Ilmassa olevien joukkojen uudelleenvarustuksen eepos, joka oli kestänyt useita vuosia, on vihdoin päättynyt. Lukuisat riidat asevoimien haaran komennon ja kaikkien asevoimien välillä päättyivät voittoon ensimmäisen mielipiteen vuoksi. Lähitulevaisuudessa ilmavoimat alkavat saada uusia vaatimuksiaan vastaavia laitteita. On huomionarvoista, että vaikka kaikki puolustusministeriön aiemmat väitteet ilmajoukkojen lupaavista varusteista tunnustettiin oikeudenmukaisiksi, ne eivät voineet vaikuttaa lopulliseen päätökseen.
Muista, että viime vuosina ilmavoimien komento halusi ostaa joukon uusia ilma-alusten BMD-4 ja / tai BMD-4M-taisteluajoneuvoja, joiden oli tarkoitus korvata joukkojen aiempien mallien vanhentuneet panssaroidut ajoneuvot. Useat puolustusministeriön korkeat virkamiehet olivat kuitenkin tätä vastaan. Asevoimien komennon mukaan ilmassa tapahtuvan hyökkäyksen taisteluajoneuvot eivät ole riittävästi suojattu vihollisen tulelta, eivätkä ne siksi voi olla ilmajoukkojen tärkeimmät taisteluvälineet. Kiista aiheesta "laskeutumiskyky vastaan korkea suojaustaso" vaihtelevalla intensiteetillä jatkui useita vuosia. Samaan aikaan ilmajoukot joutuivat käyttämään jo vanhentuneita BMD-1 ja BMD-2, jotka ovat tämän tyyppisten joukkojen panssaroitujen ajoneuvojen päätyyppi. Uusimpien sarjamuotoisten BMD-3-ajoneuvojen kokonaismäärä ei ylitä puolitoista sataa, mikä on noin 8-10% Venäjän ilmavoimien kokonaislukumäärästä. Siten "siivekäs jalkaväki" voisi kaikkien ilmassa olevien taisteluajoneuvojen luontaisten ongelmien vuoksi pitkään toivoa vain uusien panssaroitujen ajoneuvojen ilmestymistä.
Viimeiset "taistelut" uutta ilmassa olevaa taisteluajoneuvoa varten ovat tämän vuoden kesällä ja syksyllä. Elokuussa silloinen varapuolustusministeri A. Sukhorukov vahvisti jälleen sotilasosastojen kieltäytymisen ostamasta BMD-4M: ää, vaikka sen ominaisuudet olisivat paremmat kuin perus BMD-4. Hieman myöhemmin ilmavoimien komentaja, eversti V. Shamanov, osoitti jälleen halua saada tällaisia koneita, mikä lisäisi merkittävästi ilmassa olevien joukkojen taistelupotentiaalia. Ilmeisesti siitä ajasta kuluneet kuukaudet on käytetty jonkinlaisiin neuvotteluihin, neuvotteluihin jne. Kaikkien näiden toimien tuloksena oli Ilmavoimien 31. vartijan erillisen ilmatorjuntaprikaatin komentajan, eversti G. Anaškinin äskettäinen lausunto. Joulukuun alussa hän sanoi, että ilmajoukkojen komento kykeni edelleen vakuuttamaan puolustusministeriön tarpeesta ostaa uusia ilmassa olevien taisteluajoneuvojen malleja. Hieman myöhemmin tiedettiin, että tällaisten laitteiden uusin versio, BMD-4M, ostetaan.
Muutamaa päivää myöhemmin tuli toinen uutinen ilmavoimien uusimisesta. Ilmavoimien komentajan kenraali Shamanovin mukaan puolustusministeri S. Shoigu hyväksyi uusien panssaroitujen ajoneuvojen koe -erän valmistamisen ilmavoimille. Seuraavan vuoden 2013 aikana valmistetaan kymmenen BMD-4M-ajoneuvoa, jotka tulevat koekäyttöön. Yhdessä heidän kanssaan kerätään sama määrä toisen tyyppisiä laitteita. BMD-4M: n lisäksi ensi vuonna joukkoihin lähetetään panssaroituja kuljettajia "Object 955", joka tunnetaan myös nimellä "Shell". Pitkällä aikavälillä kummastakin laskuvarjojoukkojen uudesta varustuksesta voi tulla ilmajoukkojen tärkeimmät panssaroidut ajoneuvot, jotka korvaavat BMD-1/2/3 ja BTR-D. Tulevaisuudessa tällaisten koneiden hankintaa olisi jatkettava, mikä auttaa päivittämään merkittävästi ilmavoimien laivastoa nykyisen valtion aseistusohjelman tehtävien mukaisesti.
