Joulukuussa Venäjän FSB: n rajavartiolaitoksen pitäisi saada useita uusia aluksia ja veneitä rannikkovartiostolle kerralla. Lisäksi jotkut heistä - kaksi uutta alusta ja kuusi suurnopeusvenettä jo toimitettujen Mongoosen ja Sobolien lisäksi - tulevat Krimille. Tämä puolestaan mahdollistaa rannikkovartiostolaivaryhmän muodostamisen lähes kokonaan uuteen Venäjän rajahallintoon.
Rajavartiolaiva "Mongoose". Kuva: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
Uusilla Project 22460 Hunter -partiolaivoilla on erityisominaisuuksia. Niiden rooli on ensisijaisesti tärkeä mannerrajan alueen rajan ja aluevesien suojelemiseksi. Metsästäjä voi turvallisesti suorittaa tehtäviä merellä nuorella ja jopa 20 senttimetrin paksuisella jäällä. Sen laitteet mahdollistavat pelastustoimet ja ympäristön hallinnan. Tällä partioaluksella, jota oikein kutsutaan uuden sukupolven alukseksi, ei ole Venäjällä toistaiseksi analogia. Yksi Okhotnikin pääpiirteistä on kevyen helikopterin laskeutumisalueen läsnäolo aluksella. Turvahalli voidaan varustaa helikopterille muutamassa minuutissa. On huomionarvoista, että paikka ja suojahalli sijoitettiin alukselle, jonka tilavuus oli vain noin 670 tonnia. Lisäksi aluksen peräosassa on kalteva luisti, jolle on asennettu jäykkä puhallettava pikavene, jolla voidaan esimerkiksi toimittaa tarkastuspartio nopeasti tunkeutujalle.
Rannikkovartiosto-ryhmää täydensivät myös Sobolin suurnopeusveneet, joiden nopeus oli 47 solmua, ja Mongoose-pikaveneet, joiden matkanopeus oli yli 50 solmua (noin 100 km / h). Ominaisuuksiltaan nämä ovat itse asiassa sieppausveneitä. Ne on suunniteltu paitsi suojelemaan rannikkoaluetta ja luonnonvaroja myös sieppaamaan nopeita kohteita. Merikelpoisuutensa ja taisteluominaisuuksiensa suhteen ne eivät ole huonompia kuin ulkomaiset ja ylittävät tämän luokan parhaat kotimaiset veneet, ja niistä on jo tullut todellinen uhka salametsästäjille.
Rajalaivaston odotetuin täydennys on kuitenkin Polar Star, 1. asteen rajavartiolaiva, joka käynnistettiin ja testataan tänä vuonna ja joka on erityisesti suunniteltu käytettäväksi arktisella alueella. Tämä on ensimmäinen tämän tason alus viimeisen 20 vuoden aikana. Se on ainoa Neuvostoliiton ja Venäjän laivanrakennuksen historiassa, joka on luotu erityisesti rajavartijoille. Alus on varustettu nykyaikaisella taktisella navigointijärjestelmällä, helikopteripohjaisella kompleksilla, ja se pystyy voittamaan jääkentät arktisilla merillä, joiden jääpaksuus on jopa 1 metri.
Samalla on tärkeää, että emme puhu vain vanhan tekniikan, laitteiden ja aseiden korvaamisesta uusilla malleilla. Tämä on vain yksi suunnista uuden rannikkovartioston kehittämisen konseptille. Loppujen lopuksi merialueista on tulossa yhä laajemman taloudellisen toiminnan alueita. Riittää, kun mainitaan suunnitelmamme arktisen alueen ja Kaukoidän alueen kehittämiseksi. Näin ollen kansallisten taloudellisten etujen suojaaminen uudella tasolla edellyttää laadullisen muutoksen tarvetta koko rannikkovartioston toiminnassa. Ja se kattaa paitsi maan merirajan, jonka pituus on 38 tuhatta kilometriä, mutta myös joen rajan - 7 tuhatta kilometriä ja järven rajan - 475 kilometriä.
Myös rannikkovartioston hallintajärjestelmästä on tulossa pohjimmiltaan uusi. Kuten vara -amiraali Aleksei Volsky, FSB: n rajavartiolaitoksen rannikkovartiosaston ensimmäinen apulaispäällikkö, kertoi RG: n kirjeenvaihtajalle, tehokkaita automatisoituja ohjauskeskuksia luodaan. Yksi heistä, jonka keskus on Murmanskissa, ottaa haltuunsa arktisen rajan. Toinen, Petropavlovsk-Kamchatsky, on Kaukoidän vesialueemme.
Volskyn mukaan erityistä huomiota kiinnitetään pintatilanteen seurantajärjestelmän kehittämiseen. Joten jo nyt automaattinen valvontajärjestelmä kattaa lähes kokonaan Mustanmeren Venäjän vedet, mukaan lukien Krimi. Työt saman järjestelmän luomiseksi Suomenlahden vesialueelle ovat lähestymässä päätöstään.
