Merivoimien erikoisoperaatiot ja sabotaasi ovat edelleen yksi tehokkaimmista erikoisjoukkojen taistelutoimista. Alhaiset kustannukset, lähes täydellinen "näkymättömyys", liikesalaisuus - kaikki tämä mahdollistaa äkillisen vahingoittamisen viholliselle. Kaikki tämä koskee myös tiedusteluoperaatioita. Toiminta ja vastatoimet tärkeillä offshore-laitoksilla, kuten öljyn ja kaasun tuotantolaitoksilla, kuuluvat meren erikoisjoukkojen piiriin. Tällä hetkellä merivoimien erikoisjoukot ovat alkaneet osallistua merirosvojen ja terroristien vastaisiin toimiin. Meriliikenteen erikoisyksiköiden kysyntä on lisännyt laitteiden ja niitä tukevien teknisten laitteiden kysyntää.
Ensimmäinen komentaja
Yhdysvaltain merivoimien erikoisjoukkojen alku tulee pohjoisen ja etelän sodan sankarista, luutnantti William Cushingista. Hänen pitkäveneensä yöllä vuonna 1864 Roanoke -joella lähestyi salaa konfederaation taistelulaivaa Albemarlea. Lähietäisyydeltä liittovaltiot havaitsivat lähestyvän aluksen ja soittivat hälytyksen. Mutta luutnantti W. Cushing, joka oli tuolloin vain 21 -vuotias, ei hämmästynyt. Hajotettuaan laukaisunsa ja hyppäämällä puomin tulvan yli, hän iski taistelulaivan kylkeen pylväsmiinalla. Taistelulaiva meni pohjaan. Kuusi kuukautta ennen tätä tapahtumaa toinen puoli upotti erittäin näyttävän Severnykh -korvetin. Sukellusveneellä, joka koostui höyrykattilasta ja veden alla ajetusta työvoimasta, he lähestyivät korvettia ja käyttivät napakaivosta. Mutta koska voittajat kirjoittivat historian, W. Cashing sai ensimmäisen erikoisjoukkojen sotilaan laakerit.
Yhdysvaltain ajoneuvot merenkulun erikoisoperaatioihin
Yhdysvalloissa SEAL -erikoisjoukkojen yksinkertaisin kelluva vene on kanootti. Ja vaikka se muistuttaa hieman intialaista kanoottia ja sitä käytetään samalla tavalla, se on moderni ratkaisu, joka on valmistettu erittäin vahvoista, kevyistä polymeereistä. Päätarkoitus - käyttö soisilla ja matalilla vesialueilla. Erityisjoukot käyttävät niitä usein erilaisten lastien kuljettamiseen. Tällaisia kanootteja valmistavat paitsi pienet yritykset, myös sellaiset jättiläiset kuin Northrop Grumman.
Seuraavaksi yleisimpiä vesikulkuneuvoja ovat erilaiset moottoroidut jäykät kumiveneet - "RHIB". Epävirallinen nimi on "Zodiac", joka otettiin käyttöön samannimisen ranskalaisen yrityksen nimestä, joka rakensi ensimmäisenä tämän tyyppisen veneen kotimaan matkustajalle A. Bombardille. Tällaisilla pienillä veneillä on syvän V: n muotoinen runko. Se on valmistettu puusta, alumiiniseoksista ja synteettisistä materiaaleista. Sivuilla on puhallettava "kaulus", mikä tekee veneestä uppoamattoman. Potkurina käytetään pääasiassa voimakkaita perämoottoria tai kiinteitä moottoreita. Tällainen "RHIB" - amerikkalaisten merivoimien yksiköiden standardi kelluva alus. Noin 70 amerikkalaisen "United States Marine" -yhtiön tuottamaa "RHIB" -lajiketta käytetään paitsi Yhdysvaltain laivastossa myös monissa muissa maissa ja niiden erikoisjoukkoissa.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus 10,95 metriä;
- leveys 3,2 metriä;
- syväys 90 senttimetriä;
- paino 78,9 kiloa;
- Caterpillar -dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 940 hv;
- nopeus 45 solmua;
- taloudellinen nopeus 33 solmua 370 kilometriä.
Jäykkä runko on valmistettu kevyestä kevlarista ja lasikuidusta. Keskiosassa on ohjausosasto, jossa on navigointi- ja viestintälaitteet ja -laitteet. Tutka -antenni sijaitsee matalalla mastolla, ja siihen voidaan asentaa lisälaitteita, kuten valaistuslamppuja ja havaintolaitteita. "RHIB" -tiimissä on kolme henkilöä - komentaja ja merimiehet - ampujat. Veneen keula ja perä sijaitsevat ampumapistettä pitkin-suurikaliiberiset aseet kolmijalkaisilla koneilla. Tällaiset veneet voivat itsenäisesti tukea erityistä kommandoryhmää tulella tai tukahduttaa rannikkopisteitä tai vihollisveneitä. RHIB: n kapasiteetti on 8 henkilöä täydellä varustuksella. Commando sopii mukavasti pehmustetuille istuimille. Tällaiset tuolit ovat muuten paljon mukavampia kuin matkustajakoneen istuimet. Kun komennot on kuljetettu meritse tällaisilla veneillä, ne pysyvät täysin toiminnassa.
