnistuneita. Ranska, joka oli rakentanut kaksi laivaa laivastolleen, joutui lopettamaan niiden rakentamisen ja tarjoamaan tämän aluksen tarjouskilpailuksi Australiassa, kun Australia päätti valita aluksen tyypin amfibiojoukolleen. Canberra vaati tiukasti, että molemmat alukset rakennetaan Australian telakoilla, kun taas Pariisi oli toiseksi vain yksi laiva ulkomailla - toinen oli tarkoitus rakentaa Ranskaan. Tärkein syy kieltäytyäkseen Australian laivastosta Mistralilta espanjalaisen kilpailijansa hyväksi olivat ratkaisemattomat erimielisyydet kahden aluksen rakennuspaikasta. Toiseksi australialaiset pitivät Mistralia "liian monimutkaisena aluksena, jolla oli tiettyjä merikelpoisuusongelmia ja liian kallista". Mistralilla ei ole mitään ainutlaatuista tekniikkaa tai ainutlaatuisia aseita, joita Venäjä ei voisi tuottaa itsenäisesti.
Mistral-luokan amfibisen hyökkäyshelikopterin kuljettajan tekniset ominaisuudet.
Sen vakiotilavuus on 156, 5 tuhatta tonnia, täysi - 21, 3 tuhatta tonnia. Kun telakka on täynnä - 32,3 tuhatta tonnia. Sen pituus on 199 metriä, leveys - 32 metriä, syväys - 6, 2 metriä. Täysi nopeus - 18, 8 solmua. Matkan kantama on jopa 19,8 tuhatta kilometriä.
Aluksen helikopteriryhmään kuuluu 16 ajoneuvoa (8 amfibio- ja 8 taisteluhyökkäyshelikopteria). Lentoonlähtökannelle mahtuu samanaikaisesti 6 helikopteria.
Lisäksi alus pystyy kuljettamaan neljä laskeutumisvenettä tai kaksi ilmatyynyalusta, enintään 13 taistelutankkia tai enintään 70 ajoneuvoa sekä jopa 470 ilmassa olevaa sotilasta (900 lyhytaikaisesti). Mistralissa on 850 neliömetrin komentokeskus. m, joka voi työskennellä jopa 200 ihmistä. Se on hyvin varusteltu, ja sen avulla Mistralia voidaan käyttää eri tyyppisten ja laajuisten operaatioiden ohjaamiseen yksiköiden välisillä joukkojoukkoilla (joukot), mukaan lukien ne, jotka suoritetaan itsenäisessä tilassa; laivueen, laivaston tai laivaston toimet.
Lisäksi aluksessa on sairaala, jossa on 69 vuodepaikkaa (niiden määrää voidaan lisätä, mutta ei merkittävästi), kaksi leikkaussalia ja röntgenhuone. Mistralissa mielenkiintoisin on voimayksikkö. Ranskalaiset ovat aina olleet vahvoja polttoainetehokkaiden moottoreiden luomisessa. Käyttövoimajärjestelmän erottuva piirre on suurikokoisten potkuriakselien puuttuminen, koska kaksi potkuria sijaitsevat erityisissä kääntyvissä suuttimissa - pyörimisalue on 360 astetta. Tämä pääpotkurien rakenne tekee aluksesta ohjattavamman, mikä on erityisen tärkeää liikuttaessa lähellä rannikkoa.
On kuitenkin epäselvää, miten abortin HED -laitteet palautetaan toimimaan, jos ne epäonnistuvat ilman telakkaa. Ja alus ilman liikettä ei ole enää alus, vaan yksinkertainen kohde. Ranskalaisen aluksen ainoa etu on risteilyalue.
Mistral on tarkoitettu joukkojen ja rahdin kuljettamiseen, joukkojen laskeutumiseen, ja sitä voidaan käyttää komentoaluksena. Tällä hetkellä Ranskan laivastolla on kaksi tämän tyyppistä alusta - "Mistral L.9013 ja Tonnerre L.9014" Nämä ovat suurimmat alukset lentotukialuksen "Charles de Gaulle" jälkeen.
Juan Carlos I -luokan amfibisen hyökkäyshelikopterikannattimen tai, kuten australialaiset uskovat, Canberra-luokan DVKD: n ja vastaavan Adelaiden tekniset ominaisuudet on tarkoitus rakentaa Australian laivastolle vuoteen 2013 ja 2015. Itse asiassa tämä on helikopteri laskeutumistelakka, jonka erottuva piirre on jatkuva ohjaamo, jossa on keulahyppely, joka varmistaa lentokoneiden nousun lyhyellä lentoonlähdöllä ja pystysuoralla laskeutumisella. 12 helikopterin lisäksi se tarjoaa tukikohdan jopa kuuteen taktiseen hävittäjään - meidän tapauksessamme se voi olla MiG-29K. telakalla.
