Muutama viikko sitten Yhdysvaltain ilmavoimien esikuntapäällikkö, kenraali Churles K. Brown puhui F-35 -hävittäjän ongelmista ja ilmoitti mahdollisesta uuden lentokoneen luomisesta, jolla on erilaisia ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Näiden väitteiden jälkeen "vaihtoehtoinen ilmailulehti" Hush-Kit tarjoaa oman käsityksensä lupaavasta hävittäjästä. Ajoneuvolla on työtunnus F-36 Kingsnake ja siinä on useita mielenkiintoisia ominaisuuksia.
Asiantuntijoiden mukaan …
Uusi konsepti luotiin kokeneiden brittiläinen ilmailualan asiantuntijoiden kanssa. Yksi hankkeen kirjoittajista oli Stephen McParlin, 22-vuotias aerodynamiikka, joka työskenteli RAE / DRA / DERA / QinetiQ-palvelussa. Häntä avusti suunnittelija James Smith, joka osallistui monien projektien luomiseen, mukaan lukien Eurofighter Typhoon. Lentokoneen kuvan valmisti taiteilija Andy Godfrey Teasel Studiosta.
F-36-projektin tarkoituksena oli määrittää lupaavan "4+" tai "5-" sukupolven hävittäjän ulkonäkö, joka kykenee suorittamaan lyhyen ja pitkän kantaman ohjustaisteluja. Lentokoneella on oltava yliääninen lentonopeus ja merkittävä taistelusäde. Paljonko huomiota kiinnitetään taloudellisiin ja teknologisiin näkökohtiin? minkä vuoksi ehdotetaan uuden hävittäjän luomista.
Taktisen ilmailun kehitys paljastetaan verrattuna autoihin. F-22 tunnistetaan Bugatti Chironiksi ja F-35 Ferrariksi. Lupaavan F-36: n pitäisi olla analoginen Nissan 300ZX: n kanssa, ts. yhdistyvät melko korkea suorituskyky ja alhaisemmat kustannukset.
Huomattakoon, että tulevaisuudessa, palvelun jatkuessa ja kehityksen aikana, hypoteettinen F-36 voi "kasvaa" useilla uusilla elementeillä, muuttua raskaammaksi ja muuttua "pommikoneeksi". Konseptin kirjoittajat ehdottavat kuitenkin, ettei tällaisiin näkymiin kiinnitetä huomiota ja tarkastellaan lentokoneita alkuperäisessä muodossaan.
Säästöt ja kiihtyvyys
Ohjelman kehittämisen nopeuttamiseksi ja kustannusten alentamiseksi ehdotetaan kymmenen pisteen suunnitelmaa, joka vaikuttaa organisatorisiin ja teknisiin kysymyksiin. Joten ehdotetaan, että toteutukseen valitaan projekti, joka ei ole vaikein ja lupaavin, mutta kätevä toteuttaa. Toimitusaikaa voidaan lyhentää poistamalla täysi kilpailu kehittäjien välillä - urakoitsija on valittava varhaisessa vaiheessa. Tämä lähestymistapa poistaisi myös poliittisen elementin ja siihen liittyvät kiistat.
Ehdotetaan "luddilaisten kuninkaan" aseman käyttöönottoa. Tämän asiantuntijan on seurattava projektin teknistä ja organisatorista osaa ja estettävä kohtuuttoman rohkeiden ja toimimattomien ratkaisujen toteuttaminen. Tämä vaatii vahvaa tahtoa ja epämiellyttävää, mutta pätevää henkilöä. Valmiita tekniikoita ja komponentteja on mahdollisuuksien mukaan yksinkertaistettava rakentavasti tai teknisesti. Tuotantolinjalla tulisi olla vaadittu vähimmäiskoostumus, ja sitä olisi myös voitava laajentaa nopeasti esimerkiksi vientitilausten täyttämiseksi.
Lentokoneen rungon tulee olla yksinkertainen ja siinä on oltava nykyaikaistamispotentiaalia. Salailu ei ole enää etusijalla. Suunnittelussa tulisi käyttää 3D -tulostusta ja muita lupaavia mutta hallittuja tekniikoita. Lentokoneessa on oltava varanto sisäisiä tilavuuksia ja tuotettua energiaa modernisointia varten. Radioelektroniikkalaitteita on yksinkertaistettava vähentämällä tietokonejärjestelmiä. Tiedot on siirrettävä maakompleksiin, joka pystyy käsittelemään niitä ja välittämään valmiita tietoja taistelijalle taistelutöitä varten.
Hush-Kit ei sulje pois tarvetta koelaitteiden rakentamiseen ja testaamiseen. Tässä tapauksessa testauksen päätarkoituksen tulisi olla koneiden luotettavuuden määrittäminen. Muita suuria määriä saatavia lentokoneita voidaan myös käyttää lentävinä laboratorioina elektroniikan tai aseiden testaamiseen.
