Ei niin kauan sitten materiaalit Nevskin suunnittelutoimiston uudesta kehityksestä nimeltä "Varan" ilmestyivät avoimessa lehdistössä. Tämä hanke ehdottaa laaja -alaisten lentotukialusten rakentamista, ja tulevaisuudessa sen pohjalta on mahdollista luoda monikäyttöinen yhtenäinen alusta muiden luokkien alusten luomiseksi. Varan -projektin tämän potentiaalin määrää useiden mielenkiintoisten ratkaisujen käyttö.
"Varanan" ulkonäkö
Julkaistujen tietojen mukaan "Varan" on toistaiseksi läpäissyt alustavan suunnittelun vaiheen, ja nyt suoritetaan aluksen yksittäisten osien alustava suunnittelu. Tällaisten alusten rakentamista koskevia suunnitelmia ei ilmeisistä syistä ole vielä saatavilla.
"Varan" -tyyppisen lentotukialuksen tai universaalin laivaston (UMK) pituuden tulisi olla n. 250 m, kannen leveys jopa 65 m ja siirtymä noin 45 tuhatta tonnia. Alus ehdotetaan varustettavaksi kulmikas ohjaamolla lentokoneiden toiminnan varmistamiseksi. UMK: lla pitäisi olla kotitalouksien lentotukialuksille tyypillinen litteä kansi ilman ponnahduslautaa. Lentoonlähtöä varten on katapultteja, lasku suoritetaan aerofinisherillä.
Laivan pitäisi saada kaasuturbiinien päävoimalaitos, joka on yhdistetty yksiköihin, joissa on Venäjän laivaston nykyaikaiset taisteluyksiköt. Huippunopeuden arvioidaan olevan 26 solmua.
Ilmailuryhmän ehdotetaan koostuvan 24 MiG-29K-tyyppisestä hävittäjäpommikoneesta ja 6 helikopterista. On myös mahdollista perustaa jopa 20 miehittämätöntä ilma -alusta.
Varan UMK: n kehityksen perusteella voidaan luoda universaali amfibinen hyökkäysalus. Sen tulisi olla 30 m lyhyempi kuin lentotukialus ja sen siirtymän tulisi olla n. 30 tuhatta tonnia Hyötykuorma on sijoitettava rungon sisään, ja leveälle ja pitkälle kannelle voidaan järjestää seitsemän helikopterin nousu- ja laskupaikkaa.
Rakentaminen
UMK: n ja UDC: n alustavien hankkeiden ytimessä on yhtenäinen alusta, joka sisältää rungon, voimalaitoksen ja useita yleisiä alusjärjestelmiä. Jos asiakas on kiinnostunut, sitä voidaan käyttää muiden alusten ja muiden alusten perustana. Erityisesti ehdotetaan sairaala -alusta ja arktisen alueen tukialusta.
Varanin ulkonäköä muodostettaessa otettiin huomioon Venäjän laivanrakennusteollisuuden tuotantokapasiteetti. Päämitat ja siirtymä mahdollistavat UMK: n tai muiden alusten rakentamisen yhtenäiselle alustalle kaikkiin suuriin kotimaisiin tehtaisiin. Tuotannon organisoinnin tilojen radikaalia nykyaikaistamista ei vaadita.
Varan -projekti ehdottaa modulaarisen arkkitehtuurin käyttöä. On tarkoitus valmistaa erillisiä rungon osia, joissa on kaikki tarvittavat laitteet, jotka on sitten yhdistettävä yhdeksi rakenteeksi. Samanlaista menetelmää voidaan käyttää minkä tahansa aluksen rakentamiseen yleisalustalle.
Lisähyötyjä rakentamisen ja käytön aikana olisi tarjottava käyttämällä useita valmiita yksiköitä, jotka laivaston jo on hallittu. UMK "Varan" ehdotetaan varustettavaksi moottoreilla, muilla voimalaitoksen elementeillä ja yleisillä alusjärjestelmillä, jotka ovat jo löytäneet sovelluksen laivastossa.
Oletetaan, että modulaarinen lähestymistapa rakentamiseen, suurin yhdistyminen ja sarjatuotannon käynnistäminen vähentävät alusten rakentamiseen kuluvaa aikaa ja kustannuksia. Tässä suhteessa "Varan" -rakenne ei poikkea olennaisesti muiden saman kokoisten ja tilavuuksisten nykyaikaisten alusten rakentamisesta.
Taistelukyky
Ehdotetulla UMK: lla lentotukialusversiossa voi olla melko laajat taistelukyvyt, mutta sen mahdollisuuksia rajoittavat käytettävissä olevat määrät ja siirtymä. On selvää, että lentotukialuksen "Varan" pitäisi olla kaikissa pääparametreissa huonompi kuin suuret alukset, mutta nykyaikainen tekniikka mahdollistaa maksimaalisten tulosten saavuttamisen.
