Ei ole mikään salaisuus, että ennemmin tai myöhemmin kaikki laitteet tarvitsevat suuria korjauksia. Taistele myös. Tätä tarkoitusta varten on olemassa erikoisosastoja ja jopa erillisiä yrityksiä. Erityinen paikka heidän joukossaan on JSC "140. korjauslaitos", joka kuuluu Valko-Venäjän tasavallan sotilas-teollisuuskomitean lainkäyttövaltaan.
Nykyään se on Valko -Venäjän ainoa yritys, jossa tehdään lähes koko panssaroitujen ajoneuvojen, moottoreiden ja muiden sen komponenttien ja kokoonpanojen peruskorjaus ja perusteellinen modernisointi. Täällä he restauroivat ja parantavat taisteluajoneuvoja, kehittävät ja valmistavat pohjimmiltaan uusia kilpailukykyisiä laitteistomalleja, jotka ovat markkinoilla kysyttyjä.
Borisov -yrityksessä, jota nyt johtaa vara -eversti Alexander Churyakov, on luotu tehokas moderni tuotantopohja, joka on varustettu ainutlaatuisilla teknologisilla ja diagnostiikkalaitteilla. Kehittyneitä tekniikoita ja uusimpia lähestymistapoja on tuotu tuotantoon, minkä ansiosta työvoimakollektiivi voi paitsi palauttaa laajan valikoiman panssaroitujen ajoneuvojen näytteitä, jotka ovat suurelta osin jo käyttäneet voimavaransa, myös suorittaa perusteellisen modernisoinnin.
Mitä tarkoittaa säiliön, jalkaväen taisteluajoneuvon tai panssaroidun henkilöauton uudistaminen? Korjaus on erittäin vaikea ja aikaa vievä prosessi. Hän voi käsitellä vain korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, jotka ovat rakastuneita työhönsä.
Ennen laitteiden restaurointia tehdastyöntekijät soveltavat omaa aikaansa testattua tekniikkaa: purkavat lähes "kuolleen" auton pulttiin, vianmäärityksen ja korjauksen kaikkiin osiin ja kokoonpanoihin, valmistavat uusia osia tehtaalla kuluneiden korvaamiseksi yhdet. Ja vasta sen jälkeen, lähes tyhjästä alkaen, taisteluominaisuudet kootaan uudelleen ja testataan. Kuitenkin ensin asiat …
Menen korjaamoon kotelojen, komponenttien ja kokoonpanojen purkamiseen ja korjaamiseen. Tästä alkaa vanhentuneiden taisteluajoneuvojen restaurointi.
Heti iski sotilastarvikkeiden runsaus. Jotkut autot, joissa ei ollut pyöräkaarivuorauksia ja telaketjuja, toiset ilman tornia ja rullia - kaikilla ei ollut missään tapauksessa taistelua … Mutta ei ole mitään yllättävää. Tämä on tyypillinen kuva teknisen korjauksen alkuvaiheesta.
- Työjärjestystä on kehitetty vuosikymmeniä, - työpajan johtaja Valentin Kuznetsov tyydyttää uteliaisuuteni. - Kun taisteluajoneuvo on saapunut tehtaalle, joka tarvitsee pääomakäsittelyä, kaikki yksiköt ja kokoonpanot poistetaan ensin sieltä, perusteellisen pesun jälkeen ne lähetetään aputiloihin purkamista ja korjaamista varten. Sama säiliön runko tai BMP, "suihkussa" (pesuliuos) korkeassa paineessa, räjäytetään erikoiskammioissa, jolloin maali ja öljy poistuvat.
Lisäksi rungon yläpuolella olevalla erillisellä teknologia -alueella, joka on peitetty pohjamaalilla, toinen korjaajaryhmä alkaa loihtia. Niiden on suoristettava, kypsennettävä, muutettava ja tarkastettava samalla liitosten ja kiinnittimien perusparametrit. Suurin osa "korpusniks" -tiimistä on kokeneita käsityöläisiä. Sotilastarvikkeiden korjaus on siis heille tuttu asia ja, kuten korjaajat itse sanovat, yksinkertainen.
