Kummallista kyllä, Yhdysvallat ajattelee myös, mitä tapahtuu aseiden suhteen 20-30 vuoden kuluttua. Eikä vain siksi, että monet hankkeet, joiden miljardit lentävät pois, eivät pääty mihinkään. Yksinkertaisesti siksi, että tekniikka ei todellakaan ole ikuista, ja ennemmin tai myöhemmin se on muutettava joko nykyaikaisemmaksi tai huonommaksi.
Amerikkalainen aikakauslehti "Air Force Magazine" julkaisi John Tirpakin artikkelin Yhdysvaltain ilmavoimien kehitysnäkymistä.
Itse asiassa Yhdysvaltain ilmavoimat kohtaavat tänään erittäin vaikeita tehtäviä. Lentokonekanta on uusittava, ja lisäksi tehtäväksi on asetettu minimoida käytössä olevien lentokoneiden monimuotoisuus mahdollisimman paljon. Tämä on todella hankala asia. Vain viisi taistelupommikoneiden mallia.
Kyllä, F-22: n tuotanto on lopetettu, mutta jo rakennettu lentokone on käytössä käyttöiän loppuun asti. A-10, joka taisteli viime vuosisadan 70-luvulla, ei myöskään mene minnekään, sillä ei yksinkertaisesti ole vielä korvaavaa, kuten venäläisellä Su-25: llä. F-35 on yleensä vuosisadan siivekysymys, ja tällä koneella on todellakin enemmän kysymyksiä kuin vastauksia.
Ja mitä on jäljellä sulkea silmäsi ja vastata kysymykseen”Mitä lentää huomenna”?
Kyllä, sama F-15 ja F-16. No, F / A-18 laivastossa.
Mielenkiintoista on, että aseistuskustannusten kannalta kehittyneimmässä maassa kaikki on suunnilleen sama kuin Venäjällä. Toisin sanoen sotilaskalusto muistuttaa paljon viime vuosisadan siunatuista 80 -luvuista, jolloin monissa maissa tapahtui fantastinen läpimurto aseissa.
Itse asiassa sekä amerikkalaiset F-15 ja F-16 että venäläiset Su-30 ja Su-35-ne kaikki tulevat sieltä.
On selvää, että Yhdysvallat tekee kaikkensa tuodakseen F-35: n mieleen. Tai pitkällä aikavälillä täydennä sitä yhdellä uudella lentokoneella, jonka odotetaan kehittyvän.
Lisäksi tätä kehitystä kannustaa miehittämättömien taistelijoiden muoti, joka on yhä enemmän suunnittelijoiden ja armeijan mielessä.
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimat ovat todella siirtymävaiheessa. Ne kulkevat 80 -luvulta seuraavan vuosisadan 40 -luvulle, 1900 -luvulta 21 -luvulle. Se on vaikeaa, mutta todellista.
Tätä "vain" varten on vain poistettava osa vanhoista lentokoneista ja korvattava ne uusilla. Ja tietysti löytää rahaa tähän. Ja varat olisi käytettävä sekä uusien lentokoneiden kehittämiseen että rakentamiseen, jotka eivät paperilla, mutta itse asiassa pystyvät olemaan tasavertaiset Venäjän ja Kiinan koneiden kanssa, jotka valloittavat yhä aggressiivisemmin molempia taivaalle ja kansainvälisille markkinoille. Ja tälle tunkeutumiselle on tehtävä jotain.
Kesäkuussa 2021 Yhdysvaltain edustajainhuoneen asevoimien komitealle pitämässään puheessa Yhdysvaltain ilmavoimien esikuntapäällikkö, kenraali Charles K. Brown, Jr. totesi, että toimimatta jättäminen on selvä mahdollisuus, että Kiina voi voittaa USA: n todennäköisesti sota tulevaisuus.
Yleensä monet Yhdysvaltain sotilashenkilöt seuraavat nykyään erittäin tarkasti sekä ilmailun kehitystä muissa maissa että ilmapuolustusjärjestelmiä. Tämä pätee erityisesti Kiinaan, jonka armeija on nyt pitkän ja melko nopean kehityksen tilassa.
Yhdysvaltain ilmavoimien apulaispäällikkö kenraaliluutnantti Hinote uskoo, että kiinalaisesta J-20 -hävittäjästä, jolla on edistyksellinen uuden sukupolven ilma-ilma-ohjus, voi tulla todellinen uhka amerikkalaisten lentokoneiden paremmuudelle.
