120 mm: n Spear Mk2 -laastijärjestelmä asennettuna 4x4 -ajoneuvoon. Mk2 -kompleksi on Spear -kompleksin jatkokehitys. Integroidun ELSAT 2100 -satelliittiviestintäjärjestelmän avulla voit muodostaa yhteyden yhtenäiseen armeijan komento- ja ohjausverkkoon
Laastijärjestelmät ovat keskeinen osa sotilastarvikkeita, joita käyttävät sekä pienet että suuret jalkaväkiyksiköt. He suorittavat keskeisiä tehtäviä tukahdutusaseina, jotka kykenevät iskemään vihollisjoukkoja eri etäisyyksille ja epäsuoran tulen taakse. Laastit ovat myös yksi edullisimmista ja suhteellisen edullisista asejärjestelmistä verrattuna muihin suoriin ja epäsuoriin tulipalojärjestelmiin.
Miehistöjen tarjoamia kevyitä ja raskaita kranaatteja voidaan kutsua jalkaväen yksiköiden "taskutykistöksi". Nämä järjestelmät voivat yleensä nopeasti ottaa kannan ja vetäytyä siitä. Laasteja ei yleensä käytetä koneistettuja muodostelmia vastaan, ja ne ovat tehokkaimpia silloin, kun on tarpeen estää vihollisen jalkaväkihyökkäykset tai tukea omaa jalkaväkeä tulella. Vaikka niiden tuhoava vaikutus on pienempi kuin tykistöllä, jota käytetään usein panssaroituja yksiköitä vastaan, kranaatinheittimien nopeus ja liikkuvuus merkitsevät sitä, että ne eivät ole vähiten maavoimien arsenaaleissa.
Mitä valita
On kolme päätyyppiä laastia, jotka suorittavat hyvin erilaisia tehtäviä armeijan yksittäisten haarojen ja haarojen opista riippuen: joukkuetason yksiköt ja erikoisjoukot käyttävät yleensä pienintä tyyppiä, 60 mm; yritystasolla yleisin kaliiperi on 81 mm; ja suurin kaliiperi 120 mm toimii pataljoonan tason tukiaseena.
Itse asiassa kevyiden ja raskaiden laastien koko ja ominaisuudet liittyvät käyttötapaan. 60 mm: n laasti voi osua kohteisiin 100 metrin-2 km: n etäisyydellä; 81 mm on tehokas 2-3 km: n etäisyyksillä, mutta voi lähettää kaivoksen jopa 7 km: n etäisyydelle; ja 120 mm pystyy lyömään kohteita 8-10 km: n etäisyydellä ampumatarvikkeista ja tynnyrin ominaisuuksista riippuen.
Suuremmissa 120 mm: n järjestelmissä on pidemmät laastin tynnyrit, integroitu takaisinkytkentäjärjestelmä ja ne tarjoavat laajemman valikoiman laastikuoria. Tämä tarkoittaa, että ne tarjoavat suuremman kantaman ja tarkkuuden, koska massa, aerodynamiikka ja vetovoima ovat ratkaisevia tekijöitä.
Hirtenberger Defense Systemsin tiedottaja sanoi, että laastien kustannukset maailmanmarkkinoilla kasvavat koon ja tehon myötä ja riippuvat ratkaisun toteutuksen laadusta ja sen sisältämistä komponenteista, kuten optiikasta tai palontorjuntajärjestelmistä. 60 mm: n laastin hinta vaihtelee $ 8000: sta 17000 dollariin, nousee 9000-22500 dollariin 81 mm: n järjestelmässä ja 22500-100000: ssa 120 mm: n kaliiperissa.
Saab Bofors Dynamicsin tiedottaja selitti, että 60 mm: n laastin kevyt paino mahdollistaa sen, että miehistö voi kantaa sitä eikä vaadi kuljetusta ajoneuvolla. Sen etuna on, että se voi osallistua työhön etätyöasemilta kiinnittämättä huomiota, mikä tapahtuu väistämättä ajoneuvoja käytettäessä. Se voidaan ottaa nopeasti käyttöön pienemmällä vaivalla ja ilmiömäisellä liikkumisvapaudella.”
