On liian aikaista puhua asevarustelusta tällä alalla - nykyään se on teknologiakilpailu. Hypersonic -hankkeet eivät ole vielä menneet ROC: n ulkopuolelle: toistaiseksi suurin osa mielenosoittajista lähetetään lennolle. Heidän teknisen valmiutensa DARPA-asteikolla on enimmäkseen neljännessä-kuudennessa (kymmenen pisteen asteikolla).
Hypersoundista ei kuitenkaan tarvitse puhua eräänlaisena teknisenä uutisena. ICBM: n taistelupäät tulevat ilmakehään hypersoonisilla, laskeutuvilla ajoneuvoilla astronauttien kanssa, avaruussukkulalla - tämä on myös yliääntä. Mutta lentäminen yliäänisellä nopeudella kiertoradalta laskeutumisen aikana on välttämätöntä, eikä se kestä kauan. Puhumme lentokoneista, joiden hypersound on vakiokäyttötapa, ja ilman sitä he eivät voi osoittaa ylivoimaisuuttaan ja kykyjään ja voimaansa.
Swift Scout
SR-72 on lupaava amerikkalainen lentokone, josta voi tulla legendaarisen SR-71: n toiminnallinen analogi-yliääninen ja erittäin ohjattava tiedustelulentokone. Suurin ero edeltäjäänsä on ohjaajan puute ohjaamossa ja yliääninen nopeus.
Orbitaalinen vaikutus
Kyse on yliäänisestä ohjattavien kohteiden ohjaamisesta - ICBM: ien taistelupään, hypersonic risteilyohjusten, hypersonic UAV: n ohjaamisesta. Mitä tarkkaan ottaen tarkoitamme hypersonic -lentokoneella? Ensinnäkin tarkoitamme seuraavia ominaisuuksia: lentonopeus-5-10 M (6150-12 300 km / h) ja enemmän, katettu toiminta-alue-25-140 km. Yksi hypersonic -ajoneuvojen houkuttelevimmista ominaisuuksista on, että ilmanpuolustusjärjestelmien luotettava seuranta on mahdotonta, koska kohde lentää tutkalle läpinäkymättömässä plasmapilvessä. On myös syytä huomata korkea ohjattavuus ja lyhin reaktioaika tappioon. Esimerkiksi hypersoninen ajoneuvo kestää vain tunnin kuluttua odotusradalta poistumisesta valittuun kohteeseen.
Hypersonic -ajoneuvojen projekteja on kehitetty useammin kuin kerran ja niitä kehitetään edelleen maassamme. Voit muistaa OK-im: n Tu-130 (6 M), Ajax-lentokoneet (8-10 M), nopeiden hypersonisten lentokoneiden projektit. Mikoyan hiilivetypolttoaineella eri sovelluksissa ja yliääninen lentokone (6 M) kahdella polttoainetyypillä - vety korkeille lentonopeuksille ja kerosiini alemmille polttoaineille.
Boeing X-51A Waverider -hypersonic-ohjus kehitteillä
Hanke OKB im. Mikoyan "Spiral", jossa hypersonic -tehostinlentokone asetti satelliitin kiertoradalle uudelleenhyppäävän hypersonic -ilma -aluksen, ja sen jälkeen, kun se oli suorittanut taistelutehtävänsä kiertoradalla, se palasi ilmakehään ja suoritti liikkeitä siinä myös yliäänellä. Spiral -hankkeen kehitystä käytettiin BOR- ja Buran -avaruussukkulan projekteissa. Yhdysvalloissa luotuista Aurora -hypersonic -lentokoneista ei ole virallisesti vahvistettuja tietoja. Kaikki ovat kuulleet hänestä, mutta kukaan ei ole koskaan nähnyt häntä.
"Zirkoni" laivastolle
17. maaliskuuta 2016 tuli tiedoksi, että Venäjä on virallisesti aloittanut Zircon-hypersonic-aluksen risteilyohjuksen (ASC) testaamisen. Uusin ammus varustetaan viidennen sukupolven ydinsukellusveneillä (Husky), pinta-aluksilla ja tietysti Venäjän laivaston lippulaivalla Pietari Suurella. 5-6 M: n nopeus ja vähintään 400 km: n kantama (ohjus kulkee tämän matkan neljässä minuutissa) vaikeuttaa merkittävästi vastatoimien käyttöä. Tiedetään, että raketti käyttää uutta Decilin-M-polttoainetta, mikä lisää lentoetäisyyttä 300 km. Zircon-alusten vastaisen ohjusjärjestelmän kehittäjä on NPO Mashinostroyenia, joka on osa Tactical Missile Armament Corporationia. Sarjarakettien ilmestymistä voidaan odottaa vuoteen 2020 mennessä. On pidettävä mielessä, että Venäjällä on laaja kokemus suurten nopeuksien alusten vastaisten risteilyohjuksien, kuten sarjamuotoisen aluksenvastaisen ohjuksen P-700 "Granit" (2,5 M), sarja-aluksenvastaisen ohjuksen P, luomisesta. -270 "Mosquito" (2, 8 M), jonka tilalle tulee uusi aluksen vastainen ohjus "Zircon".
