Moottoripyörätekniikasta on tulossa jälleen ajankohtainen armeijalle. Jos mönkijät keskittyvät enemmän tavaroiden ja laitteiden kuljetukseen, moottoripyörät tarjoavat taistelijoille nopeuden ja liikkuvuuden. Toisen maailmansodan jälkeen, kun saksalaiset ja Neuvostoliiton joukot käyttivät massiivisesti moottoripyöriä, tämä tekniikka alkoi menettää suosiotaan ja katosi lähes kokonaan kaikkien maiden armeijoista. Tämä jatkui 1900 -luvun loppuun saakka, ja 21. vuosisadalla sotilasmoottoripyörät saivat takaisin elämän oikeuden. Totta, emme puhu enää moottoripyöräpataljooneista tai rykmentteistä - nyt moottoripyörien käyttö on rajoitettua.
Moottoripyörät paikallisissa konflikteissa
Moottoripyöriä on viime vuosina käytetty massiivisesti paikallisissa konflikteissa ja sodissa ympäri maailmaa. Tämä on kätevä, yksinkertainen ja halpa ajoneuvo, joka itse asiassa korvaa hevosen. Syyrian ja Libyan vihollisuuksien aikana käytettiin massiivisesti erilaisia moottoriajoneuvoja, ja kaikki konfliktin osapuolet käyttivät moottoripyöriä. Samaan aikaan Syyrian armeija omaksui taktiikan käyttää moottoripyöriä laittomilta aseellisilta ryhmiltä ja terroristeilta. Yksi esimerkki moottoripyörien onnistuneesta käytöstä Syyrian arabiarmeijassa oli Salman kaupungin vapauttaminen Koillis -Latakian maakunnassa vuonna 2016, jolloin Syyrian armeija käytti noin 80 "rautahevosta" kaupungin vapauttamiseen.
Moottoripyörillä on useita ilmeisiä etuja, joiden vuoksi niiden käyttö taistelussa on perusteltua. Suuren nopeuden ja sotilashenkilöstön lisääntyneen liikkuvuuden lisäksi moottoripyörillä on hyvä ohjattavuus ja nopeus, minkä ansiosta voit nopeasti muuttaa liikeradan - jotta et joudu tuleen tai jää pois ampujatulesta. Moottoripyörien pieni paino on myös etu, koska sen avulla voit voittaa kaivetun maaston. Raskaille sotilastarvikkeille suunnitellut kaivokset eivät yksinkertaisesti mene moottoripyörän alle.
Taisteluissa Syyrian armeija käytti moottoripyöriä kevyiden ammusten ja asejärjestelmien, ruoan ja veden kuljettamiseen sekä haavoittuneiden kuljettamiseen. Lisäksi moottoripyöriä käytettiin massiivisesti tiedusteluun, mikä tarjosi taistelijoille mahdollisuuden kuljettaa mukanaan enemmän varusteita kuin mitä he voisivat kantaa mukanaan, mukaan lukien yönäkölaitteet, kehittyneet optiset laitteet. Ja konekiväärejä / kranaatinheittimiä on helpompi kuljettaa kuin kantaa.
Syyrian upseerit eivät kiistä, että he ovat omaksuneet taistelijoiden käyttämät taktiikat moottoripyörien käyttämiseksi. Samaan aikaan, kuten missä tahansa armeijassa, he systematisoivat ja laativat tekniikan käytön taktiikat valmistelemalla erityiskurssin moottoripyörien käytöstä kaupunkikehityksessä ja puolueellisen sodankäynnin olosuhteissa. Syyrian armeija uskoo, että moottoripyöristä ja niiden käyttämisestä taistelussa voisi tulla jälleen tavallinen armeija.
Sputnikin haastattelussa Syyrian sotilas Hajj puhui kokemuksesta moottoripyörien käytöstä taistelussa. Hänen mukaansa sotilaat jaettiin ryhmiin, joista jokaisella oli kolme moottoripyörää. Tällaisia ryhmiä käytettiin erittäin aktiivisesti ampumatarvikkeiden ja elintarvikkeiden kuljettamiseen sekä haavoittuneiden poistamiseen alueilta, joilla tavanomaisten ajoneuvojen, mukaan lukien ambulanssit, toiminta oli vaikeaa tai täysin mahdotonta. Sotilas totesi, että tulevaisuudessa moottoripyöristä voi tulla välttämätön ominaisuus joidenkin hävittäjien varusteissa - yhtä yleisiä kuin pienaseet ja ammukset.