60 mm: n järjestelmien kokonaismassa on noin 20 kg, ja räjähtävät räjähdyskaivokset painavat 1,8 kg, ja siksi kaksi tai kolme ihmistä riittää palvelemaan niitä. Erikoisjoukkojen kranaatit painavat tyypillisesti alle 8 kg, jolloin yksi henkilö voi huoltaa sitä ja toinen voi tuoda ampumatarvikkeita. Laskulaastit kuljetetaan käsin, eikä niissä ole kaksijalkaa.
Vertailun vuoksi 81 mm: n laasti painaa noin 60 kg ja sen kuoret ovat 5-6 kg. Tämän seurauksena järjestelmän kuljettamiseen tarvitaan kolmen tai neljän hengen miehistö. 120 mm: n laastin tulee palvella vähintään neljän hengen miehistöä, ja jos se sijoitetaan ajoneuvon ulkopuolelle, tarvitaan pohjalevy ja kaksijalkainen.
Hälytysaika vaihtelee kolmen tyyppisten laastien eri koon vuoksi. Yhtiön mukaan tämä on alle 1 minuutti 60 mm: n spetsnaz-laastilla ja 3-4 minuuttia 81 mm: n ja 120 mm: n järjestelmillä, vaikka pohjalevyn kanssa kestää hieman kauemmin. Tämä aika riippuu kuitenkin myös muista tekijöistä, kuten etäisyydestä, ammuksesta ja toimintajärjestyksestä.
60 mm Hirtenberger -kompleksi, saatavana eri tynnyripituuksilla ja ilman kaksijalkaa, on täydellinen erikoisyksiköille
Evoluutiota eteenpäin
Teollisuus pyrkii väsymättä parantamaan näitä laastin perusominaisuuksia. Esimerkiksi 60 mm: n ja 81 mm: n mallien tulivoiman lisäämiseksi Saab on kehittänyt MAPAM-kranaatin (Mortar Anti-Personnel Anti-Materiel), joka on suunniteltu lisäämään laastin räjähtävää vaikutusta kohdealueella. MAPAM -tekniikka on seuraava: ammuksen kuori on täytetty polymeerisideaineella, jossa on 2500 teräskuulaa, joilla on laajentumisen aikana sama nopeus ja joiden hajonta tapahtuu pääasiassa korkeudessa, mikä lisää tappavuutta ja vähentää siihen liittyviä häviöitä. Ulkokuori lisää palloihin noin 1000 sirpaletta. Yhtiö sanoi, että tämä mahdollistaa 60 mm: n aseiden vaikutuksen, joka on verrattavissa 81 mm: n ammukseen. 81 mm: n kranaatin isku on puolestaan samanlainen kuin tavanomaisen 120 mm: n kaivoksen.
Lokakuussa 2018 Sveitsin armeija 81 mm valitsi Expalin laastin 116 miljoonan dollarin laastinvaihto -ohjelmaansa. Osto sisältää itse laastit, optiikan ja MSA: n. Laajennustoimintojen laajentamiseksi osana erillistä projektia yhtiö on vuodesta 2005 lähtien kehittänyt EIMOS (Expal Integrated Mortar System) -laastikompleksia.
Armeijan oppi voi määrätä, että 81 mm: n kranaatit kuuluvat jalkaväkeen, kun taas 120 mm: n variantit kuuluvat todennäköisemmin kevyeen tykistöön. Vaikka 60 mm: n järjestelmiä kantavat enimmäkseen sotilaat kentällä, 81 mm: n laastit voidaan asentaa ajoneuvoihin niiden massan vuoksi.
