Kylmän sodan aikana, jolloin ainoa pommikoneiden reitti Amerikkaan oli pohjoisnavan kautta, Neuvostoliitto rakensi monia sotilastukikohtia ja lentokenttiä arktisen alueen rannikolle ja saarille. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen suurin osa näistä tiloista hylättiin. Näytti siltä, että olisi ikuinen rauha eikä mitään rahaa. Armeija lähti pohjoisesta, silloinen hallitus ei edes harkinnut mahdollisuutta kehittää pohjoisia kaupunkeja - eikä rahaa ollut tarpeeksi eikä halua.
Vuosien saatossa arktisesta alueesta on löydetty suuria öljy (jopa 30 prosenttia maailman varannoista) ja kaasun (jopa 13 prosenttia), timanttien, platinan, kullan, tinan, mangaanin, nikkelin ja lyijyn talletuksia. Joidenkin arvioiden mukaan mineraalien kokonaiskustannukset Venäjän arktisella alueella voivat nousta 30 biljoonaan dollariin. Yleensä arktinen alue tarjoaa 11 prosenttia Venäjän kansantulosta. Muuttuvat ilmasto -olosuhteet helpottavat pääsyä kaivostoimintaan ja kaivostoimintaan. Lämpeneminen mahdollistaa pohjoisen merireitin laajemman käytön tavaroiden kuljettamisessa Euroopan ja Aasian välillä, ja jotkut länsimaat eivät pidä siitä, että lupaava NSR on Venäjän hallinnassa.
Strategisten päätösten aika
Arktisia alueita on säännelty YK: n merioikeusyleissopimuksella vuodesta 1982. Tämän yleissopimuksen 76 artiklan mukaan valtiot, joilla on pääsy Jäämerelle, voivat julistaa alueen, joka sijaitsee 200 meripeninkulman päässä rannikosta, yksinomaiseksi talousvyöhykkeeksi. Ja jos maa onnistuu osoittamaan, että hylly on sen maa -alueen jatke, sillä on oikeus saada vielä 150 meripeninkulmaa. Vaikka planeetan kupoli oli jäällä, harvat ihmiset olivat kiinnostuneita näistä kysymyksistä, mutta arktinen kuori alkoi kutistua ja tilanne muuttui.
Kaasun ja öljyn talteenotto hyllystä oli helpompaa, ja maat, sekä ympärysnapaiset että hyvin kaukana näistä paikoista, kuten Intia tai Kiina, alkoivat edistää etujaan alueella. Venäjä kehotti jakamaan vesialueen ja sen resurssit, jotta Pohjois -merireitin kulku olisi vapaa, alkanut kuulla useammin. Ja maan johto joutui puolustamaan etujamme.
Armeijan uudistuksen myötä syntyi uusia sotilaspiirejä. Zapadny, jonka pääkonttori sijaitsee Pietarissa, vastasi maan eurooppalaisesta osasta, myös arktisesta alueesta. Arktisen alueen Aasian osa on itäisen sotilasalueen vastuulla. Vuoteen 2014 mennessä tuli selväksi, että ZVO: n koko on jonkin verran suuri. Krimin palaamisen jälkeen Venäjälle alkoi pohjimmiltaan toinen kylmä sota. ZVO: n tehtävät ovat muuttuneet merkittävästi. Ylin sotilaspoliittinen johto päätti jakaa läntisen piirin kahteen osaan. Pohjoinen laivasto poistettiin Länsi -sotilasalueelta ja 1. joulukuuta 2014 se muutettiin yhteiseksi strategiseksi komentoksi "Pohjoinen". Nyt tämä äskettäin luotu komento on vastuussa Venäjän arktisen sektorin puolustamisesta luoteis- ja pohjoissuunnista. Koillisen suunnan puolustus pysyi ilmatorjuntajoukkojen vastuulla. Todennäköisesti kannattaisi siirtää koko arktinen rannikko uuden komennon vastuualueelle, mutta silloin Kamtshatka-Tšukotka-ryhmä olisi sisällytettävä siihen. Mutta tällaisten muutosten jälkeen vain yksi rannikkolaivue Vladivostokissa jää Tyynenmeren laivastosta, ja Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot Kamtšatkassa olisivat kaksinkertaisessa alaisuudessa. Lisäksi on vaikea hallita yksiköitä koko arktisella alueella Severomorskista - aikavyöhykkeitä on kahdeksan. Siksi OSK Sever vastaa alan puolustuksesta Norjan rajalta Wrangel -saarelle, ja sitten tulee Tyynenmeren laivaston vastuualue. Katsotaanpa tarkemmin arktisia joukkojamme.
