Syksyllä 1991 Omanin sulttaani ilmaisi keskustelussa Yhdysvaltain puolustusministerin R. Cheneyn kanssa olevansa valmis maksamaan kahden Iowa-luokan taistelulaivan ylläpitokustannukset, jotta varmistetaan niiden jatkuva taistelupartiointi Persianlahdella yhdeksän kuukauden ajan. vuosi.
"Koko laivastostasi vain taistelulaivat näyttävät oikeilta aseilta", lisäsi sulttaani Qaboos bin Said.
Mielestäni paras kohteliaisuus kelluville linnoituksille, jotka on luotu teräksen ja tulen seoksesta.
Taistelulaivojen toiminta teki vaikutuksen itäiseen hallitsijaan enemmän kuin kaikki ohjusristeilijät ja lentotukialukset yhteensä. Mutta odota nauraa. Sulttaani Qaboos ei ollut takaperäinen villi, joka ei ymmärtänyt mitään nykyaikaisista aseista. Hän ei arvostanut kiillotettujen tykkien loistoa, vaan Iowan taistelutaitoa. Samaan aikaan taistelulaivojen tehokas ohjus- ja tykki -aseistus oli tärkeää myös Persian alueen rannikkovaltioille. Tulivoiman tiheyden suhteen taistelulaivan tulipalo vastasi kahden lentotukialuksen ilmatiiviä.
Toisin kuin fregatti "Stark" ja vastaavat tölkit, "Iowa" kestäisi hyökkäyksen millä tahansa keinoilla, jotka palvelevat Irakia ja Irania. Se oli täydellinen partioimiseen arvaamattoman vaaran alueella, jossa kukaan ei tiedä kuka, eikä ole selvää, miksi se voisi milloin tahansa ampua ohi kulkevalle alukselle.
Keskeytymätön ja tuhoutumaton taistelualusta, kuten Damoklesin miekka, roikkuu lahden myrskyisillä vesillä, mikä saattoi saada paikalliset miekkahelinän ystävät katsomaan ympärilleen hermostuneesti.
Ainoa asia, jota sulttaani Qaboos ei ottanut huomioon, oli ainutlaatuisten sota -alusten ylläpitokustannukset. Ne osoittautuivat huomattavasti korkeammiksi kuin 155-metrisen kuninkaallisen jahdin "Al-Said".
Taistelulaivan "Iowa" tehokkuus nykyaikaisissa olosuhteissa
Ainoa erittäin suojattujen alusten tyyppi, jolla oli onni modernisoida ja palvella 1990-luvun puoliväliin saakka.
Samaan aikaan kaikista aikakauden raskaiden risteilijöiden ja taistelulaivojen projekteista”Iowa” oli vähiten sopiva palveluun nykyaikaisissa olosuhteissa. Tällaista on kohtalon ironia.
Tämän tyyppisissä taistelulaivoissa oli sisäinen panssarivyö, joka yksinkertaisti niiden suunnittelua ja rakentamista. Sisällä olevien panssarilevyjen ei tarvinnut toistaa rungon sileitä ääriviivoja, joten ne näyttivät tavallisilta karkeilta metallirakenteilta. Lisäksi linnoituksen leveyden pienentäminen pelasti tuhansia tonneja siirtymiä, joita käytettiin nopeusominaisuuksien parantamiseen ja taistelulaivan aseiden vahvistamiseen.
Turvallisuuden osalta vyön sisäinen sijainti ei vaikuttanut suurikaliiberisten panssarilävistyskuorien osumien tuloksiin. Uskomattoman paksu pinnoitus nykypäivän standardien mukaan (16-37 mm) osoittautui liian ohutksi "repimään" pois Makarov-panssarin lävistävän kärjen jopa 15 tuuman ammuksissa.
Vuosikymmenet ovat kuluneet. Aikakausi on muuttunut.
Taistelulaivojen viimeisen uudelleenaktivoinnin aikaan suuriräjähtävistä tai puolipanssaroivista (korkearäjähteisistä ja hidastussulakkeista) ohjuskärmistä oli tullut tärkein tuhoamiskeino merellä. Tällaisissa olosuhteissa sisävyö alkoi luoda tarpeettomia ongelmia ja lisäsi”Iowan” haavoittuvuutta. Epäilemättä sen 30 senttimetrin "kuori" voisi suojella kaikkia tärkeitä osastoja ja taistelupaikkoja alusten vastaisten ohjusten räjähdykseltä. Mutta ennen sitä sivulle lävistetty raketti saattoi "kääntää" pehmeän ihon kymmenien neliömetrien alueella. metriä.
