Tulossa
Krimin sodan jälkeen Venäjän laivasto Mustalla merellä tuhoutui. Itämerellä komeat purjelaivat ovat menettäneet sotilaallisen merkityksensä. Eikä suhteiden ongelma Englantiin ole kadonnut mihinkään. Tarvittiin uusi laivasto - höyrykalusto. Ja uudet alukset - höyrylaivat, jotka pystyvät risteilemään meressä pitkään ja tuhoavat Ison -Britannian kaupan.
Samaan aikaan puolustuksen vuoksi oli tarpeen rakentaa aluksia, jotka kykenevät puolustamaan Suomenlahtea ja pääkaupunkia Pietaria. Ja ne voivat olla vain taistelulaivoja.
Meillä ei ollut omaa tekniikkaa. Ja meidän piti rakentaa esikoisemme (niin sanottu "esikoinen") Englantiin.
Se perustettiin vuonna 1861 ja tuli Venäjälle vuonna 1863. Koko sotilasoperaation seurauksena:
”6. toukokuuta 1863 Esikoinen lanseerattiin Lontoossa Thamesin telakalla.
Suhteiden pahenemisen vuoksi Englantiin Vislan alueen levottomuuksien vuoksi amiraali määräsi kiireellisesti viemään keskeneräisen aluksen Venäjälle.
Heinäkuussa 1863 keskeneräinen Esikoinen, jolla ei ollut aseita, siirrettiin Kronstadtiin.
Suojatakseen sitä mahdolliselta brittiläisten tai ranskalaisten alusten hyökkäykseltä fregatit kenraali-amiraali ja Oleg saattoivat akun.
Tapa ostaa aluksia Englannista osoitti turhuutensa. Ja vuonna 1863 löydettiin toinen teknologian lahjoittaja:
”Venäjän vakavin amerikkalais-askel oli kahden sotilasjoukon lähettäminen Yhdysvaltoihin vuonna 1863.
Toinen saapui New Yorkiin ja toinen San Franciscoon.
Venäjän sota -alukset pysyivät Yhdysvalloissa vuoden."
Höyryn, mutta puuristeilijöiden toimittaminen oli kuitenkin erittäin tärkeää Yhdysvalloille (Pohjois -Amerikan Yhdysvallat).
Oli sisällissota. Ja Englanti tuki etelää.
Mahdollisuudesta, että venäläiset risteilijät pääsisivät Britannian viestintään pohjoisen satamista, tuli vakava argumentti Britannian puolueettomuuden puolesta. Vastineeksi Venäjä sai mahdollisuuden ostaa.
Kapteeni 1. sija S. S. Lesovsky ja merivoimien insinöörikapteenin kapteeni N. A. Artseulov, joka lähetettiin Yhdysvaltoihin vuonna 1862 tutkimaan panssaroitujen alusten rakentamista, kiinnitti laivastoministeriön huomion ruotsalaisen insinööri Ericksonin järjestelmän panssaroituihin veneisiin, joissa oli pyörivä torni, jonka prototyyppi oli kuuluisa monitori.
Tältä osin ministeriö kehitti vuonna 1863 niin kutsutun "laivanrakennusohjelman", jossa määrättiin 11 näytön (kymmenen yhden tornin ja yhden kaksoistornin) rakentamisesta."
Ja ostaa Yhdysvalloista. Sekä tekniikka että alukset seuraavan vuoden 1878 kriisin aikana:
"400 tuhannella dollarilla ylittääkseen rakennettavan rakennuksen 365 tuhatta dollaria telakalla" V. Crump and Suns "Philadelphian rautahöyrystimessä" State of California "(risteilijä nro 1, myöhemmin" Eurooppa ") …
Columbus, joka rakennettiin Crumpissa vuonna 1873 ja kuljetti sokeria, kahvia jne. Vuodesta 1874 lähtien, ostettiin V: ltä. P. Clyde & Co. Philadelphiassa hintaan 275 000 dollaria;
toinen, "Saratoga", - kauppakeskuksessa "D. E. Ward ja K "335 tuhatta dollaria …
Neljännen aluksen suunnittelutyöt ovat peräisin kesäkuun 1878 ensimmäisistä päivistä …
"Kiusaajan" rakentaminen alkoi 19. kesäkuuta (1. heinäkuuta, uusi tyyli), virallinen perusta tehtiin 11. heinäkuuta."
"Kiusaaja" kuoli jo Venäjän ja Japanin sodassa palveltuaan laivastossa 26 vuotta.
Rakennuksen tuloksena oli Kruppin tykistöllä varustettu tehokas monitorilaivasto. Maailman paras silloin. Ja risteilylaivaston rakentaminen, sekä perinteinen että panssaroitu.
Ensimmäinen panssaroitu
Panssaroidusta fregatista "Prince Pozharsky" tuli venäläisten panssariristeilijöiden esikoinen.
