Suurin kiinalainen puoliksi upotettava alusta-alus "Guang Hua Kou". Sen kannen 68 metrin leveys mahdollistaa korkean rahdin, esimerkiksi suuren öljytason, kuljettamisen lavalle, jopa kolme "fregatti"-tai "hävittäjä" -luokan alusta. "Portti" (takakiinnitysrakenteiden välinen tila) mahdollistaa hyötykuorman pituuden (leveydellä jopa 35,7 m) nostamisen 208,4 metriin, ts. kuljetus voi kuljettaa risteilijä- tai helikopterikuljetusluokan aluksia. Tämän luokan puoliksi upotettavat kuljetukset voivat tukea Kiinan laivaston kokoonpanoja aivan missä tahansa maailman valtamerellä, mikä avaa ensimmäisen vaiheen taivaallisen valtakunnan maailmanlaajuiselle läsnäololle "suuressa pelissä"
Kun kehittyneen valtion sotilasjohto, jolla on alueellinen suurvalta, puhuu strategisen sotilasoperaation suorittamisesta käyttäen omaa laivastoaan tai oman laivaston osallistumisesta liittouman merivoimien ryhmittymään, herää heti kysymys indikaattoreista merivoimien muodostamisen itsenäisyydestä ja myös sen taisteluvakaudesta, jotka riippuvat monista tämän monimutkaisimman kelluvan "organismin" tekijöistä: suorituskyvyn ominaisuuksista ja aluksen CIUS-verkoston keskeisistä ominaisuuksista aina oikein laskettuihin ohjus- / torpedo- / tykistöaseiden arsenaaleihin, logistiikka ja elintarviketarvikkeet raikkaalla vedellä. Laskennan tulisi perustua vihollisen ennustettuun iskuun ja puolustuspotentiaaliin sekä operaatioteatterin etäisyyteen omista ja ystävällisistä lentotukikohdistaan ja laivastotukikohdistaan. Usein kaikki sotilasoperaatioon valmistautuneen merivoimien tai lentotukialuksen iskujoukon resurssit vastaavat tai ylittävät vihollisen käytettävissä olevat keinot, mutta usein on poikkeuksia, jotka edellyttävät parempaa teknistä tasoa omilla alusten ilmatorjuntajärjestelmillä, SCRC, PLUR jne. Tämä vaihtoehto pätee hypoteettiseen vastakkainasetteluun Venäjän ja Naton välillä. Erittäin tärkeä AUG: lle ja KUG: lle näissä tapauksissa on riittävä määrä tukialuksia, pelastusaluksia, erikoisaluksia, miinanraivausaluksia, sairaala-aluksia tai näiden toimintojen käyttöönotto pääluokkien aluksissa.
Itsenäisyyden kannalta suuri merkitys on myös tuki- ja erikoisalusten siirtymisellä, joista puoliksi upotetut merikuljetukset / laskualustat / kuivatelakat erotetaan erillisenä "trump" -luokana, joka pystyy kuljettamaan korjausta, ruokaa ja aseita muodostelman perusta kymmeniä tuhansia kilometrejä, siirtämällä laskeutumisyksiköitä (kymmeniä pikaveneitä jalkaväkiin, partioveneitä, laskeutumisaluksia ilmatyynyllä), ottamaan aluksille ja nostamaan merenpinnan yläpuolelle luokkien "korvetti", "SK" aluksia, "fregatti" nopeaan vianmääritykseen, joka liittyy rungon vaurioihin nykyisen vesiviivan alapuolella tai kannoissa oleviin potkureihin ja ohjauselementteihin. Tietenkin nostettavien alusten tyyppi riippuu puoliksi upotetun aluksen siirtymisestä.
Siten hollantilaiset puoliksi upotetut rahtialukset MV “Blue Marlin” ja sen sisarlaiva MV “Black Marlin” onnistuivat erottautumaan kohtuullisella määrällä ainutlaatuisia rahtikuljetuksia; varsinkin ensimmäinen. Vuonna 2000 hän toimitti URO-hävittäjän DDG-67 USS Cole Yhdysvaltoihin (Pascagulu), jota vaurioitti räjähteillä täytetty Al-Qaidan puhallettava moottorivene Jemenin Adenin satamassa; Colen siirtymä on noin 8500 tonnia, pituus 153, 92 m, mikä edellytti hävittäjän sijoittamista diagonaalisesti suhteessa kuljetustelakan 157,2 metrin kanteen (mukaan lukien kiinnityslaitteet). Vuonna 2007 hän toimitti Pearl Harborista Alaskaan meren kelluvan monitoimisen varhaisvaroitus tutkan ja valaistuksen SBX-1. Mutta nämä alukset ovat kaupallisia, ja nyt harkitsemme sotilaallisia vaihtoehtoja.
Amerikkalainen osittain vedenalainen kuljetusalus USNS "Montford Point" (T-MLP-1), jota Yhdysvaltain laivastossa kutsutaan usein liikkuvaksi laskeutumisalustaksi (MLP, Mobile Landing Platform), vaikka siirtymä on 78 000 tonnia ja pituus 233 m (leveys 50 m), joka pystyy ottamaan alukselle jopa 600 tonnia rahtia ja jopa 320 jalkaväkeä. Jopa kaksi LCAC -amfibio -ilmatyynylaituria on asennettu kannelle. Jokaisella 185 tonnin ilmatyynyaluksella voidaan kuljettaa 1 MBT M1A2 SEP, enintään 3 Yhdysvaltain AAV-7-amfibia-ajoneuvoa, enintään 5 155 mm M-777 haupitsia tai jopa 180 jalkaväkeä; T-MLP-1 pystyy kuljettamaan kaikenlaisia hyökkäyskuljetushelikoptereita ja V-22 "Osprey" -muuntimia. Montford Point voi toimittaa näille ajoneuvoille jopa 9 000 mailia sekä satoja tuhansia litroja makeaa vettä ja dieselpolttoainetta, mutta 600 tonnin kuorma herättää epäilyksiä muun tyyppisten pienten ja keskisuurten sota-alusten korjaus- ja talteenotto-ominaisuuksista.