Sen pituus on 230, 82 m, enimmäisleveys 32 m, suurin siirtymä 27563 tonnia ja syväys 6 m. Aluksen suurin nopeus on 21 solmua (39 km / h) ja se kuljettaa laitteita ja henkilökunta yli 9000 meripeninkulman (16 000 km) etäisyydellä 15 solmun (28 km / h) nopeudella. Laivan miehistöön kuuluu 243 vakituista henkilöstöä.
Alus voi myös kuljettaa jopa 902 laskuvarjohyppääjää varusteineen ja jopa 46 Leopard -päätaistelutankkia sisätiloissa.
Siksi Venäjälle olisi kannattavampaa hankkia espanjalainen helikopteritelakka Juan Carlos I
Venäjän ja Ranskan Mistral-sopimuksessa vain hyöty Ranskalle näkyy selvästi. Sarkozy käyttää Mistral -sopimusta syöttinä laajemmille liikesuhteille Venäjän kanssa. Tällä sopimuksella Sarkozy haluaa turvata takuut Ranskan ja Venäjän yritysten välisille liikesuhteille. Esimerkiksi GDF Suez saa 9%: n osuuden Nord Streamista. Presidentti Sarkozy vahvisti, että neuvottelut neljän Mistral-luokan amfibiohyökkäysaluksen myynnistä Venäjälle ovat käynnissä. "Mistral" on helikopterialus, jonka me luomme Venäjälle ilman sotilastarvikkeita. "Jos ne myydään, heiltä evätään elektroniset ja tietokonejärjestelmät. Ei ole selvää, miten on mahdollista myydä Mistral ilman modernia tekniikkaa, miksi tarvitaanko sitä ollenkaan.
Virallinen Moskova on pitänyt tätä ehtoa yhtenä keskustelun tärkeimmistä parametreista. Lisäksi Ranskalle se on ensinnäkin valtava myyntimarkkina, ja Mistralien myynti pelastaa telakan Saint-Nazairessa Atlantin rannikolla konkurssilta. Jos tällainen sopimus allekirjoitetaan, ranskalaiselle teollisuudelle tarjotaan työtä useita vuosia. Ranskan laivaston komento korosti erityisesti sitä, että eri kohteiden kustannusten optimoinnin, innovatiivisten teknisten ratkaisujen käyttöönoton ja tämän tyyppisten alusten leikkausrakenteen ansiosta sarjan rakentamisaika lyheni, mutta myös ohjelman kustannukset laskivat lähes 30%.
Länsimaisessa laivanrakennuksessa on pitkään ollut taipumus käyttää siviiliteknologiaa sotilaallisessa laivanrakennuksessa, minkä ansiosta voit alentaa alusten rakentamiskustannuksia ja käyttää yhtenäisiä laitteita sota- ja siviililaivoissa. Mutta kaikki tämä yhdistäminen ei parhaalla tavalla vaikuta aluksen selviytymiskykyyn; Vaikka venäläiset alukset voivat olla kalliimpia, koska tällaista syvää laitteiden yhdistämistä siviililaivastoon ei käytetä (ja aivan oikein), ne hyötyvät tästä vain luotettavuuden, kestävyyden ja muiden tärkeiden ominaisuuksien kannalta. Valitettavasti nämä vaatimukset sulkevat toisensa pois: jos haluat halvempaa ja helpompaa - hanki yksi, jos haluat varmistaa taistelun vakauden - hanki toinen. Sota -alukset on rakennettu sodankäyntiä varten, ei huvimatkoille suuren valliriutan tai Karibian varrella. Vain tämä on nyt alkanut unohtua. Tämä koskee erityisesti länsimaisia yrityksiä, joiden alhaiset hinnat ovat etusijalla.
Väitetyt Venäjän ongelmat. Osana Venäjän laivastoa Mistral-luokan amfibiohyökkäystelakkaa, jos se on ostettu Ranskasta, käytetään vain komentoaluksena; sotilasosasto pitää aluksen amfibiofunktiota toissijaisena, yleisluontoisille aluksille ominaisena. Venäläiset joutuvat ostamaan tämän aluksen. Se 450 miljoonaa euroa, joka meidän on maksettava päälaivan ostamisesta, ja suunnilleen sama summa, joka meidän on maksettava lisenssistä jokaisen seuraavan aluksen valmistamiseksi, antaa meille yhteensä lähes miljardi euroa, joka meidän on itse asiassa annettava Ranskaan.