Liikkuvuuden lisäämiseksi ja toiminta-alueen laajentamiseksi EIMOS-kompleksi mahdollistaa 60/81 mm: n laastin asentamisen 4x4-ajoneuvoon. Asennus ei kuitenkaan tässä tapauksessa ole niin yksinkertaista kuin miltä se näyttää. Perinteisen laastin laukauksen voimat siirtyvät pääsääntöisesti laatan läpi maahan, mutta jos laasti asennetaan koneeseen, voi ilmetä vakaus- ja tarkkuusongelmia, koska järjestelmä ei lepää maassa.
Expalin tiedottaja totesi, että tämäntyyppinen järjestelmä on”erittäin monimutkainen ja kehittynyt. Tavoitteena on luoda järjestelmiä, jotka käsittelevät takaisuvoimia mahdollisimman tehokkaasti - löytää tasapaino voiman ja keveyden välillä. Kun ammutaan liikkuvasta laastikompleksista, on tarpeen ohjata takaiskua, jotta se absorboi laukauksesta aiheutuvat voimat. Tämä tarkoittaa aina sopeutumista ajoneuvoon ja sen ominaisuuksiin, vaikka kevyemmät alustat ovat mahdollisesti parempia.”
EIMOSin kehittämisen syy on selviytymiskyvyn lisääminen liikkuvuuden avulla. Kun ammutaan laastia, vihollinen voi havaita sen asennon, mikä lisää miehistön haavoittuvuutta palata tuleen. Kyky ampua ja ajaa - ampua ja vaihtaa nopeasti asentoa - on erittäin tärkeää laastioperaatioissa.
”Tässä suhteessa 4x4- tai 8x8 -ajoneuvoihin asennetut laastijärjestelmät ovat fiksu ratkaisu. EIMOS on hyvä esimerkki perinteisten järjestelmien kehityksestä. 60 x 81 mm: n Expal -laasti, joka on asennettu 4x4 -ajoneuvoon, voi olla ampumavalmis 20 sekunnissa, ja voit heti vaihtaa asentoa sen jälkeen. Nämä sekunnit ovat erittäin tärkeitä taistelukentällä."
Hirtenbergerin Itävallan armeijalle kehittämät 81 mm: n M8-1165- ja M8-1365-laastit ovat ihanteellisia keskipitkän matkan tukahdutusoperaatioihin.
Yhtiö näkee EIMOS -kompleksin perinteisten 60/81 mm: n laastijärjestelmien "luonnollisena kehityksenä". Ajoneuvon käyttö tarkoittaa, että voit ottaa lisää ammuksia alukselle tulivoiman lisäämiseksi. Järjestelmiä, joilla on korkeampi automaatiotaso, voidaan käyttää myös laskennan vähentämiseen ja suurempaan määrään antureita kantaman ja tarkkuuden lisäämiseksi. "Laivojen tarkkuuden parantamiseksi käytetään erittäin tarkkoja paikannusantureita ja navigointijärjestelmiä yhdessä sähkökäyttöisten laitteiden kanssa, jotka on integroitu erittäin herkkiin paikannusantureihin", sanoi yrityksen tiedottaja.
”Kaikki nämä tiedot käsittelee OMS [ballistinen tietokone], ja myös muita ulkoisia tietoja, kuten säätietoja, käsitellään. Expal's Techfiren kaltaisten järjestelmien integrointi laasti- ja tykistöjärjestelmiin automatisoi ja nopeuttaa kaikkia suoria ja epäsuoria tulitehtäviä, olivatpa ne sitten yksi ase tai akku, parantaa palotukiprosessien tarkkuutta ja hallintaa … ne toimivat ballistisena tietokoneena, automaattiset kohdistus- ja laukaisujärjestelmät sekä komento- ja ohjausjärjestelmät."
