Nerokkaan arkkitehdin käsi liukui piirustuksen yli, ja runko putosi kahtia, ikään kuin toinen alus olisi kasvanut fregatin pohjan alta. Kuitenkin, millainen alus ulottuu pohjan alta lukijoiden suurelle uteliaisuudelle, saamme tietää hieman myöhemmin.
PPA-luokan fregatilla ei ole yleisin muotoilu, mutta käsitys sen innovaatioista on hieman tasoitettu suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi (verrattuna muihin innovatiivisiin hankkeisiin nykyaikaisen laivanrakennuksen ja merenkulun alalla).
Lasisillan läpi voi nähdä enemmän kuin yläkerrasta: virtuaaliset kuvat on asetettu Välimeren maisemaan. Lisätty todellisuus (AR) -teknologia on siirtynyt älypuhelinten näytöistä sota -aluksen älylasiin. Kun katsot törmäyskurssilla kulkevaa alusta, niiden parametrit ja MMSI -tunnus näkyvät lasilla. Selvitykset havaituista navaideista, hydrologisista olosuhteista, estehälytyksistä ja syvyysarvoista annetaan. Ei enää hälyä ja hajallaan olevia viestejä. Vahtihenkilöstön määrä on puolittu.
Ruorimiehet ja vartijat ansaitsevat täydellisimmän kuvan ympäristöstään. Tässä pitäisi mainita "lisääntynyt tilannetietoisuus", mutta pidättäydymme älykkäistä lauseista, jotka usein korvaavat tervettä järkeä. Leonardo-Finmeccanican laivasto-ohjaamo on todella askel kohti uutta laivaston aikakautta.
Muiden odottamattomien päätösten ohella - PPA -fregatin luomisessa kiinnitettiin paljon vähemmän huomiota varkaintekniikkaan, joka on määritellyt eurooppalaisten laivastojen ulkonäön viimeisten 20 vuoden aikana. Kuten aiemmin, päällirakenne ulottuu "sivulta toiselle", ja sen pinnat on tehty ottaen huomioon radioheijastus ja näkyvyyden vähentämisvaatimukset. Mutta ei enää suojarakenteita keulassa ja rungon keskellä, mikä antaa vanhoille aluksille täyteläisen "laatikkomaisen" ilmeen ja tunteen, että ne ovat suurempia kuin ne todellisuudessa ovat. Kieltäydytään myös yrittämästä koota halli, kaasukanavat, suojat ja ylärakenne yhdeksi hankalaksi "pyramidiksi".
Jotkut aseet asennetaan suoraan kannelle, laukaisukontteihin. PPA: n luojat tekivät muutamia yrityksiä ulkoasun parantamiseksi luopumalla ajatuksesta piilottaa kannen laitteet koristeellisen yläkerroksen alle. Kaikki ankkurikäytöt, taavetit, vinssit, nostolaitteet ja muut laitteet ovat esillä, kuten 1900 -luvun puolivälin aluksissa.
Fincantieri on kyseenalaistanut näkyvyyden massiivisen heikkenemisen hyödyt. Tai vain pelastettu, rajoittuen tarvittavaan minimiin? PPA-luokan fregatit eivät ole lainkaan samanlaisia kuin rauhanaikaiset partioalukset: ne ovat jopa "hampaamattomampia" kuin edeltäjänsä FREMM. Ja iskuaseidensa koostumuksen suhteen he lupaavat tulla yhdeksi vahvimmista nykyaikaisten fregattien ja tuhoajien joukossa.
Kolmas ominaisuus on voimalaitos, jossa taajuusmuuttajan moninkertainen redundanssi. Järjestelmä ei ole yksinkertaisin nimitys CODAGOL (yhdistetty diesel ja kaasu tai (diesel) -eLectric).