Tämän järjestelmän tarkoituksena on, että kaikki raja-alusten merellä, rannikkoradioteknisten havaintoasemien ja satelliittien online-tiedot kulkevat yhteen digitaaliseen analyysikeskukseen. Nämä tiedot käsitellään ja jaetaan välittömästi automaattisesti aluksille, jotka näkevät tilanteen paitsi niiden ympärillä myös esimerkiksi aivan eri alueella. Raja -aluksen komentaja tietää heti koko tilanteen, mitkä alukset ja missä sijaitsevat, mikä niistä on laillinen. Toisin sanoen potentiaalista rikkomista ei suoriteta rikkomisen hetkestä lähtien, vaan kauan ennen sitä.
Näiden innovaatioiden ensimmäiset tulokset, muuten, voivat jo arvostaa monia maamme kansalaisia. Yhä useammat venäläiset kala- ja äyriäistuotteet ovat hyllyillä. Sen pitäisi periaatteessa olla normi kahden meren huuhdeltavalle maalle. Mutta - ei ollut. Suurin osa johtuu salametsästäjien viasta, jotka asettivat liiketoimintansa teolliselle tasolle.
"Suurimmat rikolliset biologisten resurssien laittomassa louhimisessa, kuten aiempina vuosina, ovat niin sanotut" aliliput "- pääsääntöisesti alukset, joissa on venäläinen miehistö, mutta" kätevän "maan lipun alla", Alexey sanoo. Volsky. - Pelkästään vuoden ensimmäisellä puoliskolla pidätettiin 18 tällaista rikoksentekijää, joiden alukselta he löysivät lähes 116 tonnia rapuja ilman lupaa.
Volskyn mukaan yleensä rajavartijoiden toteuttamat toimenpiteet mahdollistivat laittomien tarvikkeiden ja salametsästyslaivaston määrän vähentämisen lisäksi myös suotuisten olosuhteiden luomisen lailliselle taskuravunmetsästykselle Tyynenmeren alueella. Tämän vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana se on kasvanut neljänneksellä: 25,5 tuhannesta tonnista lähes 34 tuhanteen. Lisäksi salametsästyksen vähenemisen suora seuraus oli rapujen tarjonnan jyrkkä supistuminen Japanin satamiin. Tokion virallisten tietojen mukaan venäläistä alkuperää olevien rapujen laittomien lähetysten määrä Japanin satamiin väheni 2, 6 kertaa - 9,6 tuhannesta tonnista vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla 3,6 tuhanteen tonniin vuoden 2014 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Tämä muuten heijastui Japanin taskurapumarkkinoille, joilla Kamtšatkan taskuravun hinta nousi 3, 7 kertaa ja nousi 61,5 dollariin kilolta. Kaukoidän salametsästäjiä painostettiin niin paljon, että Norjasta ja Kanadasta peräisin olevat lentokoneet toivat Etelä -Koreaan satoja tonneja rapuja. Tilanne on samanlainen Kuolan niemimaalla. Venäjän rannikkovartiosto onnistui käytännössä mitätöimään "amatöörikalastajien" toiminnan pienillä pikaveneillä-niin sanotuilla "koirilla". He harjoittivat tallentamattomien kalojen laitonta siirtämistä kalastustroolareilta rannalle. Heti kun rajavartijat hankkivat Sobolin sieppaajaveneet, jotka ylittivät salametsästäjien nopeuden, "koiran uinti" vähitellen katosi.
Laiton kaupallinen kalastus Barentsinmerellä on vähentynyt yksittäistapauksiin. Volskin mukaan norjalainen rannikkovartiosto myönsi, että yhteisten ponnistusten ansiosta laitonta kalastusta ja erityisesti turskaa ei käytännössä ole täällä. Lisäksi ensimmäistä kertaa viime vuosina on kirjattu turskan karjan merkittävä kasvu.
Ja Kaspianmeren pohjoisosassa on kova taistelu sampi-kaviaarimafiaa vastaan. Viime vuonna rajavartijamme pitivät täällä yli 190 pienalusta, jotka olivat rikkoneet rajajärjestelmää ja ympäristölainsäädäntöä, ja satoja tuhansia metrejä verkkoja syötiin. 12 oikeushenkilöä ja yli 690 henkilöä saatettiin hallinnolliseen vastuuseen. Täydellinen valvonta merirajoilla johti siihen, että vain kuudessa kuukaudessa pidätettiin 60 rikkovaa alusta, joista 28 oli ulkomaisia. Heistä viisi takavarikoitiin. Sakkoja määrättiin yli 358 miljoonaa ruplaa.