Digitaalinen muutos
81 laastin asentamiseen liittyvät ongelmat ovat verrattavissa 120 mm: n järjestelmän asentamiseen - paljon raskaampaa ja paljon tehokkaampaa. ST Engineering Land Systems on kehittänyt takaisinkytkentämekanismin vähentämään kantolavan kuormitusta. Yhtiön tiedottaja sanoi, että SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) -laastikompleksin takaisinkytkentäjärjestelmä mahdollistaa aseen asentamisen sekä tela- että pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, mukaan lukien oma nivelletty Bronco-maastoajoneuvo ja 4x4-ajoneuvo. Tasoon kohdistuvan iskun vähentäminen merkitsee vähemmän liikettä, mikä puolestaan vaikuttaa positiivisesti laastin tarkkuuteen pitkäaikaisen polttamisen aikana.
Tyypilliset 120 mm: n laastit tarjoavat pitkän kantaman ja suuren tulivoiman. Niiden tynnyri kestää korkean paineen kammiossa, mikä mahdollistaa suurempien taistelupään lähettämisen pitkiä matkoja. 120 mm: n järjestelmien tehtävänä on tukea jalkaväkeä, mutta niiden massasta voi tulla vakava ongelma laskennassa.
"120 mm: n laasti ei ole ihanteellinen manuaaliseen kuljetukseen, joten suurin osa järjestelmän osista joko vedetään tai asennetaan liikkuvalle alustalle", sanoi ST Engineeringin tiedottaja. - Hinattavan tai tavanomaisen laastin tuominen ampuma-asentoon vaatii vähintään 10-15 minuuttia ja neljästä kuuteen henkilöä. 120 mm: n SRAMS palvelee kahden hengen miehistö ja se otetaan käyttöön erittäin nopeasti. Kun lava on pysäytetty ja kohteen koordinaatit määritetty, ensimmäinen laukaus voidaan laukaista 30 sekunnin kuluessa."
Automaattisen latausjärjestelmän ja kehittyneen laukaisumekanismin käyttöönotto mahdollisti jatkuvan palotilan käyttöönoton ja palonopeuden lisäämisen. Vaikka tämä voi nostaa tynnyrin lämpötilan vaaralliselle tasolle, SRAMSissa on anturi tämän rajan havaitsemiseksi, joka poistaa automaattisen lataamisen käytöstä, kunnes lämpötila laskee turvalliselle tasolle. Lisäksi voidaan lisätä jäähdytysjärjestelmä, jotta vältetään äärilämpötilojen saavuttaminen ja maksimoidaan palon kesto.
Viime kädessä digitaalisella muutoksella on ollut vallankumouksellinen rooli kaikenkokoisten ja -kokoisten laastien tehokkuuden parantamisessa. GPS- ja verkostoitumisominaisuuksien integrointi on helpottanut tämän asejärjestelmän käyttämistä liikkuvana alustana ohjausvoimille ja parantanut tarkkuutta jopa 10 metriin.
"Tarkkuus on yhdistelmä laastia, ammuksia ja ulkoista ballistiikkaa", sanoi ST Engineeringin tiedottaja. "SRAMS -kompleksin SRAM mahdollistaa säätietojen sisällyttämisen laskelmiin ulkoisen ballistiikan parantamiseksi."
Yhtiön mukaan SRAMS -kompleksi on varustettu ampumakierron lyhentämiseksi OMS: llä ja inertiaalisella GPS -navigointiyksiköllä. Se tarjoaa vaaditun tarkan suunnan (atsimuutin) SRAMS: lle, jolloin integroitu kompleksi voi toimia joko itsenäisenä yksikönä tai osana ryhmää, johon on liitetty ST Engineeringin iBattlefield Management System (iBMS) -verkko.
”Lopullinen tavoite on, että integroitu järjestelmä pystyy laskemaan ja kohdistamaan alle 30 sekunnissa. Koska laastikompleksi on asennettu ajoneuvoon, "ammuttu ja vasen" -tehtävä voidaan suorittaa alle minuutissa viimeisen kierroksen laukaisun jälkeen."
