Venäjän ja Kiinan välinen ystävyys vahvistuu joka päivä. Maiden välinen yhteistyö tiivistyi sen jälkeen, kun Vladimir Putin vieraili Kiinassa toukokuun 2014 lopussa. Tärkein tulos Venäjän johtajan vierailusta Pekingiin oli kahden valtion historian suurimman kaasusopimuksen allekirjoittaminen. Sopimuksen mukaan Gazprom sitoutuu toimittamaan Pekingille 38 miljardia kuutiometriä kaasua vuosittain 30 vuoden ajan. Allekirjoitetun sopimuksen kokonaiskustannukset ovat noin 400 miljardia dollaria. Tämä kaasuprojekti on avannut ovia maille yhteistyölle myös muilla aloilla. Toinen tekijä Moskovan ja Pekingin lähentymisessä oli USA: n ja EU: n politiikka Venäjän taloudellisen eristämisen edistämiseksi.
Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin sanoi kahden maan yhteistyölle satelliittinavigoinnin alalla pyöreän pöydän ääressä, että Venäjä valmistautuu hallitsemaan aurinkokunnan "käsi kädessä" taivaallisen valtakunnan kanssa. Pyöreä pöytä pidettiin Harbinissa Kiinassa osana ensimmäistä venäläis-kiinalaista EXPO-näyttelyä. Samassa näyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa valokuvia Venäjän pääministeristä Dmitri Medvedevistä. Dmitri Rogozin korosti, että avaruusnavigointi on vain yksi avaruuspalvelumarkkinoiden segmenteistä, joissa maat voivat tehdä yhteistyötä. Lisäksi hän totesi mahdollisuuden tehdä yhteistä työtä avaruusmateriaalien ja avaruusalusten luomisen alalla sekä kartografiassa ja viestinnässä.
Tulevaisuudessa voisimme puhua oman itsenäisen radiokomponenttikannan luomisesta, avaruusalusten kehittämisestä. "Tämä olisi erittäin vakava askel kohti toisiaan avaruusyhteistyön alalla", totesi Dmitri Rogozin. Sen jälkeen kenelläkään ei olisi epäilyksiä siitä, että Venäjä "käsi kädessä" Kiinan kanssa on valmis kehittämään miehitettyä astronautiaa, on valmis osallistumaan Kuun ja Marsin sekä koko aurinkokunnan tutkimukseen.
Venäjän varapääministerin mukaan osapuolet ansaitsevat siirtyä uudelle korkeatasoisen teknologisen yhteistyön tasolle valtioiden välillä, kun taas yhteistyöstä voidaan aloittaa GLONASS- ja Beidou-hankkeissa. Rogozinin mukaan nämä ohjelmat sopivat hyvin keskenään. Näiden kahden järjestelmän erityispiirteiden vuoksi meillä ei ole todellista kilpailua pohjoisella pallonpuoliskolla, varsinkin jos puhumme pohjoisista leveysasteista, varapääministeri kehitti ideansa. Samaan aikaan Kiina, kun se luo omaa satelliittinavigointijärjestelmää, lähettää kiertorataryhmänsä etelään. Siksi GLONASS ja Beidou voitaisiin täydellisesti yhdistää toisiinsa täydentäen toisiaan. Tässä asiassa maillamme on suuri tulevaisuus.
Samaan aikaan venäläis-kiinalainen tilaisuus, joka oli omistettu avaruustutkimukselle, tapahtui jatkuvien epäonnistumisten taustalla, jotka kärsivät maamme tällä alueella. Dmitri Rogozin itse totesi onnettomuuksien suuren prosenttiosuuden ja korosti, että on yksinkertaisesti mahdotonta sietää tätä tilannetta. Tällä hetkellä Venäjän federaatiossa on käynnissä perusteellinen koko raketti- ja avaruusteollisuuden uudistus, jonka tarkoituksena on pysyä teknologian kehityksen tasalla, Rogozin korosti. Hänen mukaansa tällä alalla tehtyjen syvien uudistusten pitäisi lopulta johtaa koko Venäjän raketti- ja avaruusalan vakauttamiseen.
