Altaasta ei löydy vain "ilvesiä"
"Ennen Neuvostoliiton romahtamista olimme johtava puolustusyritys", muistelee Vladimir Sarapov, aseseppä, jolla on yli 40 vuoden kokemus, Altai-instrumenttitehtaan Rotor veteraani. - 90 -luvulla puolustusmääräysten puuttumisen vuoksi työpajat suljettiin, lämmitys suljettiin, työntekijät erotettiin. Vuodesta 2000 lähtien yritys on alkanut elvyttää, hankkia uusia yhteyksiä."
Veteraanien arvion vahvistavat viralliset lähteet. Viime kesänä Altai-alueen kuvernöörin Alexander Karlinin ja sotilas-teollisuuskomission hallituksen varapuheenjohtajan Oleg Bochkarevin välisessä kokouksessa sanottiin, että vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla alueelliset puolustusteollisuusyritykset osoittivat kadehdittavaa kehitystä dynamiikka - 110 prosenttia teollisen tuotannon indeksissä.
Altai-instrumenttitehdas "Rotor" on listattu Neuvostoliiton johtavaksi puolustusyritykseksi vuodesta 1962 lähtien suorana osallistujana ballististen ja sitten risteilyohjusten tuotantoon. Vuonna 1977 yritys valmisti ensimmäisen kerran Medveditsa-RTM-navigointijärjestelmät, joita käytettiin toisen sukupolven monikäyttöisten ydinsukellusveneiden varustamiseen. Rotor oli pääurakoitsija tätä aihetta koskevissa töissä. Vuosi 1981 muistetaan Salyut -järjestelmän tuotannon alkamisesta, jota käytettiin strategisten sukellusveneiden ja raskaiden ydinvoima -ohjusristeilijöiden varustamiseen amiraali Ušakov, amiraali Lazarev, amiraali Nakhimov, Pietari Suuri … Gyroskooppisten laitteiden sarjatuotannosta ja navigointijärjestelmiä Neuvostoliiton laivaston tarpeisiin, roottorit pidettiin ansaitusti ensimmäisenä Neuvostoliitossa. Mutta 90 -luvulla yritys koki vakavan kriisin, joka johtui valtion puolustusmääräyksen mitätöimisestä. Ainutlaatuinen yritys selviytyäkseen siirtyi lihamyllyjen tuotantoon.
Tie ulos roottorista alkoi vuonna 2002, jolloin Vladimir Konovalovista tuli pääjohtaja. Hän oli ammattitaitoinen ja kokenut järjestäjä yhdessä samanhenkisten ihmisten kanssa saavuttamaan yrityksen taloudellisen kestävyyden ja tehokkuuden. Rotor onnistui palaamaan alkuasentoon. Nykyään tehdas valmistaa korkean teknologian järjestelmiä ja yksittäisiä laitteita, gyroskooppisia antureita ydinsukellusveneiden ja pinta-alusten navigointijärjestelmiin. Pienten tarkkuuslaitteiden tuotanto lupaaviin monikäyttöisiin navigointijärjestelmiin on hallittu. Tehdas suorittaa huoltoja ja matkojen välisiä korjauksia aiemmin julkaistuihin ydinsukellusveneisiin ja pinta-aluksiin asennettuihin komplekseihin ja laitteisiin, mukaan lukien raskaita lentokoneita kuljettava risteilijä "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov" ja TARKR "Pietari Suuri".
"Meille on annettu puolustusmääräyksiä vuoteen 2018 asti", sanoo Irina Tsomaeva, JSC APZ Rotorin talousjohtaja. - Hallitsemme vuosittain 10-12 uutta kehitystä Pietarin ja muiden kotimaisten tutkimuslaitosten "Electropribor" -tutkimuslaitoksesta. Yrityksellä on tuonnin korvausohjelma - aiemmin Ukrainassa tuotettujen komponenttien tuotanto on aloitettu."
Roottoriveteraani Vladimir Sarapov, joka tuli tehtaalle vuonna 1973 Leningradin sähkötekniikan instituutin valmistuttuaan, työskenteli sekä suunnittelutoimistossa että myymälän päällikkönä ja johtaa nyt tuotanto- ja lähetysosastoa vakuuttavasti siitä, ettäettä yritys on kasvussa:”Vuonna 2000 sotilaalliset tilaukset olivat vain 25 prosenttia kanssamme. Nyt ne ovat kasvaneet 87 prosenttiin. Kouluttaakseen tehtaan tarvitsemia työntekijöitä he perustivat oman koulutuskeskuksen. Juuri valmistuneiden palkka on 28-30 tuhatta ruplaa. Ainutlaatuiset asiantuntijat, kokeneet ammattilaiset ansaitsevat 60–117 tuhatta.”