Jos katsomme, että Kiinan J-20 testaa myös J-31: tä, jolta kiinalaiset odottavat suunnilleen samoja tuloksia kuin Yhdysvalloissa F-35: ltä F-22: n jälkeen, on syytä huoleen.
Ja kuten tiedätte, jos Yhdysvallat pitää jotakin huolestuttavana, amerikkalaiset kiertävät itsensä pois tämän ahdistuksen poistamiseksi.
Siksi Yhdysvallat käynnisti CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation) -ohjelman, jota toteuttavat Yhdysvaltain puolustusministeriö ja pääesikunta. Ohjelma tutkii taktisen ilmailun todellista tilaa ja mukauttaa hävittäjä- ja hyökkäysilmailun kehittämissuunnitelmaa ajan ja rahan suhteen.
On selvää, että taktisen ilmailun "tutkimus" Yhdysvalloissa ei anna lopullista vastausta siitä, minkälainen ilmailun koostumus pitäisi olla vuoteen 2040 mennessä, tilanne maailmassa muuttuu, mutta suunnitelmia on kuitenkin kehitettävä ja säädetty. Mutta Yhdysvaltain ilmavoimien koko rakenteen kehittäminen riippuu siitä, mitä päätelmiä tehdään tämän ohjelman tutkimuksen puitteissa.
On oletuksia, joiden perusteella voidaan päätellä, että hävittäjäkoneet vähennetään seitsemästä konetyypistä "4 + 1", jossa "4" on F-35, jota Yhdysvallat toivoo tänään, uusi F-15EX, F-16 tai sitä korvaava lupaava lentokone ja jälleen lupaava NGAD. "+1" on vanha hyvä A-10, jota ei ole vielä periaatteessakaan korvattu.
Tämän linjauksen ilmaisi yksi ilmavoimien päämajan kenraaleista Brown. Eli asiantunteva henkilö. Mitä mielenkiintoista luettelossa on?
Suurin "yllätys" on F-22: n ja F-15C / D: n ja E: n puuttuminen luettelosta. "Raptoreita" ei päästetty niin paljon, että heihin voisi vakavasti luottaa tai käyttää resursseja modernisointiin. Raptors ei siis osallistu Yhdysvaltojen ilmailun tulevaisuuteen. Liian vähän ja liian kallis ovat kaksi pääasiallista syytä.
F-22 poistetaan asteittain Yhdysvaltain ilmavoimista, kun otetaan huomioon, että se täyttää 25 vuotta vuoteen 2030 mennessä, on aika sanoa hyvästit sille. Siihen mennessä se tulee enemmän tai vähemmän selväksi F-35: n kanssa, ja NGAD-projekti voi siirtyä aktiivisen testauksen vaiheeseen.
Kuten Hinote sanoi, "F-22 on hyvä suorituskykyinen lentokone, mutta sillä on rajoituksensa."
Siksi ilmavoimien päämaja on hyvin tietoinen siitä, että heillä ei yksinkertaisesti ole varaa luottaa Raptoriin tulevaisuudessa. Tämän lentokoneen avulla on mahdotonta saavuttaa luottavaisesti ilman paremmuutta, vaikka F-22 kävisi läpi useita päivityksiä. Hinote korosti tätä sanoen, että ilman ylivalta ei ole aihe, johon he ovat valmiita ottamaan riskejä F-22: n käyttämisellä.
Yksi arkun kannen viimeisistä nauloista lyötiin Yhdysvaltain ilmavoimien suunnitelmien ja ohjelmien apulaispäällikön kenraaliluutnantti David Nahomin toimesta. Kenraali uskoo, että Yhdysvaltain ilmavoimilla ei yksinkertaisesti ole taloudellisesti ja pitkällä aikavälillä varaa ylläpitää seitsemää ikääntyvää hävittäjää.
Seitsemän tyyppiä on liikaa ja jälleen liian kallista. Nakhom esitti epämiellyttävän hahmon: 44% Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneista lähestyy käyttöikänsä kynnystä.
Sama F-15C on jo saavuttanut suunnitellun käyttöiän rajan, eikä sen resursseja ole syytä jatkaa, koska se on ensinnäkin vaarallista ja toiseksi taloudellisesti kannattamatonta. Kyllä, Yhdysvaltain ilmavoimilla on tänään F-15EX: n uusin muutos, jonka pitäisi korvata suoraan sanottuna vanhentunut F-15C, jolla on jo nopeus- ja kuormitusrajoitukset, ja jos onnistuu, F-15EX korvaa myös F-15E: n.