Laskelmien mukaan yksi toimiva dieselmoottori antaa fregatille mahdollisuuden liikkua 10-18 solmun nopeudella. Kun toinen dieselmoottori on kytketty, ajonopeus ylittää 20 solmua. Seuraava vaihtoehto on sammuttaa molemmat dieselit ja käynnistää kaasuturbiini (28–29 solmua). Neljäs vaihtoehto on sekä DD: n että GTE: n samanaikainen liitäntä, joka tarjoaa täyden iskun 32 solmua (suunnitteluarvo). Viides vaihtoehto - jos dieselmoottorit ja turbiini (tai päävaihteisto) vaurioituvat, fregatti pystyy jatkamaan liikkumistaan yhdellä tai kahdella potkurin sähkömoottorilla, jota käyttävät pää- tai hätädieselin generaattorit. Tätä tilaa pidetään myös tärkeimpänä, kun partioidaan pienillä nopeuksilla (jopa 7 solmua).
Nopeuden kasvaessa soutu -sähkömoottorit voivat yhdessä tai erikseen siirtyä generaattoritilaan, mikä lisää fregatin energiaominaisuuksia.
Italian laivasto ei ole tietoinen Kolomna -dieseleiden ongelmista; kaikki laitteet ovat kuitenkin saksalaista tuotantoa (MTU / MAN) lukuun ottamatta lisensoitua LM2500 -kaasuturbiinimoottoria, joka on koottu italialaisen Avian ponnisteluilla.
Mielenkiintoista on, että monien vuosikymmenten jälkeen merimiehet palasivat jälleen suurten nopeuksien tarpeeseen raketti -aseita käyttävissä aluksissa. Tavallisten 24-28 solmun sijasta uusi fregatti kehittää 32 solmua täydellä nopeudella. Ja tässä - voila! - käänne tulee terävän, leikkaavan muodon lampulle, joka mainittiin artikkelin alussa.
Historiallisesti italialaiset ovat luottaneet nopeuteen, joka todellisuudessa ei antanut heille mitään, vain häirinnyt muiden ominaisuuksien tasapainoa. Toisaalta nykyaikaisten voimayksiköiden teho ja kompaktius mahdollistavat yli 30 solmun saavuttamisen. ilman huomattavia ponnisteluja ja suunnittelukompromisseja.
"Leikkaava" lamppu ja epätavallinen runko osoittavat, että Fincantieri on vakavasti kiinnostunut ajatuksesta leikata aaltoja liikkeellä (sen sijaan, että ylittäisi aallon oman kelluvuutensa kustannuksella useimmissa aluksissa). Tämä ratkaisu edistää polttoainetehokkuutta ja laskuheiton amplitudia, mikä ei ole niin tärkeää merimiesten mukavuuden kannalta kuin tutkakaavion ohjauksen tarkkuuden parantamiseksi ja aseiden käytön rajoitusten osittaiseksi poistamiseksi myrskyssä. Suurin haitta, kannen voimakas tulva, ei ole tärkeä nykyaikaiselle alukselle.
Lisäksi meitä ei odota yllätykset. Kaikilla muilla PPA -fregatin elementeillä on perinteisempi ilme, joka vastaa muita viime vuosien projekteja.
Tornioptimoitu päällirakenne poistaa mekaanisesti ohjattujen antennilaitteiden tarpeen. Tärkein kaksikaistainen tutka, jossa on kahdeksan aktiivista vaiheistettua antennia (PAR), on suoritettava kaikki tehtävät havaitsemiseen, kohteiden seurantaan ja ohjus- ja tykistöaseiden hallintaan.
Luominen yhden kokonaisuuden perusteella, joka koostuu kolmesta muunnoksesta-yksinkertaisimmasta "partiosta" PPA-LIGHTistä ensimmäiseen PPA-FULL-luokkaan. Tarkoituksena on korvata viisi aikaisempaa Italian laivaston sota -alusta yhdellä yhtenäisellä hankkeella kerralla.
