Viime vuosikymmeninä maailmanlaajuinen puolustusteollisuus on keksinyt monia uusia aseita. Muun muassa kiinnostaa erityisesti ajatus suhteellisen tehokkaiden aseiden asentamisesta suhteellisen kevyeen pyöräalustaan sopivalla panssarilla. Tämä sotilaskalusto sai epävirallisen nimen "pyörätankki". Samaan aikaan kysymykseen tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen luokittelusta ei vieläkään ole selkeää ja yksiselitteistä vastausta. Tosiasia on, että eri maat käyttävät erilaisia termejä toisistaan. Tämän seurauksena jotkut armeijat käyttävät raskaita panssaroituja ajoneuvoja, toiset tykkihaarniska -ajoneuvoja ja toiset käyttävät panssaroituja tiedusteluautoja. Lopuksi CFE -sopimuksessa tällaiset laitteet on lueteltu raskaiden aseiden taisteluajoneuvoiksi (BMTV). Lisäksi kaikki kolme tai neljä tekniikan "luokkaa" eivät melkein eroa toisistaan ulkonäkönsä pääpiirteissä.
Valitettavasti idean laatijoille luokittelun ongelmat eivät ole kaukana vakavimmista pyörillä varustettujen säiliöiden vaikeuksista. Ideologiansa tasolla heillä on useita ominaispiirteitä, jotka ovat herättäneet aktiivisia kiistoja sotilaallisissa piireissä monien vuosien ajan sekä sotilastarvikkeiden asiantuntijoiden ja harrastajien keskuudessa. Useimmiten pyörillä varustettuja säiliöitä verrataan raskaisiin telaketjuisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, minkä vuoksi keskustelut päättyvät hyvin harvoin osapuolten väliseen sopimukseen. Yritetään selvittää, mikä on hyvää ja mikä huonoa pyörillä varustetussa BMTV: ssä, ja yritämme myös ennustaa panssaroitujen autojen tulevaisuutta tehokkailla aseilla.
Ensinnäkin meidän on ymmärrettävä ensimmäisten pyörillä varustettujen säiliöiden ulkonäön ja niiden ulkonäön muodostumisen edellytykset. Jos heidän vanhemmat tela -veljensä muodostettiin työskentelemään Euroopan olosuhteissa, joissa käytiin viime vuosisadan suurimmat sodat, niin pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot, joissa on tykki -aseistus, ovat jossain määrin "tuote" muiden mantereiden maisemasta. Esimerkkinä ensimmäisestä pyörillä varustetusta säiliöstä mainitaan usein ranskalainen Panhard AML -panssaroitu auto, jonka yksi versio sisälsi 90 mm: n tykin. Tämän panssaroidun auton pyöräalusta on osoittautunut hyvin Afrikassa erilaisten sodien aikana, joihin osallistui Ranska. Mitä tulee aseisiin, CN-90FJ-tykki oli tehokas lähes kaikkia kohteita vastaan, joita ranskalaiset sotilaat joutuivat taistelemaan. Tärkein sysäys raskaan panssaroidun auton luomiseen vakavalla tykillä oli kuitenkin taistelut Etelä -Afrikassa. Etelä-Afrikan armeija tuli nopeasti siihen johtopäätökseen, että pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot, joissa on vähintään luodinkestävyys ja panssarintorjunta-aseet, esimerkiksi tykki tai ATGM, olisivat tehokkaimpia paikallisissa olosuhteissa. Samaan aikaan ilmestyivät ensimmäiset ideat MRAP -järjestelmän panssaroiduista ajoneuvoista.
Panhard AML
Pyörillä varustettua alusta pidettiin lupaavimpana hyvän resurssinsa vuoksi. Taistelujen aikana Angolan miliisien kanssa eteläafrikkalaiset sotilaat joutuivat usein tekemään pitkiä marsseja teitä pitkin. Tässä tapauksessa klassisten säiliöiden raidat rappeutuivat nopeasti ja valtaosa uusista laitteista alkoi valmistaa pyörillä. Lisäksi asianomaisen alueen tuotantokapasiteetti ja maantieteelliset piirteet. Savannien suhteellisen kovan maaperän vuoksi telaketjujen maastojuoksuominaisuudet osoittautuivat liiallisiksi, millä ei kuitenkaan ollut juurikaan vaikutusta raiteiden kulumiseen. Tällainen mielenkiintoinen lähestymistapa alavaunun valintaan vaikutti lopulta koko Etelä-Afrikan armeijan ulkonäköön-jopa täysimittaiset itsekulkevat tykistökiinnikkeet tehdään akselivälillä.
