Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta

Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta
Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta

Video: Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta

Video: Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta
Video: 25 самых удивительных боевых машин армии США 2024, Maaliskuu
Anonim

Näyttää siltä, että kaikki on selvää ja ymmärrettävää nykyaikaisilla sotalaivaluokilla, mutta jos tarkastelet vain termejä "hävittäjä" ja "fregatti". Ja jos se on harkittua, kysymykset ja hämmennys alkavat.

Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta
Tuhoaja ja fregatti: puhutaan tulevaisuudesta

Kyllä, ensi silmäyksellä kaikki on selvää - alukset eroavat teoreettisesti siirtymän, aseistuksen, koon ja tehtävien suhteen … Tämä on teoreettisesti. Mutta käytännössä …

Käytännössä on kuitenkin sotku maailmassa. Yleensä aaltojen ilmiö on täysin arkipäiväinen ja tuttu, suunnilleen kuin paha veneilijä aamulla.

Ja käy ilmi, että itse asiassa luokille ei ole selkeää määritelmää! Ei lainkaan!

Tässä on esimerkki tunnetusta tyypistä "Arlie Burke". Täysitilavuus 9 000 tonnia. Tämä on tuhoaja.

Kuva
Kuva

Tässä on hänen vastustajansa "Sarich". Myös tuhoaja. Täysi iskutilavuus alle 8 000 tonnia.

Kuva
Kuva

Ja tässä on Moudge -luokan iranilainen hävittäjä Jamaran.

Kuva
Kuva

Ja sen siirtymä … 1500 tonnia! Eli se näyttää olevan fregatti tai jopa korvetti, mutta Iranissa näitä aluksia kutsutaan hävittäjiksi!

Siellä on "Zamvolt" ja sen lähes 15 000 tonnin siirtymä. On olemassa kiinalainen tyyppi 055, jossa on 12 000 tonnia. Sitä rakennetaan toistaiseksi, mutta se rakennetaan.

Ja jos tähän laivueeseen lisätään ajatus hankkeen 23560 "Leader" hävittäjästä, jonka siirtymä oli paperien mukaan lähes 19 000 tonnia …

Eli se, joka haluaa mitä, luo sitten.

Myös fregattien kanssa kaikki ei ole niin yksinkertaista, tämä on yleensä luultavasti kiistanalaisin luokka valtameren aalloissa. Riittää kun muistaa mistä se tuli yleensä. Ranskalaisilta, jotka keksivät tämän pienen mutta ketterän aluksen yhdellä (myöhemmin kahdella) asekannella taistelemaan merirosvoja vastaan.

Koska fregatti harjoitti pääasiassa partiopalvelua, tiedustelua, kauppa -alusten saattajia ja raideripalvelua, jota silloin kutsuttiin risteilyksi. Ja niin tapahtui, että joistakin fregattista tuli itse asiassa risteilijöitä. Ja kun he saivat höyrykoneita, torneja ja panssaroita, heistä tuli ensin höyry fregatteja ja sitten virallisia risteilijöitä.

Kuva
Kuva

Aseen kansi on menneisyyttä, ja sen myötä fregatin käsite katosi 1800 -luvun lopulla ja ilmestyi vasta 1900 -luvun puolivälissä.

Mutta tuolloin ilmestyi tuhoaja.

Kuva
Kuva

Pieni mutta erittäin ilkeä alus, jossa on itseliikkuvat miinat ja myöhemmin torpedot. Ja myöhemmin ilmestyi hävittäjiä, suurempia aluksia, joilla oli vahvempi tykistö, joiden päätehtävänä oli upottaa tuhoajat ja suojella suurten laivojen laivueita heiltä.

Kuva
Kuva

Ja toisen maailmansodan aikana fregatit ilmestyivät jälleen. Britit palauttivat heidät, ja heidän oli pakko keksiä uusi laivaluokka suojellakseen saattueita.