Altaissa tuotettujen renkaiden sarjassa
sotilas- ja siviili -ilmailua
40 mallia. Kuva: airliners.net
BRM-3K "Rys" kehitetty Rubtsovskissa
perustuu BMP-3: een. Kuva: google.com
Huolto ja välimatka
raskaiden navigointijärjestelmien korjaus
ydinohjusristeilijä
"Pietari Suuri" on käynnissä
Roottorin tehtaalla. Kuva: topwar.ru
Altai Rengastehdas, yritys, jolla on puolen vuosisadan historia, on nykyään yksi alansa suurimmista, uudella vuosisadalla se kehittyy erityisen dynaamisesti. Vuonna 2006 se voitti ensimmäistä kertaa tarjouksen lentokoneiden ja autojen renkaiden toimittamisesta puolustusministeriölle. Sotilas- ja siviili -ilma -alusten”jalkineiden” sarja sisältää noin 40 mallia.
Vuonna 2013 Jaroslavlista ostetun lentokoneiden rengaspajan laitteet alkoivat asentaa AShK: lle. Miksi ainutlaatuiset laitteet myytiin kaukaa? Tarina on yhtä yksinkertainen kuin markkinat, joilla "puolustusteollisuuden" on toimittava. YaShZ-Avia, joka on osa suurta rengastilaa, erotettiin alun perin itsenäiseksi tuotantoksi. Kapealla kapealla ei kuitenkaan ollut mahdollista selviytyä - tuomioistuin julisti yrityksen konkurssiin. Laitoksen laitteet menivät vasaran alle ja vietiin lopulta Altai -rengastehtaalle. Luultavasti tuotanto -olosuhteet osoittautuivat täällä sopivammiksi. Vuonna 2015 AShK: n renkaiden tuotanto kasvoi, ei vain ilmailun, vaan myös maaseudun sotilastarvikkeiden osalta. Armeijan edustajan Vadim Baskirevin mukaan yritys täytti viime vuonna sata prosenttia valtion puolustusmääräyksestä. Tällä hetkellä tuotantoa uudistetaan ja tuotanto kasvaa edelleen.
Barnaultransmash laskee historiansa isosta isänmaallisesta sodasta, kun Stalingradista, kirjaimellisesti vihollisen tulen alla, jättiläisyritysten laitteet poistettiin Barnaulin kohteesta. Sodan loppuun asti Transmash oli tuottanut kymmenentuhatta moottoria kolmekymmentä-neljälle, mikä oli neljännes kaikista Neuvostoliiton tehtaiden vaikeina aikoina valmistamista säiliömoottoreista.
Nykyään tuotantomäärät eivät ole samat. Ja kriisi kokee voimansa. Tehdas ei piilota sitä tosiasiaa, että puolustusmääräysten täyttämiseksi oli tarpeen optimoida tuotantolaitokset. Barnaultransmash vapautti 16 500 neliömetriä tilaa, pienensi lämmön ja sähkön kulutusta. Kaikki tämä mahdollisti tehtaan kompensoida moottorien tuotannon päämateriaalien - alumiinin ja kuparin - kohonneita kustannuksia sekä pitää valmiiden tuotteiden hinnat, säästää työpaikkoja ja työntekijöiden tulotasoa. Vuosina 2013–2014 yritys kasvatti tuotantoaan 50 miljoonalla ruplalla. Vuonna 2015 - vielä 150 miljoonaa. Laitoksen päätuotteet ovat meri- ja teollisuusdieseleitä.
Muuten, traktoreihin asennetut transmash -moottorit osallistuivat paraatiin, joka oli omistettu suuren voiton 70 -vuotispäivälle.
