Lokakuun 24. päivänä Moskovassa pidettiin valtion duuman teollisuuskomitean alainen asiantuntijaneuvosto. Puolustusteollisuuden asiantuntijat ja lainsäätäjät keskustelivat useista lupaaviin ajoneuvoihin liittyvistä kysymyksistä - ekranoplaneista. Keskusteluun osallistuivat sotilas-teollisuuskomission, puolustusministeriön, liikenneministeriön, teollisuus- ja kauppaministeriön, United Shipbuildingin ja United Aircraft Building Corporationin edustajat sekä muiden järjestöjen ja osastojen asiantuntijat. ongelma.
Piirustus perspektiivisestä ekranoplanista
Valtion duuman varajäsen, teollisuuskomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vladimir Gutenev avasi kokouksen avatessaan liikenteen kehittämisen tärkeyden. Valtion suuren koon ja liikenneinfrastruktuurin epätyydyttävän tilan vuoksi lupaavien liikennemuotojen kehittäminen on tärkeää syrjäisten alueiden - arktisen alueen, Kaukoidän ja Siperian - kehityksen kannalta. Lisäksi viestintä Krimin kanssa edellyttää ratkaisua. Varajäsen totesi, että suurin osa uusien ekranoplanien kehittämiseen ja rakentamiseen tarvittavasta tieteellisestä ja kokeellisesta perustasta on säilynyt tähän päivään asti. Samaan aikaan tämä tukikohta jäi kuitenkin lunastamatta useita vuosikymmeniä.
V. Gutenevin mukaan teollisuus- ja kauppaministeriö otti huomioon uusien ajoneuvojen näkymät ja kehitti luonnoksen siviili- ja sotilas ekranoplanes -konseptin kehittämistä koskevaksi konseptiksi sekä toimintasuunnitelman sen toteuttamiseksi. Luonnosluonnos ja suunnitelma sen toteuttamiseksi on toimitettu Venäjän hallitukselle, jonka on hyväksyttävä ne. Uusien asiakirjojen kehittämisen pitäisi myötävaikuttaa järjestelmällisen työn aloittamiseen ekranoplanien rakentamisessa, yhdistää eri yritysten ponnistelut ja houkutella myös yksityisiä sijoittajia.
Asiantuntijaneuvoston kokouksessa FSUE "Krylov State Scientific Centerin" edustaja Sergey Ganin paljasti joitain yksityiskohtia ehdotetusta ekranoplanes -kehityskonseptista. Se ennustaa ekranoplan -markkinoiden kehitystä maassa vuoteen 2020 asti, määrittää niiden optimaalisen ulkonäön erilaisten kuljetusongelmien ratkaisemiseksi ja ehdottaa myös valtion tukitoimenpiteitä hankkeille, joiden tavoitteena on lisätä tuotannon tehokkuutta ja parantaa valmiiden laitteiden kilpailukykyä.
Tällä hetkellä maailmassa on kasvava kiinnostus ekranoplaaneihin, joita pidetään lupaavana ajoneuvona, joka kykenee täyttämään rajan kaupallisissa rahtikuljetuksissa. Yksi tämän edun seurauksista oli asianmukaisen sääntelykehyksen syntyminen. Yhdysvallat, Kiina, Japani ja muut maat ovat erityisen aktiivisia tällä alalla. Lisäksi uusien ekranoplanien kehittäminen ja rakentaminen on käynnissä. Joten Etelä-Korea testaa tällä hetkellä WSH-500 ekranoplania, joka pystyy kuljettamaan jopa 50 matkustajaa. Tällä hetkellä tämä auto, joka suunnitellaan pian sarjaksi, on luokkansa suurin edustaja maailmassa.
