Venäjän puolustusministeriön lehdistö ilmoitti marraskuun lopussa seuraavan panssaroitujen ajoneuvojen toimituksesta maavoimille. Tällä kertaa valmistaja luovutti insinööreille kuusi uutta panssaroitua miinanraivausajoneuvoa BMR-3MA "Vepr". Tällaisten sarjatuotantolaitteiden toimitus alkoi viime vuonna, ja jotkut insinöörijoukkojen yksiköt ovat jo hallinneet sen. Uusien puolueiden ajoneuvojen pitäisi puolestaan lisätä tällaisten laitteiden kokonaismäärää ja vaikuttaa tarvittavalla tavalla joukkojen mahdollisuuksiin.
Uusin panssaroitu miinanraivausajoneuvo BMR-3MA, joka tunnetaan myös nimellä "Vepr", on muunnelma tämän luokan laitteiden edelleen kehittämisestä. Tämän projektin mielenkiintoinen piirre on sellaisten lähestymistapojen käyttö, jotka ovat aiemmin löytäneet sovelluksia muiden erikoiskoneiden luomisessa. Kaikki BMR-3-perheen miinanraivausajoneuvot on rakennettu säiliöalustan perusteella, ja tämän linjan kehittyessä käytettiin erilaisia perusnäytteitä. Lisäksi tehtiin erikoislaitteiden hienosäätöä ja parantamista.
BMR-3MA-panssaroitu miinanraivausajoneuvo KMT-7-troolilla dynaamisen näytön aikana. Kuva Vitalykuzmin.net
Muista, että pohja BMR-3 rakennettiin T-72A-pääsäiliön runkoon. Myöhemmin sen perusteella kehitettiin tekninen ajoneuvo BMR-3M. Sen suurin ero oli T-90-säiliön alustan käyttö. Uusin projekti BMR-3MA sisältää T-90A-säiliöön perustuvan miinanraivauskoneen rakentamisen, mikä johtaa voimalaitoksen ja joidenkin muiden järjestelmien korvaamiseen. Lisäksi Veprin uusimman version kehittämisen aikana esiteltiin joitain ideoita ja ratkaisuja koneen pääominaisuuksien parantamiseksi, mukaan lukien perusteellisesti uudet.
BMR-3MA / Object 197A -projektin kehittäminen aloitettiin useita vuosia sitten, ja sen toteutti tiede- ja tuotantoyhtiö Uralvagonzavod. Uusi kone perustuu BMR-3M- ja T-90A -projektien kehitykseen ja komponentteihin. Valmiiden komponenttien ja kokoonpanojen laaja käyttö mahdollisti kehitys- ja testausprosessin nopeuttamisen. Samaan aikaan ei ilman merkittäviä innovaatioita. Tähän mennessä "Boar": n uusin versio on selvinnyt kaikista testeistä ja mennyt sarjaan. Ensimmäiset tämän tyyppiset ajoneuvot otettiin käyttöön viime vuonna.
BMR-3MA: n tehtävänä on tutkia miinakenttiä ja järjestää sitten kulkuja laitteille tai ihmisille. Troolien ja muiden laitteiden käytön vuoksi "Vepr" voi tehdä uurteita tai jatkuvia ohituksia puhdistamalla maastoa erityyppisistä ja erilaisiin kaivoksiin. Samalla tarjotaan miehistön ja yksiköiden korkea suojaustaso, joka mahdollistaa ajoneuvon työskentelyn etureunalla vihollisen tulen alla. Kuten muissakin myöhäisissä kotimaisissa miinanraivausalan hankkeissa, ehdotetaan keinoja, joilla varmistetaan miehistön mukava työ pitkään.
BMR-3MA perustuu T-90A-päätaistelusäiliön runkoon, mutta eroaa siitä selvästi. Joten uudessa hankkeessa käytetään olemassa olevia panssaroituja joukkoja, joita on muutettu vakavasti ottaen huomioon uudet vaatimukset. Torni poistetaan rungosta, sen sijaan asennetaan panssaroitu ohjaushytti. Myös sisäisiä tilavuuksia muutetaan jonkin verran: asuttava osasto sijoitetaan entisen taistelutilan tilalle ja poistetaan rungon etupäästä. Se tarjoaa myös paremman suojan, pääasiassa minun.
