Kuten tiedät, totuus syntyy riidassa. Usein riita muuttuu kuitenkin monologeiksi, joista jokainen yritetään esittää ainoana objektiivisena kantana antamatta vastapuolelle mahdollisuutta ilmaista näkemyksensä. Tällaisessa tilanteessa on hyvin vaikeaa löytää totuuden jyviä.
Upseerien valmistuminen Krasnodarin lentokoulussa © Vladimir Anosov. YUGA.ru
Suunnilleen sama suuntaus on havaittavissa nykyään maassamme, kun otetaan huomioon tilanne ilmavoimien kanssa. Lehdistö julkaisee melko säännöllisesti materiaaleja, jotka kertovat, että Venäjän ilmavoimien tilanne on niin valitettava, että nuoret lentäjät kirjaimellisesti "juoksevat" rakenteesta järjestäytyneissä ryhmissä ja melkein askeleella … On raportoitu, että nuoret lähtivät taistelijoiden armeijan ammattiin löytää itsesi ja täyttää lompakot suurilla laskuilla … Ja nyt he sanovat, että he kaikki olivat petettyjä, niin paljon, että sen jälkeen ainoa tapa eteenpäin nuorelle luutnantille on, anteeksi ilmaisu, "pilata" lääketieteellisen lennon asiantuntijakomission (VLEK), saada kelpaamattomuustodistuksen ja - eteenpäin - valoisaan tulevaisuuteen, jossa on kohtuuttoman korkeat palkat, joissa nuoria, kokemattomia lentäjäasiantuntijoita suudellaan kirjaimellisesti ilosta erilaisissa paikkoja.
Izvestia -sanomalehti mainitsee äskettäin julkaistussa numerossaan todella apokalyptisiä lukuja, jotka osoittavat, että väitetysti 80 ilmavoimien nuoren luutnantin joukosta jopa 60 on aloittanut irtisanomismenettelyn VLEK: n kautta. Miksi VLEK: n kautta? Koska tämä on oletettavasti ainoa mahdollisuus päästä pois tästä "noidankehästä", kun hän on saanut "vapautuksen" kiintymyksestä taivaaseen. Syy tähän osoittautuu eräänlaiseksi taloudelliseksi vaarantamiseksi, kun jos nuoret sallitaan ennen lentoja, vain siinä määrin kuin lentonopeuden kattamiseen tarvittava lentonopeus ei täyty. Väitetään, että kaikki muut taivaalla taisteluajoneuvon ruorissa vietetyt tunnit jaetaan "isoisien" (lentäjien, joilla on paljon kokemusta) kesken, ja he saavat palkkaa yli 100 tuhatta ruplaa. Samaan aikaan muiden julkaisujen levittämän "Izvestinsky" -materiaalin kirjoittajat ovat huolissaan siitä, että nuoret lentäjät saavat palkkaa "vain" noin 50 tuhatta ruplaa, vaikka heille luvattiin lähes kaksi tai kolme kertaa enemmän.
Jos uskot tällaisiin lukuihin tarkistamatta niitä, niin todellakin jollekulle saattaa tuntua, että nuorten kavereiden on etsittävä muita paikkoja itsensä toteuttamiseksi. Kuten, no, mihin se sopii - nuorelle miehelle maksetaan korkeintaan 50 tuhatta ja jopa ruplaa … Hmm …
Todellisuudessa kaikki ei kuitenkaan ole, lievästi sanottuna, aivan niin.
Länsi -sotilaspiirin lehdistöpalvelun päällikkö eversti Bobrun sanoo, että Länsi -sotilaspiiri ei ole saanut viime vuosien aikana yhtään raporttia irtisanomisista nuorilta lentäjiltä. Osoittautuu, että joko 20 ilmavoimien nuorta luutnanttia, jotka eivät ole Izvestian "eläkkeellä", palvelevat ZVO: ssa, tai edellä mainitun aineiston tekijät vääristävät jonkin verran tosiasioita suhteessa Venäjän ilmavoimien tilanteeseen kokonaisuus ja eilisten kadettien palvelu armeijassa - erityisesti Venäjän ilmavoimat.