Tällä hetkellä pohjoiseen laivastoon kuuluu seuraavat pääyksiköt ja kokoonpanot.
Kollaasi Andrey Sedykh
Pohjoisen laivaston sukellusvenejoukot ovat ensinnäkin neljä sukellusveneosastoa: seitsemäs Vidjajevissa, yhdestoista Zaozerskissa, 24. ja 31. vuosi Gadžijevissa. Laivaston tärkein iskunpinnan muodostus on ohjuslaivojen 43. divisioona Severomorskissa.
Heterogeenisten joukkojen Kuolan laivue on prikaatissaan: 7 pinta-alusta, 14 sukellusveneiden vastaista alusta ja 121 laskeutumisalus, 161 sukellusvenettä, 536 rannikko-ohjusalus.
Valkoisenmeren laivaston tukikohdat sijaitsevat Severodvinskissä. Nämä ovat korjattavien alusten prikaatit (16.) ja rakenteilla olevat ja korjattavat sukellusveneet (336.) sekä OVR -alusten 43. divisioona.
Yhteensä Pohjoislaivastolla on käytössä 24 ydinsukellusvenettä (joista seitsemän ballistisia ohjuksia ja neljä risteilyohjuksia) ja kuusi dieselmoottoria. Pintajoukkoja edustavat Neuvostoliiton jättiläiset: TARKR "Pietari Suuri" ja "Amiraali Nakhimov", ohjusristeilijä "Marsalk Ustinov", lentotukialus "Amiraali Kuznetsov", hävittäjä "Ushakov". Suuret sukellusveneiden vastaiset alukset amiraali Chabanenko, amiraali Levchenko, Severomorsk, vara-amiraali Kulakov ja amiraali Kharlamov. Ensimmäinen suuri venäläinen alus, fregatti Admiral Gorshkov, on edelleen testissä. Siellä on myös kuusi pientä sukellusveneiden vastaista ja kolme MRK: ta, yhdeksän miinanraivaajaa ja neljä laskeutumisalus.
Taistelu- ja logistiikka -tukiyksiköitä ovat tiedustelu, sähköinen sodankäynti, viestintä- ja valvontayksiköt.
Laivaston takaosaan kuuluu logistiikkakeskus, tukialusten osasto, pelastuspalvelu ja muut osat, mukaan lukien hydrografinen.
Koska sotilasalueella on oikeus ilmavoimiin ja ilmapuolustusarmeijaan, se luotiin sijalle 45 vuonna 2015. Siihen kuului sekä laivaston ilmailuyksiköitä että Länsi -sotilasalueen entisen ensimmäisen ilmavoimien ja ilmapuolustuskomentojen yksiköitä. Sillä on tällä hetkellä 279. ja 100. laivahävittäjärykmentti Su-33 ja MiG-29KR. 7050. lentotukikohdassa (Il-38, Tu-142MK, Ka-27) on kaksi sukellusveneiden vastaista, yksi pelastus- ja kaksi helikopterilaivueita. Monchegorskin yhdeksästoista sekamuotoinen rykmentti sisältää laivueita Su-24M-pommikoneita, Su-24MR-tiedustelulentokoneita ja MiG-31-hävittäjiä. Ensimmäisen ilmapuolustusdivisioonan yksiköt lähetetään Kuolan niemimaalle, Severodvinskiin ja Novaja Zemljaan. Hän on kuuluisan kymmenennen ilmapuolustusarmeijan perillinen, joka peitti maan pohjoisosan ja Moskovan mahdollisilta vihollisen ilmaiskuilta.