Toinen asia on kiinalainen osittain upotettu rahtilaiva / laskualusta "Guang Hua Kou", joka lanseerattiin Guangzhou Shipyard Internationalin telakalla 28. huhtikuuta 2016. Tässä on heti selvää, että Yhdysvaltain laivasto "purjehti ja hallitsi" Spratlyn saaristoa Etelä -Kiinan merellä. Verrattuna siihen, mitä näimme Guangzhoun kuvaraporteissa, Montford Point näyttää "kohtalaisen keskimääräiseltä". "Guan Hua Kou" on valtava "lentotukialuksen" siirtymä - 98 tuhatta tonnia. Kannen pituus on alustavien arvioiden mukaan 177 m, leveys - 68 m, mikä vastaa hollantilaista "raskasta rahtia", koko aluksen pituus on noin 245 m; hiukan pidemmällä pituudellaan kiinalainen alus kuljettaa paljon enemmän lastia ja pystyy työskentelemään "fregatti / hävittäjä" -luokan alusten kanssa sekä kuljettamaan monta kertaa suuria aseita merivoimien iskuryhmille.
Kiinan laivaston "Guan Hua Kou" edistyneen kuljetuslaiturin rahtielementtien päämitat
Ennen "Guang Hua Kou" ilmestymistä Yhdysvaltain laivasto ja NATO olivat tämän tyyppisten alusten ainoat omistajat, mutta nyt tilanne muuttuu dramaattisesti. Guangzhoun telakalla on tarkoitus käynnistää useampi kuin yksi tämän luokan osittain upotettava telakka, mikä näkyy Kiinan laivaston pintasotalaivojen uusien hankkeiden syntymisvauhdissa sekä käytettävissä olevissa laitteissa ja tavoitteissa. Kiinan kansantasavallasta Intian valtamerellä ja Aasian ja Tyynenmeren alueella. Ilman epäröintiä pitkään, voin varmasti olettaa, että tämän tehokkaan telakan matka -alue ylittää 12 tuhatta mailia. Tämä antaa tulevalle kiinalaiselle IBM: lle ja AUG: lle tuntea olonsa erittäin luottavaiseksi Atlantin valtameren tai Alaskan valtameren lähestymistapoihin asti; jos sukellusvenekomponentimme ja jäänmurtajalaivastomme saavat tukea, Kiinan laivasto voi osallistua "Arctic Race" -kilpailuun, varsinkin kun sen edellytykset ovat jo olemassa.
Esimerkiksi Kiinan Shanghain napa -alueiden tutkimuskeskus on tehnyt 27 vuotta huolellista työtä tutkiakseen planeettamme napa -alueita, niiden kasvistoa, eläimistöä ja luonnonvaroja. Alun perin painopiste oli Etelämantereella, mutta Euroopan ja Pohjois -Amerikan alueellisten tavoitteiden ilmaantuessa arktiselle hyllylle keskus keskittyi myös arktiseen alueeseen.
Erityisesti Kiina on syvästi kiinnostunut valtavista energiaresursseista, jotka sijaitsevat arktisella hyllyllä ja jotka keskuksen raportin mukaan voidaan toimittaa "nopeasti ja kätevästi". Sen jälkeen taivaanvaltakunta alkoi aktiivisesti luoda kaupallisia ja taloudellisia siteitä Islantiin ja Tanskaan (jälkimmäinen on Arktisen kilpailun johtava toimija) investoimalla erityisesti Grönlannin kaivoskapasiteettiin. Peking unohti nopeasti Etelämantereen sopivan eteläisen meren ulostulon väittäen, että Kiina sijaitsee pohjoisella pallonpuoliskolla. Lokakuussa 2015 kolme Kiinan laivaston sota-alusta, nimittäin hävittäjä URO Type 052C "Jinan" (lauta 152), ohjus fregatti Type 054A "Yiyang" (lauta 548) ja tukialus "Qiandaohu", merirosvouden vastaisen toiminnan jälkeen operaatio Adeninlahdella lähetettiin vierailulle Euroopan pohjoisten osavaltioiden - Tanskan, Ruotsin ja Suomen - satamiin. Tämä vierailu ei ollut sattumaa. Ensinnäkin kiinalaiset merimiehet testasivat ja samalla osoittivat laivaston nykyaikaisten alusten merikelpoisuutta ja kestävyyttä pohjoisten leveysasteiden ja epätavallisten sääolosuhteiden olosuhteissa. Toiseksi ne osoittivat Kiinan kiinnostuksen Pohjois -Atlantille, jossa Arctic Race -kilpailuun osallistuvien maiden strategisesti tärkeät merireitit leikkaavat, kaikki on erittäin merkittävää. Kiinalaiset testaavat erittäin huolellisesti, "virallisesti", hetkellisesti "maaperää", jolla he todennäköisesti joutuvat lähitulevaisuudessa toimimaan Pohjois-Atlantin operaatioteatterissa, ja Guangin puoliksi upotettavia kuljetushyökkäyksiä. Hua Kou -luokasta tulee korvaamaton avustaja näissä toimissa.