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjien keski -ikä on 28 vuotta. Tämä on hälyttävä luku, joka ilmoittaa punaisella hävittäjälaivaston tarpeellisen uudistamisen. F-15EX on nopein tapa pienentää tätä lukua.
Mielenkiintoinen hetki, jonka aikana rinnakkaisuus Venäjän todellisuuteen kulkee kuin punainen lanka.
Pentagonin lähteiden mukaan uusi F-15EX maksaa suunnilleen saman verran kuin uusi F-35. Kuitenkin sellaisenaan F-15 on jo pitkään tunnettu ja testattu, ja sen käyttökustannukset ovat paljon pienemmät kuin F-35: n.
Tämä muistuttaa Venäjän todellisuudesta, kun Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimat hylkäsivät Su-57: n aikatestatun ja toimivan Su-35: n hyväksi. Ja tämä on täysin normaalia.
Ja täällä Yhdysvaltain ilmavoimien komento seurasi samaa polkua. Laivueiden varustaminen uudelleen F-15C: stä F-15EX: een vie paljon vähemmän aikaa ja vaivaa kuin vastaavat toimet F-35: n kanssa. F-35: n aseistaminen on paljon vaikeampaa, ja se vaatii uusien sotilastilojen, laitteiden ja asiantuntijoiden rakentamista. Lisäksi koulutetut ja koulutetut asiantuntijat. Lisäksi lentäjien erillinen uudelleenkoulutus toiselle lentokoneelle maksaa myös rahaa.
Rahat on käytettävä viisaasti, se on fakta. Jopa Yhdysvaltojen puolustusbudjetin kaltaisten valtavien taloudellisten resurssien läsnäolo ei tarkoita, että tämä resurssi olisi loputon.
Sen vuoksi, kun tänään puhumme jatkuvasti puolustusbudjetin leikkauksista, on järkevää korvata vanhentuneet lentokoneet uudella F-15EX: llä, jota voi olla nykyään riittävä määrä. Kyllä, kone on edelleen vain neljännen sukupolven hävittäjä, mutta se ei varmasti vastusta J-31- ja Su-57-armadoja. Joten tässä suhteessa kaikki näyttää enemmän tai vähemmän loogiselta.
Vuoteen 2026 mennessä Yhdysvaltain ilmavoimat aikovat poistaa ja poistaa käytöstä suuren määrän - 421 ilma -alusta. Vain 304 lentokoneella on aikaa vaihtaa ne. Toisin sanoen nettovähennys on 117 ilma -alusta, ja tämä osoittautuu Yhdysvaltojen ilmavoimien suurimmaksi vähennykseksi viimeisten kahden vuosikymmenen aikana.
Tämä on erittäin vakava kohta.
Kaikki 234 F-15C-hävittäjää on poistettava käytöstä vuoden 2026 loppuun mennessä. Vain 84 F-15EX-hävittäjää korvataan. Boeing -valmistaja ei voi julkaista enemmän annetun ajan kuluessa. Toisesta sarjasta tulee vielä 60 hävittäjää, ja Boeingin kanssa tehty sopimus sisältää yhteensä jopa 200 lentokoneen valmistuksen.
Kyllä, F-15EX näyttää paljon luottavaisemmalta "vanhojen" F-15C: n ja E: n taustaa vasten. "Aseilla varustetulla ilma-autolla" on pitkä kantama johtuen uudesta polttoainesäiliöjärjestelmästä, kahdesta lisäjousituskokoonpanosta aseille ja kyvystä kuljettaa suurikokoisia "ilma-maa" -luokan aseita.
Suuntaus on siis varsin hyvä: F-15EX tärkeimpänä hävittäjäpommittajana ja F-35 erikoisoperaatioiden lentokoneena.
F-22 ja F-16 poistetaan käytöstä. Kyllä, sama Raptor palvelee jonkin aikaa, mutta ehdottomasti vasta vuonna 2040, koska jopa tämän koneen nykyaikaistamisen jälkeen on epärealistista vetää sitä vielä 20 vuotta. Lisäksi amerikkalaiset itse sanovat, että tämä kone ei yksinkertaisesti voi tulla kilpailukykyiseksi kaikista päivityksistä huolimatta.