Säiliöjoukkojen etuosan yhdistetty panssari on vahvistettu räjähtävillä reaktiivisilla panssariyksiköillä. Samat "laatikot" on asennettu päällirakenteen otsaan ja sivuseiniin. Tämän vuoksi Veprin suojaustasoa eri panssarintorjunta-aseilta lisätään. Keski -asuttava osasto vastaanottaa eräänlaisen panssarikapselin. Sen lattia ja sivut muodostuvat erillisistä panssarilevyistä, jotka on asennettu rungon sisään tukiin. Ulko- ja sisäpanssarin välinen tila on annettu erityiselle täyteaineelle. Väitetään, että tällainen suoja takaa miehistön turvallisuuden räjäytettäessä enintään 7,5 kg TNT: tä rungon pohjan alle.
Suunnitteluajoneuvon edellinen versio on BMR-3M. Kuva Vitalykuzmin.net
T-90A-säiliön rungosta miinanraivauslaite vastaanottaa voimalaitoksen. Peräosastossa on V-92S2-dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 1000 hv. Vaihteisto säilytetään planeettavaihteiden perusteella. Runkoon ei ole tehty muutoksia. Se käyttää kuutta maantiepyörää, joissa on vääntösauvajousitus kummallakin puolella. Samalla on tarkoitus vaihtaa rungon sisällä olevat vääntötangon kotelot. Tämä lisää rakenteen jäykkyyttä ja vaikuttaa osaltaan myös yleiseen turvallisuustasoon.
Veprin omaan miehistöön kuuluu kaksi ihmistä - kuljettaja ja komentaja. Ne sijaitsevat ohjaushytin sisällä ja niissä on kaikki tarvittavat ohjauspaneelit. Troolauksen aikana tietä seurataan kuljettajan etunäkymälaitteen ja komentajan periskoopien avulla. Myös miehitetyssä osastossa on paikkoja kolmelle sapperille. Tarvittaessa sapperin hyökkäysvoima voi irrota ja ryhtyä itsenäisesti havaittujen räjähdysaineiden neutralointiin. Aluksella on säiliön sisäpuhelin; ulkoista viestintää varten on radioasema R-123M.
BMR-3MA-hanke tarjoaa keinoja varmistaa, että miehistö ja laskeutumisvoimat voivat toimia 2-3 päivää ilman tarvetta nousta ajoneuvosta. Laivalla on ruokaa ja vettä 5 päivän ajaksi, ja myös ruuan ja kiehuvan veden lämmitysvälineet on asennettu. Miehistöllä on henkilökohtaiset hygieniasarjat ja kompakti wc. Asutusosastossa on suodatin ilmanvaihtolaite ja ilmastointilaite.
"Vepr" tarjoaa joukon erilaisia keinoja itsepuolustukseksi. Ohjaamon katolla on asennus raskaalla konekiväärillä NSVT tai "Kord". Asutuskelpoisen osaston sivuille on asennettu kaksi lohkoa, joissa on "Tucha" savukranaatinheittimet ampumista varten etupuoliskolle. Pakkauksissa on myös AKS-74U-rynnäkkökivääri, jossa on ammuksia, käsikranaatteja ja jopa pari kannettavaa ilmatorjuntajärjestelmää.
Päätehtäviensä ratkaisemiseksi panssaroitu BMR-3MA-miinanraivausajoneuvo on suunniteltu monenlaisiin erilaisiin laitteisiin, sekä sisäänrakennettuun että asennettuun. Koneeseen on asennettu oma laajakaistahäiriöasema, joka on suunniteltu tukahduttamaan radiokanavat räjähdysaineiden ohjaamiseksi. Työskennellessään ajoneuvon ulkopuolella sapper -hyökkäysvoimia kehotetaan käyttämään samanlaista laitetta kannettavassa rakenteessa.