Mutta USC ei ole vain aluksia ja lentokoneita, vaan myös rannikko- ja maavoimien yksiköitä. Pohjoislaivastossa oli jo 61. meribrigaadi ja 200. moottorikivääriprikaati, jotka sijaitsivat lähellä Pechengan kaupunkia. Ne ovat vakio -osia. Vuonna 2014 julkistettiin suunnitelmat kahden erityisen arktisen moottorikivääriprikaatin luomiseksi. Ensimmäinen oli 80., joka luotiin vuonna 2015 Alakurtissa. Toinen oli tarkoitus muodostaa vuonna 2016 Yamalissa. Kuitenkin tällä hetkellä ei ole saatu tietoa tarjouksista tämän niemimaan sotilaskaupungin rakentamiseksi. Todennäköisesti puolustusministeriö odottaa ensimmäisen, monessa suhteessa vielä kokeellisen prikaatin kehittämisen tuloksia. Hän ottaa käyttöön erityisiä arktisia ajoneuvoja, joilla on suuri maastohiihtokyky, erityisesti kaksivaiheisia maastoajoneuvoja, moottorikelkkoja ja niin edelleen. Sotilaat hallitsevat voimalla ja pääasiallisesti sekä arktisia pienten kansojen selviytymismenetelmiä että eksoottisia kuljetuspeuroja, he tutkivat sodankäyntimenetelmiä arktisella alueella.
Vuosina 2014–2015 99. taktinen ryhmä lähetettiin Kotelnyyn (Novosibirskin saaret). Se koostui ilmatorjunta- ja tykistöpataljoonasta, jossa oli Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmä, ja rannikko-ohjuspataljoonasta, jossa oli Rubezhin ballististen ohjusten kompleksi, komento-, ohjaus-, viestintä- ja logistiikkayksiköt. Todennäköisesti tätä esimerkkiä käytetään lupaavien taktisten ryhmien kehittämiseen, jotka on tarkoitus sijoittaa saarille tulevaisuudessa.
Kamtšatkalla ja Tšukotkassa on joukkoja ja joukkoja Koillis -Venäjällä (OKVS). Ryhmään kuuluvat prikaatit: 114. pinta -alukset, 40. merijalkaväki, 520. rannikko -ohjus sekä 53. ilmapuolustusdivisioona, 7060. lentotukikohta, taistelu- ja logistinen tuki. Lisäksi Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot sijaitsevat Kamtšatkalla osana 10. ja 25. sukellusveneosastoa. Ryhmä on aseistettu 15 ydinsukellusveneellä (kuusi ballistisella ja viisi risteilyohjuksella), kahdella pienellä sukellusveneiden vastaisella aluksella, neljällä MRK: lla ja kolmella miinanraivaajalla.
Valkoisten pisteiden poistaminen
Viime vuosina tutkimuksia Jäämerestä on tehostettu jyrkästi sekä hydrografisten ja meritieteellisten tietojen saamiseksi että sotilaallisiin tarkoituksiin.
GUGI: n aiemmin erittäin salainen osasto alkoi osallistua kansantalouden etuihin. Esimerkiksi sukellusvene nimeltä Losharik osallistui Arctic-2012-retkikuntaan vedenalaisissa porausoperaatioissa Lomonosovin ja Mendelejevin rinteillä. Työn tarkoituksena oli laajentaa Venäjän mannerjalustan rajoja ja lisätä sen talousvyöhykettä. YK: n merioikeuskomissio ei kuitenkaan ole toistaiseksi tehnyt päätöstä. Kun risteilijä GUGI "Yantar" otetaan käyttöön, tutkimus epäilemättä jatkuu.
Pohjoislaivastossa ja Tyynenmeren laivastossa hydrografisia tutkimusmatkoja jatkettiin aktiivisesti saarten ja salmien rantaviivan selkeyttämiseksi ja navigointikarttojen päivittämiseksi. Vuonna 2013 löydettiin uusi maantieteellinen piirre Uuden Siperian saarten saaristosta. Pieni (alle 500 neliömetrin) Yayan saari antoi maalle 452 neliökilometriä yksinomaista talousvyöhykettä. Venäjän maantieteellinen yhdistys tekee myös paljon erilaisia tutkimuksia. Arktisella alueella on vähemmän valkoisia täpliä.
Mielenkiintoinen kohta oli sota-alusten aktiivinen korkean leveysasteen vesien kehittäminen. Kun ryhmä Pietari Suuren johtamia taistelu- ja apulaivoja lähti syksyllä 2013 Pohjanmeren reitille, kaikki tarkkailijat pitivät tätä käytännönä siirtää aluksia Tyynellemerelle NSR: ää pitkin. Ryhmä kuitenkin saavutti Uuden Siperian saaret ja ryhtyi luomaan tukikohdan Kotelnyyn. On huomattava, että Neuvostoliiton aikoina Pohjoislaivaston sota -alusten toimintaa Laptevin tai Itä -Siperianmerellä ei havaittu, lukuun ottamatta alusten siirtoa Tyynenmeren laivastolle NSR: n kautta. Ja nyt sotalaivakampanjoista tällä alueella on tullut arkipäivää.