Pitkäaikainen alus, ei onnellisin kohtalo. Siitä huolimatta hän pelasi osansa. Sitä seurasi Minin, amiraali kenraali ja Edinburghin herttua, mikä mahdollisti panssaroidun risteilylentueen muodostamisen, joka voi aiheuttaa vakavaa vahinkoa Ison -Britannian kaupalle.
Nämä neljä olivat hyödyllisiä paitsi virtuaalisena uhkana. Ja myös varsinaisiin tekoihin. Totta, Kiinaa vastaan vuoden 1880 kriisin aikana.
Vaikka mielipiteitä on erilaisia:
Venäjän tärkeimpänä mahdollisena vihollisena vuosina 1880-1881. Kiinaa ei otettu huomioon, vaan Yhdistynyt kuningaskunta tuki sitä.
Tämä liittyy erityisesti Vladivostokin kiireelliseen vahvistamiseen meren hyökkäyksestä, kun Kiinan laivastolla ei tuolloin ollut mahdollisuutta tällaisiin toimiin.
Lesovskyn laivueella oli siksi perinteinen tavoite Venäjän merivoimien opissa luoda uhka Englannille risteilysodasta sen viestinnälle.
Näin ollen Venäjän merivoimien mielenosoitus ei ollut suunnattu niinkään Kiinaa vaan Iso -Britanniaa vastaan.
Tässä suhteessa venäläiset, ehkä ensimmäistä kertaa, onnistuivat luomaan Kaukoidään merivoimien ryhmittymän, joka oli verrattavissa pääkilpailijansa merivoimiin.
Britannialla oli tuolloin 23 veneen laivue Kiinan vesillä 26 venäläistä vastaan, mukaan lukien taistelulaivat."
Mutta tämä on kaukana tosiasiasta.
Venäjän ja Turkin sodassa 1877-1878. nimittääkseen saman "Pozharskyn" Välimerelle, Venäjän hallitus ei uskaltanut. Vaikka hänelle ei yksinkertaisesti ollut kilpailijoita Turkin laivastossa. Ja panssaroidun fregatin lisäksi oli vielä paljon asioita, jotka voisivat tavoittaa ja tuhota Turkin laivaston. Sodan pelko Englannin kanssa näytti osansa.
Joka tapauksessa Aleksanteri II onnistui luomaan oman painavan argumentin suuressa pelissä. Näytöt, kasemaattiset taistelulaivat, neljä panssaroitu fregatti mahdollistivat sekä puolustamisen että toimimisen meriviestinnän parissa.
Venäjä sai takaisin merellä kulkevan laivaston. Ja hän turvasi pääomansa täysin. Lisäksi puhtaasti sotilaallisten alusten lisäksi vapaaehtoislaivasto perustettiin vuonna 1878, kaupallinen, mutta jonka alukset pystyivät risteilijöiksi sodan aikana.
Keisarin kuoleman aikaan tämä laivasto oli voimiensa huipulla. Yksityiskohtaiset suunnitelmat laadittiin risteilysotaa ja miinatykistöaseman puolustamista varten. Harjoituksia tehtiin jatkuvasti ja uusia taktiikoita syntyi.
Laivasto läpäisi vuosien 1863, 1878 ja 1880 kriisit lentävillä väreillä.
Risteilijä Aleksanteri III
Uuden keisarin aikana laivastossa tapahtui muutoksia.
Risteilijöiden lisäksi alettiin rakentaa taistelulaivoja meressä tapahtuvaa toimintaa varten. Kaikki alkoi edellisen keisarin aikana, 20 vuoden laivanrakennusohjelma vuonna 1881.
Aleksanteri III pienensi sitä vuonna 1885. Mutta yleinen kurssi valtameren panssaroidun laivaston luomiseksi ei muuttunut. Kurssia ei muutettu, mutta kaupallisia hävittäjiä rakennettiin edelleen ja kehitettiin edelleen hävittäjälaivastoa.
Tämän seurauksena Venäjä meni kolmeen suuntaan samanaikaisesti - panssaroidun laivaston, risteilylaivueiden ja valtavan tuhoojalaivaston luominen nuoren koulun määräysten mukaisesti.
Rakennus oli sen päällä kaksi laivastot samaan aikaan: Mustalla merellä (salmien myrskyyn) ja Itämerellä (Saksan kohtaaminen ja laivueiden lähettäminen Tyynellemerelle). Meillä ei ollut mahdollisuutta liikkua teattereiden välillä: salmi suljettiin Venäjälle.
Näissä suunnitelmissa kiinnitettiin erityistä huomiota risteilijöihin. Ensimmäiset panssaroidut fregatit 80 -luvulla olivat Donskoy ja Monomakh. Niitä seurasi "Azovin muisti". Ja lopuksi vuonna 1892 perustettu "Rurik".