Ohjattu aseveto. Ohjelmoitavista ilmatorjunta-ampumatarvikkeista 76 mm: n konekivääriin ja ohjattuihin 127 mm: n Vulcano-ammuksiin monenlaisiin pitkän kantaman ohjusheittimiin. Ilmoitti käyttävänsä yleiseurooppalaista Scalp-Naval-ohjuksia ja omaa TESEO-EVO-ohjusta meren ja maan kohteiden tuhoamiseen.
* * *
Hankkeen täydellinen nimi on Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Sanakirjan mukaan "monikäyttöinen vartija syvänmeren". Uskon, että he käyttävät pääesikunnan ulkomaisia aluksia yksinkertaisemmilla ja ymmärrettävämmillä nimityksillä, jotka vastaavat venäjän kielen normeja ja antavat käsityksen niiden tarkoituksesta (samanlainen kuin aseemme Nato -luokitus).
PPA ei ole muovimalli lasin alla näyttelystä "Army and Navy 2019". Paolo Thaon di Revel -sarjan johtavan fregatin on määrä tulla markkinoille tämän vuoden toukokuussa. Kaksi muuta rakennusta purettiin viime vuonna. Sarjan suunniteltu kokoonpano on 7 yksikköä. On yllättävää, että uutiset tällaisten voimakkaiden taisteluyksiköiden perustamisesta eivät kuulu millään tavalla erikoistuneille tiedotusvälineille. Meillä on kuitenkin liikaa uutisia omasta laivaston uudelleenvarustamisohjelmastamme, jossa on vesipitoisia veneitä ja hinaajia.
Tässä tapauksessa meillä on kauko -meren vyöhykkeen taistelulaiva, jonka pituus on 143 metriä ja kokonaistilavuus 5830 - 6270 tonnia muutoksesta riippuen.
"Light" -muunnoksen arvioitu miehistön koko on 90 henkilöä, "täysi" -muunnos - 120 henkilöä.
Hankkeen pääkehittäjä on laivanrakennusjätti Fincantieri (Trieste). Kaikki elektroniset järjestelmät kehittää italialainen Leonardo -yhtiö, joka on yksi maailman suurimmista puolustustiloista.
Aseistus:
-16 pystysuoraa laukaisinta Aster-perheen ilmatorjuntaohjuksille ja pitkän kantaman risteilyohjuksille SCALP-Naval;
-8 kaltevaa laukaisinta Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) -alusten ohjuksille, joilla on kyky hyökätä maakohteisiin;
- kaksi 76 ja 127 mm: n kaliiperi -pistoolikiinnitystä, joissa ammukset ovat mukana ohjattuilla ammuksilla. Valmistajan mukaan Vulcano -ammusten ampuma -alue on: jopa 60 km ("budjetti", hallitsematon), jopa 80 km (aktiivisella IR -ohjauksella) ja jopa 100 km (INS + GPS -kohdistuksella);
-itsepuolustukseksi lähialueella on kaksi 25 mm: n kauko-ohjattua asennusta;
- sukellusveneiden vastaiset aseet: 533 ja 324 mm: n (vain "täysi" versio) ja 324 mm: n (2x3) kaikkien muiden fregatin muunnosten torpedot;
- fregatti on varustettu ohjaamolla (25x16 metriä) ja angaarilla kahdelle sukellusvene- / monikäyttöhelikopterille; peräpeilin perässä on ramppi 11 metrin pikaveneelle;
- rungon keskellä on 20 tonnin nosturi ja paikka kohdekuorman asettamiseen. Esitetyissä kaavioissa: kaksi puolijäykkää venettä tai 15 metrin laskeutumisvenettä tai 8 vakioastiaa. Lisäksi ohjaamon alla olevaan vapaaseen tilaan voidaan asentaa jopa 5 konttia. Kaikki vastaa nykyaikaisten pinta -alusten yleistä suuntausta.