Alus Venäjälle rakennetaan siviilistandardien mukaisesti - ilman aseita ja tutkoja. Mutta jos on järkevää ostaa sarja, sinun on ostettava ensimmäinen valmis. Venäjän alkuperäinen virallinen kanta on seuraava: ostamme yhden aluksen, rakennamme kolme muuta maamme alueelle. Suurten alusten rakentaminen merkitsee myös työpaikkoja ja tukea sotilas-teollisuuskompleksille. Venäläisille laivanrakentajille tämä on myös lisämahdollisuus hallita uusia eurooppalaisia teknologioita. Neuvottelujen aikana Venäjä kuitenkin vetäytyi suunnitelmasta. Ranskan presidentti Sarkozy on ehdottanut, että Venäjälle voidaan rakentaa vain kaksi alusta. "Kaksi ja kaksi oli järkevä sopimus", hän sanoi ja vihjasi, että kaksi Mistralia jättäisi osakkeet Ranskaan ja kaksi muuta Venäjälle.
Mistralin rakentavat STX France ja DCNS. Merivoimien asiantuntijat huusivat naurusta pääesikunnan päällikön Nikolai Makarovin lauseeseen”Puolustusministeriön mukaan Mistral kuluttaa 2-3 kertaa vähemmän polttoainetta kuin laskeutuvat aluksemme! Ovatko ranskalaiset tehneet maailmanlaajuisen läpimurron laivavallassa? Onko niiden voimalaitoksen hyötysuhde 2-3 kertaa suurempi kuin kaikkien muiden maiden alusten? Tulee selväksi, mitkä "osaavat" asiantuntijat ovat rakastetussa puolustusministeriössämme!
Pääesikunnan päällikkö Nikolai Makarov uskoo, että Venäjä voi ostaa yhden ranskalaisen helikopterikannattimen ja teknologian tuotantoaan varten. "Meillä ei ole tämän luokan aluksia. Suuret laskeutumisaluksemme ovat noin 3-4 kertaa pienempiä kuin Mistral. Tämä ei ole pelkästään amfibinen hyökkäyslaiva - sen monipuolisuus on ilmeistä: se on helikopterialus, komentoalus, amfibinen hyökkäyslaiva ja sairaala. ja vain kuljetusalus, ja sille on erittäin helppo antaa uusia toimintoja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Lisäksi osana laivastoa Mistral harjoittaa ihmisten kuljettamista ja rahtia, taistelua sukellusveneitä vastaan ja ihmisten pelastamista hätätilanteissa ", sanoi sotilasjohtaja haastattelussa" Russia Today "-televisioyhtiöön. Venäjän laivasto aikoo käyttää Mistralia, jos se ostetaan Ranskasta, komentoaluksena. Ihmiset nauravat! Mistralin ostaminen komentoalukseksi (ja vielä enemmän neljä laivaa lopulta) apulaivastona on veronmaksajien rahaa! Tässä tapauksessa aluksen amfibio -toimintoa pidetään toissijaisena. Tosiasia on, että venäläiset alukset laskeutuvat missä tahansa tilanteessa ja kaikissa olosuhteissa suoraan lähestymällä rannikkoa ja yksin, Mistral - yksinomaan laitteiden siirtoa varten. Näitä aluksia käytetään pääasiassa kuljetuksina amfibisten hyökkäysajoneuvojen kuljettamiseen, kun taas itse niitä ei ole (amfibiset hyökkäysajoneuvot).
Miksi Venäjä ostaa helikopterin kuljettajia? Paljon tärkeämpiä ovat motiivit - miksi ja miksi Venäjä ostaa helikopterialuksia ja miksi Naton jäsen Ranska ei vain suostu tällaiseen sopimukseen, vaan käytännössä pakottaa Venäjän ostamaan. On turhaa ostaa raskasta (21 000 tonnin siirtymä) amfibiohyökkäyshelikopterialusta Ranskasta. Tällaista suurta laskeutumisalusta tarvitaan amfibiumlaskujen suorittamiseen kaukana Venäjältä. Ja niin suuren aluksen peittämiseksi tarvitset saattajan - risteilijän, pari tuhoajaa ja jopa lentotukialuksen (joka ei ole Venäjällä). Suuren sodan sattuessa tämä "Mistral" osana Venäjän laivastoa muuttuu vain suureksi kohteeksi. Kaikille on jo pitkään ollut selvää, että kestää kauan, ennen kuin heidät heitetään pois Venäjän federaation kaukaisille rannoille, kaikilla laivoilla vain meribrigaadissa.