Yleensä ei ole sellaista mekanismia, jota 140. korjauslaitoksen käsityöläisten kultaiset kädet eivät pystyisi palauttamaan. Kaikki on heidän alaisiaan: he ovat hallinneet yli 70 eri dieselmoottorin, tykistöaseiden, vaihteistojen korjauksen … En puhu lämmittimien, öljy- ja polttoainepumppujen ja muiden pienempien korjauksista, mutta monimutkaisia yksiköitä. Nykyään korjaajien joukossa on monia ammattilaisia, joilla on oma henkilökohtainen leimautumisensa. Tämä tarkoittaa sitä, että he ovat ansainneet oikeuden luovuttaa tuotteita esittämättä niitä laadunvalvontaosastolle (tekninen valvontaosasto), koska he ovat 100 % vastuussa niiden laadusta.
Yksi monimutkaisimmista ja vastuullisimmista työpajoista on kokoonpano. Täällä korjatujen runkojen maalaamisen jälkeen koneiden kokoaminen suoritetaan kunnostetuista yksiköistä ja mekanismeista. Työn selkeä jakautuminen työmailla sallii sinun välttää tarpeetonta hälinää, vahvistaa hallintaa toimintojen laadun ja järjestyksen suhteen.
- Kokoonpanon aikana ei pitäisi olla pieniä asioita, - sanoi tämän työpajan johtaja Gennadi Filanovich. - Loppujen lopuksi jopa yksi virhe voi maksaa koko joukkueelle kalliisti. Vähentääksemme kaikki virheet nollaamme rekrytoimme päteviä asiantuntijoita - vähintään neljännellä luokalla. Korjaamon osastot täydennetään säännöllisesti nuorilla asiantuntijoilla, joille välitämme heidän taitojaan ja kokemustaan …
Jo koottu laite toimitetaan korjaamolle, jota johtaa Oleg Volkov, kaikkien järjestelmien toiminnan tarkistamiseksi ja suoritetaan paikallaan oleva testi, jossa käytetään vakiintunutta tekniikkaa. Ja eteenpäin - koeajo ja ampuminen ampuma -asemalta, pesu ja korjaus, valmiiden ajoneuvojen toimitus asiakkaalle.
Pelkästään viime vuonna yritys uudisti ja modernisoi yli kaksisataa erilaista panssaroitua ajoneuvoa. Suurin osa niistä on vientitilauksia. Lisäksi yksikään taisteluajoneuvoista, joka oli löytänyt toisen tuulen, ei palannut tarkistettavaksi. Ja tämä on 140. korjauslaitoksen koko työryhmän ansio. Täällä he osaavat vahvistaa ylpeän säiliökorjaajan arvonimen kunnollisella työllä ja tuotteidensa laadulla.
Sota -ajan laitteiden palauttaminen
Ja vielä yksi kunnioitettava tosiasia. Juuri tässä yrityksessä, joka oli kuuluisa Borisovin säiliöiden korjaajien taidoista, sota -ajan varusteet palautettiin joukkojen paraatia varten suuren voiton 70 -vuotispäivän kunniaksi. Lyhyessä ajassa työpajoille tehtiin perusteellinen (täydelliseen toimintakuntoon) T-34-85, IS-2, IS-3 -säiliöiden, SU-100-itseliikkuvan tykistöyksikön, peruskorjaus.
Oli kunnia-asia palauttaa etulinjan taisteluajoneuvot yrityksen henkilöstölle, jonka työelämäkerta alkoi vuonna 1943. Sotateiden ohitettua silloisen seitsemännen liikkuvan säiliöyksikön korjauslaitoksen korjaajat vaikeissa olosuhteissa palasivat palvelukseen yli kuusi ja puoli tuhatta panssaria ja muuta panssaroitua ajoneuvoa, jotka osallistuivat suoraan Wehrmachtin tappioon. Muuten, sotilaallisen yrityksen tiimi voitokkaassa 1945 palkittiin Punaisen tähden ritarikunnalla epäitsekkäästä työstä.