Niitä täydensivät panssaroidut korvetit (panssariristeilijät) "Vityaz" ja "Rynda".
Näiden alusten ominaisuus oli niiden heikko soveltuvuus laivueiden taisteluun sekä tykistön sijainnin että muiden ominaisuuksien vuoksi. Ja nopea vanheneminen ryöstäjinä.
Vuoteen 1895 mennessä kaksi ensimmäistä panssaroitua fregattia ja molemmat panssaroidut korvetit olivat moraalisesti toivottomasti vanhentuneita. Vaikka ikään nähden 10 vuotta ei riitä alukselle.
Toissijaisessa operaatioteatterissa meressä Englantia vastaan ne olivat kuitenkin varsin sopivia.
Oli miten oli, laivaston rakentaminen kolmeen suuntaan kerralla johti voiman puutteeseen kaikessa ja kaikkialla. Samana vuonna 1892 oli kolme suhteellisen modernia panssaroitua ratsastajaa, kun niitä oli neljä 12 vuotta aikaisemmin …
Tsaari Nikolauksen haarautuminen
Tsaari Nikolai ei poistanut kaksinaisuutta laivaston kehittämisessä.
Päinvastoin, hänen kanssaan valtameren panssaroituja hyökkääjiä rakennettiin viisi, neljä isänsä kanssa ja neljä isoisänsä kanssa. Ja he täydensivät heitä kolmella risteilijällä - jumalattarilla, panssaroiduilla, mutta sopivilla valtamerioperaatioilla.
Ottaen huomioon, että Venäjän ja Japanin sodan alkaessa yksikään panssaroiduista risteilijöistä ei ollut poistettu käytöstä, muodollisesti Venäjällä oli valtava panssariristeilijälaivasto: 10 yksikköä ja kolme taistelulaivaristeilijää.
Itse asiassa vain kuusi (3 + 3) voitaisiin päästää mereen. Tämän seurauksena sota ei käynyt Englannin, vaan Japanin kanssa. Ja tuli ilmi mitä sieltä tuli.
Vanhat miehet Turkin sodasta eivät jättäneet Itämerta. Tämä on ymmärrettävää. Räjähdyksen ja merkityksettömyyden vuoksi. Heidän mukanaan oli "Azovin muisti" kunnostuksen vuoksi. Mutta panssaroidut fregatit "Donskoy" ja "Monomakh" sisällytettiin Rozhdestvenskyn laivueeseen, missä he kuolivat. Sankarillista, mutta turhaa.
Taistelulaivat-risteilijätkään eivät onnistuneet. Niiden käyttäminen laivueen taistelulaivoina linjalla ei voinut päättyä hyvin. Eikä se loppunut.
"Oslyabya" kuoli. Hänen sisaruksistaan tuli japanilaisia pokaaleja …
Mutta "Ruriksit" taistelivat todistaen loistavasti, että risteilysodan idea perustui todellisiin laskelmiin ja todelliseen harjoitteluun.
WOK -hyökkäykset olivat sodan ainoa valoisa piste. Ja se ei ole risteilijöiden (sekä panssaroitujen että apulaisten) vika, että he tekivät vähän. Mitkä ovat komennon tehtävät ja päättäväisyys - tällainen on tulos …
Tulokset
Ajatus risteilystä, josta tuli Aleksanteri II: n ja hänen poikansa aikana Venäjän politiikan eräänlainen hengenpelastaja, oli 1800 -luvun viimeisen vuosikymmenen puoliväliin mennessä tullut anakronismiksi.
Laivasto tarvitsi laivueiden taisteluun sopivia risteilijöitä.
Mutta yritykset valmistautua samaan aikaan sotaan koko maailman kanssa johtivat siihen, että todellisessa sodassa emme olleet valmiita lentueitaisteluihin tai Japanin saartoon. Ensimmäistä vaikeutti laivaston kokoonpano (Tyynellämerellä olevista 11 panssarilaivastamme viisi oli ryöstäjiä), ja toinen johtui voiman puutteesta.
Silti kolme risteilijää Vladivostokissa ovat erittäin pieniä. Siellä he tarvitsivat lisää "Peresvetaa", jumalattaria ja neljä tai viisi vapaaehtoislaivaston ryöstäjää.
Vuosikymmenten valmistelut eivät kuitenkaan olleet turhia. Ja risteilijämme aiheuttivat tappioita japanilaiselle merenkululle. Eikä kukaan olisi tehnyt enemmän siinä paikassa ja näiden voimien kanssa.
Koska heillä oli loistava työkalu, he eivät käyttäneet sitä. Käytettyään siihen varoja ja resursseja, jotka eivät riittäneet klassiseen merisotaan.
Et voi olla vahva kaikessa.
Mitä Venäjä on osoittanut omalla kokemuksellaan.