Moottoripyöriä Yhdysvaltain armeijassa ja Naton maissa
Moottoripyöriä kiinnostaa nykyään sekä Yhdysvaltain armeija että Nato -maat. Ensimmäistä kertaa amerikkalaiset käyttivät jälleen moottoripyöriä melko massiivisesti vihollisuuksissa Persianlahden sodan aikana vuonna 1991. Aavikkomaasto ja suuret avoimet tilat helpottivat liikkumista moottoripyörillä, joita käytettiin tiedusteluun, hyökkäyksiin vihollislinjojen takana ja alueen partiointiin. Persianlahden sodan aikana moottoripyöriä käyttivät amerikkalaiset laskuvarjojohtajat 101. ilmavoimien divisioonasta sekä heidän kollegansa - brittiläiset laskuvarjojoukot.
Operaation Desert Storm aikana Yhdysvaltain armeija käytti perinteisiä bensiinikäyttöisiä moottoripyöräversioita, ja nykyään he kehittävät ja käyttävät yhä enemmän moottoripyörien sähkömalleja. Samaan aikaan moottoripyörät olivat jo varusteluvaihtoehto. Esimerkiksi M3 Bradleyn taistelutiedusteluauto, joka luotiin kuuluisan telaketjun BMP M2 Bradleyn perusteella, varustettiin normaalisti yhdellä moottoripyörällä, joka kuljetettiin vasemmalla puolella olevassa joukko -osastossa. Laskeutumisen vähentämisen ansiosta kahteen tiedustelutarkkailijaan auto oli täynnä pienaseita, tiedusteluvälineitä ja -laitteita, mukaan lukien kannettava tutka, 10 hinausmoottoria ja moottoripyörä.
Lisäksi tämä ominaisuus mahdollisti tiedustelun suorittamisen sekä taisteluajoneuvossa että yhdistetyllä tavalla - jakamalla irrotettu kahden tai kolmen hengen ryhmä, joka voi käyttää moottoripyörää. Moottoripyörän avulla partiolaiset voivat liikkua nopeammin epätasaisessa maastossa, he voivat toimia kauempana autosta. Samalla moottoriajoneuvoja on helppo kuljettaa, myös helikoptereissa ja lentokoneissa, joten niitä käyttävät erikoisoperaatiovoimat ja laskuvarjojoukot. Myös moottoripyörät voidaan helposti piilottaa maastoon, toisin kuin auto. Totta, moottoripyörät eivät tarjoa taistelijoille mitään suojaa, niiden ainoa suoja on korkea liikkuvuus. Samaan aikaan niillä on selvä etu - alhaiset käyttökustannukset, mukaan lukien pieni polttoaineen tarve. Näistä syistä Yhdysvaltain erikoisjoukot käyttivät moottoripyöriä Afganistanin sodan aikana.
On syytä huomata, että Nato -maat käyttävät nykyään laajalti erilaisia moottoriajoneuvoja. Esimerkiksi ranskalaiset käyttivät moottoripyöriä Malissa ja Liettuan erikoisjoukot käyttivät niitä Afganistanissa. Tätä tarkoitusta varten Liettuan armeija osti tehokkaita Yamaha- ja KTM -motocross -moottoripyöriä. Liettuassa valmistettiin erityinen harjoituskenttä, jossa erikoisjoukkoja koulutettiin käyttämään uusia laitteita. Siellä Liettuan erikoisjoukkoja opetettiin liikkumaan epätasaisessa maastossa, hyppäämään ja jahtaamaan vihollista moottoripyörillä.
Liettuan armeija käytti näitä taitoja menestyksekkäästi Afganistanissa Zabulin maakunnassa saattaen rauhanturvajoukkojen saattueita. Moottoripyörät mahdollistivat onnistuneen partio- ja tiedustelutyön, vihollisen partiolaisten sieppaamisen ja myös väijytysten estämisen. Liettuan sotilashenkilöstö totesi Syyrian kollegoidensa tavoin, että moottoripyörä on erittäin kevyt ajoneuvo, joten monet loukkut ja Talebanin IED-laitteet, joissa on työntövarokkeet, eivät yksinkertaisesti sytyttäneet niitä.