Ei osoittautunut suinkaan helpoksi antaa toista tai edes kolmatta elämää suuren isänmaallisen sodan aikojen tekniikalle. Tuotantolaitoksen varajohtajan Alexander Trandafilovin mukaan harvinaisten taisteluajoneuvojen palauttaminen oli vaikeaa ennen kaikkea alkuperäisten varaosien ja tarvittavien teknisten asiakirjojen puuttuessa.
Perusteellisen vianmäärityksen ja vianmäärityksen jälkeen oli välttämätöntä korvata tai palauttaa vialliset komponentit ja kokoonpanot jokaisessa sotilaskalusto -näytteessä. Ja myös kehittää konsepti yksittäisten mekanismien valmistamiseksi laitoksen teknologioiden Internetistä löytämien piirustusten mukaan. Minun oli myös ponnisteltava paljon alustan restauroinnin, säätölaitteiden säätämisen ja moottorien normaalien käyttöparametrien suhteen. Jotkut osat selviytyneille komponenteille ja kokoonpanoille tehtiin tyhjästä tehtaan arkistoon tallennettujen piirustusten ja teknisten kuvausten mukaisesti … Mutta tämä rutiinityö, kuten sanotaan, oli kynttilän arvoinen: suunnittelijoiden, teknologioiden yhteisten ponnistusten ansiosta ja lukkosepät, oli mahdollista palauttaa harvinaiset laitteet alkuperäiseen "alkuperäiseen" suoritukseen. On symbolista, että 140. korjauslaitoksella kunnostetut Suuren isänmaallisen sodan varusteet kulkivat virheettömästi koneistetun sarakkeen eturintamassa - sotaveteraanien ja kymmenien tuhansien pääkaupungin vieraiden iloksi.
Modernisointi on lupaava ja kannattava liiketoiminta
On ilahduttavaa, että Borisovin korjaamot eivät pelkästään osallistu panssaroitujen ajoneuvojen restaurointiin ja edistävät kansallisen turvallisuuden vahvistamista, vaan he myös hallitsevat vakavasti keskipitkän ja syvän modernisoinnin pitkän aikavälin laajuudella - vientitoimituksissa. Todella moderni lähestymistapa. Nykyään edes rikkaimmat maat eivät kiirehdi tuhoamaan vanhentuneita pyörillä varustettuja ja telakattuja sotilastarvikkeita, yrittäen antaa niille korkeampia taisteluominaisuuksia ja toimintakykyä, jotka täyttävät täysin nykyaikaisen taistelun vaatimukset. Yksi tällaisista lupaavista suunnista tuotantotoiminnassaan hän valitsi 140. korjauslaitoksen tutkittuaan huolellisesti markkinoita ja potentiaalisten asiakkaiden tarpeita heidän tarvitsemiensa taisteluajoneuvojen nykyaikaistamisessa.
- Koko nykyaikaistamisen pointti on, että uusilla laitteilla ei ole vain korkeampia taistelu- ja toimintaominaisuuksia, vaan ne ovat myös kysyttyjä, - sanoi tehtaan johtaja Alexander Churyakov keskustelussa. - Kun mietimme yrityksen kehitysnäkymiä, teemme kaikki profiilimme mukaiset työt, taistelemme jokaisen asiakkaan puolesta. Ostajan on voitettava markkinoiden tavoin - ja ennen kaikkea tuotteiden korkealla laadulla ja kilpailukyvyllä.
Käsitellessään vakavasti tätä lupaavaa aihetta tehdastyöntekijät aloittivat T-72B "Vityaz" -säiliöiden sarjamodernisoinnin. Heidän uudessa tuotekehityksessään on moderni palontorjuntajärjestelmä, jossa on monikanavainen tähtäin, automaattinen kohteen seuranta, sekä täysin uusi havainto- ja tarkkailukompleksi säiliön komentajalle, jonka avulla voit ampua päivä ja yö tykistä ja koaksiaalikoneesta ase "Double" -tilassa. Taisteluajoneuvo on varustettu suljetulla ilmatorjunta -konekivääri -asennuksella - voit taistella tehokkaammin paitsi ilmaa myös maakohteita säiliön taisteluosastosta jopa 1600 metrin etäisyydellä. Taisteluajoneuvon syvä modernisointi mahdollisti merkittävästi parantaa taisteluajoneuvon suojaa magneettisulakkeilla varustettuja panssarintorjunta-aseita ja miinoja vastaan sekä sen naamiointia ja monia muita taistelu- ja operatiivisia ominaisuuksia.