Kuva
Kuva

Uusi fregatti ei ollut yhtä hyvin aseistettu kuin hävittäjä ja oli pienempi. Mutta tämä alus oli suurempi kuin partiovene, ja se saattoi kuljetukset meren yli. Ja hänen aseensa riittivät taistelemaan saksalaisten lentokoneiden luota ja - mikä tärkeintä - ajamaan pois sukellusveneet saattueesta, jotka olivat tuolloin todellinen Jumalan vitsaus Isolle -Britannialle.

Se osoittautui väliluokiksi hävittäjien ja partioveneiden välillä, itse asiassa - sukellusveneiden vastainen puolustusalus.

Sodan aikana amerikkalaisilla oli omat aluksensa, jotka olivat ominaisuuksiltaan samankaltaisia kuin brittiläiset fregatit. Heidät määrättiin hävittäjien alaluokkaan: DES - Destroyer Escort Ships - escort hävittäjä.

Kuva
Kuva

Sodan jälkeen heidät luokiteltiin uudelleen meren saattajiksi, koska ennen vuoden 1975 uudelleenluokittelua "fregatteja" kutsuttiin kevyiksi ohjusristeilijöiksi, jotka rakennettiin tuhoaja -alusten kokoon. Ja sitten amerikkalaiset siirtyivät brittiläiseen luokitusjärjestelmään.

Itse asiassa brittiläinen fregatti oli tuhoajan ja veneen välillä ja amerikkalainen risteilijän ja tuhoajan välillä. Ja Nato vaati ainakin likimääräistä yhtenäisyyttä.

Nykyään raja fregatin ja tuhoajan välillä hämärtyy vähitellen. Yleensä tuhoaja on edelleen hiukan suurempi kuin fregatti, aseistettuna hieman raskaammalla, mahdollisesti nopeammalla.

Jos otamme esimerkkinä hankkeen 956 "Sarych" vanhan tuhoajan ja vertaamme sitä hankkeen 22350 "Amiraali Gorshkov" fregattiin, niin "Sarychin" siirtymä on enemmän kuin fregatti, 8000 tonnia verrattuna 5400 tonniin. Nopeus on myös suurempi tuhoajalla, 33 solmua verrattuna 29 fregatille. Alusten kantama on suunnilleen sama, noin 4500 mailia.

Kuva
Kuva

Mutta aseiden suhteen kaikki ei ole niin yksinkertaista.

Tykistöaseet ovat vahvempia tuhoajalla. 2 pistoolikiinnitystä AK-130 (4 tynnyriä 130 mm) yhtä 130 mm: n A-192M-telinettä vasten.

Ilmatorjuntatykistö on vahvempi tuhoajalla. 4 x 6 x 30 mm ZAU AK-630 verrattuna 2 x 1 x 30 mm ZAK "Broadsword".

Fregatin ilmatorjunta-aseiden aseistus on parempi, Redoubt on ehdottomasti parempi kuin Hurricane (tämä on Bukin merivoimien versio). Hävittäjällä on enemmän ohjuksia salvossa, mutta silti Redoubt on uusi sukupolvi.

Aluksen pääaseistus on taktinen ohjus. 2 x 4 laivanvastaista ohjusta P-270 "Mosquito" tuhoajalla 2 x 8 "Onyx", "Zircon", "Caliber" fregatilla. Ja tulevaisuudessa seuraavissa malleissa on 4 x 8, eli 32 laukaisukennoa.

No, olkaamme rehellisiä - "Mosquito" on vanhentunut pitkään. Ja vaikka vaihdat sen johonkin moderniin, fregatissa on edelleen enemmän "runkoja".

Myös minun ja torpedon aseistus on parempi fregatissa.

Yleensä on selvää, että nykyään uusi fregatti on paljon tehokkaampi kuin vanha hävittäjä. Lisäksi fregatit ovat hieman halvempia, vaikka näin on aina ollut. Tämä mahdollisti fregattien leimaamisen kuin piirakat.