Siivekäs lakko
Tupolevin suunnittelutoimistossa 1950 -luvun lopulla kehitetyn miehittämättömän hypersonisen liukukoneen piti edustaa ohjusiskun viimeistä vaihetta.
Taitava taistelupää
Ensimmäiset tiedot U-71-tuotteen (sellaisena kuin se on lännessä nimetty) lähettämisestä RS-18 Stilett -raketin maanläheiselle kiertoradalle ja sen paluusta ilmakehään ilmestyivät helmikuussa 2015. Laukaisu tehtiin Dombrovskin yhdisteen sijainti -alueelta strategisten ohjusjoukkojen 13. ohjusosasto (Orenburgin alue). On myös raportoitu, että vuoteen 2025 mennessä divisioona saa 24 U-71-tuotetta uusien Sarmat-ohjusten varustamiseksi. Tuotteen Yu-71 4202-hankkeen puitteissa on myös luonut NPO Mashinostroyenia vuodesta 2009.
Tuote on erittäin ohjattava ohjuskärki, joka liukuu 11 000 km / h nopeudella. Se voi mennä lähelle avaruutta ja osua kohteisiin sieltä, kantaa ydinvarausta ja olla varustettu elektronisella sodankäyntijärjestelmällä. Ilmakehän sukellushetkellä nopeus voi olla 5000 m / s (18000 km / h), ja tästä syystä Ju-71 on suojattu ylikuumenemiselta ja ylikuormituksilta ja voi helposti muuttaa lennon suuntaa ja ei tuhottu.
Hypersonic -aseiden lentokoneen runko -osa, joka pysyi projektina
Lentokoneen piti olla 8 m, siipien kärkiväli 2,8 m.
Tuote Yu-71, jolla on korkea ohjattavuus hypersonisella nopeudella korkeudessa ja radalla ja joka ei lennä ballistista liikeradaa pitkin, muuttuu ilmatorjuntajärjestelmän tavoittamattomaksi. Lisäksi taistelupää on hallittavissa, minkä vuoksi sillä on erittäin suuri tuhontarkkuus: tämä mahdollistaa sen käytön myös ei-ydinvoiman korkean tarkkuuden versiossa. Tiedetään, että useita lanseerauksia tehtiin vuosina 2011-2015. Yu-71-tuotteen uskotaan otettavan käyttöön vuonna 2025, ja se varustetaan Sarmat ICBM: llä.
Kiivetä
Aiemmista hankkeista voidaan mainita Kuga-90-ohjus, jonka on kehittänyt Raduga Design Bureau. Hanke on peräisin vuodelta 1971, se lopetettiin vuonna 1992, mikä oli maalle vaikeaa, vaikka tehdyt testit osoittivat hyviä tuloksia. Raketti on demonstroitu toistuvasti MAKS -ilmailu- ja avaruusnäyttelyssä. Muutamaa vuotta myöhemmin projekti elvytettiin: raketti sai nopeuden 4-5 M ja kantaman 3500 km, kun se laukaistiin Tu-160-alusta. Esittelylento tehtiin vuonna 2004. Sen oli tarkoitus aseistaa ohjus kahdella irrotettavalla taistelukärjellä, jotka oli sijoitettu rungon sivuille, mutta ammus ei koskaan tullut käyttöön.
Hypersonic RVV-BD -ohjuksen kehitti II: n mukaan nimetty Vympel Design Bureau. Toropov. Se jatkaa K-37-, K-37M-ohjusten linjaa käytössä MiG-31 ja MiG-31BM. RVV-BD-ohjusta käytetään myös PAK DP -hankkeen hypersonic-sieppaimien aseistamiseen. KTRV: n johtajan Boris Viktorovitš Obnosovin MAKS 2015 -tapauksessa antaman lausunnon mukaan raketti alkoi valmistaa massatuotantona ja sen ensimmäiset erät rullaavat kokoonpanolinjalta vuonna 2016. Ohjus painaa 510 kg, sillä on räjähtävä hajoamispää ja se osuu kohteisiin 200 km: n etäisyydellä monilla korkeuksilla. Kaksitilainen kiinteä ponnekaasumoottori mahdollistaa 6 M: n yliäänenopeuden.
