Murtumaton liitto
On yksi asia, joka todella yhdistää Venäjän ja Ukrainan. Tämä on melkein täydellinen puute järkevästä teknologian yhdistämisestä asevoimissa. Oletettavasti ei ole järkevää selittää yksityiskohtaisesti, miksi samat varusteet, jotka suorittavat samat tehtävät, ovat avainasemassa. Ja jos harjoitusten aikana yhdistymisvaikeudet voivat yksinkertaisesti aiheuttaa tarpeettomia ongelmia, niin sodassa tällaiset ongelmat voivat muuttua todelliseksi katastrofiksi. Esimerkkejä on paljon.
Ukrainan kanssa kaikki on enemmän tai vähemmän selvää: johto yksinkertaisesti yrittää puristaa maksimin irti siitä, mikä on jäljellä Neuvostoliiton laitteiden kirkkaasta laivastosta. Jotain muuta on ainakin liikkeellä, mutta jostakin on tullut metalliromua jo pitkään. Samankaltainen kuva voidaan nähdä Venäjän laivaston alusten tapauksessa: jopa nyt, uudelleen aseistamisyrityksistä huolimatta, laivaston perustan muodostavat Neuvostoliitolta perityt taisteluyksiköt. Elävä esimerkki: huolimatta ensimmäisen "Boreyn" toimittamisesta, nyt Venäjän ydinkolmikon merivoimien komponentin perustana ovat erilaiset hankkeen 667 sukellusveneiden perheen edustajat, jotka sijaitsevat ydinsukellusveneiden toisen ja kolmannen sukupolven risteyksessä. Joten sinun ei todellakaan tarvitse valita.
On syytä muistaa erikseen maavoimat, jotka saivat tuhansia erilaisia Neuvostoliiton tankeja sekä mitä ne tuottivat Neuvostoliiton jälkeisinä vuosina. Nyt kaiken tämän hirvittävän puiston perusta näyttää olevan päättänyt tehdä T-72B3-mallin 2016. Voidaan sanoa, että edistystä on havaittavissa. Joka tapauksessa on parempi kuin rakentaa tyhjästä T-90-autot, jotka puhtaasti käsitteellisesti eroavat vähän 72-luvusta. Ja se on parempi kuin aina luottaa kalliiseen ja raakaan "Armataan". Näyttää siltä, että siihen ei yksinkertaisesti ole rahaa.
Täysin eri asia on massiivisten uusien lentokoneiden toimitukset Venäjän ilmavoimille. Tämä on kallis ohjelma, joka on suunniteltu monien vuosien ajan ja jonka tarkoituksena on tarjota videoneuvottelujärjestelmälle kaikki tarvittava. Joten uusien lentokoneiden tarjontaan kiinnittäminen on aina ollut lähinnä. Kuten tiedämme, armeija osti valtavan määrän täysin erilaisia koneita: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Ja sitten on MiG-29SMT ja koko laivasto vanhoja Neuvostoliiton lentokoneita eri versioista ja vuosien tuotannosta. Ja tämä on ehkä täysin ainutlaatuinen esimerkki, jota kaikesta halusta huolimatta et löydä mistään muusta maailman maasta. Kuitenkin ensin asiat.
Kuinka monta taistelijaa …
Katsotaan kuinka nämä ongelmat ratkaistaan lännessä. Ei ole järkevää kuvata yksityiskohtaisesti prosesseja, joita tapahtuu Yhdysvaltain tai Euroopan ilmavoimissa. Uusien ajoneuvojen valtavat kustannukset pakottivat lähes kokonaan luopumaan uusien raskaiden hyökkäyskoneiden, sieppaimien ja pommikoneiden kehittämisestä. Mutta tämä on vain jäävuoren huippu. Tosiasiassa maailman johtavat maat ovat valinneet ilmavoimilleen samanlaisen konseptin kuin maavoimien tärkein taistelutankki. Joten tulevaisuudessa F-35-hävittäjästä tulee yksi Yhdysvaltojen ja useiden sen liittolaisten taisteluilmailun taktinen iskukompleksi. Muutamia täpliä vanhoja autoja, jotka elävät aikansa turvaverkolla. Ja tietysti UAV.