BMR-3MA ja KMT-7-trooli. Kuva Bastion-karpenko.ru
Rungon etuosassa on kiinnittimiä erityyppisten asennettujen troolien kiinnittämiseen. Puolustusministeriön mukaan sarjamuotoiset BMR-3MA-koneet on varustettu kiinteällä rulla-tyyppisellä TMT-C-säiliökaivoslakaisijalla. On myös mahdollista käyttää KMT-7-tuotteita, jotka eroavat rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan. Troolit voidaan varustaa sähkömagneettisilla lisälaitteilla, jotka laajentavat ratkaistavien tehtävien valikoimaa.
Troolin TMT-S kehitti Tšeljabinskin yritys "Stankomash". Tällaisen tuotteen pääelementti on monimutkainen runko, joka on ripustettu telineen etukiinnikkeisiin. Rungon alla on kytkentäjärjestelmä, jossa on kaksi riviä massiivisia teloja. Eturivissä on kahdeksan rullaa ja takarivissä kuusi. Sähkömagneettisen EMT -lisälaitteen antennilaitteet on asennettu kehyksen etuosaan. Trooli painaa 13 tonnia ja sitä voidaan käyttää erityyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa.
TMT-S-tuote pystyy suorittamaan jatkuvan kulun, jonka leveys on 3, 9 m painekaivosten avulla järjestetyillä esteillä. Räjähdysaineen purkamisen todennäköisyys on 95%. Sähkömagneettinen lisälaite aiheuttaa magneettimiinojen räjähtämisen 4 m leveällä nauhalla. Nykyinen ilmatorjuntalaukaisulaite vaikuttaa vaarallisiin esineisiin 100 metrin säteellä. Pyyhkäisyllä kuljetusajoneuvo voi saavuttaa jopa 15 km / h nopeuden.
On myös mahdollista käyttää KMT-7-telatroolia. Tämä laite koostuu kahdesta lohkosta runko -osien muodossa, joissa on omat rullat. Rullat ovat vastuussa jälkimiinojen räjähtämisestä. Panssaroitujen ajoneuvojen pohjaan osuvien räjähteiden torjumiseksi trooli on varustettu romahtavilla kehyksillä tai ketjulla. Tarvittaessa KMT-7-trooli voidaan varustaa KMT-8-tuotteen veitsilaitteilla. Jälkimmäiset kopioivat sitten rullat ja lisäävät onnistuneen miinanraivauksen todennäköisyyttä. KMT-7-troolin kokonaismassa on 7,5. Troolausnopeus - jopa 10-12 km / h.
Panssaroidun ajoneuvon BMR-3MA etuosassa on kiinnikkeet yhteensopivien troolien asentamista varten. Perässä on alusta troolien varaosien varastointiin ja kuljettamiseen. Lavan nostokapasiteetti on 5 tonnia. Siellä on myös 2,5 tonnin nostokykyinen käsikäyttöinen nosturi. Sen avulla ehdotetaan troolien kenttäkorjauksia niiden toimintakyvyn palauttamiseksi sekä muita toimintoja.
"Vepr" TMT-S-tyyppisellä troolilla. Kuva Defense-blog.com
Kokonsa suhteen BMR-3MA tuskin eroaa aiemmista miinanraivausajoneuvoista ja perussäiliöistä. Ajoneuvon pituus ilman troolia on enintään 7 m, leveys alle 3,8 m ja korkeus 2,93 m. Taistelun paino yhden tai toisen mallin troolilla on enintään 50-51 tonnia. Suoritusominaisuuksiltaan tekninen ajoneuvo tuskin eroaa standardisoiduista säiliöistä.
BMR-3MA-panssaroidun miinanraivausajoneuvon perusteella kehitettiin lupaava robottikompleksi vastaavaa tarkoitusta varten. "Läpimurto-1" -hankkeessa ehdotetaan koneen varustamista automaattisilla ja kauko-ohjaimilla. Ohjausjärjestelmä käyttää häirintää estävää radiokanavaa ja varmistaa laitteiden toiminnan vaikeissa olosuhteissa.
Kun sitä käytetään osana robottikompleksia, sitä voidaan käyttää alkuperäisessä tai miehittämättömässä kokoonpanossaan. Jälkimmäisessä tapauksessa miehistö ja sapperit voivat jättää ajoneuvonsa ja asettua suojaan. Nykyisen tilanteen erityispiirteistä ja määrätyistä tehtävistä riippuen on mahdollista työskennellä kahdessa tilassa. Käyttäjä voi ohjata "Läpimurtoa-1" kaukosäätimellä. On myös mahdollista luoda toimintaohjelma, jonka jälkeen miinanraivauskoneen on liikuttava itsenäisesti tiettyä reittiä pitkin ja järjestettävä kulkuja miinakentällä.