Aseohjausjärjestelmän keskeinen elementti on Leonardo -yhtiön Kronos -tutkajärjestelmä, joka koostuu yksinkertaistetusta versiosta neljästä senttimetrillä toimivasta AFAR -kankaasta. "Täyden" version fregatit varustetaan kaksikaistaisella versiolla, joka koostuu 8 AFAR: sta (neljä C-kaista-antennia ja neljä X-kaistalla toimivaa StarFire-antennia). Ensimmäiset käyttävät aluetta, jonka aallonpituus on 3, 5-7, 5 cm, mikä edistää suurempaa kohteen havaitsemisaluetta, ja jälkimmäinen käyttää lyhyempiä aallonpituuksia (2, 5-3, 75 cm), joka tarjoaa paremman resoluution, kun pienikokoisten kohteiden seuranta lähialueella.
Kronosin lisäksi Leonardo SPS-732 -tunnistus tutkaa käytetään salaiseen valvontaan, mikä estää fregatin varhaisen havaitsemisen. Sen periaate perustuu eri intensiteettien pulssien lähettämiseen laajalla taajuusalueella, joita ei voida erottaa vihollisen RTR: n radiohäiriöistä; SPS-732-prosessori kerää tietoja vähitellen ja määrittää todennäköisyysteorian mukaan kohteen sijainnin.
Kuten useimmat vertaisryhmänsä, PPA-luokan fregatit on varustettu monipuolisella infrapuna-lähikenttätunnistusjärjestelmällä.
Suojaa vedenalaisilta uhilta tarjoaa neljä Leonardon kehittämää järjestelmää kerralla: ATAS -hinattava aktiiviantenni, jonka sukellusveneen tunnistusetäisyys on jopa 40 km; hinattava Black Snake -antenni torpedon havaitsemiseksi; sabotaasin vastainen hälytysjärjestelmä - suojaamaan satamassa seisovaa fregaattia taistelun uimilta; ja lämmönjäljen tunnistusjärjestelmä. Kaikki näyttää hyvältä, paitsi yksi asia - kuvaus ei sisällä podkilny -kaikuluotainta.
Muu projekti on ylistämätön. Ehkä paras fregatti kaikkien vastaavien hankkeiden joukossa XXI -luvun alussa.
Poliittisesti virheellisin luku
PPA -fregattikonseptissa, kuten kaikissa edeltäjissään, on yksi outo ja vaikeasti selitettävä vika. Tämä ei ole rakentava virhearviointi, se on itse käsite, asiakkaan vaatimukset.
Kehittyneimmät havaitsemismenetelmät yhdistetään niukkoihin ilmatorjunta -ammuksiin, tässä tapauksessa - 16 Aster -perheen ohjukseen. Ammuskuormassa on kahdenlaisia ohjuksia: Aster-15, koska ensimmäistä vaihetta ei ole, ja joilla on parempi sieppausteho lähialueella, ja kaksivaiheinen Aster-30, jonka lentoetäisyys on 100+ km, joka on suunniteltu kuljettajien torjumiseksi.
Yhteensä 16 laukaisukennoa, joista osa on tarkoitus "antaa" SCALP-Naval-iskuohjusjärjestelmien käyttöönottoa varten. Aikakaudella, jolloin ilmahyökkäysaseet ovat tärkein ja itse asiassa ainoa realistinen uhka pinta -aluksille!
Edessämme on 600+ miljoonan euron superfrigatti, jossa on kaikki paitsi ilmatorjuntalaitteet. Se pystyy havaitsemaan minkä tahansa määrän ilmakohteita, mutta useiden laukausten jälkeen se pysyy täysin aseettomana ilmauhan edessä.
Siinä ei ole edes suljettua lyhyen kantaman ilmatorjuntapiiriä-ultramoderni 76 mm: n konekivääri, jossa on oma tutka ja ohjelmoitavat ammukset, suojaa vain perän kulmilta.