Pieni ongelma taistelulaivan mittakaavassa, joka ei vaikuta taistelukykyyn millään tavalla. Se on kuitenkin edelleen epämiellyttävää.
Jälleen, missään ei sanota suojelun turhasta. Iowan suojelu oli ilmiömäistä: taistelulaiva kesti kaikki osumat, jotka olisivat kohtalokkaita nykyaikaisille aluksille. Silti sen ulkoasu ja suojausasennus ei täyttänyt ajan vaatimuksia. Ihannetapauksessa panssarielementit tulisi sijoittaa ulkopuolelle ulkoisen sivupinnoitteen muodossa.
"Iowa" luotiin taisteluita varten samojen kelluvien linnoitusten kanssa, joissa kukaan ei ampunut maamiinoja. Jos joku muistaa Tsushiman opetukset ja kauheat shimosa -kuoret, niin siellä on monista syistä kehittynyt traaginen tilanne. Jos alus antaa itsensä ampua pitkiä tunteja, mikään suoja ei auta sitä.
Mitä tulee toisen maailmansodan aikaisiin amerikkalaisiin taistelulaivoihin, kaikilla innovatiivisilla lähestymistavoilla oli melko ilmeisiä tuloksia. Tutkittuaan sisähihnan etuja ja haittoja "Iowassa" ja "Etelä -Dakotasissa", amerikkalaiset, palauttaessaan seuraavan sukupolven taistelulaivoja ("Montana"), palasivat perinteiseen vyöpanssarin asentamissuunnitelmaan.
Sisähihna ei ollut ainoa ongelma, joka heikensi”Iowan” taistelutaitoa. Ohjuksen ammusten epäonnistuneella sijoittamisella oli merkittävä rooli. Suunnittelijat tekivät kaikkensa sijoittaakseen 32 Tomahawk -risteilyohjusta tykistornien joukkoon.
Ohjukset asennettiin ylempään kerrokseen suojattuihin MK.143 -asennuksiin, joiden massa oli 26 tonnia (4 ohjusta kummassakin) - kotimaisen Club -K -kompleksin edeltäjät ("Kaliberit" piilotettu säiliöihin).
Sana "suojattu" ei saisi olla harhaanjohtava: valokuvasta näkyy, että MK.143-panssaroitujen kansien paksuus ei ylittänyt 20-30 mm. Hajoamisenesto.
Mitä tulee alusten vastaiseen "Harpuniin" (4x4), ne yleensä seisoivat avoimesti ristikonohjainten päällä ja loistivat himmeästi muovirungollaan.
Ammukset - yksi vaarallisimmista elementeistä, jotka vaativat suurimmat turvatoimet, ilmestyivät yhtäkkiä yläkerrokseen ilman suojaa. Tämä on hinta menneen aikakauden aluksen "maltillisesta" modernisoinnista, jonka he yrittivät saattaa nykyaikaisten olosuhteiden mukaiseksi.
* * *
Eri aikakausiin kuuluvien alusten yhteistoiminta aiheutti tiettyjä vaikeuksia. Imukaasuturbiinit voivat mennä "kylmästä" tilasta maksimitehoon neljännes tunnissa. Toisin kuin nykyaikaiset sotalaivat, Iowam kesti huomattavasti enemmän aikaa höyryjen laimentamiseen.
Kun taistelulaiva lähti merelle, kannatti pysyä kaukana siitä. Ja tämä ei koskenut vain vastustajia.
Toisin kuin risteilijät, joilla on ohjattuja ohjuksia, Iowa luotiin raivokkaille tykinkamppailuille, joissa nopeus ja liikkumavara olivat kaikki kaikessa. Merivoimien komento joutui antamaan ohjeita, joissa muistutettiin merimiehiä ulkoisesta vaikutelmasta. Paksupuolinen hirviö ylittää ohjattavuudessa kaikki modernit alukset. Toisessa maailmansodassa todettiin, että Iowan taktinen kierroshalkaisija (740 metriä) oli pienempi kuin Fletcher-luokan hävittäjän.
Iowan nopeus on aina ollut kiistanalainen. Pyrkimyksenä pidentää mekanismien käyttöikää, jenkit eivät koskaan tuoneet voimalaitosta täyteen kapasiteettiin. Käytännössä saavutettu arvo (221 tuhat hv - hyvä tulos, 1,5 kertaa enemmän kuin ydinvoimalla toimiva Orlan) vastasi 87% taistelulaivan voimalaitoksen asennetusta tehosta. Jälkipolttotilassa ja neljännesmiljoonan "hevosen" ollessa potkuriakselilla "Iowa" voi laskelmien mukaan kehittää jopa 35 solmua.