Sotilaalliset moottoripyörät ja mönkijät Venäjällä
Venäjän armeija kiinnitti huomionsa myös moottoriajoneuvoihin, joita löytyy yhä enemmän erilaisista sotilasnäyttelyistä. Samaan aikaan maassamme he osoittavat kiinnostusta sekä moottoripyöriin että mönkijöihin. Esimerkiksi AM-1-mönkijät ovat palveluksessa erikoisjoukkojen kanssa Venäjällä. Samoja mönkijöitä käyttävät venäläiset arktiset moottorikivääritrikarit. Ne on suunniteltu ja rakennettu PM500-2 ATV: n sarjamallin perusteella (koottu Rybinskissä) ja varustettu nelitahtisella yksisylinterisellä moottorilla, jonka maksimiteho on 38 litraa. kanssa. Nykyaikaisissa armeijoissa mönkijät ovat korvanneet olennaisesti toisen maailmansodan sivuvaunumoottoripyörät.
AM-1-mallissa on plug-in-neliveto ja erityinen pyörän potkuri, jossa on suurennettu kulutuspinta, mikä lisää mönkijän maastohiihtoa ja mahdollistaa sen varmemman käytön maasto-olosuhteissa. Mallin kantavuus - 300 kg, nopeus - jopa 80 km / h. Mallia voidaan käyttää turvallisesti pakkasessa -20 asteeseen, ja lisäksi 500 kg: n kokonaispainolla maastoajoneuvo pystyy hinaamaan saman painoisen perävaunun. Sotilaallinen versio eroaa siviilistä tavallisella aseiden kiinnitysjärjestelmällä: se voi olla sekä kranaatinheittimiä että konekiväärejä. Mallissa on vaatekaappi, jota voidaan käyttää ampumatarvikkeiden kuljettamiseen. Perinteisten valaistuslaitteiden lisäksi AM-1 on varustettu kohdevalolla. Ja sotilasmallin kaasusäiliö sai itsekiinnittyvän pinnoitteen, jonka pitäisi estää polttoainevuoto, jos säiliön eheys vahingoittuu.
Saman PM500-mallin perusteella, mutta jo 6x4-pyöräjärjestelyllä, luotiin liikkuva laastikompleksi, joka sisältää itse PM500 6x4 -maastoajoneuvon, 82 mm: n 2B24-laastin ja lastialustan ampumatarvikkeiden kuljettamiseen. Tämä tekniikka lisää merkittävästi kahden miehen laastihenkilöstön liikkuvuutta. Voimareservi on jopa 200 km, suurin nopeus on 80 km / h. Samaan aikaan maastoajoneuvo pystyy kuljettamaan 48 laukausta 3VO1 tai 24 laukausta 3VO36, keskitetyn tutkimuslaitoksen "Burevestnik" verkkosivuston mukaan.
Myös perinteiset moottoripyörät ovat viime vuosina kiinnostaneet Venäjän armeijaa, erityisesti uudet sähkömoottoriset mallit. Erilaisia sotilasmoottoripyörien malleja kehitetään Venäjän armeijan etujen mukaisesti Iževskissä, kuuluisien Izh -moottoripyörien kotimaassa. Kalašnikov -konserni harjoittaa moottoripyörien luomista Venäjän puolustusministeriön edun mukaisesti. Ensimmäistä kertaa tämä tuli tunnetuksi vuonna 2017. Huoli esitteli ensimmäiset sähkömoottoripyörien mallit erityispalveluja varten Armeija-2017-foorumilla, ja samalla esiteltiin moottoripyörien malleja partio- ja tiepalvelupalvelulle. Moskovan poliisi sai ensimmäiset kymmenet Izh Pulsar -moottoripyörät vuonna 2018.
Myöhemmin huoli on toistuvasti esitellyt sähkömoottoripyörien versioita lainvalvontaviranomaisille ja siviilirakenteille, Pulsar -version siviilimarkkinoille, mukaan lukien kevyt versio siviilimallista vuonna 2020. Huoli osoitti myös malleja erikoisjoukkoille "Spetsnaz" ja Venäjän federaation puolustusministeriölle nimellä SM-1. Huoli esitteli SM-1-sähkömoottoripyörän Army-2018-foorumilla. Ilmoitettu huippunopeus on 90 km / h ja matkaetäisyys jopa 150 km. Moottoripyörässä esiteltiin harjaton tasavirtamoottori vesijäähdytysjärjestelmällä. Tällaisten mallien tärkein etu verrattuna perinteisiin bensiinimoottoreihin perustuviin moottoripyöriin on niiden hiljainen kulku. Lisäksi malli on huomattavasti halvempi käyttää. Sähkömoottoripyörien käyttö on keskimäärin 12 kertaa halvempaa kuin perinteisten moottoripyörien polttoainekustannukset.