Näiden alusten vakava haittapuoli on heikko aseistus, joka ei tarjoa luotettavaa itsepuolustusta vakavia uhkia vastaan (alusten vastaiset ohjukset, torpedot, taisteluuimarit ja sabotaattorit), mutta tämä haitta voidaan korjata varustamalla uudelleen kotimaisilla aluksilla järjestelmiin. Mistral ei voi itsenäisesti suorittaa laskeutumista raskailla varusteilla varustamattomalla rannikolla vain tankkien laskeutumiskohtien avulla. Tämä menettely on ollut 50 -luvulta lähtien pitkä ja monimutkainen: telakointikammion täyttäminen vedellä ja ponttonien poistaminen siitä kestää useita tunteja. He eivät voi toimittaa kaikkia laitteita veden reunaan kerralla. Lentoja on useita. Koko laskeutumisprosessi kestää hyvin kauan. Tämän toimenpiteen aikana Mistral, jossa on täysi telakointikammio, on melko haavoittuva. Laskuvarjojääkärit toimitetaan kuitenkin rannalle helikoptereilla nopeasti. Mutta … ilman raskaita aseita ja panssaroituja ajoneuvoja. Tärkein asia "Mistral" ei sovi Venäjän merijalkaväen taistelutyön käsitteeseen tänään. Vastaanotettuaan tällaisen aluksen laivastomme ei voi käyttää sitä sellaisten amfibio -operaatioiden suorittamiseen, joita on harjoitettu vuosikymmeniä, tai ei ainakaan saa siitä merkittävää apua tällaisten operaatioiden suorittamiseen. Mistral -helikopteriteline ei sovellu amfibiooperaatioihin, ja sitä on vaikea sopeuttaa venäläisiin laitteisiin. Tämä alus käyttää NATO -laitteita ", ilman nykyaikaisia laitteita. Tuote ostetaan kokonaisuudessaan:" tyhjä laatikko + runko ", mutta laivanrakentajamme voivat myös hitsata tyhjän rungon. On vaikea kuvitella tilannetta, jossa ranskalaiset tekevät rungon, ja asennamme laitteemme siihen On vaikea sovittaa venäläisiä aseita, sähkölaitteita ja muita teknisiä komponentteja täysin vieraan projektin runkoon, jolla on tiettyjä mittoja.
Lisäsyy siihen, miksi alusta ei tarvita, venäläiset helikopterit eivät purista ranskalaisia hallitiloja ja hissejä. Kokemus on jo ollut. Kun Mistral tuli Pietariin vierailulle, venäläiset Ka-52- ja Ka-27-helikopterit nousivat onnistuneesti sen kannelle, mutta myöhemmin kävi ilmi, että kotimaiset pyöriväsiipiset lentokoneet eivät mahtuneet hissiin, joten he eivät voineet lasketaan helikopterin halliin. Pieni hämmennys "vaiennettiin" nopeasti. Joten nyt emme tarvitse Mistralia, ehkä 15-20 vuoden kuluttua tarvitsemme sitä, mutta toivotaan, että siihen mennessä Venäjä pystyy vielä pärjäämään ilman sitä.
Venäjän laivasto tarvitsee UDC: n, jonka iskutilavuus on 28 000 tonnia, jossa on ponnahduslauta ja aerofinisher, joka soveltuu 4-6 MiG-29K: n pohjaan. Sopivampi olisi espanjalainen Juan Carlos I, jossa on keulahyppely, joka varmistaa lentokoneiden nousun lyhyellä nousulla ja pystysuoralla laskeutumisella. Ranskalaisilla on varaa rakentaa halpoja Mistral-luokan helikopterialuksia. Venäjä tarvitsee merelle laskeutuvan aluksen, jolla on hyvä oma ilmatorjuntajärjestelmä, mukaan lukien kuljettajapohjaisten hävittäjien tarjoama. Venäjä ostaa ehdottoman hyödytön aluksen, joka ei sovi laivastoon minkään kastikkeen alla, ilman itsepuolustusaseita, ilman saattajia ja ilman merijalkaväen läsnäoloa. Ainoa asia, jonka Mistral voi tehdä, on järjestää risteilyjä puolustusministerille, puolustusministeriön pääesikunnan päällikölle ja heidän läheisilleen, ylipäällikölle ja laivaston johdolle.