RF -asevoimien arktisen ohjelman erityispiirre on sen monimutkaisuus. Näyttää siltä, että mitään ei ole unohdettu, jopa sotilaallisen erityiskoulutuksen kysymyksiä. Esimerkiksi Kaukoidän korkeampi johtokoulu kouluttaa upseereita operaatioille korkeilla leveysasteilla. Osana ilmavoimia on perustettu arktisen taistelukoulutuksen keskus.
Muuten, ilmavoimista. Osa ylemmän komentajan pääreservistä on jatkuvasti mukana napapiirin liikkeissä ja harjoituksissa, mikä on yleensä ymmärrettävää. Jos etujoukkoomme kohdistuu hyökkäys, laskuvarjohyppääjät heitetään ensimmäisenä taisteluun.
Base, näen sinut!
90 -luvun jälkeen pohjoisessa itse asiassa vain Novaya Zemljan sotilastukikohta säilyi hengissä, mikä ei ole yllättävää, koska täällä sijaitsee Venäjän ainoa ydinkoekenttä. Tällä hetkellä Spetsstroy Corporation rakentaa uudelleen sotilastukikohtien verkkoa saarilla ja Jäämeren rannikolla.
Mutta ensimmäinen etuvartiolaitos oli Nagurskoen rajavartiokaupunki Franz Josef Landissa. On selvää, että tämä kohta ei luotu siirtolaisten sieppaamiseen matkalla Somaliasta Norjaan, vaan lippumme näyttämiseksi kaukaisimmalla saarella. Tällä hetkellä sotilasleirejä rakennetaan Alexandra Landin saarelle, jossa Nagurskoje -piste sijaitsee, keskelle (Severnaja Zemljan saaristo), Kotelnyyn. Nämä ovat liittovaltion neuvoston jakoja. Wrangel -saaren ja Schmidt -niemen varuskunnat kuuluvat BBO: han.
Jokainen tällainen etuvartio on minikaupunki, jossa on asuintilat ja varastotilat sekä lentokenttä, jossa on ryhmäpysäköinti, mukaan lukien katetut neljä Su-34-pommikoneen lentoa varten. Niille suunnitellaan lämmitettyjen hallien luomista. Tyypillinen sotilasyksiköiden rakenne etupaikoilla: ilmailun komentajan toimisto, erillinen tutkayhtiö, ilmailun ohjauspiste, ilmatorjunta-tykistöpataljoona, viestintä- ja tukiyksiköt. Siten varuskunta voi seurata ympäröivää aluetta, varmistaa minkä tahansa tyyppisten lentokoneiden, mukaan lukien strategiset pommikoneet, vastaanoton ja tukikohdan sekä suorittaa itsepuolustusta.
Tällaisen kaupungin arvioidut kustannukset lentokentän jälleenrakentamisen tai rakentamisen kanssa voivat nousta neljään miljardiin ruplaan. Ne on suunniteltu suljetun tekniikan mukaisesti, kaikki rakenteet, sekä asuin- että hallintorakennukset ja laatikot, joissa on sotilastarvikkeita, on yhdistetty kulkureiteillä. Henkilökunta voi palvella poistumatta tiloista.
Työt ovat käynnissä Severomorskin, Naryan-Marin, Vorkutan, Anadyrin, Norilskin, Tiksin, Rogachevon ja Ugolnyn lentokentillä. Niitä on suunniteltu tai rakennettu yhteensä 13.
Neuvostoliiton aikoina ilmapuolustushävittäjärykmentit (Amderma, Kilp-Yavr, Rogachevo) sijaitsivat joillakin Pohjois-Venäjän lentokentillä. Toiset, kuten Vorkuta tai Anadyr, palvelivat pitkän matkan ilmailua hajottamaan sodan aikana.
Suunnitelmissa on perustaa laivastotukikohtia Diksonin, Pevekin ja Tiksin satamiin. Yokangan hylätyn tukikohdan elvyttämistä ei ole suljettu pois.