Tekninen ilme
F-36: ta tarjotaan hännettömänä yksimoottorisena lentokoneena, jossa on monimutkainen siipi ja pari hieman romahtanutta keelia. Ulkoisesti sen pitäisi muistuttaa neljännen sukupolven konetta, mikä johtuu varkainprioriteetin luopumisesta. Samaan aikaan polttoaineen ja sisäisten tavaraosastojen sisäiset tilavuudet ovat riittävät. Mahdollisuus asentaa ohjuksia ja pommeja siiven alle on edelleen.
Rungon nenä, ohjaamo ja alempi ilmanottoaukko, muistuttaa F-16-hävittäjän yksikköä. F-16XL-hankkeessa ehdotetaan myös lainata joitakin siipien suunnittelun kehityksiä. F-36: n lentokoneilla tulisi olla suuri pinta-ala kohtuullisella kuvasuhteella, ja taivutettua etureunaa ehdotetaan suorituskyvyn parantamiseksi kaikissa suunnitelluissa tiloissa.
Voimalaitokseksi ehdotetaan yhtä General Electric F110-GE-129 -moottoria, joka on otettu F-15EX-hävittäjältä. On myös mahdollista käyttää F-22-koneen F119-tuotetta, mutta tämä edellyttää tuotannon jatkamista. F119 -moottoreiden käyttö tarjoaa korkean lentotehon ja työntövoiman ohjauksen. Lisäksi niiden tuotannon jatkaminen yksinkertaistaa taistelijan F-22 jatkotoimintaa.
Havainto- ja navigointikompleksin perustan tulisi olla tutka, jossa on AFAR-tyyppi AN / APG-83 SABR, jota on jo käytetty F-16: n uusimmissa versioissa. Sisäänrakennettua optoelektronista asemaa ei toimiteta, mutta yhteensopivuus havainto- ja havaitsemisastian kanssa on varmistettava. Tietokompleksia ehdotetaan yksinkertaistettavaksi siirtämällä osa sen tehtävistä maaohjausjärjestelmiin.
Ohjaamolaitteiden tulisi yhdistää eri sukupolvien projektien kehitys. On järkevää käyttää erillisiä komponentteja F-35: stä ja muista koneista. On ehdotettu "lasiohjaamon" ja kypärään kiinnitetyn kohteen osoitusjärjestelmän käyttöä. Samanaikaisesti on välttämätöntä päästä eroon sarjalaitteiden käytön aikana havaituista puutteista.
Ohjusaseiden kehityksestä huolimatta F-36: n pitäisi säilyttää sisäänrakennettu tykki. Oletetaan, että kaikkien F -16: ta korvaavien lentokoneiden on työskenneltävä maanpäällisten kohteiden päällä - jolloin se tarvitsee oman tykistönsä. Lisäksi kaikki mahdolliset asiakkaat eivät tue hävittäjäpommikoneita, joissa ei ole sisäänrakennettuja aseita.
Ohjus- ja pommi -aseita voidaan kuljettaa sekä sisäisissä lastitiloissa rungon sivuilla että siiven alla. Oletetaan, että F-36 pystyy käyttämään kaikkia olemassa olevia amerikkalaisia näytteitä. Lisäksi tulevaisuuden hypoteettisten lentokoneiden on käytettävä lupaavia seuraavan sukupolven aseita.
Näkökulma ilman perspektiiviä
F-36 Kingsnake -hävittäjäpommikoneen konsepti luotiin omasta aloitteestaan pienessä verkkojulkaisussa, johon osallistui ilmailualan asiantuntijoita. Itse asiassa hän on fantasia aiheesta, eikä hänellä siksi ole todellisia näkymiä. F-16: n ja F-35-lisäosan korvaavan lentokoneen kehittävät muut organisaatiot asiakkaiden vaatimusten ja oman kokemuksensa perusteella.
Hush-Kitin konseptihanke on kuitenkin erityisluonteestaan huolimatta kiinnostava. Se tarjoaa mielenkiintoisen tavan ratkaista kiireellinen ongelma käytettävissä olevien työkalujen ja tekniikoiden avulla sekä käyttämällä lupaavia uusia lähestymistapoja. Siten "projekti" F-36 ei ainoastaan ratkaise teknisiä ongelmia, vaan mahdollistaa myös eroon organisatorisista ja taloudellisista vaikeuksista. Tämä on erityisen tärkeää nykyaikaisten lentokoneiden monimutkaisuuden ja korkeiden kustannusten yhteydessä.
Samaan aikaan Yhdysvalloissa voisi aloittaa alustava tutkimustyö lupaavan lentokoneen aiheesta, jonka kenraali Brown oli aiemmin ilmoittanut. Ilmavoimien esikunta ilmaisi joitakin toiveita tälle projektille, jotka otetaan huomioon teknisten eritelmien laatimisessa ja myöhemmässä suunnittelussa. Samaan aikaan työn ajoitus on edelleen tuntematon - samoin kuin niiden tulos.
Todennäköisesti Hush-Kitin F-36-konsepti ei ole ainoa yritys ennustaa lupaavan taistelijan ulkonäkö. Tällaiselle ilma -alukselle asetetut vaatimukset jätetään suureksi yksinkertaisesti arvioita, ennusteita ja jopa fantasioita varten. Mikä ehdotetuista versioista vastaa parhaiten todellista projektia - aika näyttää.