Venäjän avaruusalan viimeinen suuri onnettomuus tapahtui toukokuussa 2014. Kantorakettin Proton-M kaatumisen seurauksena Venäjä menetti tehokkaimman viestintäsatelliittinsa, jota ei koskaan päästetty kiertoradalle. Tapahtuman versioiden joukossa harkittiin jopa sabotaasia. Lisäksi uusimman venäläisen ympäristöystävällisen Angara -raketin testejä ei suoritettu aikataulussa. Mutta tämä lanseeraus, vaikka sitä lykättiin useita kertoja, tapahtui silti. Kevyen raketin ensimmäiset testit onnistuivat.
Kaikista viimeaikaisista takaiskuista huolimatta Harbinin pyöreän pöydän pöytä päättyi kuitenkin melko optimistiseen nousuun. Maailmanlaajuisia satelliittinavigointijärjestelmiä koskevan yhteistyön alalla allekirjoitettiin yhteisymmärryspöytäkirja. Kiinan puolella sen allekirjoitti satelliittinavigointitoimisto ja Venäjän puolella - liittovaltion avaruusjärjestö. Tämä muistio vahvistaa uuden tason yhteistyön kahden valtion välillä avaruustutkimuksessa.
Venäjä häviää avaruuskilpailun Kiinaan
Tällä hetkellä Venäjä häviää avaruuskilpailun Kiinaan, ja tämä on havaittavissa jopa numeerisesti. Angara-kantorakettien perhe on peili, joka heijastaa kaikkia Neuvostoliiton jälkeisen avaruusteollisuuden etuja ja haittoja. Yksi nykyaikaisen Venäjän eduista on kyky luoda melko monimutkaista avaruusteknologiaa (vaikka suurelta osin puhumme raketeista). Haittoja ovat epäilemättä hankkeiden määräaikojen noudattamatta jättäminen. Sama "Angara" on ollut kehitteillä lähes 20 vuotta, jos laskemme siitä hetkestä, kun voittaja selvitettiin projektikilpailussa. Myös avaruusalan vastuullamme on kustannusten ja tehottomuuden yliarviointi. Venäjän tilinjaosto kiinnitti huomionsa näihin kriteereihin jo vuonna 2013. Venäläisestä "Angarasta" tulee melko kallis raketti, ja sen hinta voi vaikuttaa kielteisesti sen tulevaisuuteen, varsinkin jos amerikkalaiset ja samat kiinalaiset onnistuvat luomaan ohjuksia, joilla on alhaisempi hyötykuorma kiertoradalle, ja kaikki menee siihen.
Samaan aikaan Venäjällä kaupalliset markkinat erilaisten lastien toimittamiseksi avaruuteen ovat edelleen segmentti, jossa säilytämme johtajuutemme. Noin 40% venäläisistä raketeista lentää avaruuteen yksinomaan ulkomaisilla hyötykuormilla erilaisten satelliittien ja astronauttien muodossa. Koko nykyaikaisen avaruustalouden mittakaavassa tämä on kuitenkin hyvin pieni segmentti, jonka osuus on alle 1% (noin 2 miljardia dollaria). Uusien kilpailijoiden tullessa näille markkinoille on suuri todennäköisyys, että Venäjän on tehtävä vakavasti tilaa myös täällä.
Lähitulevaisuudessa, avaruuskilpailussa, Kiina saattaa lopulta syrjäyttää Venäjän. Tällä hetkellä Venäjän ja Kiinan kiertoradalla toimivien satelliittien määrä on tasaantunut: viimeisten kolmen vuoden aikana Kiina on lisännyt satelliittien määrän 117 yksikköön (72%: n kasvu) ja Venäjän - 118 yksikköön (20%: n kasvu)). Samaan aikaan Kiina julkaisi jo vuoden 2013 lopussa ensimmäisen kuukulkijansa, joka laskeutui onnistuneesti kuuhun. Vuoteen 2020 mennessä Taivaanvaltakunta odottaa laskevansa ihmisen Kuulle ja rakentavan ensimmäisen täysimittaisen kiertorata-asemansa. Tällä hetkellä Kiina on jo seurannut Yhdysvaltoja raketin laukaisujen lukumäärän suhteen, ja avaruusalan kehitysvauhdin suhteen se tuli yksinkertaisesti maailman kärkeen.