Toinen kelluva merivoimien erikoisjoukkojen kelluva vene on Mk V -tyyppiset veneet. Yhdysvaltain laivastolla on 20 yksikköä tällaisia veneitä.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- siirtymä 75 tonnia;
- pituus 25 metriä;
- leveys 5,1 metriä;
- syväys 1,5 metriä;
- 2 MTU -dieselmoottoria, joiden kapasiteetti on 4,7 tuhatta hv;
- kapasiteetti 16 henkilöä;
- nopeus 35 solmua;
- risteilymatka 1100 kilometriä;
- lisävarusteet 4 moottoriveneä.
Veneistä droneiden avulla voidaan suorittaa tietyn alueen tai kohteen tutustuminen. Suuria toimintoja suoritettaessa tällaiset veneet ovat valvontapisteitä. Suoritetuista tehtävistä riippuen vene on varustettu erilaisilla aseilla: 12 näistä veneistä on ensimmäinen Yhdysvaltain erikoisveneiden laivue ja 8 venettä toinen. C-5 "Galaxy" -lentokoneiden avulla veneet voidaan nostaa ilmakuljetuksella ennalta määrätylle alueelle toimintaa varten. Viime aikoina tällaisia veneitä on ilmestynyt Mustalle merelle, missä ne todennäköisesti suorittavat tiedustelutehtäviä Venäjän rannikolla.
Englannin ajoneuvot merenkulun erikoisoperaatioihin
Britannian merivoimien erikoisjoukot käyttävät myös "Zodiac" -tyyppisiä veneitä, mutta niillä on vaatimattomampia ominaisuuksia. Tärkeimmät kelluvat veneet ovat VT Halmaticin RIB -muunnoksia. Kapasiteetti 10-15 henkilöä, nopeus jopa 30 solmua, kantama 100 mailia. Joissakin muunnelmissa on suurikaliiberisia aseita. Britit yrittivät myös luoda "Mk V" -tyyppisiä veneitä erikoisjoukkojaan varten. Alunperin Halmatic rakensi sieppaustyypin 145 FIC. Runko oli valmistettu komposiittimateriaalista, ja kehossa oli läsnä Kevlar ja balsapuuta. Sen pituus oli 14,5 metriä, leveys 2,8 metriä, syväys 1,3 metriä, siirtymä 9 tonnia, nopeus jopa 60 solmua.
Tämä päätös korvataan alkuperäisellä VSV -tyyppisellä veneellä. Veneen runko on muotoiltu "aallon leikkaamiseksi". Britannian armeija piilotti pitkään tällaisten veneiden läsnäolon palveluksessa. Mutta Naton VMF: n aikana Norjan rannikolla, VSV -vene lensi jostain syystä kivirannikolle, missä toimittajat onnistuivat valokuvaamaan sen. Vene on rakennettu matalalla siluetilla, mikä lisää sen varkautta merellä. Joukkue ja erikoisjoukkojen jäsenet sijaitsevat ohjaamossa veneen keskellä. Amerikkalaiset ovat jo pitkään tienneet brittien käyttäneen tällaista venettä ja yrittäneet luoda tällaisen työkalun itse, mutta näyttää siltä, että testitulokset eivät tehneet heihin vaikutusta ja tällaisia veneitä ei raportoitu Yhdysvaltain laivastolle. Mutta saksalainen yritys "Lurssen" on luonut tämän tyyppisiä veneitä Indonesian laivastolle. Indonesia on aseistettu 10 yksiköllä VSV -tyyppisiä veneitä. Pääasialliset tunnusmerkit:
- nopeus 55 solmua;
- pituus 16 metriä;
- leveys 2,6 metriä;
- syväys 1 metri;
- siirtymä 11 tonnia;
VT Halmatic kehitti toisen veneprojektin - Belle -tyyppisen veneen, joka tarkoittaa "kauneutta". Vene täyttää nimensä ja näyttää erittäin tyylikkäältä ja harmoniselta. Veneen yläosa on valmistettu nykyaikaisten varkainparametrien mukaisesti. Moottorien pakoputket on varustettu laitteilla, jotka vähentävät infrapunasäteilyä. Eritnazin jäsenten veneessä on iskuja vaimentavia tuoleja. Sisäilmaa ylläpitävät ilmastointilaitteet. Veneen voi kuljettaa määritellylle toiminta-alueelle C-130 Hercules -lentokoneella. Vene on varustettu nykyaikaisilla navigointi-, viestintä- ja tunnistuslaitteilla. Ensimmäisen veneen sai Britannian Royal Marine Special Forces of the Marines vuonna 2006. Englannissa on nyt neljä Belle -venettä. Pääasialliset tunnusmerkit:
- kapasiteetti 10 hengelle;
- hyötykuorma 2,5 tonnia;
- keskinopeus 45 solmua;
- DU - 2 dieselmoottoria "MAN".