Proryv-1-robottikompleksin edut ovat ilmeisiä. Perus BMR-3MA: lle on ominaista korkeatasoinen miehistönsuoja, jonka tarjoaa parannettu panssaripanssari. "Läpimurto-1" puolestaan poistaa ihmiset taistelukentältä ja eliminoi täysin riskit. Samaan aikaan, työtavasta riippumatta, tarjotaan täysi ratkaisu annettuihin tehtäviin. Ainoa merkittävä ero tukikohdan "Boar" ja "Breakthrough-1" välillä on sapper-hyökkäysvoiman läsnäolo miehitetyssä ajoneuvossa.
Läpimurto-1-robottikompleksi esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2016, ja sen jälkeen projekti on edistynyt. Ei niin kauan sitten raportoitiin, että tämä kehitys on onnistunut selviytymään hallituksen testeistä. Myöhemmin tiedettiin, että kompleksi tuli palvelukseen insinöörijoukkoihin.
BMR-3MA näyttää kykynsä. Kuva Defense.ru
Aiemmin raportoitiin panssaroidun miinanraivausajoneuvon BMR-3MS luomisesta. Tämä näyte on mahdollisimman samanlainen kuin BMR-3MA ja on sen vientiversio. Teknisistä eroista huolimatta vientisuunnitteluajoneuvo säilyttää kaikki perusmallin toiminnot ja pystyy selviytymään taistelutehtävistään. Tietoja BMR-3MS-pohjaisen robottikompleksin kehittämisestä ei ole vielä ilmestynyt.
Tähän mennessä BMR-3MA "Vepr" on läpäissyt kaikki tarvittavat testit ja saanut suosituksen hyväksymistä varten. Viime aikoina oli sopimus tällaisten laitteiden sarjatuotannosta, ja NPK Uralvagonzavod käynnisti koneiden kokoonpanon. Puolustusministeriö ilmoitti viime vuoden heinäkuussa vastaanottaneensa uuden erän uusia teknisiä ajoneuvoja. Tämä laite siirrettiin yhteen Venäjän armeijan konepajayksiköistä. Seuraava toimitus tapahtui tammikuussa 2018.
Vepristä tuli useaan otteeseen erilaisia sotateknisiä näyttelyitä. Lisäksi heidän oli jo osallistuttava taistelukoulutustoimintaan. Syyskuussa Vostok-2018-harjoituksen aikana useat BMR-3MA-ajoneuvot varmistivat joukkojen kulun simuloidun vihollisen miinakenttien läpi. Kuten on raportoitu, nämä tehtävät suoritettiin miehitetyllä ja kauko -ohjatulla kokoonpanolla.
Viime aikoina venäläiset insinöörit ottavat vastaan ja hallitsevat uusia miinanraivausajoneuvoja. BMR-3MA-tuotteiden sarjatuotanto ja -toimitus ovat erityisen tärkeitä maavoimien kehityksen kannalta. Ensinnäkin tosiasia on, että uusi näyte erikoislaitteista ei perustu pelkästään uuteen alustaan, joka säilyttää samat toiminnot, vaan saa myös uusia mahdollisuuksia. Toisin kuin aiemmat tekniset ajoneuvot, "Vepr" voi toimia sekä kuljettajan valvonnassa että osana robottikompleksia. Tämä antaa insinööreille ilmeisiä etuja.
Panssaroitujen ajoneuvojen järjestelmällinen kehittäminen on johtanut laadulliseen läpimurtoon. Uusin esimerkki miinanrajoituskoneesta ei ainoastaan toista edellisiä eri tekniikan tasolla ja eri alustalla, vaan tarjoaa myös uusia toimintoja ja ominaisuuksia. Siten panssaroitu miinanraivausajoneuvo BMR-3MA "Vepr" voidaan pitää todellisena läpimurtona, mikä lisää insinöörijoukkojen insinööriyksiköiden potentiaalia.