Nykyään Kiina on merkittävästi maamme edellä kiertoradalla olevien ei-sotilaallisten satelliittien lukumäärässä, joka on suunniteltu tutkimaan meteorologiaa, maan etsintää, avaruustutkimusta ja sen teknologioiden kehittämistä. Samaan aikaan Kiina ei ole tyytyväinen jo saavutettuun. Euroconsult -asiantuntijat uskovat, että pelkästään 2013–2016 Kiina laukaisee noin 100 satelliittiaan - eniten maailmassa. On myös tärkeää huomata laatuosa. Nykyään kiinalaisten satelliittien keskimääräinen odotettu käyttöaika on 7,4 vuotta, venäläisten satelliittien - 6,3 vuotta. Vertailun vuoksi: Euroopassa ja Yhdysvalloissa on vastaavasti 10, 2 ja 9, 9 vuotta).
Samaan aikaan Venäjän federaation avaruustutkimusmenot viimeisten 10 vuoden aikana ovat kasvaneet 14 kertaa kerralla, viime vuonna maamme käytti avaruuteen noin 10 miljardia dollaria, mikä on 14% maailman valtion kokonaismenoista tällä alalla. Huolimatta siitä, että Venäjä on yksi johtavista kustannuksista, maamme on avaruudesta saatavien tulojen kannalta vain perifeerinen. RBC: n arvioiden mukaan Venäjän federaation osuus on nykyään enintään 1,6% koko maailman kaupallisen tilan liikevaihdosta, jonka asiantuntijoiden mukaan arvioidaan olevan 240 miljardia dollaria vuodessa.
Samaan aikaan Venäjä voi myös menettää johtajuutensa kaupallisissa aloitteissa. Kaikki kisan osallistujat - Yhdysvallat, Kiina ja EU - luovat uusia avaruusaluksiaan ja rakettejaan, myös rahdin ja lentäjien toimittamiseksi ISS: lle. Esimerkiksi yhdysvaltalaisen SpaceX: n tuottaman Dragon -avaruussukkulalennon alkamisen jälkeen kotimaisten Progress -kuljetusten kysyntä laski välittömästi kolmanneksen. RSC Energian johtaja Vitaly Lopota kertoi tästä toimittajille. Samaan aikaan SpaceX kehittää uutta raskaan luokan Falcon Heavy -rakettia, joka pystyy laukaisemaan jopa 53 tonnia erilaisia rahtia matalalle vertailuradalle vain 1,5-2,5 tuhatta dollaria 1 kg: aa kohti. Kiina työskentelee parhaillaan myös suhteellisen halpien raskaiden ohjuksien Long March 5/7 kanssa ja toivoo voivansa kasvattaa osuuttaan kaupallisissa laukaisuissa 15 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Maa, joka ei käynnistänyt kaupallista lanseerausta vuonna 2013, odottaa tekevänsä tämän.
Uusin venäläinen raketti "Angara", jonka ensilenon piti tapahtua vuonna 2005, on herättänyt tilintarkastajien huomion Venäjän tilinjaostoon. Tilintarkastajat päättivät, että rahat, jotka investoitiin hankkeeseen lähes 20 vuoden työstä (ennennäkemätön ajanjakso maailman käytännössä), ovat moninkertaistaneet tämän raketin kustannukset. Samaan aikaan valmiin ohjuksen tarkkaa hintaa ei ole vielä paljastettu. Ensimmäisen vaiheen, ylemmän vaiheen ja laukaisupalvelujen monimutkaisten moottoreiden kustannusten perusteella yhden Angara-5-raketin (LV: n raskas versio) hinta, joka pystyy toimittamaan jopa 24,5 tonnia rahtia kiertoradalle, voi nousta 100 miljoonaan dollariin. Toimituskulut - 4 tuhat dollaria per 1 kg rahtia. Tämä ylittää paitsi Falcon Heavy -raketin rahtikulut (1,5–2,5 tuhatta dollaria 1 kg: lta), mutta myös olemassa olevan Proton-M-raketin (3,3 tuhatta dollaria 1 kg).