Ja "Battle Falcon" F-16: ta "vedetään", kunnes se tekee uuden F-15EX: n. F-16: n varhaisimmat, ensimmäiset "lohkot" poistetaan käytöstä, nämä ovat 124 ilma-alusta, ja loput 812 vuoden 2026 jälkeen käytetään resurssien loppuunsaattamiseen asti.
Monia muita lentokoneita voidaan poistaa käytöstä. Ilmavoimien esikunnan laskelmien mukaan maan turvallisuuden varmistamiseksi seuraavien 15 vuoden aikana noin 600 lentokonetta riittää osallistumaan kaikkiin mahdollisiin konflikteihin. Ainoa kysymys on, mitkä sotilasoperaatioiden teatterit ja ketä vastustajia on taisteltava.
Tietenkin, modernisoitu F-16 riittää tietysti terroristien torjumiseksi ja ilman puolustuksen tarjoamiseksi Yhdysvalloille itselleen. Jos vihollisuudet toteutetaan maita vastaan, joilla on kehittyneet ja kunnolliset ilmavoimat, F-16: n tehokkuus kyseenalaistetaan avoimesti. Lisäksi amerikkalaiset itse.
Kyllä, sama F-35 voisi olla "universaalin sotilaan" rooli, jos sen toiminta ei olisi niin tuhoisaa. Yleensä F-35: n käyttökustannusten vuoksi jotain on päätettävä, tai vaihtoehtoisesti kaikki ponnistukset on kohdistettava vaihtoehtoisen, lupaavan monitoimihävittäjän moniroolihävittäjä-kokeiluun (MR- X).
Kehitystä ei vielä suoriteta nopeimmalla vauhdilla, mutta on tietoa, että 6–8 vuoden kuluttua on aika tehdä päätös tästä hankkeesta.
Kyllä, Yhdysvaltojen ilmavoimat aikovat ostaa seuraavien vuosien aikana, vuosina 2025–2030, 220 F-35A. Tämä on tietysti merkittävä luku, mutta se ei pysty korvaamaan kaikkia käytöstä poistettavia vanhoja lentokoneita. F-15EX on siis ainoa järkevä vaihtoehto Yhdysvaltain ilmavoimille.
A-10: sta puhuttaessa on sanottava, että myös ilmavoimien käytössä oleva hyökkäyskoneen resurssi ei ole ikuinen. Ja "Warthogs" vähenee myös seitsemään laivueeseen, 218 yksikköön. Suunnitelmissa on nykyaikaistaa A-10 vaihtamalla siivet ja moottorit ja jatkaa sitä vuoteen 2035.
Jos katsot tarkasti A-10: tä, se on hyökkäyslentokone. Taistelun etulinjan lentokone, joka iskee vihollisen eteen. Miten tästä lentokoneesta voi tulla hyötyä Yhdysvaltain ilmapuolustusjärjestelmässä, on kysymys.
A-10 ei voi taistella muita lentokoneita vastaan, se ei voi suorittaa Yhdysvaltojen mantereen ilmapuolustusta, eikä se voi ratkaista SEADiin kohdistuvia vastatoimia. Lisäksi A-10: n alhainen selviytymiskyky ja melko kapea sovellusvalikoima lopettivat tämän hyökkäyskoneen tulevaisuuden, mutta myös hankkeet, jotka voisivat korvata A-10: n.
Pentagonissa käydään kiivasta keskustelua, Hinote sanoi, kun muut puolustusvoimien haarat vaativat omien pitkän kantaman iskujärjestelmiensä kehittämistä, ja tulevaisuudessa läheinen lentotuki on "hyvin erilaista" kuin tänään.
Näin ollen myös Yhdysvaltojen etuja suojaavat lentokoneet eroavat toisistaan.
On olemassa Next Generation Air Dominance (NGAD) -järjestelmä, joka on Yhdysvaltain ilmavoimien päämajan pääpaino. Ohjelman kehittämiseen on jo käytetty yli 1,5 miljardia dollaria, ja tämän ohjelman puitteissa kehitetään huomisen lentokoneita koskevia hankkeita. Ja he menestyvät.
Ensimmäinen NGAD -prototyyppi on otettu käyttöön jo vuonna 2020. Tiedot ovat syvästi salaisia, mutta on tietoja siitä, että korkeusennätykset tehtiin lentojen seurauksena.
Kenraali Brown sanoi, että NGAD tulee olemaan "monikäyttöinen" lentokone, joka pystyy törmäämään maa- ja ilmakohteisiin. " Brown sanoi, että lentokone saa kaikenlaisia aseita, jotka auttavat sitä ratkaisemaan kaikki kohteisiin osumisen tehtävät ja takaavat lentokoneen selviytymisen. Lisäksi NGAD "piilottaa koko spektrin".
