Kun puhumme vakavasti Poseidonista, nyt emme aio nostaa kysymystä siitä, onko hän olemassa vai ei. Yleisesti ottaen "Poseidon" on niin mittava kivi, joka heitettiin suoon ja kierteli veden päällä puoliksi jakelun, ankanmarjan ja sammakkojen kanssa.
Minulle henkilökohtaisesti tilanne muistuttaa hieman nuoruuteni SDI -ohjelmaa. On vaikea sanoa, mitkä laserit tai tykit, joissa on kiskot, pyörivät siellä matalan maan kiertoradalla, mutta sinun on reagoitava.
Joten "Poseidonilla" tapahtuu suunnilleen sama. Joko näillä venäläisillä on tai ei. Kysymyksiä toimituksesta, viestinnästä, palvelusta, hallinnasta … Ja on jopa edellytyksiä sille, mitä kannattaa uskoa. Kyllä, Belgorod. Mitä hän todella käyttää - kuka sanoo, kaikki on luokiteltu, kuten parhaina Neuvostoliiton aikoina.
Mutta haluatko olla rauhallinen, eikö?
Täällä sinun on ymmärrettävä tavallisen amerikkalaisen psykologia. Kyllä, ja epätavallinen, yhtenäinen, on myös mahdollista.
Muinaisista ajoista lähtien Amerikka on ollut kaukana ulkomailta. Kahden maailmansodan aikana useita pommia putosi Yhdysvaltoihin sukellusveneestä laukaistusta japanilaisesta koneesta. Ja siinä kaikki. Näettekö, luottamus siihen, että nämä kelluvat lentokonevajat, jotka työnnetään kauas mereen, muuttuvat eräänlaiseksi puolustukseksi.
Kyllä he tahtovat. Ja he ovat varsin tehokkaita tässä roolissa. Ja ne ovat vieläkin tehokkaampia, jos ne siirretään vihollisen rannikkoon ja siellä olevat koneet alkavat kylvää järkeviä, ystävällisiä ja ikuisia. Kuten Jugoslaviassa tai Irakissa.
Mutta mitä järkeä on näillä lentotukialuksilla, jotka kuluttavat kymmeniä miljardeja dollareita ylläpitoonsa, jos tyhmä ja melkein aivoton matelija, jolla on parisataa kilotonnia, piilee rannan alla? Ja vain odottaa, että radioaktiivinen aalto purkaa komennon, esimerkiksi Texas. Tai Floridassa.
Tämä on voiman heijastus vihollisen alueelle. Kuten amerikkalainen lentotukialus, vain halvempi. Ja käytännöllisempää.
Olen varma, että ne, jotka ajattelevat tätä aihetta, eivät tunne olonsa kovin mukavaksi Yhdysvalloissa. Minusta tuntuisi siltä. Se on epämukavaa.
Siksi on täysin loogista, että Amerikan armeija haluaa edelleen olla maailman paras ja vahvin. Ja on myös toivottavaa siirtää Yhdysvaltojen etulinja vihollisalueelle.
Kaikki tämä kuuluu 2000 -luvun vesivoiman yhteistyöstrategiaan. Ja tämä asiakirja vahvistaa, että Poseidonit pelkäävät edelleen Yhdysvaltain armeijaa.
Muuten on jotain. Aivan kaikki: kuka sanoi, että tämä "Poseidon" ei sulkeudu Miami Beachin alareunassa? Eikö hän pilaa rantakautta? Kyllä, anteeksipyyntö myöhemmin on hyvä. Siinä tapauksessa, että siellä on joku ja kenen edessä.
Tekniikka - tiedätte, ei kovin täydellinen asia … Et voi päästä pois "Kuka heitti huopakengän kaukosäätimelle?"
Niinpä asiakirjassa tarkastellaan erittäin vakavasti APA: n - itsenäisten vedenalaisten ajoneuvojen - käyttöä eri tarkoituksiin.
Konseptin takana oleva Mike Mullenin tiimi teki erittäin hyvää työtä. Ja mikä tärkeintä, asiakirjan työ alkoi vuonna 2006, jolloin Poseidonit olivat vielä hiljaa. Mutta silloinkin amerikkalaiset merenkulun analyytikot ennakoivat tällaisten laitteiden ilmestymistä. Kukaan ei vain odottanut Venäjän sanovan tällaista.