Tässä tapauksessa teoria ei ole kaukana käytännöstä. "Pullon" muodon erityiset ääriviivat ja liian suuret, jopa taistelulaivojen standardien mukaan, rungon pituus (270 metriä), joka johtuu voimalaitoksen toisen vaiheen asennuksesta (kun taas voimalaitoksen osastot Nämä visuaaliset tosiasiat osoittavat, että väitteet "nopeasta taistelulaivasta" eivät ole tyhjiä lauseita.
Lisäksi Iowa oli luokkansa dynaamisin laiva. Laivaston mukaan aika nousta 15 solmusta 27 solmuun taistelulaivojen muodostamiseksi Pohjois -Caroline ja Etelä -Dakota oli 19 minuuttia.”Iowa” kiihtyi korkeamman tehotiheytensä vuoksi paljon nopeammin kuin kaikki sen amerikkalaiset, eurooppalaiset ja japanilaiset vertaisryhmät (15–27 solmua - 7 minuuttia).
* * *
Taistelulaivat optimoitiin aikansa vaatimuksiin ja tehtäviin, ja nykyaikaisissa olosuhteissa ne näyttivät selvältä anakronismilta.
Kuten kaikki amerikkalaiset taistelulaivat, Iowalta puuttui hydroakustinen asema ja sukellusveneiden vastaiset aseet.
Modernisoinnista huolimatta ilmatorjuntajärjestelmä pysyi 1940 -luvun tasolla. Kaikki suunnitelmat yhden pääkaliiperin tornin poistamisesta ja viidenkymmenen ohjussiilon ja Aegis -järjestelmän tutkan asentaminen sen tilalle jäivät unelmiksi. Halvempi oli rakentaa uusi taistelulaiva.
Suunnittelijat tulivat toimeen puoliksi.
Neljän "Phalanxes" -laitteen ja kannettavien Stinger -ilmatorjuntajärjestelmien läsnäolo auttoi taistelussa nykyaikaisia ilmahyökkäyksiä vastaan. Taistelulaiva ei kyennyt sieppaamaan kuljettajia tai ainakin vaikeuttamaan niiden hyökkäystä. Ilmatorjuntatehtävät annettiin kokonaan ohjusristeilijöille ja saattajan tuhoajille.
Kokonaistulos oli kuitenkin taistelulaivojen hyväksi.
Taisteluominaisuuksien (nykyaikaisille aluksille mahdottomuus, taistelun vakaus, ohjus- ja tykistöaseet ja suurten 1. asteen alusten asema) yhdistelmä teki Iowasta modernisoinnin ja sen käyttöiän pidentämisen arvoisen. Samaan aikaan palvelut eivät ole lohkoaluksen tai kelluvan kasarmin roolissa. Ensimmäisen suuruuden kirkkaimmat tähdet, taistelulaivat valittiin taisteluryhmien lippulaivoiksi.
50 vuotta eturintamassa - mikä alus historiassa on osoittanut tällaisen tuloksen? Samaan aikaan kenelläkään ei ollut ajatuksia siitä, että tämä oli pakotettu, "näyttävä" päätös, joka johtui siitä, että veteraani ei voitu korvata uudella aluksella.
Kuten puoli vuosisataa sitten, taistelulaivat pysyivät muodostumien taisteluvakauden keskipisteenä. Kuolemattomien sotureiden esiintyminen tässä tai toisessa osassa maailmaa ei jäänyt huomaamatta diplomaattisissa ja sotilaallisissa piireissä. Kaikki ymmärsivät, että vihollisuuksien puhkeamisen aikana tällaisen aluksen torjumiseksi on suunnattava huomattavia resursseja.
"Aseta Aegis -risteilijä taistelulaivan valtaan ja menet minne haluat."
(Yhdysvaltain laivaston ylipäällikkö, amiraali K. Thorst taistelulaivan "Wisconsin" uudelleenaktivoinnin seremoniassa, lokakuu 1988)
Yksi tärkeimmistä kysymyksistä liittyy taistelulaivojen seuraavan uudelleenaktivoinnin mahdollisuuteen lähitulevaisuudessa. Vastaus riippuu kahdesta parametrista:
a) käsite IUD: n käytöstä;
b) arviot taistelulaivojen nykytilasta, joiden ikä lähestyy 80 vuotta.
Tykistön ilmeiset edut tiettyjen tehtävien ratkaisemisessa (reaktio ja tehokkuus, halvat laukaukset, vastustuskyky ilmatorjuntaan ja sähköiseen sodankäyntiin) sekä säännölliset merimiesten valitukset kunnollisen palotuen puutteesta, erilaiset pitkän kantaman kokeilut kuoret, "Zamvolts" jne. ymmärtää, että laivastolla on tarve suurikaliiberiselle meritykille.