Toisaalta, jos jatkamme materiaalissa esitettyjen argumenttien analysointia nuorten lentäjien "kokonaislennosta" Venäjän ilmavoimien yksiköistä, käy ilmi, että 22-23-vuotiaille kavereille, jotka saivat luutnantin olkahihnat, ensisijaisesti vain rahallinen korvaus, ei vala, jonka he antoivat mielellään lentoyliopistojen kadeteina. Tilanne on enemmän kuin outo: jos nuoret tulevat ilmavoimiin pelkästään rahan vuoksi ja jopa tekevät hapan ilmeen siitä, että kokeneet lentäjät viettävät taivaalla enemmän tunteja kuin he, ilmavoimien on itse päästävä eroon niin nuoret luutnantit. Loppujen lopuksi, kuten tiedätte, jos venäläisen upseerin olkahihnoja käyttävän henkilön kysymyksen ydin perustuu yksinomaan talouteen, tällaiselta upseerilta ei voi odottaa mitään hyvää. Ilmeisesti, vaikka maalle uhkaa, hän laskee ensin rahalisänsä uudelleen ja vasta sitten ajattelee: tekisikö hän taistelutehtävän vai menisikö lääketieteelliseen lentotoimikuntaan merkkinä erimielisyydestä rahoitusyksikön kanssa …
Tietenkin markkinatalouteen siirtymisen realiteetit sanelevat omat lait, mutta näiden lakien ei pitäisi tulla ratkaiseviksi sellaisella toiminta -alalla kuin asepalvelus. Nuorten lentäjien aktiivinen stimulointi on tietysti tärkeä tehtävä, mutta ainakin tänään ei ole vaatimatonta sanoa, että tällaista valtion stimulaatiota ei toteuteta. Tämä sisältää etuoikeutetun asuntolainauksen ja vuokra -asuntojen maksamisen sekä lasten etuoikeusjonon (jos nuori virkamies onnistui hankkimaan sellaisen) päiväkodeissa. Jos tämä ei innosta nuoria lentäjiä, tietenkin - mene eteenpäin - kirjoittaa raportti …
Saman Andrei Bobrunin mukaan nuorista lentäjistä tulee jo vuosi luutnanttiolkahihnojen saamisen jälkeen "kolmannen luokan lentäjän" pätevyyden omistajat. Tämän pätevyyden ansiosta he voivat suorittaa itsenäisesti taistelukoulutustehtäviä piirin harjoituskentillä. Päivittäinen toiminta käytännössä hätätilanteissa, lentoonlähtö, lasku eri sääolosuhteissa, työn integroiminen lennonhallintaryhmään mahdollisti käytännössä tasoittaa taivaalla vietettyjen tuntien määrän lentokoneen ohjaimissa nuoren lentäjän ja ensimmäisen luokan lentäjät. Luonnollisesti pätevyyden saamiseksi on läpäistävä myös sarja tenttejä, jotka osoittavat jo, kuinka paljon nuori lentäjä on itse valmis suorittamaan hänelle annetut tehtävät.
Pätevyyskokeet toimivat usein hedelmällisenä maaperänä ilmaston sisältämien materiaalien ilmestymiselle ilmavoimien nuorten lentäjien "joukkolepoista". Vain tässä tapauksessa materiaalien kirjoittajat ovat oudolla tavalla hiljaa näistä tosiasioista, kun tietty prosenttiosuus koehenkilöistä yksinkertaisesti epäonnistuu näissä testeissä. Mutta tämä on uuden ajan trendi, kun nuoret (ja tämä ei koske pelkästään lentäjiä) haluavat saada kaiken kerralla ilman omistautumista: he sanovat, kuka tarvitsee näitä kokeita harjoittaakseen taisteluajoneuvojen hallintaa, koska olemme jo lukeneet tästä oppikirjoista … Ja nyt vain anna meille ohjauspyörä ja 100-150 tuhatta ruplaa jokaiseen taskuun - ja teemme jotain taivaalla … Eräänlainen palkkasotureiden asema - ei ole muuta tapaa sanoa. Vain palkkasotureilla on yleensä vankka kokemus takana …
Puhuttaessa 100 tunnin vuotuisesta lentonopeudesta, jota monet nuoret lentäjät väittävät jälleen kritisoivan (he sanovat, ettei 100 tuntia voi lentää millään tavalla), kannattaa mainita tiedot Etelä -sotilasalueesta. Täällä kenraali Kravchenkon ilmailutukikohdassa, joka perustettiin vuonna 2010, tehdään laajaa työtä lentokoulutuksen parissa. Se sisältää ryhmäohjaustaisteluja, lentoja matalilla korkeuksilla, tankkausta ilmassa ja harjoituksia taistelutoimintaan vaikeissa sääolosuhteissa. Tällaiset toimet mahdollistavat jopa nuoren lentäjän kirjoittaa jopa 150 tuntia lentoresurssiin vuodessa ja saada erittäin vaikuttavan rahakorvauksen. Vuoden 2011 lopussa kaksi lentotukikohdan luutnanttia lensi yli 200 tuntia. Nämä luvut ovat vain niille, jotka ovat varmoja siitä, että on yksinkertaisesti mahdotonta täyttää 100 tunnin kiintiö vuodessa. Koska lentotukikohtaan toimitetaan jatkuvasti uusia ilmailulaitteita, nuorilla lentäjillä on erinomainen mahdollisuus hallita niitä, kuten sanotaan, kotona. YuVO -lentotukikohta on kaukana ainoasta laatuaan Venäjän ilmavoimissa.
Jos otamme huomioon Venäjän ilmavoimien sotilashenkilöstön harjoitusten määrän jatkuvan kasvun, voimme sanoa luottavaisin mielin: sanat siitä, että nuoret lentäjät maan nykyisissä ilmavoimissa eivät houkuttele mitään muuta kuin taloudellinen puoli on vain turhaa spekulointia. Ja näiden spekulaatioiden tehtävänä on ilmeisesti kylvää epäilyn siemeniä Venäjän armeijan tulevaisuudesta yleensä ja erityisesti ilmavoimista.
Emme kuitenkaan saa unohtaa, että Venäjän ilmavoimat (kuten koko maan armeija) selvisivät 90 -luvulla, ja siksi kaikki uudet hyökkäykset ilmavoimia vastaan näyttävät ainakin hieman sopivilta ja täysin tuottamattomilta.
