Yhdysvaltain puolustusvoimat jatkavat yhteistyössä puolustusteollisuuden kanssa uusimpien AGM-158C LRASM -ohjusten käyttöönottoa. Äskettäin tämä ase on saavuttanut alkuvaiheen operatiivisen valmiuden osana F / A-18E / F Super Hornet -kantajapohjaista taistelija-aseistuskompleksia. Niinpä nyt ilmavoimat voivat käyttää tällaisia ohjuksia myös laivastossa.
Lupaava ase
Lockheed Martin on kehittänyt uutta alusten vastaista ohjusta vuodesta 2009 tarkoituksena korvata samankaltaiset vanhat näytteet. Nykyistä AGM-158B JASSM-ER-ilma-maa-ohjusta käytettiin perustana AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) -hankkeelle.
Hankkeen tarkoituksena oli mukauttaa alkuperäinen tuote käytettäväksi monenlaisilla kuljettajilla - eri tyyppisissä lentokoneissa ja laivojen yleislahdistimissa. Lisäksi rakettilaitteistoa oli muutettava uusien käyttöolosuhteiden mukaisesti. Erityisesti navigointi- ja opastusvälineet on suunniteltu uudelleen, ja ne pystyvät nyt toimimaan vihollisen vastustuksen olosuhteissa.
LRASM -tuote vastaanotti monitoimisen tutkanhakijan ja navigointilaitteet, jotka voivat toimia ilman ulkoisia signaaleja. Käytettiin 450 kg painavaa läpäisevää pirstoutumispäätä. Lentoalue on noin 500 merimailia (yli 900 km).
Raketin AGM-158C testit alkoivat vuonna 2013. Prototyyppien ja kantolentokoneiden prototyyppien testauspisarat suoritettiin; myös ohjusten käyttöä aluksella Mk 41 ja Mk 57. Harjoitusten tulosten perusteella projekti siirtyi uusiin vaiheisiin.
Ilmavoimien edun mukaisesti
11. heinäkuuta 2013 Lockheed Martin teki yhdessä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa ensimmäisen koepudotuksen aluksen vastaisen ohjuksen prototyypistä B-1B-pommikoneelta. Saman vuoden 27. elokuuta ensimmäinen täysi rakettilento tapahtui kiinteän pinnan kohteen kukistumisella. Raketti ohitti määrätyn reitin, saavutti kohdealueen, löysi sen ja osui siihen.
12. marraskuuta B -1B: n uusi laukaisu tapahtui - tällä kertaa liikkuvan pinnan kohteella, jonka koordinaatit ja tuntematon aikaisemmin olivat tuntemattomat, osan reitin ohittamisen jälkeen. Huolimatta tällaisen tehtävän tunnetusta monimutkaisuudesta, kohde osui. Helmikuussa 2015 vastaava lanseeraus tehtiin haastavammassa ympäristössä. LRASM selviytyi tehtävästä jälleen.
Vuonna 2017 tehtiin kaksi testiä, joista joulukuussa järjestettiin ohjuksia, joiden avulla voitiin laukaista ohjuksia useisiin kohteisiin. Ensi vuoden keväällä testit julistettiin päättyneiksi, minkä jälkeen valmistelut aseiden käyttöönottoa varten aloitettiin.
Joulukuussa 2018 ilmavoimien komento ilmoitti suorittaneensa tarvittavat toimenpiteet. Aluksen vastaiset ohjukset AGM-158C LRASM osana B-1B-pommikoneen aseistusta ovat saavuttaneet alkuvaiheen operatiivisen valmiuden. Nyt tällaista ilmailukompleksia voidaan käyttää todellisissa taistelutoimissa.
Yksi B-1B voi kuljettaa 24 ohjusta sisäisellä ja ulkoisella hihnalla, mikä mahdollistaa massiivisten ilmaiskujen järjestämisen vihollislaivoja vastaan. Yhdysvaltain ilmavoimat eivät kuitenkaan ole vielä hyödyntäneet tällaisia mahdollisuuksia. Lisäksi on kenenkään arvaus, kun LRASM: ää käytetään ensimmäisen kerran merialueiden ulkopuolella.
Raketti laivaston ilmailuun
Elokuussa 2015 valmisteltiin tulevia LRASM -ohjuksen testejä merivoimien edun vuoksi. Tällaisten aseiden kantajan oli sen ajan suunnitelmien mukaan pitänyt olla kantajapohjainen hävittäjä F / A-18E / F. Testit alusten vastaisilla ohjussimulaattoreilla alkoivat marraskuussa, ja joulukuussa he suorittivat ensimmäisen lennonsa ulkoisella hihnalla. Tällaiset testit eivät kestäneet kauan ja päättyivät tammikuussa 2016.
AGM-158C: n lentotestit F / A-18E / F-laitteella alkoivat huhtikuussa 2017. Uuden kantolaitteen lisätestejä tehtiin rinnakkain B-1B-testien kanssa. Lentoliikenteen harjoittamiseen tähtäävä lento vaati kuitenkin enemmän aikaa. Alustavien suunnitelmien mukaan operatiivinen valmius olisi saavutettava syyskuussa 2019.