Mutta amerikkalaiset asiantuntijat uskoivat, että täysin itsenäisesti tai minimaalisella valvonnalla toimivien monikäyttöisten itsenäisten vedenalaisten ajoneuvojen käyttö olisi erittäin lupaavaa.
Asiakirjan tarkistamisen jälkeen muut NATO -ryhmän maat alkoivat osallistua aktiivisesti kehitykseen. Ja tämä on varsin loogista.
Ja työn tuloksena ilmestyi käsite tietystä uudesta merivoima -aseesta. Näille laitteille voitaisiin kehityksen osallistujien mielestä määrittää seuraavat toiminnot:
- sukellusveneiden vastaisen puolustuksen suorittaminen;
- suorittaa miinoja ja miinatoimia;
- tiedustelun suorittaminen;
- tuki erityisoperaatiojoukoille;
- hyödyllisen rahdin toimitus;
- navigointi- ja hydroakustisten laitteiden, vedenalaisen viestinnän liikkuvien solmujen käyttöönotto;
- merentutkimuksen suorittaminen laivaston edun mukaisesti.
Sinun on hyväksyttävä, että automaattinen miinakerros näyttää erittäin kauniilta, rauhallisesti ja kiireettömästi louhimalla Sevastopolin etelälahden sisäänkäyntiä. Tarkka vastapäätä satamaa. Tai jostain Golden Horn Baystä heittää jotain sellaista …
Kaunis. Mutta tässä me olemme hieman pilanneet kuvan. Miksi siellä, tehdään vain mojova atomipommi ja laitetaan se rannalle. Toistaiseksi, varmuuden vuoksi. Koska tapaus sattuu kaikille täällä.
Sivistyneissä maissa kukaan ei ajatellut tällaista painajaista, nyt sinun on keksittävä metsästäjä "Poseidoneille", koska syvyys ei jotenkin ole erityisen pelottava tälle paskiaiselle. Ehkä lyhyempi.
Ja kaikki alkoivat kiireesti työstää jotain vastaavaa. USA on eturintamassa. No ihan tottumuksesta. Yhdysvaltojen pitäisi olla ensimmäinen aalloissa ja niiden alla.
Kuuluisan Boeing -ilmailualan suunnittelijat työskentelevät ahkerasti vedenalaisten ajoneuvojen projektien parissa eri tarkoituksiin.
Tässä Echo Voyager.
Kyllä, ei "Poseidon", mutta myös melko suuri laite. Sen erikoisuus on "snorkkeli", ontto masto, jonka pituus on 4,8 metriä. Mastossa on satelliittiviestintäjärjestelmän ja aluksen tunnistusjärjestelmän anturit. Tämän lisäksi masto palvelee ilmaa dieselgeneraattoreihin, jotka lataavat laitteen akkuja.
Uppoasennossa masto on piilossa. Yleensä - "snorkkeli" - se on edelleen sama Yhdysvalloissa. Eli laite kelluu ylös, masto avautuu automaattisesti ja latausprosessi alkaa. Sitten "Echo Voyager" uppoaa ja jatkaa liiketoimintaa. Laitteen akku on litiumioni, lataus kestää 2-3 päivää.
Kaiken kaikkiaan - diesel -sähköinen vedenalainen drone kaikessa loistossaan. Osaava ja toimiva.
Mutta Boeingilla on myös Orc -ohjelma. Tämä projekti, jota kehitetään jo testatun Voyager Echon perusteella, on itsenäinen vedenalainen ajoneuvo, jonka iskutilavuus on suurempi kuin Echo.
Orca-projektia kehitetään XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle) -ohjelman puitteissa eli "erittäin suuri miehittämätön vedenalainen ajoneuvo". Zaposeidonilo, vai mitä?
Orca-laite on suunniteltu varustettavaksi täysin normaalilla diesel-sähköasennuksella. Arvioitu matka -alue on arviolta noin 6500 mailia. Kolmen päivän välein laitteen on kelluttava pinnalle ladatakseen akut.