Monet puolustusteollisuuden yritykset eivät ole vielä valmiita korkean teknologian asejärjestelmien sarjatuotantoon. Hänen mukaansa Vladislav Putilin (Venäjän federaation sotilas-teollisuuskomission (MIC) varapuheenjohtaja) sanoo, että vain 36 prosenttia strategisista yrityksistä on taloudellisesti terveitä ja 25 prosenttia on konkurssin partaalla. Venäjän puolustusteollisuuskompleksiin kuuluu 948 strategista yritystä ja organisaatiota, joihin sovelletaan liittovaltion maksukyvyttömyys (konkurssi) -lain IX luvun 5 kappaleen määräyksiä, joissa määrätään erityisistä konkurssisäännöistä. Tällä hetkellä 44 heistä on haettu konkurssiin.
Venäjän liittovaltion veroviraston mukaan 170 strategisella yrityksellä ja sotilas-teollisuuskompleksin organisaatiolla on merkkejä konkurssista. Lisäksi 150 strategisen yrityksen ja organisaation osalta veroviranomaiset ovat jo antaneet määräyksiä periä velkoja heidän omaisuutensa kustannuksella, jotka on tarkoitettu ulosottomiesten toteuttamaan. Lisäongelmia puolustusteollisuudelle aiheutti valtion puolustusmääräyksen mukaisten varojen siirron viivästyminen. Esimerkkinä analysoimme lentokone- ja panssariteollisuuden yrityksiä.
Viime vuosina puolustusteollisuus on onnistunut ottamaan erittäin suuria velkoja.
Ilmailuteollisuudessa: RAC "MiG" - 44 miljardia ruplaa., MMP niitä. VV Chernyshev - 22 miljardia, NPK "Irkut", yritys "Sukhoi" - noin 30 miljardia. Ja panssaroidussa tekniikassa - esimerkiksi liittovaltion yhtenäinen yritys "Omsk Transport Engineering Plant" tuottaa T -80U- ja T -80UK -säiliöitä. Yrityksen velat ovat 1,5 miljardia ruplaa. Vuonna 2008 RF: n puolustusministeriö ja OAO NPK Uralvagonzavod allekirjoittivat kolmivuotisen sopimuksen 189 tankin (63 säiliötä vuodessa) ostamisesta. Vuonna 2010 Venäjän puolustusministeriö suunnitteli ostavansa 261 uutta T-90-säiliötä, jotka valmistaa OJSC NPK Uralvagonzavod. Jos tilaus säiliöiden ostamisesta 18 miljardia ruplaa. siitä huolimatta se toteutuu, sitten laitoksella on mahdollisuus maksaa velkansa - 61 miljardia ruplaa.
Huolimatta siitä, että Venäjä on onnistunut viime vuosina saamaan osittain takaisin menetetyt asemansa maailman asekaupassa, menestystä ei voida yliarvioida. Sotilasteknisen yhteistyön kriisiilmiöt eivät todellakaan perustu pelkästään eikä niinkään julkishallinnon epätäydellisyyteen (vaikka tämä on myös tärkeää), vaan sotilastarvikkeiden valmistajien ongelmiin. Venäjä on monissa sotatekniikoissa edelleen 1970-80-luvun tasolla. Puolustusteollisuusyritysten tila ja niiden merkittävä teknologinen riippuvuus ulkomaisista toimittajista ovat edelleen kriittisiä.
Joten verrattuna vuoteen 1992 sotilaslentokoneiden tuotanto väheni 17 kertaa, sotilashelikopterit - 5 kertaa, lentokoneohjukset - 23 kertaa, ammukset - yli 100 kertaa. Sotilaallisten tuotteiden laadun heikkeneminen on hälyttävää. Kustannukset, jotka aiheutuvat vikojen poistamisesta tuotannon, testauksen ja MPP: n käytön aikana, ovat 50% sen valmistuksen kokonaiskustannuksista. Taloudellisesti kehittyneissä maissa tämä luku ei ylitä 20%. Tärkein syy on päälaitteiden poistot, jotka ovat saavuttaneet 75%, ja erittäin alhainen uudelleenlaitteistotaso: laitteiden uusintaprosentti on enintään 1% vuodessa, ja vaadittu vähimmäisvaatimus on 8-10 %.
Viime vuosina sotilastarvikkeiden laadun heikkeneminen ja yhä useammat tapaukset, joissa venäläiset sotilasteknisen yhteistyön osapuolet eivät ole noudattaneet sopimusvelvoitteiden täyttämiselle asetettuja määräaikoja, yhdistettynä sotilastarvikkeiden hintojen perusteettomaan nousuun. vaikuttaa merkittävästi suhteisiin sotilaallisen teknisen yhteistyön alalla, perinteisten venäläisten sotilastarvikkeiden ostajien kanssa (pääasiassa Intian ja Kiinan kanssa) ja sen seurauksena toimitusten määrään. Puolustusteollisuusyritykset eivät täysin kykene täyttämään tehtyjä sopimuksia. Jotkut ulkomaiset asiakkaat joutuvat jonottamaan venäläisiä aseita. Totta, ei ole vielä täysin selvää, kuinka säilyttää vuoden 2011 hinta koko sotilaskalustovalikoimalle, jonka armeija aikoo ostaa teollisuudesta vuoteen 2020 asti. Jostain syystä talousarvioon otetut deflaattorit osoittautuvat aina pienemmiksi kuin inflaation todellinen kasvu ja lopputuotteen materiaalien ja komponenttien hinnan nousu.