ST Engineering on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen itävaltalaisen laastivalmistajan Hirtenbergerin kanssa SRAMS -kompleksin edistämiseksi MSA: n ja sen valmistamien ammusten kanssa.
Parannettu LMS voi parantaa aseiden tehokkuutta; tältä osin Hirtenberger esitteli Eurosatory 2018: ssa digitaalisen mallin GRAM (Grid Aiming Mode) 60 mm: n kevyelle laastille. Kun ammutaan tämän tyyppisiä kranaatteja, sotilaiden täytyy yleensä nähdä kohde näköyhteydessä, mutta GRAM -järjestelmän avulla voit ampua kannelta. GRAM mittaa atsimuutin ja korkeuden GPS: n ja ballististen tietojen avulla ja esittää nämä arvot käyttäjälle. Sotilas voi syöttää ampuma -alueen ja -tyypin LMS -järjestelmään, joka laskee ampumatehtävän. Järjestelmää voidaan käyttää ilman GPS: ää ja se voidaan integroida suurempaan operatiiviseen ohjausverkkoon, jossa se voi vastaanottaa kohdetietoja muista lähteistä.
Hirtenberger 60 mm M6-895 -laasti on ollut käytössä Britannian armeijassa vuodesta 2007, jolloin se ostettiin 51 mm: n L9A1-laastin korvaamiseksi.
60/81 mm: n EIMOS-kompleksi voidaan asentaa mille tahansa 4x4-alustalle; se yhdistää Expalin Techfire -palotukitietojärjestelmän ballistiseksi tietokoneeksi ja komento- ja ohjausyksiköksi
Yhteydenpito
Israelilainen Elbit Systems harkitsee sisällyttämistä yleiseen verkkoon laastitoimintojen keskeisenä osana. Yhtiö valmistaa 120 mm: n Spear Mk2 -järjestelmän, jossa on täysin sähköinen rekyylijärjestelmä 4x4-ajoneuvoille ja muille tela-autoille, kuten panssaroiduille henkilöautoille.
Elbitin tiedottaja sanoi, että Spear -kompleksi voidaan yhdistää taistelunhallintajärjestelmään (SMS), jonka avulla komentajat voivat suunnitella operaatioita tietäen, että laastit voivat nopeasti vaihtaa ampumatehtävien ja asemien välillä. "Laastiryhmä voidaan jakaa taistelukentälle ja tukea sen voimia eri kulmista ja eri etäisyyksiltä, mikä lisää selviytymiskykyä ja tehokkuutta."
Tekstiviestien avulla voidaan tarjota palotukea yhdellä tai useammalla verkossa näkyvän yksikön laastilla. Yrityksen tiedottaja sanoi tältä osin, että”kohteet voidaan nopeasti ottaa kiinni sulkemalla silmukka anturin ja laastin välillä, kuten muissakin palotukijärjestelmissä. Jos et ole verkossa, pudotat häkistä ja apu tulee paljon myöhemmin."
Elbitin mukaan operaattorit pyytävät jatkuvasti lisäämään epäsuorien ohjausjärjestelmien valikoimaa. On toivottavaa, että suurin moderni 155 mm: n tykistö saavuttaa 40 km, ja suurin 120 mm: n laasti voisi lähettää miinoja 10-15 km. Yhtiön mukaan sen Spear -perhe voi saavuttaa 16 km: n kantaman GPS: n, lasereiden ja ohjauspintojen avulla.
Elbit toimittaa 120 mm: n CARDOM-kääntölaastin Tanskaan asennettavaksi Piranha V -panssariajoneuvoihin. 15,4 miljoonan dollarin arvoinen sopimus erääntyy vuonna 2019.
Ajoneuvon laastista ampumisen teknisten näkökohtien lisäksi järjestelmän integrointi suurempiin taistelukokoonpanoihin komentoasemien sekä lääketieteellisten ja palveluyksiköiden kanssa liittyy ongelmaan.