Uudet BMD-4M- ja Object 955 "Shell" -ajoneuvot ovat eräänlainen kehitys vanhasta ideologiasta, jonka mukaan ilmassa olevat joukot varustetaan panssaroiduilla ajoneuvoilla. Tuotannon ja huollon helpottamiseksi Rakushka-panssaroitu kuljettaja on valmistettu BMD-4-taisteluajoneuvon perusteella samalla tavalla kuin BTR-D on suunniteltu BMD-1: n perusteella. Molemmilla autoilla on samanlainen runko ja hieman erilainen voimalaitos, mutta erilainen ulkoasu. Eri käyttötarkoitusten vuoksi ilmassa hyökkäävän ajoneuvon ja panssaroidun kuljettajan aseistus on merkittävästi erilainen. BMD-4M: ssä on Bakhcha-U-taistelumoduuli, joka on varustettu 100 mm: n 2A70-pistoolilla, 30 mm: n 2A72-tykillä ja 7,62 mm: n PKT-konekiväärillä. Lisäksi BMD-4M pystyy käyttämään 9M117M1 "Arkan" panssarintorjuntaohjuksia. On huomionarvoista, että BMD-4M-aseistuskompleksi on täysin samanlainen kuin jalkaväkitaisteluajoneuvon BMP-3 vastaavat yksiköt. Tällä tavalla saavutetaan lisäkustannuksia alennus. Panssaroitu Object 955 -kantokone on aseistettu paljon vaatimattomammin - siinä on vain kaksi PKM -konekivääriä. Toinen on sijoitettu tornille, toinen ajoneuvon etuosaan. Rakushkan panssaroitu kuljettaja kuljettaa jopa 13 sotilasta, ja sen mitat ovat suunnilleen samat kuin BMD-4M: n, mutta korkeammalla. Oma miehistö - kaksi henkilöä.
Tärkein syy siihen, miksi ilmavoimien komento yritti niin kauan päästä läpi BMD-4M: n ja "Object 955" -hankinnan, on näiden panssaroitujen ajoneuvojen laskuvarjohyppy. Huolimatta suhteellisen heikosta luodinkestävästä suojauksesta, nämä panssaroidut ajoneuvot voidaan pudottaa laskuvarjolla sotilaskuljetuslentokoneesta, mikä tekee niistä sopivia käytettäväksi ilmavoimissa. Lisäksi BMD-4M ja Rakushka ovat tällä hetkellä luokkansa ainoat uudet ajoneuvot. Näin ollen, vaikka lupaavien panssaroitujen alustojen perusteella laskeutumiseen ilmaantuisi uusia panssaroituja ajoneuvoja, laskuvarjohyppääjien on tulevina vuosina edelleen käytettävä käytettävissä olevia laitteita.
Uusien panssaroitujen ajoneuvojen toimitusvauhti herättää tiettyjä kysymyksiä. Ensi vuonna on tarkoitus rakentaa yhteensä vain kaksi tusinaa BMD-4M ja 955 esinettä. On tarpeen lisätä vähintään muutama kuukausi joukkojen koeoperaation tuotantokauteen ja suunnilleen sama tai hieman vähemmän havaittujen puutteiden poistamiseen. Tämän seurauksena taisteluajoneuvojen täysimittainen tuotanto voi alkaa aikaisintaan 2014-15. Siihen mennessä Kurganets -alustaan perustuva ilmatorjunta -ajoneuvohanke saattaa olla valmis, mutta tämä vaihtoehto panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseksi ilmavoimille aiheuttaa jo vakavaa kritiikkiä. Tämän seurauksena BMD-4M ja Object 955 eivät ole aikaisemmista kiistoista johtuen kovin hyvässä asemassa. Toisaalta ne valmistetaan ja käytetään joukkojen toimesta, mutta toisaalta ei ole vielä täysin selvää, kuinka kauan tämä tuotanto kestää ja milloin Kurgantsy korvaa nämä koneet. Lisäksi tällä hetkellä kyseenalaistetaan mahdollisuus luoda täysimittainen BMD tai panssaroitu kuljettaja laskeutumiseen tämän alustan perusteella.
Tavalla tai toisella kaikki "Kurganets" -ongelmat olisi luettava tulevaisuuteen. Nyt kannattaa silti iloita siitä, että pitkämielisen BMD-4M: n ympärillä olevat kiistat on ratkaistu onnistuneesti ja sen tuotanto on pian alkamassa. Tämä tosiasia on muun muassa hyvä myös siksi, että vaikka Kurganets-hankkeen vakavat ongelmat ja myöhäiset aikaviiveet olisivat, ilmavoimamme eivät jää ilman uusia laitteita, vaan saavat uudet BMD-4M ja kuoret.