Jäämeren kaltaisia alueita on seurattava jatkuvasti. Tätä tarkoitusta varten luodaan yhtenäinen valtionjärjestelmä pinnan, vedenalaisen ja ilmatilan valaisemiseksi. Se sisältää automatisoidut radiotekniikan yksiköt, joissa on tutka ilma- ja merikohteiden havaitsemiseksi. Työt ovat käynnissä vedenalaisen ympäristön valaistusjärjestelmän parissa. Yksi satelliittiviestintäkompleksi rannikkoalueiden, alusten, sukellusveneiden ja lentokoneiden kanssa on muodostumassa. Arktika -monitoimilaitteistoa kehitetään parhaillaan, ja siihen kuuluu satelliitteja tutkahavainnointia, viestintää ja ohjausta sekä hydrometeorologista havaintoa varten.
Vaikuttava ohjelma aseiden ja sotilastarvikkeiden vaihtamiseksi on käynnissä. Arktinen prikaati vastaanottaa TTM-1901-moottorikelkkoja ja DT-10PM-kaksivaiheisia telaketjuisia maastoajoneuvoja.
Suunnitelmissa on muodostaa joukko ilmavoimien ja ilmapuolustusyksiköitä, jotka sijoitetaan rakenteilla oleville sotilasasemille. Ilmatorjuntaohjusrykmentti S-300-kompleksilla muodostettiin Novaja Zemljan saarelle Rogacheviin. Ilmavoimat saavat S-400-komplekseja, kaksi rykmenttiä on jo aseistettu. Ilmatorjuntaohjusten ja tykistön divisioonat saavat Pantsir-S1 ZRAK: n. Koska rannikon ohjus- ja tykistöjoukot ovat kyllästyneet Bastion- ja Ball-komplekseihin, meidän pitäisi odottaa uusien taktisten ryhmien luomista, kuten 99. joukko, joka on sijoitettu Kotelniyyn, jossa on yksiköitä Rubezh BRK- ja Pantsir-S1-ilmaohjusjärjestelmistä.
Ilmailu vastaanottaa uuden modernisoidun sukellusveneiden vastaisen IL-38N-koneen. Vuonna 2015 muodostettiin toinen laivaston ilmailurykmentti, joka oli täysin aseistettu operaattoripohjaisella MiG-29KR: llä, mutta operatiivisen valmiuden saavuttaminen vie aikaa. Modernisoitu MiG-31BM ilmestyi ilmapuolustukseen. Lentoasemien jälleenrakentamisen jälkeen meidän on ehdottomasti odotettava uusien ilmapuolustusyksiköiden sijoittamista niihin. VKS-konserni on jo ilmoittanut suunnitelmistaan sijoittaa MiG-31-hävittäjiä Tiksiin, Anadyriin ja mahdollisesti Novaja Zemlyaan vuonna 2017. Meidän pitäisi odottaa uusien etulinjan ilma-alusten käyttöönottoa Su-34-pommikoneilla ja Su-30SM-hyökkäyskoneilla. On mahdollista, että 279. ilmailurykmentti korvaa Su-33-koneensa käyttöiän päätyttyä Su-34: llä. Kamchatkassa ja Tšukotkassa on laivue, joka on aseistettu miehittämättömillä ilma-aluksilla "Orlan-10" ja "Forpost", vastaava yksikkö on muodostettu Kuolan niemimaalle. Tulevaisuudessa näistä laivueista tulee rykmenttejä. Arktinen versio Mi-171A2-helikopterista luodaan. VKS aikoo ostaa niitä jopa 100. Joten meidän pitäisi odottaa useiden helikopterirykmenttien muodostumista.
Kaikkien aseohjelmien ylivoimaisesti näkyvin suoritusmuoto on laivojen ja sukellusveneiden rakentaminen. Tältä osin sekä liittovaltion neuvosto että OKVS odottavat vakavia päivityksiä, mutta eivät niin pian kuin haluaisimme.
Erityisen huomionarvoista on pinta -alusten ja sukellusveneiden nykyaikaistamisohjelma. CS "Zvezdochka" harjoittaa hankkeiden 971 ja 945 ydinsukellusveneiden modernisointia, hankkeen 667BDRM ohjus sukellusveneiden korjausta. Zvezdan tehdas Bolshoy Kamenissa uudistaa Project 949A -sukellusveneitä. Yleensä vuoteen 2025 mennessä odotetaan toista tuulta kaikille olemassa oleville kolmannen sukupolven ydinsukellusveneille - kahdeksalle veneelle, joissa on risteilyohjuksia hankkeessa 949A, neljään monikäyttöiseen ydinsukellusveneeseen hankkeissa 945 ja 945A ja 12 hankkeeseen 971.
Sevmashin tehdas rekonstruoi ydinvoimalla toimivaa risteilijää Admiral Nakhimovia. Aiemmin julkistettu määräaika (2018) on siirretty vuoteen 2020. Sen jälkeen "Pietari Suuri" nousee kunnostettavaksi. Risteilijän "Frunze", alias "amiraali Lazarev", runko voi odottaa siipiensä kunnostamista Strelok Bayssä Primoryessa. "Marsalkka Ustinovin" vuonna 2016 on poistuttava Zvezdochkan alueelta ja palattava SF: ään. Severomorskin BOD -yksiköihin tehtiin keskimääräisiä korjauksia modernisoinnin myötä. Ensimmäinen niistä - "Amiraali Chabanenko" palaa laivastoon vuonna 2018.
Sotilaallisen laivanrakennusohjelman puitteissa vuoteen 2050 asti luodaan vakavia varauksia pohjoisen laivaston ja OKVS: n kokoonpanon kehittämiseen ja uudistamiseen. Totta, hankkeen 22350 "Amiraali Gorshkov" uusien fregattien rakentaminen on edelleen jumissa sekä sähköisten järjestelmien tuntemuksen puutteen vuoksi että kaasuturbiinien käyttövoimajärjestelmien tuotannon uudelleen suuntaamisen vuoksi Ukrainasta Venäjälle. On ohjelmia korvettien ja muiden pinta -alusten rakentamiseen. Erityisen huomionarvoista on monikäyttöisten jäänmurtajien luominen, kuten Pietarissa laskettu Ilya Muromets (lisätietoja sivulla 08) ja kaksi arktista partioalusta, joiden odotetaan laskeutuvan tänä syksynä.
Sevmashissa toteutetaan neljännen sukupolven ydinsukellusveneiden rakentamisohjelmaa. Vuosina 2020-2025 pohjoisen laivaston ja Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot saavat kahdeksan Project 955A SSBN: ää (kolme on jo käytössä) ja seitsemän monikäyttöistä 855 perhettä (pää on käytössä). Mutta hankkeen 677 diesel-sähköiset sukellusveneet pysähtyvät, ja todennäköisesti Pohjois-laivastoon tilataan muutaman vuoden kuluessa useita hankkeen 636.3 sukellusveneitä, joita rakennetaan nyt Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastolle (New Varshavyanki).
FSB: n rajapalvelun vuoksi rakennetaan joukko partioaluksia hankkeessa 22100, jonka johtaja, Polar Star, suorittaa parhaillaan testejä. Tällaisia aluksia on tarkoitus rakentaa vielä useita.
Tämä on teille, pelastajat, tämä on teille, ympäristönsuojelijat
Arktisella vyöhykkeellä on runsaasti paitsi maaperää, myös monia vaarallisia teollisuudenaloja, ydinlaitoksia, jotka ovat hätäministeriön tarkan valvonnan alaisia. Virasto on lähettänyt rannikkoon kolme integroitua pelastuskeskusta Arhangelskiin, Naryan-Mariin ja Dudinkkaan, neljä alueellista etsintä- ja pelastusryhmää, 196 palokuntaa, yhteensä noin 10 tuhatta.
Neuvostoliiton aikoina ekologiaan ja ympäristönsuojeluun ei kiinnitetty riittävästi huomiota. Nyt yksi tärkeimmistä armeijan ratkaisemista tehtävistä on rannikon puhdistaminen jäljellä olevista roskista, lähinnä tynnyreistä polttoaineesta ja voiteluaineista. Tätä tarkoitusta varten on muodostettu erityisiä osastoja, jotka keräävät metalliromua ja hyödyntävät sitä.
Suunnitelmissa on perustaa Pohjois -laivaston alueellinen ympäristökeskus, joka ottaa vastuulleen Venäjän ja kansainvälisen ympäristölainsäädännön noudattamisen seurannan ja valvonnan sekä laivasto- ja armeijayksiköiden sijaintipaikoille että koko arktiselle alueelle.