Tämän seurauksena kaikki aseohjelmat viiden vuoden kuluttua osoittautuvat epätasapainoisiksi, ja menetettyjen rahojen ja siten varusteiden, joita joukot eivät ole vastaanottaneet, määrä saavuttaa 30–50%. Vientiä varten tarkoitettujen sotilastarvikkeiden myynnin vertailu RF -puolustusministeriön etujen mukaiseen sotilastarvikkeiden ostamiseen osoitti, että monien vuosien ajan aseiden ja sotilastarvikkeiden (AME) myynti ulkomaille ylitti kotimaisten hankintojen määrän, ja vasta viime vuosina on ollut suuntaus lisätä kotimaista kysyntää.
Ja jos vuosina 2000-2003 Venäjän sotilasmenot olivat noin 30-32% sotilastarvikkeiden viennistä, niin vuosina 2004-2005 niistä tuli vertailukelpoisia ja vuodesta 2006 ne ylittivät vientimäärät, jotka olivat 114,6% vuonna 2006, vuonna 2007 vuosi - 132,6%. Nämä tiedot heijastavat paitsi maan taloudellisen tilanteen paranemista viimeisten viiden-kuuden vuoden aikana, mutta myös muutosta valtion suhtautumisessa RF-asevoimien tilaan, mikä edellyttää uudelleenvarustusta ja nykyaikaistamista.
Liittovaltion talousarviossa 2009–2011 määrätään merkittävästä lisäyksestä sotilastarvikkeiden hankintaan talouskriisistä huolimatta. Tieteellisen ja teknisen kompleksin heikkeneminen on johtanut siihen, että valtion puolustusjärjestyksen kasvusta huolimatta uuden sukupolven aseita ei ole koskaan tuotettu. Nykyinen tilanne uhkaa Venäjän kansallista turvallisuutta.
Venäjän tiedeakatemian Yhdysvaltojen ja Kanadan instituutin johtajan Sergei Rogovin mukaan johtavat länsimaat käyttävät 2–3% BKT: stä T & K -toimintaan, mukaan lukien Yhdysvallat - 2,7%, ja Japanin kaltaisissa maissa, Ruotsi, Israel, ne saavuttavat 3, 5–4, 5% BKT: sta. Kiina lisää t & k -menojaan erittäin nopeasti (1,7% suhteessa BKT: hen). Seuraavan vuosikymmenen aikana Kiinan odotetaan saavuttavan tietä Yhdysvalloissa. Myös t & k -menot Intiassa kasvavat nopeasti. Vuoteen 2012 mennessä ne nousevat 2 prosenttiin suhteessa BKT: hen. Euroopan unioni on asettanut tavoitteeksi kasvattaa T & K -menoja 3 prosenttiin suhteessa BKT: hen. Venäjän puolustus- ja tuotekehitysmenojen osuus on 0,6% suhteessa BKT: hen, siviilitieteen - 0,4%. Vertailun vuoksi: Neuvostoliiton viimeisinä vuosina T & K -menot olivat 3, 6–4, 7% BKT: sta. Valitettavasti Venäjällä osuus kaikista perustutkimusmenoista on vain 0,16% BKT: sta.
Kehittyneissä maissa perustutkimukseen käytetään 0,5–0,6% BKT: sta. Maissa - maailman tieteen johtajina - tiedepolitiikalla on kaksi puolta. Toisaalta valtio rahoittaa suoraan tieteellistä tutkimusta ja toisaalta verotoimenpiteillä se stimuloi T & K -menoja yksityisellä sektorilla. Venäjällä OECD: n mukaan verojärjestelmä ei kannusta, vaan loukkaa T & K -menoja. Venäjän yritysten T & K-menot ovat 7-10 kertaa pienemmät kuin kehittyneissä maissa. Vain kolme venäläistä yritystä on maailman 1000 suurimman yrityksen joukossa T & K -menojen suhteen.