SR-71
Nykyään tällä koneella, joka on pitkään poistettu käytöstä, on merkittävä asema ilmailun historiassa. Se korvataan hypersoundilla.
Hypersound taivaan valtakunnasta
Syksyllä 2015 Pentagon ilmoitti, ja Peking vahvisti tämän, että Kiina testasi onnistuneesti WF-ZF Ju-14 (WU-14) -äänilentokoneita, jotka laukaistiin Wuzhain testipaikalta. Ju-14 erotettiin kantajasta "ilmakehän reunalla" ja liukui sitten kohteeseen, joka sijaitsee useita tuhansia kilometrejä Länsi-Kiinassa. Amerikkalaiset tiedustelupalvelut seurasivat DF-ZF: n lentoa, ja heidän tietojensa mukaan laite liikkui 5 M: n nopeudella, vaikka sen potentiaalinen nopeus voisi saavuttaa 10 M. suojan kineettiseltä lämmöltä. Kiinan edustajat sanoivat myös, että Ju-14 pystyy murtautumaan Yhdysvaltain ilmatorjuntajärjestelmän läpi ja aiheuttamaan maailmanlaajuisen ydiniskun.
Amerikan projektit
Useita hypersonic -lentokoneita on tällä hetkellä "toiminnassa" Yhdysvalloissa ja niitä testataan vaihtelevalla menestyksellä. Niiden työ aloitettiin 2000 -luvun alussa, ja nykyään ne ovat erilaisella teknologisella valmiudella. Äskettäin X-51A-hypersonic-ajoneuvon kehittäjä Boeing ilmoitti, että X-51A otetaan käyttöön jo vuonna 2017.
Toteutettavien hankkeiden joukossa Yhdysvalloissa on: hanke hypersonic-ohjailukärjestä AHW (Advanced Hypersonic Weapon), hypersonic-lentokone Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), jonka ICBMs käynnisti, hypersonic-lentokone X-43 Hyper -X, prototyyppi hypersonic-risteilyohjuksesta Boeingin X-51A Waverider, joka on varustettu yliäänellä toimivalla rampert-moottorilla. Tiedetään myös, että Yhdysvalloissa on parhaillaan käynnissä työt Lockheed Martinin SR-72-hypersonic UAV: n kanssa, joka vasta maaliskuussa 2016 ilmoitti virallisesti työstään tämän tuotteen parissa.
Kosminen "kierre"
Spiral -hankkeessa kehitetty hypersonic -tehostin. Lisäksi oletettiin, että järjestelmään kuuluisi armeijan lentokone, jossa on raketinvahvistin.
Ensimmäinen maininta SR-72-droonista on vuodelta 2013, jolloin Lockheed Martin ilmoitti kehittävänsä SR-72-hypersonic UAV: n korvaamaan SR-71-tiedustelulentokoneen. Se lentää 6400 km / h nopeudella 50-80 km: n käyttökorkeudella suborbitaaliin asti, siinä on kaksipiirinen propulsiojärjestelmä, jossa on yhteinen ilmanotto, ja suihkulaite, joka perustuu turbojet-moottoriin kiihtyvyydestä nopeudesta 3 M ja hypersonic ramjet, jossa on yliäänipoltto, lennettäessä yli 3M SR-72-nopeudella, suorittaa tiedustelutehtäviä ja iskee korkean tarkkuuden ilma-pinta-aseilla kevyiden rakettien muodossa ilman moottoria-ne ei tarvitse sitä, koska hyvä hypersoninen käynnistysnopeus on jo saatavilla.
Asiantuntijat viittaavat SR-72: n ongelmallisiin kysymyksiin materiaalien valinnaksi ja ihon rakenteeksi, jotka kestävät suuria lämpökuormituksia kineettisestä lämmityksestä 2000 ° C: n ja sitä korkeammissa lämpötiloissa. On myös tarpeen ratkaista ongelma, joka liittyy aseiden erottamiseen sisäosastosta 5-6 M: n hypersonisella lennonopeudella, ja sulkea pois tapaukset, joissa yhteys katkeaa, joita toistuvasti havaittiin HTV-2-objektin testien aikana. Lockheed Martin on ilmoittanut, että SR-72 on kooltaan verrattavissa SR-71: een-erityisesti SR-72 on 30 metriä pitkä. SR-72: n odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2030.