Kuten kirjoittajalta näyttää, tilanteelle on seuraava selitys. Laivastojen komento ja eurooppalaiset merivoimien aseiden kehittäjät ovat varmoja siitä, että kukaan mahdollisista vastustajista ei kykene suorittamaan massiivista ilmahyökkäystä avomerellä sijaitsevalle laivayhteydelle (liikkuva kohde, jonka koordinaatit on päivitettävä jatkuvasti). Nosta lakko- ja tukiryhmiä ilmaan, tavoita tavoite, pidä tiukasti väliajoista ja ohjeista, laske laukaisupiste ja suorita aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän laukaisu horisontin yli, mutta älä vahingossa "jää ulos" "horisontin yli eikä joudu ilmatorjuntatulen alle. Huolimatta siitä, että fregatilla on vain tusina ohjuksia, hän ei anna anteeksi tällaista virhettä.
Lähes kenelläkään maailmassa ei ole teknisiä keinoja, kokemusta tai koulutusta tällaisen ilmaoperaation suorittamiseen.
Siksi eurooppalaisten fregaattien aseistus on suunniteltu vain vastustamaan "tarkkoja", satunnaisia hyökkäyksiä lentokoneparin kokoonpanossa ja muita vastaavia ilmassa olevia provokaatioita.
Toinen selitys voi olla ilmatorjuntatulojen heikko tehokkuus. Häiriöjärjestelmät ja elektroniset sodankäyntijärjestelmät tarjoavat paljon suurempia mahdollisuuksia kotiutua ohjuksia vastaan. Muuten, PPA -luokan fregatit on varustettu nykyaikaisella elektronisella sodankäyntijärjestelmällä ZEUS, joka pystyy häiritsemään laajalla taajuusalueella. Aluksella on kymmenkunta ohjuksia, jotka estävät fregatin pommittamisen tavanomaisilla pommeilla.
Ja vielä yksi asia, joka saa kirjailijan tuntemaan sääliä modernin laivaston puolesta. Niin paljon vaivaa, parasta nykyaikaista tekniikkaa, ja uloskäynnillä on "konttilaiva" kahdeksalle humanitaarisen avun kontille. Aivan kuin ei sotilaslaivasto, vaan hätätilanteiden ministeriön laivasto.
Kyllä, matalan intensiteetin konfliktien todennäköisyys on melko suuri. Kyllä, on hienoa, että sillä on monipuolinen alusta. Mutta jos olet jo päättänyt rakentaa miljardin aluksen, joka on valmis taistelemaan kuolevaisia vastaan, kannattaa ehkä myöntää, että tällaista erityistä ja kallista keinoa ei ole tarkoitettu humanitaarisiin tarvikkeisiin. Sitä ei yksinkertaisesti ole tarkoitettu, se voi tuoda vain kuoleman. Ja sen suunnittelun on oltava 100% optimoitu tätä tehtävää varten. Caesarille - mikä on Caesarin.
Sen sijaan, että tuhlaisi sisäisiä tilavuuksia ja kansitilaa "kohdekuorman" mukauttamiseksi, saattaa olla syytä harkita, kuinka näiden varausten kustannuksella lisätä sota -aluksen kykyjä, joilla he menevät tappamaan, yrittäen olla kuolematta vihollisen vastatoimista.
Epilogi
Merivoimien aseiden tilanne muistuttaa Lewis Carrollin lainausta: "Sinun täytyy juosta niin nopeasti vain pysyäksesi paikallaan, mutta päästäksesi jonnekin, sinun täytyy juosta kaksi kertaa nopeammin."
Ohjelma edeltäjiensä, FREMM-monikäyttöisten fregaattien, käyttöönottamiseksi on edelleen valmistumassa (vuosina 2013–2018 seitsemän kymmenestä suunnitellusta aluksesta onnistui liittymään Italian laivastoon). Mutta Fincantieri työskentelee jo seuraavien vuosikymmenten ajan. Ei vain rajoittumalla "tekniseen suunnitteluun", vaan asettamalla kolme alusta, joita voidaan vuodesta 2019 lähtien pitää nykyaikaisimpien olemassa olevien hankkeiden edustajina.