On yllättävää, että Rosoboronexportin pyyntöjen tyydyttäminen on etusijalla RF -asevoimien tarpeisiin nähden. Venäjällä on akuutti kysymys: mikä on valtiolle tärkeämpää - puolustusministeriön tai Rosoboronexportin määräykset? Näyttää siltä, että Rosoboronexportin sopimukset ovat tärkeämpiä, koska kotimaan hinnat ovat alempia kuin vientihinnat. Siksi Uralvagonzavod ei voi aloittaa uuden T-95-säiliön ja säiliön tukitaisteluajoneuvon (BMPT) tuotantoa.
Itsenäisyys on edelleen Venäjän puolustusdoktriinin keskeinen osa. Yksi puolustusteollisuuden uuden politiikan täytäntöönpanon päätavoitteista on "estää puolustusteollisuuden kriittinen riippuvuus ulkomaisen tuotannon komponenttien ja materiaalien hankinnasta". Puolustusteollisuusyritysten johtajien toiveet heijastuvat täysin: valtio helpottaa ainutlaatuisten laitteiden hankintaa ja vuokraa ne venäläisille puolustusyrityksille. Kotimaisen elektroniikkakomponenttipohjan sekä radioelektroniikan, erikoismetallurgian ja pienitonnisen kemian kehittämisongelmat ratkaistaan liittovaltion tavoiteohjelmien ja julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien puitteissa.
Venäjän puolustushallintajärjestelmää on jo tarkistettu kuusi kertaa. Tämän johdon johdon taso on laskenut Venäjän federaation varapääministeristä Venäjän federaation teollisuus- ja energiaministeriön osaston päälliköksi. Erilaisten sotilaallisten tuotteiden kehittämiseen osallistuvien eri rakenteiden toimintaa ei ole sovitettu yhteen 26.9.2002 annetun liittovaltion lain nro 127-FZ "Maksukyvyttömyys (konkurssi)" kanssa.
Tämä laki lievensi sotilaallisen teollisuuskompleksin strategisia yrityksiä koskevia vaatimuksia maksukyvyttömyyden merkkien osalta ja loi laajennetun luettelon toimenpiteistä niiden konkurssin estämiseksi. Tämä laki vaatii kuitenkin myös useita muutoksia. Tämä koskee erityisesti menettelyä, jolla annetaan valtiontakauksia strategisten yritysten velvollisuuksille niiden taloudellisen elpymisen aikana ja rajoitetaan velkojien oikeuksia myydä velallisen omaisuutta, mobilisaation (varaus) tuotantolaitosten omistajan oikeuksia.
Ehdotetaan, että muutetussa laissa säädetään oikeudesta aloittaa strategisen yrityksen konkurssi vain Venäjän federaation hallitukselle tai aloittaa konkurssi, kun strateginen asema on poistettu yrityksestä.
Myös puolustusteollisuuden tuotteiden hinnoittelussa on kehittynyt epäonnistunut politiikka. Nyt asiakas hyväksyy sotilastuotteiden hinnat osastojen standardien mukaisesti tilauksen pääurakoitsijan toimittamien kustannuslaskelmien perusteella. Usein puolustusteollisuuden tuotteiden hyväksytyt hinnat eivät vastaa luonnollisten monopolien tariffien kasvua. Tämän seurauksena armeijan tuotteiden hinnat kasvavat jatkuvasti. Siksi valtion puolustusjärjestykseen tehtävien menojen vuotuisesta lisäyksestä huolimatta ei ole tarpeeksi rahaa uusien nykyaikaisten aseiden hankintaan.
Puolustusteollisuuden tärkein ongelma, kuten verotus, ei ole vielä löytänyt ratkaisua. Maaverosta, kiinteistöverosta ja muista verotyypeistä, jotka puolustusteollisuuden strategiset yritykset ovat velvollisia maksamaan tänään, on tullut yksi sen uudistuksen suurimmista esteistä. Puolustusyritysten johtajat ovat jo useiden vuosien ajan pyrkineet poistamaan arvonlisäveron valtion puolustusmääräysten puitteissa tehtyjen sopimusten nojalla suoritettavista ennakkomaksuista.
Nyt on tarpeen tarkistaa aseiden kompleksin tavoitteita. Meidän on ymmärrettävä selvästi, kenen kanssa aiomme taistella, millaisia aseita tähän tarvitaan ja millainen valtion puolustusjärjestys sen mukaisesti on. Jos ei ole järkevää puolustusjärjestystä, ei ole myöskään puolustusteollisuutta. Teollisuutta ei voi sekoittaa ja jättää parempaan aikaan. Laitteet vanhenevat moraalisesti ja fyysisesti, ne puretaan, asiantuntijoita ei ole. Siksi on paljon kalliimpaa säilyttää se, mikä on säilytetty, kuin rakentaa uusi uudessa paikassa. Ennen kuin tämä ymmärrys on olemassa, tilanne vain pahenee.