Risteilyalue näyttää viittaavan siihen, että "Orca" voi purjehtia kaukana eri tarkoituksiin. Mutta tarve päästä pinnalle kolmen päivän välein lataamaan epäilee laitteen sotilaallista käyttöä. Vaikka kehittäjät väittävät, että pitkän risteilyetäisyyden lisäksi laite pystyy suorittamaan monenlaisia tehtäviä myös ilman jatkuvaa viestintää keskuksen kanssa.
Tämä "Orca" voi olla erittäin mielenkiintoinen laite. Sitä voidaan käyttää esimerkiksi keinona toimittaa pienempiä ajoneuvoja tutkimukseen tai Yhdysvaltain merivoimien operaatioihin. Orca ei vaadi kuljetusalustoja toimimaan, se voidaan yksinkertaisesti työntää pois laiturilta ja se menee minne tahansa ohjelma kertoo.
"Orcan" rakenne on modulaarinen, eli laitteita voidaan muuttaa tehtävien mukaan. Kuten kehittäjät sanovat, sovellusten valikoima on erittäin laaja. Uskotaan.
Samanaikaisesti "Orcan" kanssa Yhdysvaltain laivaston suunnittelijat osallistuivat suoraan LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle) -hankkeeseen eli "Suuren siirtymän miehittämätön vedenalainen ajoneuvo" (mielestäni sama asia), "Snakehead" -laitetta luodaan.
"Snake head" on uusi sana vedenalaisessa maailmassa, laite on suunniteltu varustettavaksi vetypolttokennovoimalalla. "Käärmepäällä" on yli 45 päivän itsenäisyys, mikä on aivan erinomainen tulos. Ja sinun ei tarvitse kellua kolmen päivän välein.
Koska "Snakehead" on alun perin armeijan kehittämä, laitteen "suunta" on sopiva. He aikovat käynnistää laitteen ja ottaa sen takaisin Virginian ja Ohion sukellusveneistä tai rannalta erityisillä alustoilla.
Mainitaan, että laite voi toimia tiedusteluna tai jopa elektronisena sodanvälittäjänä. Integrointi olemassa oleviin sota-aluksiin on vakava käyttökelpoisuusväite. On vain varmistettava, että polttokennojen idea on riittävän luotettava ja sallii laitteen toimia ilmoitetun ajan.
Myös ranskalaiset ovat aiheessa. He eivät halua jäädä jälkeen.
Naval Group (kyllä, tuo yksi) kehittää erittäin alkuperäistä D.19 -laitetta, joka tulisi laukaista sukellusveneistä käyttäen 533 mm: n torpedoputkea tai pinta -aluksen kannelta joko nosturia tai samaa torpedoputkea käyttäen.
Lisäksi ranskalaiset toimittavat vedenalaisen drooninsa muihin maihin. Tätä varten on parhaillaan käynnissä pienennetty malli, joka voidaan sijoittaa "Scorpen" -tyyppisiin diesel-sähköisiin sukellusveneisiin, joita Ranska rakentaa Intialle ja Brasilialle.
D.19: n suunnittelussa on monia innovaatioita. Uuden sukupolven ladattavat akut voivat tarjota ajoneuvolle jopa 15 solmun nopeuden ja jopa 15 päivän itsenäisyyden. Se on nopea, se on kaunis. Navigointi- ja viestintävälineet, kuten Echo Voyager, sijaitsevat taitettavassa mastossa, vain dieselgeneraattoreita ei ole.
Akun lataaminen, laitteiden vaihto ja laitteen huolto on tarkoitus suorittaa sukellusveneessä.
Suffren-ydinsukellusveneen tehokkuuden lisäämiseksi ranskalaiset insinöörit pyrkivät luomaan ASM-X-monikäyttöisen vedenalaisen ajoneuvon. Kuuden metrin laitteen, joka painaa yli tonni ja halkaisija on tietysti 533 mm, on tarkoitus laukaista torpedoputken kautta.
ASM-X tarjoaa laajan lokeron monenlaisten laitteiden majoittamiseen: hydroakustinen asema, häiriöhäiriöt, laitteet eri antureiden kanssa työskentelyyn, viestintälaitteet ja jopa aseet.
