18. joulukuuta Admiralteiskie Verfin telakalla (Pietari) pidettiin pohjoisnavan jääkestävän itseliikkuvan lavan vesillelasku. Ainutlaatuinen alus, projekti 00903, rakennetaan Roshydrometin tilauksesta ja liittyy tieteelliseen laivastoon lähitulevaisuudessa. Sen avulla tehdään uusia tutkimuksia arktisesta alueesta, mahdotonta tai kohtuuttoman vaikeaa nykyisissä olosuhteissa.
Tieteen edun mukaisesti
Vuosina 1937-2015. maamme on ottanut käyttöön yli 40 drifting -tutkimusasemaa "North Pole", jotka tarjosivat kattavan tutkimuksen arktisesta alueesta. Viime vuosina tällaisia asemia ei ole rakennettu ilmastonmuutoksen ja lisääntyneiden riskien vuoksi. Siitä huolimatta löydettiin tapa tehdä tutkimusta ilman uhkia napamatkailijoille ja materiaaleille.
Vuosina 2015-16. Vympel -suunnittelutoimisto ja Admiralteiskie Verfin telakka ovat alkaneet työskennellä lupaavan tutkimusaluksen ulkonäön luomiseksi tutkimusasemalle. Vuonna 2018 valmisteltiin alustava suunnittelu, joka mahdollisti rakennusohjelman siirtämisen uuteen vaiheeseen.
19. huhtikuuta 2018 liittovaltion hydrometeorologian ja ympäristön seurannan yksikkö (Roshydromet) ja Admiralty Shipyards allekirjoittivat sopimuksen jääkestävän itseliikkuvan alustan”00903” teknisen suunnittelun kehittämisestä ja tällaisen aluksen rakentamisesta.. Työn kustannuksiksi arvioitiin lähes 7 miljardia ruplaa. Valmiiden alustojen toimituksen odotettiin tapahtuvan vuoden 2020 loppuun mennessä.
Aluksen rakentaminen aloitettiin vuoden 2018 lopussa. 10. huhtikuuta 2019 järjestettiin uraauurtava seremonia. Alustan nimi oli "Pohjoisnapa". Tämän vuoden keväällä tuli tietoon, että asiakas oli mukauttanut vaatimuksiaan. Tarve saattaa projekti päätökseen ja tällaisten muutosten toteuttaminen johti hankkeen kustannusten nousuun 2-2,5 miljardilla ruplalla. ja muutos alustan toimituspäivässä vuoden 2022 lopussa.
Tutkimusaluksen rakentaminen jatkui ja on nyt siirtynyt uuteen vaiheeseen. 18. joulukuuta runko lanseerattiin. Nyt "pohjoisnava" sijaitsee laiturin muurilla, jossa valmistumista tehdään. Tämä työ valmistuu aikaisintaan ensi vuonna, ja vuonna 2022 on tarkoitus suorittaa kaikki tarvittavat testit.
Tekninen ilme
00903 -projektille asetettiin erityisvaatimuksia, mikä johti alustan epätavallisen ulkonäön muodostumiseen. Joten aluksen pitäisi pystyä voittamaan jäätä sekä pitkä ajautuminen jäälauttojen kanssa milloin tahansa vuoden aikana. Itsenäisyydelle asetetaan korkeat vaatimukset. Lisäksi lavalle on sijoitettava laaja valikoima tieteellisiä laitteita. Itse asiassa on tarkoitus rakentaa itsekulkeva tutkimuskeskus, jolla on laajat valmiudet.
Projektin mukaan "pohjoisnavan" pituus on 83,1 m, leveys 22,5 m ja siirtymä n. 10,4 tuhatta tonnia Erityisten palveluehtojen vuoksi alus sai alkuperäisen rungon. Sen alaosa on munanmuotoinen, mikä estää jään puristumisen ja tuhoutumisen. Korkeat sivut tarjotaan; suurta ylärakennetta ei ole. Koko alustalla on Arc5 -jääluokka - itsenäinen navigointi ensimmäisen vuoden jäässä, jonka paksuus on enintään 1 m. Samaan aikaan runko vastaa Arc8-luokkaa, jonka avulla voit työskennellä itsenäisesti jopa 2-3 m paksuisessa jäässä.
Alusta saa ydinvoimalaitoksen, jonka kapasiteetti on 4200 kW. Liikkeestä huolehtivat kaksi peräsin olevaa potkuria perässä ja keulapotkuri. Suurin nopeus ylittää 10 solmua. Liikkuminen jäässä on mahdollista sekä jäänmurtajan takana että itsenäisesti. Laivalla olevan suuren polttoainetarpeen ja voimalaitoksen erityisten toimintatilojen vuoksi polttoaineen autonomia on lisätty kahteen vuoteen.