Ratel FSV90
Itse asiassa hyvä ajo -ominaisuudet tavanomaisilla teillä ja voimansiirtoyksikön suuret resurssit olivat tärkein syy siihen, että Etelä -Afrikan Ratel FSV90 -panssariajoneuvojen jälkeen muut samankaltaiset ajoneuvot alkoivat ilmestyvät. Ajan mittaan raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen määrä, joilla oli tykki -aseistus, saavutti sen koon, jossa oli mahdollista puhua nousevasta suuntauksesta. Tällä hetkellä ranskalaiset ERC-90 ja AMX-10RC, italialainen Centauro, amerikkalainen M1128 MGS ja muut tämän luokan autot ovat yleistyneet. Venäjän armeija ja suunnittelijat eivät ole vielä päättäneet tällaisten laitteiden tarpeellisuudesta asevoimillemme, mutta ovat jo osoittaneet kiinnostusta ulkomaiseen kehitykseen, joka voi auttaa muodostamaan yleisen käsityksen pyörillä varustetun säiliön suunnitteluominaisuuksista.
ERC-90
AMX-10RC
On syytä huomata, että pohjimmiltaan sinun täytyy tyytyä vain rakentaviin yksityiskohtiin. Tosiasia on, että koko pyörätankkien massasta todellisissa laajamittaisissa vihollisuuksissa vain eteläafrikkalainen Ratel FSV90 onnistui osallistumaan. Muut tämän luokan ajoneuvot osallistuivat taisteluihin vain pieninä määrinä ja vain pienissä paikallisissa konflikteissa, joissa heidän täytyi taistella huonosti varustetun vihollisen kanssa. Niinpä vuonna 1992 kahdeksan italialaista kentauroa lähetettiin Somaliaan, missä he osallistuivat rauhanturvaoperaatioon. Lähes heti kävi selväksi, että 105 mm: n LR-tykin voima oli liiallinen käsitelläkseen valtaosaa Italian rauhanturvaajien kohtaamista kohteista. Siksi suurin osa taistelutehtävistä koski maaston tarkkailua ja tietojen antamista partioille, joista uudet havaintolaitteet osoittautuivat erittäin hyödyllisiksi. Panssaroitujen ajoneuvojen raskasta aseistusta käytettiin vain joissakin tapauksissa itsepuolustukseksi. Tämä ei ollut ilman kritiikkiä. Ensinnäkin sotilas ei ollut tyytyväinen renkaiden kestävyyteen. Somalian teiden tila oli lievästi sanottuna epätyydyttävä: jopa maan pääväylä, Imperial Highway, ei ollut nähnyt korjaajia neljään vuoteen Centaur -panssaroitujen autojen saapuessa, ja muilla teillä tilanne oli vielä huonompi. Tämän vuoksi italialaiset rauhanturvaajat joutuivat liian usein vaihtamaan renkaita pysyvien vaurioiden vuoksi. Ajan myötä Centauro varustettiin kestävämmillä renkailla. Varaukset osoittautuivat vakavammaksi ongelmaksi. Italian pyörillä varustetun säiliön runko tehtiin odottaen, että 12,7 mm: n pienaseista ammutaan, mutta joissakin tapauksissa väijytysten aikana "Centaurs" sai vakavia vaurioita DShK-konekivääreiltä. Vakavammat aseet, kuten RPG-7-kranaatinheittimet, voivat yksinkertaisesti tuhota panssaroidun ajoneuvon. Näistä syistä italialaisten oli kiireesti tilattava ROMOR-A räjähtävät reaktiiviset panssarisarjat Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Suojauksen oikea -aikaisen vahvistamisen ansiosta Italia ei menettänyt ainoatakaan pyörillä varustettua säiliötä Somaliassa.