Myös vuosi 2010 oli eräs toinen sensaatiomainen tapahtuma. Kävi ilmi, että tilausten ja mitalien liiketoiminta kukoistaa valtion alaisuudessa. World Wide Webin Venäjän sektorille on ilmestynyt ennennäkemätön Internet -palvelu: nyt jokainen Venäjän kansalainen ja jopa ulkomaalainen, jolla on tarpeeksi rahaa, voi tilata Venäjän federaation suosikkipalkinnon Departmental and Public Awards -luettelon mukaan. Amatööri "tzatsek" saa 15-20 päivän kuluessa maksettuaan tietyn summan postitse departementin mitalin tai tilauksen, jossa on tyhjä todistus. Haluttaessa ja lisärahoituksen saatuaan palkinto jaetaan juhlallisessa ilmapiirissä missä tahansa Moskovan arvostetussa laitoksessa, jossa on asianmukaiset puheet ja juhla. Luettelo sisältää yli 23 000 osasto- ja julkista tilausta, mitalia, frakkia. Hinnasto on julkaistu osoitteessa zasluga.ru. Hintaluokka on 1200 - 376 000 ruplaa. - Perustuslain mukaan venäläisillä on oikeus käyttää sekä Neuvostoliiton että Venäjän palkintoja. Neuvostoliiton tilaukset - 22 titteliä, Neuvostoliiton mitalit - 58. Venäjän palkinnot - 26 tilausta, 6 arvomerkkiä, 21 mitalia. Loput 22 827 palkinnon otsikkoa ovat pahalta.
Mitä Venäjän palkintojärjestelmässä nyt tapahtuu, et löydä analogia meidän tai maailmanhistoriasta. Neuvostoliiton rintaman ja sotilaalliset palkinnot devalvoitiin. Premium -liiketoiminnalle on luotu yksityisiä rakenteita. "Osastojen ja julkisten palkintojen luettelo" julkaistiin. Ja näyttää siltä, että tästä on hyötyä monille. Venäjän hallitukselle - koska budjettimenoja on vähemmän. Liiketoiminta, koska jos haluat parantaa suhteita, maksa oikean henkilön myöntämisestä julkisella mitalilla tai tilauksella, ja työ on tehty. Jos puhumme puhtaasti ulkoisesta puolesta, loistavien uudentyyppisten käsityöläisten tinsel varjosti niitä jonkin verran. Pääasia on kuitenkin, että palkinto menettää alkuperäisen merkityksensä. Sitä ei nyt usein saada rohkeudesta ja rohkeudesta, vaan itse asiassa rahasta tai yhteyksistä vallan ja liiketoiminnan korkeimmilla tasoilla.
Tässä muutamia lainauksia muista palkinnoista. Show -liiketoiminnan edustajat voivat tilata puolustusministeriöltä osastomitalin nro 021 / MO "kenraalimajuri Aleksanteri Aleksandrov" 4000 ruplasta. Niille, jotka ovat kiinnostuneita vuorovaikutuksesta sisäasiainministeriön kanssa, on hyödyllistä saada sisäministeriön julkinen mitali nro 126 / sisäasiainministeriö "Ansaitsemisesta hallintoon" arvoltaan 4000 ruplaa tai yleinen tilaus Merit "nro 108 / sisäasiainministeriö, 3500 ruplaa.
On luotu jättimäinen osasto -palkintojen sarja, joka on jopa asiantuntijan vaikea ymmärtää. Ensinnäkin ovat Venäjän federaation puolustusministeriön palkinnot: 32 mitalia, merkit - 92, vain kyltit - 22, puolustusministeriön julkiset mitalit - 22; tiedustelupääosasto (GRU): julkiset mitalit - 9, julkiset merkit - 24; Ilmavoimat: julkiset mitalit - 22, julkiset merkit - 18. Ilmavoimat: julkiset mitalit - 27, julkiset merkit - 19. Laivasto: julkiset tilaukset - 3, julkiset mitalit - 183, julkiset merkit - 583. Se on hämmästyttävää, mutta Venäjän lainvalvontaviranomaiset ja erityispalvelut "eivät huomaa", että kaikki nämä luettelopalkinnot ovat vapaassa liikkeessä ja niitä voi ostaa kaikkialla Venäjällä Splav -yhtiön, Moscow Awards -tehtaan, Moskovan rahapajan ja nyt Internetissä. Yleensä Venäjän palkintojärjestelmässä on tarpeen luoda ainakin perusjärjestys.