- pituus 18 metriä;
- nopeus 60 solmua;
- matka -alue 600 mailia;
Sukellusvene ja sukellusveneiden pinnalla kulkevat erikoisjoukot
Vedenalaiset välineet salaisten erikoisoperaatioiden suorittamiseen komentoyksiköillä ovat tämän päivän prioriteetti. Joissakin sukellusveneissä Yhdysvalloissa on minisukellusveneosastoja - DDS. Ne sisältävät SDV Mk III -tyyppisiä minisukellusveneitä. Nämä sukellusveneet on valmistettu "märän" tyypin mukaan. Toisin sanoen tällaiseen sukellusveneeseen mahtuu komentaja sukelluspuvuissa ja se on itse asiassa vedenalainen hinausajoneuvo. Sukellusveneen matka-alue on 19 mailia, energialähteenä hopea-sinkki-akut. Siinä on 18 hv sähkömoottori. Nopeus on 9 solmua. Veneen ominaisuudet eivät loistaneet, joten nykyaikaisemman minisukellusveneen kehittäminen alkoi. Projektin nimi oli "ASDS". Vuonna 2001 ensimmäinen ASDS-luokan sukellusvene saapui Yhdysvaltain laivastolle testattavaksi. Sukellusvene luotiin kuivasta tyypistä. Sukellusvene oli varustettu 4 potkurilla, mikä paransi ohjattavuutta. Aluksen kuljettajat ovat sukellusveneet Greeneville ja Charlotte Improved Los Angeles -luokasta. Ohio-luokan strategisissa sukellusveneissä pitäisi olla 2 ASDS-yksikköä. Sukellusvene on mahdollista kuljettaa tietylle alueelle lentokoneella C-5 "Galaxy". Pääasialliset tunnusmerkit:
- kapasiteetti jopa 16 henkilöä;
- kantama 230 kilometriä;
- pituus 19,8 metriä;
- siirtymä 55 tonnia;
- kahden hengen ryhmä;
Oregonin rautateollisuusyritys valmistaa Sealion -tyyppisiä veneitä meren erikoisjoukkoja varten. Tämä on puolisiirtymävene. Keulan kapea runko sulautuu vähitellen teräväksi tetraedriksi. Pieni päällirakenne päättyy kaltevaan perään. Vene on hieman samanlainen kuin tikari. Pääidea on käyttää painolastisäiliöitä, jotka tarvittaessa täytetään vedellä ja vene melkein kokonaan veden alla. Merenpinnan yläpuolella on noin kaksikymmentä senttimetriä päällirakennetta tilanteen seurantaan. Voimme sanoa, että "Sealion" on puoliksi upotettava vene, joka liikkuu nopeasti tiettyyn kohteeseen. Yhdysvallat on vienyt vastaavia sukellusveneitä Singaporeen. Sukellusveneen muutokset - Muokattiin asennuksen peräosaa. Tällaisten alusten luomisen alalla Korean demokraattisen kansantasavallan ja Iranin tunnetut johtajat. Iran rakentaa tällaisia tiloja Pohjois -Korean tekniikoilla. Tietenkin tällaiset veneet ovat monessa suhteessa huonompia kuin amerikkalaiset sukellusveneet. Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus 21 metriä;
- kapasiteetti 8 hengelle;
- nopeus 40 solmua;
- käytetty tekniikka "Stealth";
- lisävarusteet - 2 moottoriveneä.
Mutta edes puoliksi upotetut veneet eivät aina sovi erikoisjoukkoihin, mutta jopa tässä tilassa se voidaan havaita. Vihollisten havaitsemismahdollisuuksien minimoimiseksi STIDD Systems tarjoaa uusimman MRCC -projektin, innovatiivisen komentoaluksen. "MRCC" on suunniteltu monitoimialustaksi-pikavene, puoliksi upotettu vene ja minisukellusvene. Alustatiimi 2 henkilöä. Nyt "MRCC: tä" testataan eri tavoin, eikä ole vielä tiedossa, otetaanko se käyttöön amerikkalaisten kommandojen kanssa vai ei. Nyt suurin haittapuoli on ilmeinen - erikoisjoukkojen "märkä" toimitus kaikkiin asentoihin, mutta kukaan ei ole vielä keksinyt ihanteellista keinoa, joten jotain on uhrattava laajojen käyttöolosuhteiden vuoksi.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus 32,5 jalkaa;
- DU -diesel, jonka teho on 435 hv, 2 sähkömoottoria;
- pintanopeus 32 solmua;
- vedenalainen nopeus 5 solmua;
- kapasiteetti 6 hengelle tai 0,8 tonnia rahtia;
- kantama 200 kilometriä.