B1 Centauro
On huomionarvoista, että Somalian taistelujen aikana kaikki pyörillä varustetun säiliön konseptin tärkeimmät puutteet ilmenivät. Alustavista laskelmista huolimatta pyörillä varustetulla moottorilla ei käytännössä ollut suurta etua telaketjuun verrattuna. Suuri enimmäisnopeus todellisissa olosuhteissa oli mahdotonta hyvien teiden puuttumisen vuoksi, ja maastoajossa pyörillä varustettujen ajoneuvojen maastokyky oli usein huonompi kuin tela-autojen. Lisäksi "Centaurs", jolla oli ensimmäinen versio pyöristä, kuten jo mainittiin, vaurioitui säännöllisesti. Mitä tulee alavaunun resursseihin, osien todellinen kuluminen osoittautui epätasaisessa maastossa ajettaessa erityisten kuormien vuoksi paljon suuremmaksi kuin laskettu, juuri säiliön ratojen tasolla. Tämän seurauksena todellinen tilanne "tappoi" kaikki näennäiset edut, jotka liittyvät erilaisiin liikkumiseen. Tulevaisuudessa Centauron panssariautoa muutettiin hieman, erityisesti rullavarusteiden resurssi kasvoi.
Toinen”Somalian” ongelma liittyi suojelun tasoon. Ensimmäisiä pyörillä varustettuja säiliöitä luotaessa oletettiin, että tämä tekniikka ottaisi pääsäiliöiden roolin konflikteissa heikosti aseistetun vihollisen kanssa. Siksi useimmat raskailla aseilla varustetut panssaroidut ajoneuvot eivät ole varustettu tykkien vastaisilla panssaroilla. Jopa ensimmäiset pyörätankkien käytön tapaukset paikallisissa konflikteissa ovat kuitenkin osoittaneet ainakin tällaisen teknisen ratkaisun epäilyttävän luonteen. Luodinkestävällä panssarilla varustetut ajoneuvot kestävät riittävästi vain pienaseilla aseistettua vihollista. Mutta tykistöä tai säiliöitä vastaan ne ovat yksinkertaisesti hyödyttömiä. Voidaan heti muistaa liiallinen aseiden voima, joka ilmeni takaisin Somaliassa. Tuloksena on melko outo kone, jolla on akseliväli, tehokkaat aseet ja heikko puolustus. Panssaroidut ajoneuvot ovat kehittyneet kautta historian aseiden ja suojan tasapainon tiellä. Pyöräiset säiliöt puolestaan yrittivät rikkoa tätä teknistä "perinnettä", mutta eivät saavuttaneet paljon menestystä. Lisäksi voimakkaan aseen asentaminen joihinkin BMTV -laitteisiin aiheutti erittäin mielenkiintoisia seurauksia. Useimmilla pyörillä varustetuilla säiliöillä on suhteellisen korkea painopiste (korkeampi kuin klassisilla säiliöillä), mikä voi johtaa ajoneuvon kaatumiseen kyljelleen, kun tornia käännetään suuressa kulmassa pituusakselista. Seuratulla MBT: llä ei ole tällaista ongelmaa.
B1 Centauro
Kuten jo mainittiin, italialaiset "kentaurit" saivat Somaliassa työskennellessään lisäsuojausmoduuleja. Muut maat seurasivat samaa tietä. Esimerkiksi Stryker -perheen amerikkalainen M1128 MGS -pyöräsäiliö on varustettu monilla keinoilla suojan lisäämiseksi. Kaikki nämä panssaripaneelit ja kumulatiiviset säleiköt lisäävät ajoneuvon kokonaispainoa, mikä heikentää sen ajokykyä. Samaan aikaan lähes kaikkien pyörillä varustettujen säiliöiden taistelupaino on enintään 20–25 tonnia, mikä on huomattavasti vähemmän kuin minkä tahansa nykyaikaisen päätaistelusäiliön vastaava parametri. Tämän seurauksena pyörillä varustettujen ajoneuvojen siirtäminen raskailla aseilla on helpompaa kuin säiliöiden kuljettaminen.