Barnaulin patruunatehdas on peräisin 1800 -luvun puolivälistä. Pietarista Aleksanteri II: n aikana perustetusta yrityksestä tuli yksi ensimmäisistä patruunoiden tuotantolaitoksista Venäjällä. Ensimmäisen maailmansodan aikana koko Venäjän armeija toimitettiin tuotteillaan. Civicissä, kun Petrogradin miehityksen uhka nousi, tehdas evakuoitiin Podolskiin. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa tuotanto siirrettiin Barnauliin. Siellä kävivät myös patruunatehtaat Moskovasta ja Luganskista. Itse asiassa kaikki pienaseisiin tarvittavat patruunat valmistettiin uudessa yrityksessä. 24. marraskuuta 1941, jolloin ensimmäinen Altai -alueella tuotettu ammusten erä meni rintamalle, pidetään OJSC: n BPZ: n syntymäpäivänä. Koko sodan ajan Barnaulin tehdas toimitti rintamalle patruunoita kaliipereilla 7, 62, 12, 7 ja 14, 5 mm (panssaroita lävistävällä sytytysluodilla) sekä TT-pistoolille. Joka toinen suuren isänmaallisen sodan aikana valmistettu patruuna oli Altai.
Voitonpäivän jälkeen kuluneiden 70 vuoden aikana kasvi, jota eri aikoina, kuten mikä tahansa yritys, kehittää ja selviää, sotilaallisten tuotteiden lisäksi, on hallinnut "rauhanomaisten" tuotteiden - metsästyspatruunoiden - tuotannon.
Vuonna 2013 BPZ aloitti aluehallinnon tuella investointihankkeen”Työkalujen tuotannon jälkiasennus ja nykyaikaistaminen”. Vuonna 2014 hallittiin ja otettiin käyttöön kolme uutta patruunatyyppiä, joista kahdella, asiantuntevien ihmisten mukaan, ei ole analogia. Työt jatkuivat teknisten laitteiden ja modernisoinnin parissa, työntekijöiden määrä kasvoi. Yli 25 uutta laitetyyppiä on ostettu, asennettu ja sisällytetty tuotantoprosessiin vasta äskettäin.
Vuonna 2015 7,62 mm: n kivääri-ampujapatruunan kehittäminen ja toimittaminen panssaria lävistävällä luodilla BS sai Altai Territory -palkinnon tieteen ja teknologian alalla nimikkeellä "T & K", joka huipentui uuden teknologian käyttöön., laitteet, laitteet, laitteet, materiaalit ja aineet sekä keksintöjen, ratkaisujen käytännön toteuttaminen hallinnon ja rahoituksen alalla."
BPZ -jälleenmyyjäklubiin kuuluu venäläisten yritysten lisäksi myös yrityksiä läheltä ja kaukaa ulkomailta.
Rubtsovskin haara - NPK Uralvagonzavod perustettiin tela -ajoneuvojen tuotantoyhtiöksi. Suunnittelutehtävän hyväksyi alueellisen talousneuvoston päärakennusosasto aattona 1960. Vuonna 1967 Rubtsovskin konepajatehdas alkoi hallita BMP-1: n osia ja kokoonpanoja. Vuonna 1973 RMZ: n työntekijät valmistivat Kurganmashzavodin pohjalta ensimmäiset komentajataisteluajoneuvot (BRM-1K). Vuonna 1980 BMP-1KSh-komento- ja henkilöauton sarjatuotanto alkoi. Kolmannen sukupolven komentajan BRM: n luomiseksi, jonka työ valmistui vuonna 1993, joukkue sai Venäjän federaation hallituksen palkinnon. Tehdas onnistui säilyttämään tämän erikoistumisen, ja lisäksi jo 2000-luvulla ilmestyi ulkomaisia BMP-1: n nykyaikaistamiseen tarvittavia osia ja kokoonpanoja.
27. elokuuta 2007 allekirjoitettiin presidentin asetus tutkimus- ja tuotantoyhtiö Uralvagonzavodin perustamisesta, johon muiden yritysten joukossa kuului OAO Rubtsovskin konepajatehdas. Nykyään täällä valmistetaan BRM-3K "Lynx" -komentajan taisteluajoneuvo, joka on suunniteltu suorittamaan sotilaallinen tiedustelu milloin tahansa vuoden tai päivän aikana rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Yrityksen teollinen potentiaali, keskittyminen erikoistela -autojen tuotantoon on säilytetty, samoin kuin tutkimuspohja, yhden Rubtsovskin suurimman yrityksen henkilökunta.
Aluehallinto tiivisti "VPK" -kirjeenvaihtajan pyynnöstä lyhyen yhteenvedon alan tilanteesta. Hän on tyytyväinen puolustusmääräyksiä suorittavien Altai -yritysten työhön ja odottaa vahvistavansa myönteisiä suuntauksia vuonna 2016.