- Kun uusi tekniikka on otettu käyttöön T-72-säiliön modernisoimiseksi, sen taistelupotentiaali on kasvanut puolitoista kertaa. Tämä antaa taisteluajoneuvolle mahdollisuuden suorittaa onnistuneita tehtäviä yli kymmenen vuoden ajan, - Alexander Ivanovich Churyakov on vakuuttunut.
Samaa voidaan sanoa muuntyyppisistä Neuvostoliitossa valmistetuista panssaroiduista ajoneuvoista, joilla on vielä riittävästi resursseja. Tähän mennessä yritys on asiakkaan edun mukaisesti onnistunut hallitsemaan esimerkiksi panssaroidun tiedustelu- ja partioajoneuvon uudistuksen ja perusteellisen modernisoinnin BRDM-2MB-tasolle. Uusi kehitys eroaa vanhentuneesta mallista ensisijaisesti vaihteiston muutoksella. Bensiinimoottorin sijasta on asennettu Minskin moottoritehtaan dieselmoottori sekä viiden nopeuden synkronoitu vaihteisto, jossa on ylikierros. Tämä mahdollisti paitsi moottorin tehon lisäämisen, ajoneuvon liikkuvuuden ja maastohiihdon parantamisen, myös polttoaineen kulutuksen vähentämisen ja matka-alueen lisäämisen. Ajoneuvon taisteluominaisuuksia on myös parannettu merkittävästi kotimaisen tuotannon automatisoidun kauko -ohjatun havainto- ja ampumiskompleksin ansiosta.
Ulkomaalainen asiakas oli myös erittäin kiinnostunut yrityksen syvästi modernisoidusta BTR-70MB1: stä, jossa kaksi bensiinimoottoria korvattiin dieselmoottorilla, viisivaihteisella vaihteistolla ja muilla edistyneemmillä yksiköillä ja järjestelmillä. Tehtaatyöntekijöiden rakentavan ja luovan lähestymistavan ansiosta nykypäivän liiketoimintaan BTR-70 ei ole rungon suunnittelussa mitenkään huonompi kuin BTR-80 (sivutason luukkujen muotoilu on muuttunut), voimansiirto ja alustaan sekä taistelu- ja operatiivisiin valmiuksiin.
Tehtaan työntekijät työskentelevät menestyksekkäästi myös muun tyyppisten sotilastarvikkeiden parantamiseksi. Kuten tuotantolaitoksen varajohtaja Alexander Trandafilov totesi, yritys on tänään hallinnut SAU-2S7 "Pion" korjauksen ja myynnin valmistelun, BTR-60: n nykyaikaistamisen BTR-60MB1: n tasolle, sekä autovarusteet (ZIL-131, GAZ-66), huoltoautot, joihin on asennettu kotimainen dieselmoottori. Ei ole epäilystäkään siitä, että modernisoitujen pyöräajoneuvojen näytteet saavat pysyvän oleskeluluvan Valko -Venäjän armeijassa ja ovat myös kysyttyjä ulkomaisilla markkinoilla. Laitoksen strategia ja järkevä lähestymistapa liiketoimintaan ovat varsin perusteltuja: loppujen lopuksi on paljon halvempaa luoda kehittyneempiä koneita vanhentuneiden mallien perusteella kuin ostaa uusia upealla rahalla, jolla on vastaavat taisteluominaisuudet, ja lisäksi ne eivät ole vielä testattu käytännössä.