M1128 MGS
Mahdollisuus kuljettaa pyörillä varustettuja säiliöitä sotilaskuljetuslentokoneilla yleisimpien lentokoneiden (C-130 ja vastaavat) voimalla on yksi tärkeimmistä syistä, miksi tämän tyyppinen laite kehittyy edelleen ja kunnes se poistuu armeijan "näyttämöltä". Viime vuosien sotilaalliset konfliktit ovat johtaneet uuden käsityksen muodostamiseen joukkojen käytöstä, mikä merkitsee nopeaa siirtymistä vihollisuuksien alueelle. Joidenkin maiden armeija kehitti tämän ajatuksen mielenkiintoiseen muotoon: ensimmäisenä taistelualueelle tulisi saapua suhteellisen kevyt varustus, kuten panssaroidut kuljettajat, jalkaväen taisteluajoneuvot ja kaikki samat pyörillä varustetut säiliöt. Lisäksi etulinjalle voidaan tarvittaessa toimittaa raskaampia panssaroituja ajoneuvoja, kuten täysimittaisia säiliöitä tai itseliikkuvia tykistölaitteita. Näin ollen kevyille ja keskipanssaroiduille ajoneuvoille, pyörillä varustetut säiliöt mukaan luettuina, annetaan maavoimien suurimman iskuvoiman toiminnot, joilla on suuri liikkuvuus.
Kuitenkin tehokkailla aseilla varustettujen pyörillä varustettujen ajoneuvojen käyttö edellyttää oikeaa lähestymistapaa operaatioiden suunnittelussa. Esimerkiksi pyörillä varustetut säiliöt eivät saa kohdata telaketjuja tai tykistöä, muuten törmäyksen tulos ei todennäköisesti ole hyvä pyörillä oleville ajoneuvoille. Tässä tapauksessa pyörillä varustettujen säiliöiden on taisteltava kevyesti panssaroituja vihollisajoneuvoja, esimerkiksi panssaroituja kuljettajia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, vastaan astumatta aseiden tuhoamisalueelle. Tämä koskee voimakkaita aseellisia konflikteja. Terrorismin torjunta-, sissisuojelu- tai rauhanturvaoperaatioiden tapauksessa myös pyörillä varustettujen säiliöiden käyttö edellyttää asianmukaista suunnittelua, mutta ei enää ole tarvetta niin "suojata" pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja kohtaamisilta telaketjujen ja tykistön kanssa. Samaan aikaan vihollis sissien hyökkäykset voivat vaatia asianmukaista lähestymistapaa ajoneuvojen suojaamiseen, mikä on suoritettava MRAP -käsitteen mukaisesti.
Asiantuntijoille ei ole pitkään ollut salaisuus, että tela -ajoneuvoilla varustettujen pyörillä varustettujen säiliöiden nimessä on vain yksi yhteinen sana, lisäksi epävirallinen, sekä aseen suuri kaliiperi. Kuitenkin aika ajoin, eri kontekstissa, esille tulee kysymys pääsäiliöiden syrjäyttämisestä pyörillä varustetuilla panssaroiduilla ajoneuvoilla raskailla aseilla. Kuten edellä olevista seikoista ilmenee, pyörillä varustettu säiliö ei nykytilanteessa kykene ainoastaan täyttämään kaikkia MBT: n toimintoja, vaan jopa yksinkertaisesti lähestymään jälkimmäistä useilla ominaisuuksilla. Tässä suhteessa ei ole puhetta tela -ajoneuvojen korvaamisesta pyörillä varustetuilla ajoneuvoilla, vaikka vain osittain. Mitä tulee pyörillä varustettujen säiliöiden tulevaisuuteen, tämän idean jatkokehitys etenee todennäköisesti suojelun parantamisen tiellä säilyttäen kuitenkin suhteellisen alhaisen taistelumassan. Aseistus pysyisi samana, koska jopa tehokkaampien aseiden asentaminen esimerkiksi italialaiseen "Centauriin" liittyy lukuisiin teknisiin ongelmiin, joita ei yksinkertaisesti voida ratkaista säilyttäen tämän tekniikan luokan olemassa olevat edut..
Kuitenkin viimeinen sana tulevaisuuden pyörillä varustettujen säiliöiden ulkonäön muotoilussa säilyy edelleen viimeaikaisten sotilaallisten konfliktien realiteeteissa, joihin tämä tekniikka osallistui. Kaikkien käytettävissä olevien BMTV -laitteiden käytännön soveltamisen aikana on kertynyt suuri määrä suunnitteluvalituksia, joista osa on jo ratkaistu. Siitä huolimatta jäljellä on huomattava määrä ongelmia, ja niiden korjaaminen voi merkittävästi muuttaa pyörillä varustettujen säiliöiden ulkonäköä. Mutta luultavasti tässä tapauksessa he eivät voi syrjäyttää tavallisia telaketjuisia säiliöitä.