"DCE" -suunnittelijat loivat jotain vastaavaa ruotsalaisille kommandoille - SDV -projektille. Se eroaa "MRCC: stä", koska siinä on neljä vedenalaiseen käyttöön tarkoitettua sähkömoottoria, pieniä muutoksia rungon rakenteessa.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus 10,3 metriä;
- pintanopeus 30,5 solmua;
- vedenalainen nopeus 5 solmua;
- hyötykuorma 1 tonni.
Aerosipit erikoisjoukkojen kuljettamiseen
Nyt on kehitetty uutta kommandokuljetusta, joka pystyy paitsi sukeltamaan ja uimaan myös lentämään. Tällaisen laitteen kehittämisen suorittaa "DAPRA", tätä konseptia ovat jo ehdottaneet harkittavaksi yritykset, jotka ovat valmiita suunnittelemaan ja rakentamaan tällaisen teknisesti monimutkaisen hybridin.
Ilma -aluksen perusvaatimukset:
- lentoetäisyys yli 1800 kilometriä;
- risteilyetäisyys 185 kilometriä;
- risteilyetäisyys veden alla 22 kilometriä;
- kapasiteetti 8 hengelle tai 0,9 tonnia;
- veden alla vietetty aika 8 tuntia.
Yhdysvalloissa on jo yritetty rakentaa ilma -alus. Lentävä hybridi "Conveir" 64 vuotta vanha voisi olla läpimurto tällä alalla, mutta senaattori A. Ja nyt ilmalaivojen idea on herännyt jälleen henkiin, toivotaan, että nykyaikainen tekniikka tekee tästä tehtävästä vähemmän vaikeaa kuin miltä näyttää.
Sammakkoeläimet erikoisjoukkoja varten
Kelluvia ajoneuvoja on käytetty erikois- ja laskuoperaatioihin toisen maailmansodan jälkeen. Sammakkoeläimillä on yksi yhteinen haittapuoli - alhainen nopeus ylittää vesiesteet. Esimerkiksi tunnettu "LARC-5", jolla on kyky siirtää kaksi tusinaa ihmistä, voittaa vesiesteet 16 km / h nopeudella.
1960 -luvulla Yhdysvallat yritti luoda amfibiaalisen kantosiipialuksen. Tämän tyyppisistä laitteista luotiin kaksi prototyyppiä-"LVHX-1", jossa oli täysin upotetut kantosiipialukset automaattisella ohjauksella, ja "LVHX-2", jossa oli edessä ylittävä siipi ja täysin upotettu takasäädetty siipi. Arvioitu nopeus vesiesteiden ylittämiselle on 65/84 km / h. Mutta kokeissa sammakkoeläimet osoittivat olevansa enemmän koneita kuin amfibiajoneuvoja - jatkuvat hydrauliikkaongelmat, siipien manuaalinen taittaminen ja monet muut ongelmat johtivat siihen, että nämä sammakkoeläimet hylättiin. Mutta tämä alue on tarpeeksi mielenkiintoinen armeijalle ja sammakkoeläinten kehitys jatkui. Nyt Gibbs Technologies on tarjonnut Humdinga -amfibiajoneuvon ja Quadski -amfibia -mönkijän SEAL -kommandojen varustamiseen.
Amfibisessa "Humdinga" -tyypissä on 4x4 -pyörät ja se on varustettu 350 hv: n moottorilla. Ajonopeus jopa 160 km / h, pintanopeus 64 km / h. Kapasiteetti 5 henkilöä. Amphibious "Quadski" on suunniteltu 2 hengelle, mutta sen nopeus on 72 km / h sekä maalla että vedellä. Siirtyminen vesi-maa-tilan käyttöön tapahtuu yksinkertaisesti painamalla painiketta. Vesiversion ATV -pyörät on upotettu erityisiin "hawiin" ja niistä tulee laivan ankkureita. Ajamalla vedellä suurella nopeudella pyörät eivät häiritse liikettä eivätkä vähennä nopeutta. Mönkijät ovat herättäneet terveellistä kiinnostusta amerikkalaisia kommandoja kohtaan. Useiden testien jälkeen yritystä pyydettiin muuttamaan autoa yhdessä sotilaspääurakoitsijan Lockheed Martinin kanssa. Kolme nopeaa sammakkoeläintä kehitetään parhaillaan: ACC / E, joka perustuu Humdingaan retkikunta -ajoneuvona ja amfibiajoneuvo Quadski -mönkijään - ACC / R.