… Ja uusia tuotenäytteitä
Otettuaan vakavan edistysaskeleen panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaistamisessa Borisovin korjaamot jatkavat työtä pohjimmiltaan uusien tuotenäytteiden luomiseksi. Vierailtuaan yrityksessä viime vuonna Valko -Venäjän tasavallan presidentti Aleksanteri Lukašenko asetti tehtaan työntekijöille tehtävän: luoda moderni liikkuva ajoneuvo, jolla olisi kysyntää paitsi maassamme, Valko -Venäjän armeijassa myös ulkomailla.
Heti sanottu kuin tehty. Periaatteessa uuden pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon kehittämisen aloitti keksijäryhmä tehtaan pääsuunnittelijan Olga Petrovan johdolla. Idean alkamisesta toimintamallin luomiseen kesti vain neljä kuukautta - ja tulokset ovat ilmeisiä. Luojat ovat suunnitelleet, että Cayman -ajoneuvo on tarkoitettu käytettäväksi panssaroidulla liikkuvalla ajoneuvolla (MBTS) tiedustelu- ja sabotaasioperaatioissa, partioiden partioimisessa ja saattuessa sekä rauhanturvaamis- ja poliisioperaatioissa sekä hätätilanteissa.
Uuden kehityksen perustaksi otettiin BRDM -runko, joka muuten muutettiin melko paljon alhaalta katolle asentamalla laskeutumis- (sivu) ovet. (Ulkoisesti vain Neuvostoliiton aikaisen, monille jo tutun panssaroidun ajoneuvon nenäosa jäi tunnistettavaksi.) Kotimainen dieselmoottori D-245, jossa oli elektroninen polttoaineen syöttöjärjestelmä ja viisivaiheinen vahvistettu manuaalivaihteisto, asennettiin tuotteen moottoritilaan. Suunnittelijat lainasivat BTR-60: stä riippumattoman vääntövarsijousituksen, akselit ja pyöränvähennyslaitteet.
Panssaroitu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään seitsemän tonnia (kuusi miehistön jäsentä ja aseita), kehittää moottoritiellä 110 kilometrin tuntinopeuden. Tehoreservi on jopa 1000 kilometriä … Muuten MBTS "Cayman" (Caiman, joka on käännetty espanjasta alligaattoriksi, krokotiiliksi) pystyy helposti voittamaan veden esteitä. Tätä varten asiantuntijat ovat kehittäneet täysin uuden moottorin, jonka sivuilla on kaksi potkuria voimanoton avulla. Auton katolla olevan tornin sijasta asennetaan pyörivä olkahihna PKS: n ja AGS: n tai muun taistelumoduulin asentamiseen tehtävien suorituksesta riippuen.
Tehtaan kaupallisten asioiden apulaisjohtaja Leonid Moshkovskin mukaan luotu kone ei ole taktisten, teknisten ja operatiivisten ominaisuuksiensa vuoksi kysyntä Valko -Venäjän armeijassa, vaan myös ostaja ulkomailla.
"Nykyään markkinoilla olevista analogeista tämä tuote tulee erittäin kilpailukykyiseksi kaikilta osin, myös hinnoittelun osalta", korosti Leonid Valerievich. - Tehdaskokeet ovat osoittaneet: suorituskykyominaisuuksiltaan Cayman ei ole millään tavalla huonompi kuin venäläinen tiikeri. Ja liikkuva ajoneuvomme on valmistettu käytännössä kotimaisten komponenttien perusteella, mikä vaikuttaa merkittävästi auton hintaan.
Tutustuttuaan henkilökohtaisesti uuden sukupolven prototyyppiin ja sen toimintakykyyn sotilasosastomme päällikkö, kenraaliluutnantti Andrei Ravkov, antoi luvan panssaroidun ajoneuvon luomaan armeijan kokeisiin. sotilasyksiköistä.
Ei pysähdy saavutettuun, vaan tehtaan työntekijät työskentelevät tänään uusien lupaavien kehitysmahdollisuuksien parissa potentiaalisille asiakkaille. Tässä ei ole yllätys: Borisovin korjaajat eivät ole kiireisiä työkyvystään ja luovasta lähestymistavastaan liiketoimintaan. Mielestäni tämän kotimaisen puolustusteollisuusyrityksen tärkein ainutlaatuisuus on juuri tämä.