Pohjoisnavalle sijoitetaan useita eri tarkoituksiin tarkoitettuja laboratorioita. Alus pystyy tekemään geologista, geofysikaalista, valtamerenografista, akustista ja muuta tutkimusta. Lisäksi alus pystyy kuljettamaan arktisen Mi-8AMT-helikopterin, veneitä ja muita laitteita.
Aluksen oma miehistö - 14 henkilöä. Tutkimusryhmään kuuluu vielä 34 henkilöä. Ne voivat toimia napa -asemana pitkään. Turvalliset ja mukavat elin- ja työskentelyolosuhteet varmistetaan -50 ° C: n ilman lämpötilassa.
Merkitys tieteelle
Yhdessä lupaavan jääkestävän itseliikkuvan alustan kanssa Roshydromet saa useita uusia mahdollisuuksia tutkimuksen tekemiseen ankarissa arktisissa olosuhteissa. Päätehtävässään pohjoisnavalta tulee korvaaja samannimisille ajelehtimisasemille jäälautoilla, mistä on merkittäviä etuja niihin nähden.
Tavallinen skenaario itseliikkuvan alustan käyttämisestä on varsin mielenkiintoinen. Aluksen on itsenäisesti tai jäänmurtajan avulla mentävä tiettyyn pisteeseen ja ajettava. Ilman rakenteen vaurioitumista se voi jäätyä jäähän ja jatkaa purjehdusta sen kanssa. Tämä ajautuminen voi kestää jopa kaksi vuotta, minkä jälkeen alusta käynnistää moottorit uudelleen ja siirtyy tukikohtaan. Tarvittaessa alus voi vastaanottaa tai lähettää helikoptereita rahdin ja matkustajien kanssa.
Itseliikkuvalla alustalla tutkimusaseman tukikohtana on ilmeisiä etuja jäälautaan nähden. Se on turvallista, ennakoitavaa ja hallittavaa. Lisäksi alukseen mahtuu enemmän tieteellisiä laitteita, jotka ovat entistä kätevämpiä ja tehokkaampia, sekä varmistamaan sen virransyötön ja täydellisen toiminnan. Lopuksi on helpompi järjestää oikea mukavuus miehistölle ja tutkijoille.
Pohjoisnapa on ainutlaatuinen alus. Ajo -asemien järjestämiseen tarkoitettu erikoistunut alusta luodaan ensimmäistä kertaa paitsi maassamme myös koko maailmassa. Tämä uutuus liittyy suoraan lukuisiin etuihin. Samalla se aiheuttaa tiettyjä riskejä ja vaikeuksia. Niinpä alustan lopullista ulkonäköä ei muodostettu heti, ja sen muutokset johtivat termien muutokseen ja rakennuskustannusten nousuun.
Odotettu tulevaisuus
Muutama päivä sitten uuden hankkeen jääkestävä itseliikkuva alusta käynnistettiin ja vietiin seinälle loppuun. Lähitulevaisuudessa "Admiralty Shipyards" asentaa alukseen kaikki jäljellä olevat laitteet, mm. tieteelliseen tarkoitukseen ja vie se sitten merikokeisiin. Nämä toimet on tarkoitus saada päätökseen vuoden 2022 loppuun mennessä, minkä jälkeen pohjoisnapa luovutetaan Roshydrometille.
Jo vuonna 2023 uusi tutkimusalus voi lähteä ensimmäiselle tutkimusmatkalleen. On erittäin todennäköistä, että tiedemiehet käyttävät tärkeimpiä kykyjään ja jatkavat ajautumista drifting -asemille. Kaukaisessa tulevaisuudessa olisi odotettavissa tällaisten tieteellisten kohteiden pitkän aikavälin ja säännöllisen työn jatkamista, mikä on mahdotonta nykyisissä olosuhteissa.
On selvää, että hankkeen 00903 lava ei kykene pelkästään ajautumaan jään kanssa. "Pohjoisnapa" avulla on mahdollista järjestää muita tieteellisiä tutkimusretkiä, joiden tarkoituksena on tutkia laajasti arktista aluetta. Luultavasti erityistä huomiota kiinnitetään alueen taloudellisen kehityksen varmistavaan tutkimukseen. Lisäksi tieteellisen työn tulokset voivat olla hyödyllisiä sotilasosastolle, joka vastaa pohjoisten rajojen suojelusta.
Näin ollen jo nyt, kaksi vuotta ennen odotettua toimitusta, on selvää, että uusi tutkimusalusta ei jää käyttämättä. Roshydromet suorittaa itsenäisesti ja yhteistyössä muiden osastojen kanssa paljon erilaisia tutkimusmatkoja. Rakenteilla oleva pohjoisnava on erinomainen lisä nykyiseen tutkimuslaivastoon ja laajentaa vakavasti sen valmiuksia.