NGADia kuvataan "järjestelmäperheeksi", johon todennäköisesti kuuluu miehittämättömiä saattolentokoneita sellaisiin tehtäviin kuin ilmatorjunnan tukahduttaminen (SEAD), sähköinen sodankäynti ja lisäaseiden kuljettaminen.
NGAD -konsepti tarjoaa melko pienen määrän saman tyyppisiä lentokoneita, 50-100 yksikköä. Lentokoneiden on pysyttävä muuttuvassa maailmassa ja pysyttävä ajan tasalla. Uskotaan, että uuden sukupolven lentokoneiden suunnittelu ja valmistus on helpompaa 6-12 vuoden kuluessa kuin vanhojen lentokoneiden nykyaikaistaminen pitkän ajan kuluessa.
Tämän lähestymistavan uskotaan olevan järkevämpi ja taloudellisempi. Kaikki riippuu tekniikasta ja järjestelmän reagointikyvystä. Ilmavoimien johto suhtautuu myönteisesti vaihtoehtoon "haarauttaa" NGAD -hanke kahdelle puolelle: toinen Tyynenmeren operaatioille, joiden kantama on laajennettu, ja toinen lyhyemmille etäisyyksille Euroopassa ja Lähi -idässä.
Hinote kuitenkin epäili rehellisesti, että 10 vuotta riittäisi ensimmäisen NGAD: n käyttöönottoon. Huolimatta vaikutuksesta lentäjiin, kongressin jäsenet, jotka pääsivät kokeisiin, ja Hinote itse tuottivat lentävän prototyypin koneesta.
Lisäksi ilmavoimien johto ei ole vielä päättänyt roolien tai kauko -ohjattujen iskujärjestelmien roolia lentokoneessa. Ja millaisia niistä tulee. Samalla kun työn parissa edistetään edullisia itsenäisiä hyökkäysjärjestelmiä Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS ovat ensisijaisesti droneja, jotka ovat tarpeeksi halpoja kadotakseen kivuttomasti mihin tahansa sotilaskampanjaan. Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimat uskovat, että vuoden 2030 jälkeen perinteisten ja miehittämättömien lentokoneiden oikea sekoitus ja asianmukainen käyttö ovat menestyksen avain.
Ja välipalaksi budjetti.
Mielenkiintoista, mutta budjetti ei ole niin yksinkertainen. Vuonna 2022 on tarkoitus vetäytyä ilmavoimista 42 A-10, 48 F-15C / D ja 47 F-16C / D.
Ja kun tällainen määrä käytöstä poistettuja lentokoneita hankitaan, ostetaan vain 48 F-35A-yksikköä ja 12 F-15EX-yksikköä. Lisäksi Yhdysvaltain ilmavoimat ovat pyytäneet 12 muuta F-15EX-konetta luetteloon rahoittamattomista prioriteeteista, jotka esiteltiin Yhdysvaltain kongressille kesäkuussa 2021. Eikä yhtään ylimääräistä F-35: tä.
On mahdollista, että Yhdysvaltain ilmavoimat luottavat siihen, että kongressi voi lisätä ohjelmaan tietyn määrän lentokoneita omasta aloitteestaan. Tärkeimmät tietolähteet kuitenkin sanovat, että enintään 43 F-35-yksikköä tilataan vuosittain, kunnes F-35 Block 4 -versio tulee tuotantoon.
Samaan aikaan uskotaan, että F-35 on jo vanhentunut, koska sen kehittäminen alkoi viime vuosisadan 80-luvulla.
Päätehtävä, jonka Yhdysvaltain ilmavoimat ratkaisee huomenna, on sellaisten lentokoneiden keksiminen ja ostaminen, jotka voivat tehokkaasti, ilman lisävaroja, palvella 10-20 vuotta. Ei enää. Ja ilman kalliita päivityksiä.
Ja tärkeä seikka: lentäjät käyttävät tällaisia lentokoneita ilman uudelleenkoulutusta. Lentää koko uransa ajan hukattamatta uudelleenkoulutusta.
Hinote uskoo, että jos Yhdysvaltain ilmavoimat voivat ratkaista tällaisen tehtävän, amerikkalaiset varmistavat ilman ylivoiman millä tahansa maailman alueella.