Mitä tulee tekniseen kuntoon, potilaat ovat syvässä koomassa, ja on mahdotonta selvittää yksityiskohtia.
Johtava Iowa otettiin varaukseen vuonna 1990 aluksella tapahtuneen tapahtuman (räjähdys pääakkutornissa, 47 ihmisen kuoleman) vuoksi. Ei palautettu.
Pisin käyttöaika merkitty "New Jersey" (21 vuotta nykyisessä laivastossa) vedettiin reserviin helmikuussa 1991, koska mekanismit heikkenivät ja muutokset maailmanpoliittisella areenalla.
Kaksi kehittyneintä taistelulaivaa (Missouri ja Wisconsin) piti jatkaa palvelemistaan ja osallistuivat jopa operaatioon Desert Storm. Neuvostoliiton romahtamisen aiheuttama merivoimien väheneminen johti kuitenkin taistelulaivojen toiminnan jatkamista koskevien suunnitelmien hylkäämiseen. Viimeinen taisteluvoima, joka lähti "Missourista" vuonna 1992.
Alukset olivat jonkin aikaa varastossa ja muuttuivat kelluviksi museoiksi yksi kerrallaan. Ennätyksen haltija oli "Wisconsin", ainoa taistelulaiva maailmassa, joka pysyi "kylmäreservissä" vuoteen 2006 asti.
Tiedetään, ettei kukaan heistä pystynyt poistumaan varalaivaston parkkipaikalta yksin. Toisaalta neljä Iowa-luokan taistelulaivaa ovat paljon paremmassa kunnossa kuin muut museolaivat. Esimerkiksi ikuisella pysäköintialueella sijaitsevalla taistelulaivalla "Alabama" (kuten "Etelä -Dakota") ei ole lainkaan potkureita.
Taistelulaivat telakoidaan ja korjataan määräajoin. Missourin lentokoneen hyvä tekninen kunto näkyi, kun se telakoitiin vuonna 2009 monien nykyaikaisten alusten kadehtimiseksi. Silminnäkijät kuitenkin väittävät, että ikä ja ruoste tuntevat edelleen itsensä: avoimet vuodot olivat havaittavissa rungon vedenalaisessa osassa.
Mielestäni taistelulaivojen seuraavan (mitä tilillä?) Uudelleenaktivoinnin todennäköisyys on vähäinen. Iowan aikakausi on menneisyyttä; sen suunnittelu ja aseet eivät vastaa nykyajan haasteisiin.
Mitä tulee”henkeäsalpaavaan kauneuteen” ja”majesteettiseen ulkonäköön”, joita mallinnustajat ihailevat, todellisuus on se, että taistelulaiva tekee masentavan vaikutelman. Suurin osa sen rungosta on jäävuoren tavoin piilossa veden alla.
Perän ja kurssin kulmissa rakenne näyttää aivan villiltä - äärimmäistä kauneutta niille, jotka pitävät "suurista muodoista". Sivuprojektiossa - matala kyykky, epämääräinen väri, ilman arkkitehtonisia nautintoja.
Vertailun vuoksi mikä tahansa moderni risteilijä tai ohjusten hävittäjä näyttää olevan paljon suurempi ja vankempi alus. Taistelulaiva on yksinkertaisesti kadonnut niiden korkeiden sivujen taustaa vasten. Ja tämä oli muuten yksi taistelulaivojen uudelleenaktivoinnin ongelmista.
Kokonsa vuoksi”Iowan” merikelpoisuus ei ollut huono: se oli vakaa tykistöalusta ja kesti kaiken myrskyn. Mutta nykyaikaiset merimiehet olivat järkyttyneitä ja hämmentyneitä keulan pään roiskeista ja tulvista. Pyhäinjäännöksen mastodon ei noussut aallolle, kuten nykyaikaisilla aluksilla on tapana, vaan yksinkertaisesti leikkasi sen ja toi loputtomat vesivirrat sen matalalle kannelle.
Ainoa taistelulaiva, josta puuttui suurelta osin tämä haittapuoli, oli englantilainen "Vanguard". Sen luojat poistivat keulapään korkeuden absurdin rajoituksen, joka liittyi ampumiseen suoraan eteenpäin rungon matalalla korkeudella.
Nämä ovat kuitenkin kaikki yksityiskohdat. Tarinan ydin Iowa-luokan taistelulaivojen poikkeuksellisen kestävyydellä on laivaston tarve moderneille, erittäin suojatuille aluksille.