Suunniteltu lentotukialus voi kuljettaa jopa 24 lentokonetta ja jopa 6 helikopteria lento- ja hallikansilla. Laitteessa on kaksi hissiä laitteiden siirtämiseen. Lisäksi ehdotetaan, että aluksella majoittuu suuri määrä UAV -laitteita, mm. eri luokat ja tyypit.
Kaikenlaiset droonit voivat ottaa haltuunsa osan miehitettyjen lentokoneiden työstä. Niillä voi kuitenkin olla joitain etuja lentokoneisiin ja helikoptereihin verrattuna. Valitsemalla oikeat miehittämättömät ajoneuvot voit järjestää jatkuvaa tarkkailua ilmassa tiedustelun avulla, varmistaa, että lakot toimitetaan ilman riskiä ihmisille jne.
Lisäksi UAV: n mitat ja paino ovat erittäin tärkeitä. Nykyaikaiset raskaat lentokoneet, jotka osoittavat melko korkeaa suorituskykyä, osoittautuvat pienemmiksi ja kevyemmiksi verrattuna täysimittaisiin lentokoneisiin. Operaattoripohjaisessa ilmailussa tämä tekijä on erityisen tärkeä.
Media mainitsee perustavanlaatuisen mahdollisuuden luoda lentokoneita kuljettava risteilijä, ts. alus, jossa on ilmajoukko ja ohjusisku. Rungon tilavuuden ansiosta voit asentaa useita kantoraketteja nykyaikaisiin aseisiin. Lisäksi aluksen tulisi vastaanottaa ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä.
Muilla Varan -alustaan perustuvilla aluksilla pitäisi olla vastaavat ominaisuudet ja valmiudet. UDC: n tapauksessa merkittävä osa rungon sisätilavuudesta tulee antaa miehistön tiloille ja säiliökannelle. Samanaikaisesti on mahdollista poistaa lentokoneisiin tai vaakasuoriin lentoonlähtö- ja laskulentokoneisiin tarkoitettuja laitteita. Yhdistetyn sairaala -aluksen ei tarvitse majoittaa panssaroituja ajoneuvoja, mutta sillä pitäisi olla alueet potilaiden majoittamiseen ja kansi helikoptereiden vastaanottamista varten. Vastaavia vaatimuksia voidaan soveltaa kuljetusalukseen.
Hankkeet ja niiden näkymät
On huomattava, että Nevski PKB: n "Varan" ei ole ainoa venäläisten asiantuntijoiden nykyaikainen kehitys lentotukialuksen alalla. Viime vuosina muut organisaatiot ovat toistuvasti ehdottaneet erilaisia vaihtoehtoja lentotukialuksille, joilla on erilaisia ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Samaan aikaan yksikään tällaisista hankkeista ei ole vielä saanut hyväksyntää eikä niitä ole saatettu rakentamaan. Samanlainen tilanne havaittiin aiemmin yleismaailmallisten amfibialisten hyökkäysalusten yhteydessä.
Syyt tähän tilanteeseen ovat yksinkertaisia ja ymmärrettäviä. Huolimatta jonkinlaisesta kiinnostuksesta tätä aihetta kohtaan, puolustusministeriö ei ole vielä aloittanut uuden lentotukialuksen täydellistä kehittämistä ja valmistelua. Tämän seurauksena eri organisaatioiden ehdotetuilla hankkeilla ei ole vielä todellisia näkymiä, ja niiden tulevaisuus on edelleen kyseenalainen.
Uudet sotalaivamallit, kuten Varan, eivät kuitenkaan ole hyödyttömiä. Osana tätä hanketta Nevskoje Design Bureau työskentelee parhaillaan lupaavien alusten rakentamisen teknisten ja teknisten näkökohtien parissa. Yleisalustan mahdollisuuksia ja näkökulmia konseptina ja erityisenä tuotteena on tutkittava. Sinun on myös selvitettävä modulaarisen rakenteen eri näkökohtia. Venäjän laivastolla ei ole vielä täysikokoisia kansipohjaisia UAV-laitteita, ja myös tätä aluetta on tutkittava ja kehitettävä.
Näin ollen nykyisten ennakkohankkeiden päätavoite, mm."Varana" tutkii uusia ideoita ja ratkaisuja varauksen luomiseksi tulevaisuutta varten. Näin ollen, kun asevoimat päättävät kehittää ja rakentaa lentotukialuksen, laivanrakentajat ovat valmiita aloittamaan hankkeen, jolla on kaikki vaaditut ominaisuudet ja ominaisuudet.
Ilmeisesti UMK: n ja UDC: n "Varan" -hanke pysyy ehdotusten ja osittain valmisteltujen hankkeiden tasolla. Sen tärkein tulos on kuitenkin hyvin tutkitut ja käyttövalmiit käsitteet yleisestä merialustasta, lentotukialuksesta, jossa on miehitetty ja miehittämätön sekajoukko jne. Ja jo näiden ideoiden pohjalta kehitetään todellisia laivaprojekteja eri tarkoituksiin - vastaavien tilausten vastaanottamisen jälkeen.