Jälleen litiumioniakut käyttävät laitetta ja saavat laitteesta virtaa. Paristojen pitäisi riittää toimimaan 110 mailin etäisyydellä.
Kiina ei myöskään jää jälkeen. Naapureillamme on myös paljon tehtäviä, joita itsenäiset vedenalaiset ajoneuvot, joiden parissa työskentelemme, voivat auttaa.
Kiinassa on projekti "912", jonka puitteissa kehitetään suuren siirtymän vedenalaisia ajoneuvoja. PLA -laivasto aikoo käyttää tällaisia laitteita Etelä -Kiinan merellä ja Länsi -Tyynellämerellä. Eli Kiinalle strategisesti tärkeillä alueilla.
Hankkeen puitteissa luotuja laitteita on tarkoitus käyttää tiedusteluun, vesialueiden louhintaan, miinojen vastatoimiin ja jopa sukellusveneiden vastaisten tehtävien ratkaisemiseen.
Ajoneuvoa on tarkoitus ohjata maalla sijaitsevasta ohjauskeskuksesta, ja vasta pitkällä aikavälillä luodaan täysin itsenäinen vedenalainen ajoneuvo, joka toimii itsenäisesti ja selventää tehtäviä säännöllisesti kommunikoivan maalla olevan ohjauskeskuksen kanssa.
Joten mitä näemme? Havaitsemme, että maailman johtavat maat pyrkivät luomaan monikäyttöisiä itsenäisiä vedenalaisia ajoneuvoja. Päätehtävä on kuitenkin navigoinnin nopeuden ja itsenäisyyden lisääminen erityisten akkujen ja polttokennojen avulla. Toinen sovellusmahdollisuuksien laajennus.
Tietysti se on meille helpompaa. He tekivät kaiken puolestamme aikaisemmin ja keksivät kauhean ydinvoimalla toimivan torpedon. Mitä tehdä, muu on hieman vaikeampaa. Pieni ydinreaktori - kyllä, se on vaikeaa. Mutta anteeksi, onko tämä uutuus? Meillä oli myös kompakteja ydinreaktoreita (Romashka, Buk, Topaz, Jenisei) ja amerikkalaisia (SNAP). On totta, että niitä käytettiin avaruudessa, mutta kuka kieltää niiden käytön veden alla?
Monet maailmassa eivät ole kovin luottavaisia "Poseidonien" läsnäolosta Venäjällä, mutta nyt tämä ei ole tärkein asia. Tärkeintä on ehkä se, että nykyään jotkut maat näyttävät kykenevän saavuttamaan Venäjän.
Venäjällä näyttää olevan Poseidon. Ei todistettu, kuten sanotaan, mutta ei myöskään todisteita päinvastaisesta. Venäjällä on kantolaiva "Poseidon", "Belgorod". Ja tulee vielä yksi. Olisi outoa saada kaksi valtavaa venettä, jotta he eivät … tekisi mitään heidän kanssaan, eikö niin?
Yhdysvaltojen, Ranskan ja Kiinan on vielä mentävä pitkä, mutta mielenkiintoinen tapa luoda ja kantaa itsenäisiä ajoneuvoja, laukaista laitteita ja erityisesti vastaanottaa niitä. Meillä on myös tehtävää tältä osin. Kukaan ei sano, että voit luovuttaa ja rentoutua.
Kaksi vaihtoehtoa tapahtumien kehittämiseen.
Ensinnäkin: maat, jotka haluavat toimittaa 200 kilotonnin ydinaseen mahdollisen vihollisen rannalle, lopulta räjäyttävät budjetit ja lopettavat tämän melko typerän kilpailun.
Sitten syntyy toinen vaihtoehto: ohjata ponnisteluja maailman valtamerien tutkimukseen, missä tällaiset laitteet ovat erittäin hyödyllisiä.
Yleensä Poseidonin tarina voi olla hyödyllinen siinä mielessä, mikä antaa niin hyvän sysäyksen vedenalaisen tekniikan kehittämiselle. Hän taputtaa hyvin kumppaneidemme budjetteja. Mikä ei myöskään ole huono.