Venäjä on erittäin tehoton avaruuteen
Kaikesta tästä seuraa se tosiasia, että Venäjä käyttää rahaa tehottomasti avaruuteen. Avaruusraportin 2014 mukaan kaikkien maailman valtioiden avustusmenot avaruuteen vuonna 2013 olivat 74,1 miljardia dollaria. Lisäksi yli puolet (41,3 miljardia) tuli Yhdysvalloista. Venäjä on kuitenkin myös käyttänyt valtavasti rahaa - 10 miljardia dollaria. Kulut ovat kasvaneet kymmenen vuoden aikana 14 kertaa. Tällä hetkellä Venäjä on 47 dollarin indikaattori jokaista 10 000 dollaria maan BKT: sta kohti, ja Venäjä on ensimmäisellä sijalla valtion avaruuteen kohdistuvien menojen indikaattoreissa, Yhdysvalloissa tämä luku on 25 dollaria ja Kiinassa vain $ 4.
Venäjä ei säästä rahaa avaruuteen. Osana uuden valtionohjelman "Venäjän avaruustoimet vuosina 2013-2020" toteuttamista on tarkoitus myöntää vaikuttava määrä - 1,8 biljoonaa ruplaa. Mutta ne, jotka "katsovat" tätä lukua, herää kysymys: kuinka tehokkaasti varat käytettiin edelliseen ohjelmaan, jolle on myönnetty 0,5 biljoonaa ruplaa vuodesta 2006? Edellisen Venäjän raketti- ja avaruusalan kehittämisohjelman mukaan Venäjän federaation osuuden raketti- ja avaruusteknologian maailmanmarkkinoilla piti nousta 11 prosentista 21 prosenttiin vuoteen 2015 mennessä. Mutta nyt, RBK: n mukaan viitaten United Rocket and Space Corporationiin (URSC), tämä osuus on 12%. Eli se on tuskin muuttunut millään tavalla verrattuna 8 vuotta sitten saavutettuun lukuun. Samaan aikaan uudessa valtion ohjelmassa tämä luku on tarkoitus nostaa vain 16 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä.
Vuoden 2006 ohjelman mukaan oli suunniteltu, että nykyaikaisten teollisuuslaitteiden osuus alan yrityksissä (laitteet ovat alle 10 vuotta vanhoja) kasvaa vuoteen 2015 mennessä 3 prosentista 35 prosenttiin. URRC: n tietojen mukaan tämä luku kuitenkin nostettiin vain 12 prosenttiin. Nykyään Venäjän raketti- ja avaruusteollisuus käyttää yli 70% teknologisista laitteista, jotka ovat jo yli 20 vuotta vanhoja. Myös patenttien kanssa tilanne on surullinen. Vuosina 2000-2008 maamme osuus oli vain 1% avaruusteollisuuteen liittyvistä patenteista ja Yhdysvaltojen 50%. Samalla on otettava huomioon se tosiasia, että Venäjällä avaruusala patentoidaan 3 kertaa useammin kuin kaikki muut.
Kuten tilikamarin tarkastus osoitti, vuodelle 2010 asetetuista 15 tavoitteesta ja indikaattorista saavutettiin vain 6 (40%), vuonna 2011 - 10 (66, 7%), vuonna 2012 - 11 (73, 3%)). Samaan aikaan Venäjän kiertoradalle vuosina 2010–2012 laukaistujen venäläisten satelliittien määrä oli vain 47,1% suunnitelluista indikaattoreista, mikä on merkittävästi vähemmän kuin vaadittu taso. Samaan aikaan venäläisten satelliittien kehittämiskustannukset ovat 4 kertaa korkeammat kuin ulkomaiset standardit, ja niiden toiminnalliset ja tekniset ominaisuudet ovat erittäin alhaiset ja myös onnettomuusaste kasvaa. Tilintarkastajien mukaan teollisuus on viime vuosina käytännössä”kehittänyt kollektiivisen vastuuttomuuden järjestelmän”. Roskosmos, joka samanaikaisesti suoritti sekä valmistajan että asiakkaan ja joskus tiettyjen avaruusjärjestelmien ylläpitäjän tehtävät, ei käytännössä ollut vastuussa tehtävien suorittamisesta tai niiden ajoituksesta. Kaikki tämä on johtanut siihen tilanteeseen, joka meillä on nyt ja jota voidaan ehkä korjata vain koko alan perusteellisella uudistuksella.