Voidaan väittää, että F-35: n perusteella rakennettiin kolme eri lentokonetta: F-35A, F-35B ja F-35C. Näiden vaihtoehtojen komponenttien yhdistäminen saavuttaa kuitenkin 90 prosenttia. Riittää, kun sanon, että kaikilla näillä lentokoneilla on yksi aktiivinen vaiheittainen AN / APG-81-tutka. Taistelijat saivat yhtenäisiä sähköoptisia järjestelmiä, monisuuntaisia infrapunakameroita, radioelektronisia häiriöasemia, kypärään kiinnitettyjä kohdistusmerkintäjärjestelmiä ja paljon muuta. Jotkut erot voimalaitoksen suunnittelussa johtuvat pääasiassa F-35B: n pystysuoran laskeutumisen vaatimuksista. Uskotaan, että amerikkalaiset jopa liioittivat yhdistämistä ja tekivät F-35A- ja F-35C-laitteista "rajoitetut", joiden kyvyt uhrattiin osittain F-35B: n vaatimusten vuoksi. Mutta tämä on vain joidenkin ilmailun harrastajien mielipide. Ja Yhdysvaltain armeijalla on oma näkemyksensä tästä asiasta.
Nauhalla maailmalle
Siirrytään nyt Venäjän ilmavoimiin. Yllättäen Su-27: n erittäin taloudellinen "modernisointi" Su-27SM: n tasolle herättää vähiten kysymyksiä. Kyllä, auto ei tullut paljon taisteluvalmiimmaksi, mutta tämä, voidaan sanoa, on välttämätön toimenpide kaukana uusista lentokoneista kroonisen varojen puutteen olosuhteissa. Lisäksi Su-27SM: llä ja Su-27SM3: lla on paljon yhteistä, mikä tekee ohjelmasta kaukana kaikkein merkityksettömämmästä.
Paljon enemmän kysymyksiä herättää jo mainitut uuden rakenteen lentokoneet: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (tulevaisuudessa) ja tietysti Su-34. Itse asiassa kaikkien näiden koneiden toiminnot voidaan suorittaa yhdellä lentokoneella: esimerkiksi perinteinen Su-35 (U) BM, jossa on yhden ja kahden istuimen versio. On näkökulma, että Su-34: ssä on joitain pitkän kantaman pommikoneen ominaisuuksia: lähes korvaava Tu-22M3. Mutta tämä on täysin järjetöntä, koska 34: n taistelusäde on 1100 km, mikä on verrattavissa tai jopa pienempi kuin Su-27: n. Ajoneuvon lisääntynyt massa tekee tuntuvansa, joten sen sädettä voidaan vakavasti lisätä vain käyttämällä PTB: tä tai tankkaamalla ilmassa. Tämä on jälleen kaikkien nykyaikaisten hävittäjäpommittajien käytettävissä.
Mutta nämä ovat kaikki yksityiskohtia. Mikä on lentokoneiden tarjonnan suurin ongelma? Muodollisesti edellä mainitut ajoneuvot on rakennettu kahdelle pohjalle: MiG-29 ja Su-27. Käytännössä nämä ovat kuitenkin täysin erilaisia komplekseja, joiden välillä ei ole juuri mitään yhteistä, paitsi tuotemerkkien nimet: "MiG" ja "Su". Kaikkein epämiellyttävin asia on täysin erilainen ilmailutekniikka. Muista, että Su-30SM: llä on monien tuttu tutka-asema Н011M "Bars" ja että Su-35S on varustettu tutka-asemalla Н035 "Irbis". Su-34: ssä puolestaan on Sh-141-tutka, ja Su-30M2 vastaanotti N001V-tutkan, joka ei eroa paljon Su-27 / CM-laitteeseen asennetuista laitteista. Ainakin yksi plus on kuitenkin jo toivottomasti vanhentunut.
Yllättäen tilanne on täsmälleen sama moottoreiden kanssa, joista virallinen propaganda rakastaa olla ylpeä. Edellä mainituissa koneissa on erilaisia moottoreita, joita ei voi vaihtaa keskenään, vaikka ne on valmistettu käyttäen samaa teknologista perustaa (jota taas ei voida kutsua muuksi kuin outoksi). On myös symbolista, että melko raskas hävittäjäpommittaja Su-34 on varustettu "vaatimattomalla" AL-31F-M1: llä, kun taas yksipaikkainen Su-35S sai Venäjän standardien mukaisen AL-41F1S: n. Mutta tämä, kuten sanotaan, on jo yksityiskohtia. Ja vaatimukset hävittäjälle ja etulinjan pommikoneelle ovat erilaisia.
Ainoa hyvä uutinen voidaan pitää äskettäisenä lausuntona, joka esitettiin Ufa-moottorituotantoyhdistyksen (UEC-UMPO) kilpailussa "Vuoden lentokoneenrakentaja" toimittamassa työssä. Asia on, että tulevaisuudessa Su-30SM saa saman moottorin kuin Su-35. Eli edellä mainittu AL-41F1S. Nyt vastaavaa kehitystyötä suorittavat Sukhoi, UEC-UMPO ja Irkut-yhtiö yhdessä. Ei ole selvää, milloin Su-30SM saa uuden moottorin.
Mitä tehdä?
Ensimmäinen asia, jonka puolustusministeriö voi tehdä vaikeassa tilanteessa, on MiG-35: n hylkääminen kokonaan (tai lähes kokonaan). Tämä on täysin tarpeeton kone nykyisissä olosuhteissa, mikä tekee lentokoneiden käytöstä vieläkin vaikeampaa tuomatta käytännön hyötyä ilmavoimille. Älä unohda, että vuosi 2018 on pihalla: viidennen sukupolven hävittäjien aikakausi on alkanut. Näissä olosuhteissa "Zhuk" tutka -asema ei lievästi sanoen yllätä ketään. Täsmälleen samoin kuin useita muita 35: n ominaisuuksia.
Ehkä olisi paljon parempi ohjata rahat yhden tietyn lentokoneen lisäostoihin. Niiden joukosta, jotka ovat jo käytössä. Sanotaan Su-35S ja sen hypoteettinen kaksipaikkainen versio. Nyt se on Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien tehokkain hävittäjä, joka on luultavasti parempi kuin Su-30SM (erityisesti Su-30M2) useilla ominaisuuksilla, mukaan lukien kohteiden havaitsemisalue, joilla on alhainen ESR.
RSK MiG: n tilanne on täysin eri asia, emmekä keskustele siitä nyt. Mutta yleensä, kun koko ilma -alusten teollisuus nousi osavaltion jaettavaksi, tämä on huono merkki. Lentokoneilla pitäisi olla kysyntää maailmanmarkkinoilla, ja jos niitä ei osteta, se tarkoittaa, että ne eivät ole niin hyviä lentokoneita. Tai ei ole toimivaa infrastruktuuria (joka on periaatteessa sama nykypäivän todellisuudessa).
Todellinen korvaaja vanhoille Neuvostoliiton ja Venäjän uusille taistelukoneille voisi olla Su-57. Sen taistelupotentiaalin arviointi on kuitenkin täysin mahdotonta nykyisissä olosuhteissa, kun kone on olemassa vain prototyyppinä, emmekä luultavasti koskaan tiedä tehokasta sironta -aluetta (karkeasti sanottuna salaa). Aiemmin, muistamme, tuli tunnetuksi, että auton massatuotanto lykättiin suunnilleen 2020 -luvun loppuun - noin 2027-28. Toisin sanoen kun (ja jos) toisen vaiheen moottori tuodaan mieleen ja tärkeimmät "lapsuuden sairaudet", jotka, kuten tiedätte, melkein aina mukana kehittyneessä uudessa sotilaallisessa laitteistossa, poistetaan.