Suurimmat ongelmat liittyvät rungon rakenteen suunnitteluun, jotta se jakaa paremmin ampumisen aikana vaikuttavat voimat, on myös sovittava pituutta, korkeutta ja leveyttä rajoittaviin kuljetussääntöihin ja samalla oltava riittävästi ammuksia ja äänenvoimakkuus ajoneuvon miehistölle. Lisävaatimukset voivat määrittää matkustamon suojaustason miinojen räjähdyksiltä jne.
Suomalaisen Patrian lähestymistapa oli luoda täysin kestävä tornijärjestelmä, joka voisi tarjota häiritsevän harppauksen tekniikassa ja ominaisuuksissa. Tämän seurauksena yhtiö kehitti kaksi järjestelmää: NEMO (New Mortar) tornijärjestelmä on yksipiippinen automaattinen 120 mm: n laasti; ja AMOS (Advanced Mortar System) -järjestelmä on kaksipiippuinen laastitorni, jota palvelee miehistö.
Patrian tiedottaja kertoo: "Yhdessä älykkäiden palontorjuntajärjestelmien ja puoliautomaattisten lastausjärjestelmien kanssa ne avaavat uusia tapoja käyttää kranaatteja taistelussa, esimerkiksi" Flurry of Fire "(MRSI - useita kierroksia samanaikainen vaikutus) kaikki tietyn ajanjakson laukaukset saapuvat kohteeseen samanaikaisesti), ammunta liikkeessä, suora tuli, MRSI eri kohteisiin jne.
Hän selitti, että vastaanottaessaan kohteen koordinaatit operaattori voi lähettää tietoja kohteesta ja ampumatehtävästä NEMO- tai AMOS -kompleksien OMS: lle ja sitten kaiken, mukaan lukien ballistiikka pystysuorilla kulmilla ja atsimuutin ja ampumatyypin, lasketaan automaattisesti.
Kuormaaja lataa ammuksen laturiin, ja sitten käyttäjä voi suorittaa ampumatehtävän. Kaikki tämä alle 30 sekunnissa. Perinteisellä laastilla sama sekvenssi kestää muutaman minuutin.”
Patria uskoo, että kasvava suuntaus on enemmän liikkuvia vaihtoehtoja, erityisesti torni versioita kääntöpöydän vaihtoehtoja kohtaan. Tämän seurauksena yritys on viime vuosina voittanut useita vientisopimuksia NEMO -järjestelmästään. Yhtiö mainitsee tärkeimpinä syinä tornien tarjoaman suojan ja ergonomian.
”Verrattuna perinteisiin suurikaliiberisiin laastiyhtiöihin, nykyaikaiset tornilaastimme voivat tarjota saman tulivoiman, mutta samalla henkilöstön tarve vähenee kolme kertaa. AMOS -laskelmassa on 4 henkilöä ja kuljettaja, kun taas NEMO -laskelmassa on kolme henkilöä sekä auton tai laivan miehistö."
Ukrainan 120 mm: n liikkuva laastikompleksi Bars-8MMK
Huolen osoittaminen
Tällaisesta liikkuvuudesta on tulossa yhä tärkeämpää erityisesti aktiivisen sodankäynnin alueilla, kuten Itä -Ukrainassa. Vuonna 2018 Bars-8 4x4 -panssaroituun autoon asennettu uusi 120 mm: n liikkuva laastikompleksi Bars-8MMK, jossa käytetään edelleen Neuvostoliiton kuljetettavaa laastia 2B11, testattiin Ukrainassa MSA: n ja pneumaattisten käyttölaitteiden avulla. Bars-8 MMK toimitetaan Ukrainan armeijalle ja erikoisjoukoille, mutta ei ole vielä selvää, milloin täysimittainen tuotanto alkaa. Vuonna 2016 Ukraina suoritti kannettavan 82 mm: n laastin KBA-48M1 testit.