Kannattaa katsoa Kiinan kokemuksia täältä. Kiinalaiset levisivät merkittävästi kahden laivaluokan välillä. Merivoimien iskujoukkojen perustana olevien 052D "Kunming" -tyyppisten hävittäjien iskutilavuus on 7500 tonnia ja niissä on 64 kantoraketin aseita.

Kuva
Kuva

053N3 "Jianwei-2" -tyyppiset fregatit ovat paljon kevyempiä (2500 tonnia) ja ne kuljettavat aseita minimiin, kuten tavalliset fregatit: 8 laukaisinta alusten vastaisiin ohjuksiin ja 4 laukaisinta ilmatorjuntajärjestelmiin.

Kuva
Kuva

Japanin laivaston painojakauma on suunnilleen sama. Vain "Abukuma" -tyyppiset fregatit, joita on vain 6, ovat aseistukseltaan jopa kevyempiä kuin kiinalaiset alukset. No, japanilaiset hävittäjät, että "Kongo", että "Atago", ne liittyvät yleensä "Arleigh Burkamiin".

Ero luokkien välillä, outoa kyllä, tänään alkaa hiipua. Sivuillamme on jo sanottu, että Arlie Burke on ¾ Ticonderogi, ja jos otat ja asetat amerikkalaisen risteilijän viereen uuden kiinalaisen Project 055 -hävittäjän, tulee selväksi, että risteilijä on erittäin kevyt (9800 tonnia), tai kiinalainen hävittäjä syötettiin (12 000 tonnia). Mutta risteilijä on pienempi kuin hävittäjä - se ei jotenkin sovi kuvaan.

Suunnilleen sama asia tapahtuu alla olevassa luokassa, jossa korvetit (esimerkiksi "Guarding" -tyyppisen projektin 20385 korvetit) astuvat melkoisesti fregattien kannoille. Samat 2500 tonnin siirtymät, samat 8 solua alusten vastaisten ohjusten, kuten Caliber, Onyx, Zircon, laukaisemiseen, sama Redoubt kuin ilmapuolustus jne.

Ja tällainen korvetti voi helposti kasata toisen fregatin päälle yksi kerrallaan. Tai Iranin "tuhoaja", jos se ilmestyy varren alle.

Anteeksi, mutta missä on sitten ero?

Maailmanlaajuisesti valtamerivyöhykkeellä on ystävällisellä tavalla lentotukialusten lisäksi vain kaksi alusluokkaa. Nämä ovat suuria aluksia (risteilijät, hävittäjät) ja pieniä (fregatteja ja korvetteja). Karkeasti ottaen kuinka ei muistaa Neuvostoliiton laivaston luokitusta, jossa oli 1 ja 2 rivejä.

Eikä maailmassa ole niin paljon risteilijöitä. Vakavasti, siellä on 2, 5 raskasta venäläistä risteilijää, 3 ohjusristeilijää ja 22 amerikkalaista tiikerikoiraa - eli yleensä kaikki tämän päivän risteilijät. Ei niin paljon, ja kun otetaan huomioon risteilijöiden yli veteraani -ikä, voidaan olettaa, että kymmenen vuoden kuluttua tästä joukosta jää jäljelle vain muutama.

Ja suurin voima (en ota huomioon lentotukialuksia) suurimmassa osassa maailman kunnollisia laivastoja on tuhoaja. Se ei ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin risteilijät. Kiinan 112 tyypin 055 UVP: t eivät ole paljon huonompia kuin Ticonderogin 122 UVP: tä.

Yleensä risteilijät menevät historiaan, kun heidän lineaariset sukulaisensa kerran lähtivät, ja sitten taistelulaivat.

Tärkein iskuvoima merellä on jatkossakin lentotukialus ja risteilijän kokoiseksi muuttunut hävittäjä. Ja peitelaivoina ja erilaisina saattajaoperaatioina (ja merirosvoina) toimivat fregatit ja korvetit, jotka tietysti myös sulautuvat yhteen luokkaan.

Ainakin tänään on hyvin vaikeaa erottaa fregatti korvetista. Mutta tämä on toisen keskustelun aihe.

Suositeltava: