Romanian öljy kuuluu niihin sotilaallisiin ja taloudellisiin hetkiin toisen maailmansodan historiassa, joista lähes kaikki tutkijat mainitsevat jotain, mutta melkein kukaan ei mainitse tarvittavia yksityiskohtia. Puoliläpinäkyvien vihjeiden syvän tietoisuuden takana on usein puute tietämyksestä kaikkein alkeellisimmista vivahteista, kuten siitä, että Romania ei melkein vienyt raakaöljyä vaan kävi kauppaa lähes yksinomaan öljytuotteilla.
Kyllä, Romanian raaka-ainetaloutta koskevassa salaisessa muistiinpanossaan "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich", sotilas-taloudellisen suunnittelun keisarillisen pääosaston työntekijä, tohtori Wilhelm Leisse kirjoittaa, että vuonna 1937 Romania tuotti 7,1 miljoonaa tonnia öljyä, josta vienti oli 472 tuhatta tonnia (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Raakaöljyn vienti oli 6,6% tuotannosta, mikä on hyvin vähän. Ja se on varsin yllättävää vallitsevan ajatuksen puitteissa Romaniasta maana, joka ei tehnyt muuta kuin pumpasi öljyä vientiin.
Kaikille mahdollisille vastustajille, jotka haluavat teeskennellä olevansa asian hienovaraisia tuntijia, sanon heti, että valtaosa teoksista ja julkaisuista, jotka koskevat Romanian merkitystä Saksan sotilaallis-taloudellisessa tuessa, sanovat öljystä ja lähes ei mitään öljytuotteista. Romanian historioitsijan Gheorghiu Buzatun laajasta esseestä "O istorie a petrolului românesc", joka sisältää taulukon romanialaisen öljyn tuotannosta ja viennistä vuosina 1939-1945 (sinänsä erittäin mielenkiintoinen): vuonna 1939 6 249 tuhatta tonnia öljyä tuotettiin, 4178 vietiin tuhatta tonnia, vuonna 1945 (jo silloin, kun Romanialla oli muita liittolaisia) tuotettiin 4640 tuhatta tonnia öljyä, vietiin 3 172 tuhatta tonnia (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, s. 341) … Eikä ole määrätty, että vienti tapahtuisi öljytuotteiden muodossa. Buzatu vastaanotti vientiluvun synteettisellä tavalla laskemalla yhteen eri laatuisten öljytuotteiden määrän ja kuvasi kaiken siten, että se vaikutti raakaöljystä. Kuka, ellei romanialainen, tietää kuinka kaikki oli todellisuudessa? Mutta he valehtelivat!
Tällaiset historialliset tapahtumat ovat hyvin uteliaita ja mielestäni poliittisia. Siten Romania hieman peitti roolinsa Hitlerin sotilaskampanjoissa. Koska vapauttaminen saksalaisten pyynnöstä ja öljytuotteiden kuljettaminen suoraan Wehrmachtille ja Kriegsmarineelle on yksi asia, mutta toinen on kehittää itseään kehittyneeksi resurssipohjaiseksi voimaksi, joka myi raakaöljyä paineen alla.
Saksalaiset asiakirjat osoittavat kuitenkin jotain aivan muuta. Romania toimitti saksalaisille valmiita öljytuotteita melko laajalla valikoimalla ja jopa yritti saada rahaa, mutta ilman suurta menestystä.
Romanian bensiini on kalliimpaa kuin synteettinen
Erittäin mielenkiintoinen asiakirja on todistus öljytuotteiden Romanian hinnoista toukokuussa 1942. Esimerkiksi hinnat, jotka koskevat FOB: n toimitusta Giurgiuun (eli lastaus säiliöalukseen Giurgiu -satamassa) tonnilta:
Bensiini - 111, 41 Reichsmarks.
Maaöljy - 94, 41 Reichsmarks.
Kaasuöljy - 85, 12 Reichsmarks.
Lämmitysöljy (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l.11).
Toimitukset Wieniin Tonavan varrella olivat kalliimpia: bensiini - 137, 7 Reichsmarks, lämmitysöljy - 81, 8 Reichsmarks. Toimitukset Wieniin rautateitse: bensiini - 153, 2 Reichsmarks, lämmitysöljy - 102, 2 Reichsmarks.
Taulukon lopussa saksalaiset vertasivat öljytuotteiden hintoja Yhdysvalloissa, fob Galveston:
Bensiini - 20, 67 dollaria / 51, 68 Reichsmarkia.
Maaöljy - 13, 78 dollaria / 34, 45 valtakunnan markkaa.
Kaasuöljy - 13, 40 dollaria / 33, 5 valtakunnan markkaa.
Lämmitysöljy - 5, 5 dollaria / 13, 75 Reichsmarkia.
Tämä on tietysti ehdollinen uudelleenlaskenta, koska valtiomerkkiä ei muutettu sodan alussa. Mutta hän oli myös hyvin paljastava. Romanialaiset laskuttivat saksalaisilta keskimäärin kaksi kertaa enemmän kuin Yhdysvalloissa. Lisäksi sama politiikka oli voimassa ennen sotaa. Tohtori Leisse kirjoitti, että kuljetusmaksu Ploiestiista Constantaan (290 km) oli kalliimpaa kuin laivaliikenne Constantasta Lontooseen (RGVA, s. 1458k, op. 14, k. 15, l. 39).
Voit arvioida, kuinka paljon romanialaiset öljytuotteet maksavat saksalaisille. Vuonna 1941 Romania toimitti Saksaan 1322,6 tuhatta tonnia kaikenlaatuista bensiiniä. Toimitushintaan Wieniin Tonavan varrella tämä bensiinilähetys maksoi 182,1 miljoonaa Reichsmarkia. Yleensä 137,7 Reichsmarkia bensiinitonnia kohti on paljon. Synteettistä bensiiniä pidettiin kalliina, mutta synteettisen lentobensiinin hinta vuonna 1939 oli 90 Reichsmarkia tonnilta (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Romanian bensiini Wienissä, mistä muualta se on kuljetettava pidemmälle ja johon on käytettävä jotain, oli puolitoista kertaa kalliimpaa kuin synteettinen. Yleensä romanialaiset yrittivät ottaa saksalaisilta maksimin.
Saksalaiset olivat kuitenkin valmiita maksamaan tällaisia hintoja, varsinkin kun kauppa käytiin selvityssopimusten mukaisesti, joiden puitteissa oli mahdollista korottaa Romanialle toimitettujen teollisuustuotteiden, aseiden ja ammusten hintoja. Lisäksi saksalaisilla ei yksinkertaisesti ollut kiirettä selvittää selvityksiä. Velkojen kerääminen alkoi jo vuonna 1939, ensimmäisellä selvityssopimuksella. Vuonna 1942 Saksa oli Romanialle velkaa 623,8 miljoonaa valtiomerkkiä. Vuonna 1944 velkoja oli 1116,4 miljoonaa Reichsmarkia, mikä riittäisi ostamaan yli 8 miljoonaa tonnia bensiiniä vuoden 1942 hinnalla. Puna-armeijan hyökkäys elokuussa 1944, saksalaisen ryhmittymän tappio ja Romanian siirtyminen Hitlerin vastaisen koalition puolelle, tämä velka todella poistettiin.
Jotta voitaisiin arvioida tarkemmin, kuinka paljon saksalaiset alimaksivat öljytuotteista romanialaisille, on löydettävä yksityiskohtaisempia tietoja kaupasta ja tuotteiden hinnoista, joiden perusteella vastaavat laskelmat voidaan tehdä. Karkean arvion mukaan saksalaiset saivat kuitenkin huomattavan osan öljytuotteista lähes maksutta velkaa.
Millaisia öljytuotteita
Millaisia öljytuotteita toimitettiin Romaniasta Saksaan ja liittolaisiin? Asiakirjoissa, jotka sisälsivät tietoja toimitussuunnitelmista, annettiin tietysti vastaavat nimet. Edellisen artikkelin alla olevissa kommenteissa käytiin minikeskustelu siitä, että traktorin polttoaine ei ole kaasuöljyä. Mutta tässä on otettava huomioon se tärkeä seikka, että 1930- ja 1940 -luvun öljytuotteiden valikoima ei vastaa kaikilta osin nykyaikaista. Lähinnä siksi, että itse jalostus on muuttunut paljon, ja nyt suurin osa sodan aikana käytetyistä tuotteista käytetään nyt puolivalmiina tuotteina jalostukseen. Esimerkiksi samaa kaasuöljyä käytetään nyt bensiinin tuottamiseen. Ja yleensä, jos tuon ajan öljynjalostajille kerrottaisiin, että täytämme autoja bensiinillä, jonka oktaaniluku on 95, 98 tai jopa 100, he sanoisivat, että olimme hieman hulluja.
Lisäksi oli olemassa monia erikoislaatuisia öljytuotteita. Esimerkiksi Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda on kaupunki Tonavan lähellä Constantan lähellä, ja Moosbirbaum sijaitsee Ala -Itävallassa, myös Tonavan varrella. Molemmissa kaupungeissa oli öljynjalostamoita. Itävallan tehtaasta tiedetään, että se vuosina 1942–1945 jalosti keskimääräistä bensiiniä lentopolttoaineeksi. Monet tehtaat tuottivat tietynlaatuista bensiiniä, joka erottui yleisistä tilastoista.
Tai tässä on Pacura - öljytuotteiden luokka, joka esiintyi Romanian rautateillä käytettävien öljytuotteiden kivihiilen vaihtamisen eepoksessa. Păcura on romanialainen termi ja sitä käännetään eri tavoilla, joskus teollisuusbensiininä, joskus polttoöljynä. On vaikea sanoa, mitä se oli, koska ei ole selvää, miksi tämä öljytuote luokiteltiin erityisellä termillä, eikä sitä sisällytetty esimerkiksi polttoöljyluokkaan, jos se todella oli polttoöljyä. Toisaalta vuoden 1941 öljytuotteiden toimittamista koskevissa asiakirjoissa tämä öljytuotelaji on merkitty yhdessä dieselpolttoaineen kanssa: "Pacura und Dieselöl". Jos on, niin se on teollisuusbensiiniä, teollisuusbensiiniä tai teollisuusbensiiniä (kiehumispiste 120-240 astetta).
Romanian jalostamoilla tammi-syyskuussa 1942 saatujen öljytuotteiden pääkoostumus määritettiin seuraavasti:
Bensiini - 29,8%.
Maaöljy (kerosiini) - 12, 9%.
Kaasuöljy - 16,7%.
Sama Păcura - 28,6%.
Voiteluöljyt - 2,9%.
Asfaltti - 1,9%.
Koksi - 0,15%.
Parafiini - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Tästä koko öljytuotevalikoimasta Saksalle toimitettiin pääasiassa moottoribensiiniä (47%Saksalle vuonna 1941 toimitettujen öljytuotteiden kokonaismäärästä), kaasuöljyä (16%), rafinaattia (6%). Muiden öljytuotteiden osuus tarjontarakenteessa oli hyvin pieni, vaikka niiden osuus kokonaismäärästä oli noin 30 prosenttia.
Suoraan joukkoihin
Tietysti voit ymmärtää lukijoita, jotka haluavat lukea kaikenlaisista saavutuksista ja tunteellisista isänmaallisista tarinoista, eivät öljystä öljytuotteiden kanssa. Sodan historian tuntemus koostuu kuitenkin erilaisten erityiskysymysten tutkimisesta, jotka eivät ensi silmäyksellä ole kovin kiinnostavia.
Ja se riippuu siitä, miten katsot sitä. Jos tiedät, että Romania ei toimittanut raakaöljyä, joka oli vielä kuljetettava ja jalostettava jonnekin, vaan valmiita öljytuotteita, jotka kuljetettiin suoraan Saksan armeijalle öljynjalostamoilta, tämä muuttaa vakavasti asiaa.
Etelä -armeijaryhmällä oli takanaan voimakas öljyhuoltopohja, mikä oli tärkeä tekijä hyökkäyksessä vuonna 1941 ja se, että tämä armeijaryhmä eteni nopeammin ja kauemmas kuin muut armeijaryhmät. Jos polttoainetta toimitetaan tarvittava määrä ja keskeytyksettä, miksi et hyökkää?
Tiedetään, että syyskuun 1943 öljytuotteiden toimitussuunnitelman mukaan Wehrmacht sai Romanialta 40 tuhatta tonnia bensiiniä ja 7500 tonnia kaasuöljyä (RGVA, s. 1458k, op. 14, k. 121, l. 202). Kuinka paljon käytit? Karkea arvio voidaan saada laskemalla. Vuonna 1943 Wehrmacht käytti 4 762 tuhatta tonnia öljytuotteita, yhteensä 6 550 tuhatta ihmistä eli 396, 8 tuhatta tonnia. Arviolta kulutettiin 0,72 tonnia öljytuotteita sotilasta kohti vuodessa. Samana vuonna itärintamalla oli 3 900 tuhatta ihmistä, eli rintaman oli käytettävä 2808 tuhatta tonnia öljytuotteita vuodessa eli 234 tuhatta tonnia kuukaudessa. 47,5 tuhatta tonnia romanialaista polttoainetta syyskuussa 1943 on 20% itärintaman arvioidusta kuukausittaisesta kysynnästä. Luultavasti Ukrainan saksalaiset joukot toimitettiin pääasiassa romanialaisista öljytuotteista.
Joten Romanian rooli Saksan armeijan liikkeelle panemisessa oli jonkin verran suurempi kuin yleisesti uskotaan.