Venäjällä ekranoplanes -tuotantoa tehdään edelleen erittäin vaatimattomina määrinä. TsAGI: n Moskovan kompleksin johtaja Vladimir Sokolyansky uskoo, että kotimaisten ekranoplanen kehitystä haittaa tarvittavan sääntelykehyksen puute tällaisten laitteiden rakentamiselle ja käytölle, nykyisen kehityksen nopea ikääntyminen ja asemien vahvistuminen. kilpailijoita ulkomailta. Lisäksi tällaista tekniikkaa haittaavat viivästykset joillakin teknisillä aloilla, erityinen alojen välinen asema ja rahoituksen puute ilma -alusten rakentamisen kehittämiselle.
Asiantuntijat, jotka osallistuivat valtion duuman teollisuuskomitean alaiseen asiantuntijaneuvoston kokoukseen, tulivat siihen tulokseen, että oli tarpeen luoda teollisuuskompleksi, jonka tehtävänä olisi kehittää ja valmistaa uusia ekranoplanes. On tarpeen muodostaa uusi toimiala. Näytön rakentamisen tulisi olla alan erikoistunut, innovatiivinen ja korkean teknologian suunta. Uutta teknologiaa luotaessa on otettava huomioon maan taloudellinen ja sotilaallinen turvallisuus sekä kehitystyö valtion aktiivisella tuella.
On huomattava, että uutta teollisuutta, ekranoplanostroeniya, ei luoda tyhjästä. Useita vuosikymmeniä sitten joitakin tämän tekniikan alan kehityksiä luotiin maassamme. Lisäksi tällä hetkellä useat kaupalliset organisaatiot harjoittavat ekranoplanes -rakennetta ja ovat saavuttaneet jonkin verran menestystä.
Lokakuun alussa tuli tiedoksi, että Sky and Sea, LLC: ssä luotu Burevestnik-24 ekranoplanin ensimmäinen prototyyppi aloitti koekäytön Jakutiassa. Tämä laite pystyy kuljettamaan jopa 24 matkustajaa matkatavaroineen. Testien ja lentämisen aikana lentoja Jakutskista Bestjahiin, Pokrovskiin ja Sinskiin tehtiin ja ne jatkavat toimintaansa. Lena -joesta tuli ekranoplanin lentojen "reitti". Burevestnik-24 ekranoplan on koekäytössä ensi kevääseen saakka, jolloin täysimittaisten kaupallisten lentojen odotetaan alkavan. Lisäksi toisen laitteen "Burevestnik-24" rakentaminen on lähestymässä päätöstään, ja hankkeen kirjoittajat työskentelevät uuden ekranoplanin parissa, joka kykenee kuljettamaan jopa sata ihmistä.
Avangardin telakan tiloihin perustettu Petroskoin ekranoplan -rakentamisen keskus kertoi muutama päivä sitten edistymisestä ulkomaisten tilausten täyttämisessä. Joten ekranoplanes -rakentaminen Iranille jatkuu. Kaksi Orion-20-ajoneuvoa on jo testattu ja lähetetty asiakkaalle, kolmatta testataan. Ekranoplanostroeniya -keskuksen työpajoissa on vielä kolme tämän tyyppistä konetta eri tuotantovaiheissa. Erilaiset ulkomaiset asiakkaat, myös kiinalaiset, osoittavat kiinnostuksensa Petroskoin insinöörien kehitykseen.
Ekranoplanes kiinnostaa tietysti liikenneinfrastruktuurin nykyaikaistamisen kannalta ja pystyy täyttämään kapeutensa tavaroiden ja matkustajien kuljetusrakenteessa. Tämä tekniikka ei kuitenkaan voi vielä kilpailla olemassa olevien perinteisten ajoneuvojen kanssa. Jotta ekranoplanes voisi poistua reiteiltä täysimääräisesti, on kehitettävä teollisuutta ja joitakin siihen liittyviä alueita. Teollisuus- ja kauppaministeriön asiantuntijat ovat kehittäneet ohjelman, jonka mukaisesti ekranoplan -rakentamisen kehittämisen pitäisi edetä. Jos hallitus hyväksyy ehdotetun kehityskonseptin, sen ensimmäiset tulokset voivat näkyä muutaman vuoden kuluessa.