Marraskuussa 2017 Venäjän armeija otti käyttöön 24 itsekulkevaa 2C4 "Tulip" -laastia, joissa oli nykyaikaistetut viestintä- ja ohjausjärjestelmät. Puola on huolissaan Venäjän aggressiivisuudesta, ja siksi Puolan armeijan tulisi osana maavoimien nykyaikaistamisohjelmaa saada 64 Rak -laastikompleksia ja 32 komentoasemaa, jotka perustuvat Rosomak 8x8 -alustaan. Tästä muodostuu 6 laastiparistoa. Huta Stalowa Wola aikoo suorittaa toimitukset vuoden 2019 loppuun mennessä 265 miljoonan dollarin sopimuksen mukaisesti.
Toinen maa, joka on huolissaan Venäjän toiminnasta, on Ruotsi, joka kehittää 120 mm: n Mjolner-itsekulkevaa laastia CV90 BMP: n perusteella. BAE Systems Hägglundsille joulukuussa 2016 tehdyn 68 miljoonan dollarin sopimuksen mukaan 40 Mjolner -laitetta korvaa nykyiset nivelletyillä Bv206 -mönkijöillä hinattavat 120 mm: n laastit.
Testit valmistuivat joulukuussa 2018 ja neljä ensimmäistä järjestelmää (jotka muodostavat ryhmän) toimitettiin tämän vuoden tammikuussa. Toisen neljän kokonaisuuden erän odotetaan saapuvan tämän vuoden elokuussa, ja viimeiset neljä ajoneuvoa toimitetaan lokakuussa 2023. Mjolnerin mobiililaastikompleksi antaa Ruotsin armeijalle mahdollisuuden suorittaa taistelutehtäviä mahdollisimman lyhyessä ajassa pelkäämättä, että laastitutka havaitsee ne.
Vaikka laastiteknologian kehitys on vaikuttanut moniin maihin ympäri maailmaa, Yhdysvallat yrittää laajentaa valikoimaa ja sivuuttaa tarkkuuden paranemisen. Yhdysvaltain armeijan PERM (Precision Extended-Range Mortar) ja merijalkaväen HEGM-ohjelmat (High-Explosive Guided Mortar) jäädytettiin useita vuosia.
Northrop Grumman Innovation Systems työstää laastiampumatarvikkeita tätä hanketta varten, mutta lopetti toimintansa tämän jäädytyksen seurauksena. Hänen tiedottaja sanoi kuitenkin, että yhtiö on edelleen yhteydessä Yhdysvaltain armeijaan.
Armeija käyttää edelleen olemassa olevia XM395 -tarkkuusmiinoja, jotka Orbital ATK (sulautui Northrop Grummanin kanssa vuonna 2017) kehitti vuonna 2012 osana Accelerated Precision Mortar Initiative -ohjelmaa. Yhtiö toimitti erittäin tarkan ohjaussarjan 120 mm: n laastille, jossa GPS-ohjaus- ja ohjauspinnat yhdistetään yhdeksi yksiköksi. Tämä lohko kierretään sisään vakiosulakkeen sijaan, minkä jälkeen laastarikuoren tarkkuus kasvaa merkittävästi.
"Jos armeija haluaa lisää XM395 -sarjoja, voimme valmistaa niitä tehtaallamme, jossa valmistamme tällä hetkellä PGK: tä (korkean tarkkuuden 155 mm: n tykinkuori), ja niissä on melko vähän samoja komponentteja", Northrop Grummanin tiedottaja selitti. "Olemme hiljattain laajentaneet PGK -linjaamme ja jos armeija on kiinnostunut, voimme lisätä APMI -sarjan (XM395) tuotantoa."
Kun yhä useammat armeijat tunnistavat laastien edut ja haluavat ottaa ne käyttöön aseissaan, teollisuus todennäköisesti jatkaa näiden järjestelmien kehittämistä esimerkiksi lisäämällä kantamaa, parantamalla liikkuvuutta ja yhteentoimivuutta.