Muutama päivä sitten amerikkalaiset tiedotusvälineet, viitaten Naval Aviation Systems Commandiin, raportoivat lupaavien alusten vastaisten ohjusten toteuttamiseksi tarvittavien menettelyjen päätökseen saattamisesta. LRASM-tuote osana F / A-18E / F -asekompleksia saavutti toimintavalmiusvaiheen marraskuussa.
F / A-18E / F-kantajapohjainen hävittäjäpommikone pystyy kuljettamaan jopa neljä AGM-158C-ohjusta ulkoisella hihnalla. Kaksi rakettia ripustetaan jokaisen koneen alle, kukin omalle pylväälleen. Tällaisella kuormalla lentokone pystyy nousemaan sekä lentokentältä että lentotukialuksen kannelta.
Laivan ase
Aluksen vastaisia ohjuksia AGM-158C LRASM tulisi käyttää myös eri tyyppisissä sota-aluksissa, jotka on varustettu yleisillä pystysuorilla laukaisimilla. Risteilijöiden Ticonderoga ja hävittäjät Arleigh Burke Mk 41 -asennuksilla sekä Zumwalt -hävittäjät Mk 57 -järjestelmillä pitäisi olla tällaisten aseiden kantajia.
LRASM: n laivaliikenteen testit alkoivat kesäkuussa 2013 TPK -kannen kokeellisilla läpimurtoilla. Nämä toimenpiteet osoittivat, että raketti voi poistua kontista vahingoittamatta taistelupäätä. Syyskuun 17. päivänä ohjus laukaistiin Mk 41 -tyyppistä laukaisinta simuloivaan koppiin. Tammikuussa 2014 laukaistiin täysimittainen Mk 41 -laitteisto. On uteliasta, että kantoraketin valmistelu testaukseen koostui vain ohjelmiston päivittämisessä. Myöhemmin testiveneet alkoivat kokeellisten alusten kanssa.
AGM-158C: n täysimittaiset testit aluksen aseistuksena ovat olleet käynnissä useita vuosia, mutta ne ovat vielä kaukana valmistumisesta. Ohjuksen käyttöönotto huoltoa ja käyttöönottoa varten vaadittujen valmiuksien saavuttamiseksi on tulevaisuuden kysymys.
Tulevat operaattorit
Tällä hetkellä Lockheed Martinin ja Pentagonin päätehtävä AGM-158C LRASM -hankkeen yhteydessä on tuoda aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän alusversio täyteen toimintaan. Samanaikaisesti tehdään muuta työtä ilmavoimien ja laivaston edun mukaisesti. On odotettavissa, että lähitulevaisuudessa kaksi tai kolme lentokonetta lisätään LRASM -lentoliikenteen harjoittajien luetteloon.
AGM-158C-aluksen vastaista ohjusta voi käyttää pitkän kantaman pommikone B-1B. Pitkän kantaman ilmailun tilan vuoksi ilmavoimat vaativat samanlaista uudelleenaseistusta B-52H-koneesta. Työ tähän suuntaan on käynnissä, mutta todellisia ohjuksia ei ole vielä suoritettu.
Merivoimilla on jo yksi LRASM-taisteluvalmiusalus, ja tulevaisuudessa toinen lentokone saa tällaisen roolin. Laivanvastainen ohjus liittyy Poseidon-partio- / sukellusveneiden vastaisen P-8A-aseiden valikoimaan. Tällaisten aseiden avulla hän laajentaa ratkaistavien tehtävien valikoimaa - osuma -kohteiden luettelo sisältää paitsi sukellusveneitä myös pinta -aluksia.
F-35 Lightning II -hävittäjää vastaavissa modifikaatioissa pidetään nyt mahdollisena AGM-158C-kantajana ilma- ja merivoimissa. Siitä huolimatta ei ole vielä avointa tietoa varsinaisesta työstä tällä alalla. On mahdollista, että raketin mukauttaminen uuden sukupolven tekniikkaan ei ole vielä alkanut.
Yksi raketti - monia kuljettajia
Tähän mennessä kaksi AGM-158C-aluksenvastaisten ohjusten kuljettajaa on saavuttanut operatiivisen valmiuden. Nämä ovat B-1B-pommikoneita Yhdysvaltain ilmavoimilta ja F / A-18E / F-hävittäjiä laivaston harjoittajalta. Nämä aseet saavat lähitulevaisuudessa uusia ilmavoimien ja laivaston lentokoneita sekä pinta -aluksia. Kaikkien tällaisten töiden valmistuminen vie kuitenkin vähintään useita vuosia - ne jatkuvat vuoteen 2023–24.
Suurin osa LRASM -projektin kehitystyöstä, testaamisesta ja parantamisesta on jo saatu päätökseen, ja joukot ovat alkaneet hallita uutta asetta. Tämä prosessi ei kuitenkaan ole vielä valmis ja johtaa pian uusiin tuloksiin, jotka ovat erityisen tärkeitä Yhdysvaltain armeijalle. Kun AGM-158C on aloittanut palvelun useiden joukkojen kanssa, sen on korvattava vanhentuneet ohjukset ja merkittävästi vaikutettava niiden taistelutehokkuuteen.
