"Habarovsk" poimii sukupolvien viestikapulan
Kulunut vuosi on osoittanut, että Venäjällä on riittävän moderni ja tehokas laivasto, joka kykenee suorittamaan todellisia tehtäviä. Sekä koulutus että taistelu, kun strategiset ohjusten kuljettajat osuivat onnistuneesti kohteisiin muualla maailmassa, mukaan lukien "Bulavan" salvolaskut.
Suuret laskeutuvat alukset, toistaiseksi kiinnittämättä huomiota, varmistivat koko sotilastukikohdan sijoittamisen Syyriaan. Kaspianmereltä tulevat pienet ohjuslaivat osuivat Venäjällä kiellettyjen Isisin terroristien tärkeisiin kohteisiin. Sama tarkka tarkkuusammunta satoja kilometrejä upotetusta paikasta melkein ohimennen huomasi diesel-sähköinen sukellusvene "Rostov-on-Don", joka seurasi pohjoisesta Mustanmeren laivaston palvelupisteeseen.
"Hyttyslaivaston nopeasta kehityksestä on tullut yksi modernin Venäjän tunnusmerkeistä"
Nämä jaksot, jotka saivat kansainvälistä resonanssia ja saivat koko maailman varmistamaan, että on parempi olla taivuttamatta lihaksiaan Venäjän edessä, ei maalla, ilmassa eikä merellä, osoittavat viidennen elpymisen tärkeimmät suuntaukset. Venäjän laivaston lähes 320 vuoden historian aikana.
Viime vuonna laivasto sai lähes viisikymmentä uutta alusta ja apulaivaa lähestyen presidentti Vladimir Putinin toukokuussa Sotšissa pitämässä kokouksessa puolustusministeriön johdon ja puolustusteollisuuden edustajien asettamaa tehtävää: tekniikkaa. Maavoimien ja ilmavoimien osuuden pitäisi olla 32 ja 33 prosenttia. Ilmavoimissa - 40 prosenttia, laivastossa ja VKO -joukkoissa - yli puolet.
Ydinsukellusvenelaivastoa päivitetään parhaiten. Borei- ja Borei-A-hankkeiden (Rubin Central Design Bureau -suunnittelija) suunnitelluista kahdeksasta strategisesta ohjuskantajasta, jotka on tarkoitus rakentaa, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky ja Vladimir Monomakh ovat jo ottaneet taisteluvalvonnan haltuunsa.
Vaihtelevassa valmiudessa Sevmashissa - "Prinssi Oleg", "Prinssi Vladimir", "Generalissimo Suvorov" ja "Keisari Aleksanteri III". Esityslistalla - toisen "Borean" kirjanmerkki. Tällaisen sukellusveneristeilijän aluksella on 16-20 Bulava-ICBM: ää (jokainen voi kantaa 6-10 ydinkärkeä).
170 metrin, 24 000 tonnin iskutilavuudesta Borei, joka pystyy upottamaan 450 metriä ja kehittää 29 solmun nopeuden, tulee Venäjän laivaston ydinvoimien selkärankaksi tämän vuosisadan puoliväliin mennessä. Toistaiseksi tämän tehtävän suorittavat virheettömästi Project 667 BRDM Dolphins (Naton luokituksen Delta-IV mukaan), jotka ovat vähitellen nykyaikaistumassa, erityisesti ne on aseistettu tehokkaammilla Sineva-ohjuksilla.
Myös Yasenin universaali -ohjus -sukellusvene -risteilijöiden uuden perheen rakentaminen, jonka iskutilavuus on yli 13 000 tonnia ja joka uppoaa 600 metrin syvyyteen ja kiihtyy 30 solmuun, on myös vakiintunut. "Käsitteellisesti tämä projekti, jonka johtava alus oli ydinvoimalla toimiva sukellusvene Severodvinsk, osoittautui hieman edellä monikäyttöisten ydinvoimalaivojen kehittämistä Yhdysvalloissa", sanoi suunnittelijan pääjohtaja Vladimir Dorofeev. Malakhitin merivoimien suunnittelutoimisto. - "Tuhkan" erityispiirre on, että se on varustettu asekompleksilla, joka torpedoputkien lisäksi - ensimmäistä kertaa kotimaisen laivanrakennuksen käytännössä sijoitetaan kulmaan keskitasoon nähden - sisältää myös pystysuorat kantoraketit risteilyohjuksista. Lisäksi eri tarkoituksiin tarkoitettuja aseita voidaan käyttää samoista laitoksista ja torpedoputkista varustamatta alusta uudelleen. Toisin sanoen tänään he lähtivät yhdellä ampumatavaralla ratkaistakseen tehtäviä, esimerkiksi taistelussa pinta -aluksia ja sukellusveneitä vastaan, huomenna he käynnistivät uudelleen ja ovat valmiita lyömään rannikkokohteita lentotulilla. Mekaniikka ja ilma -elektroniset aseet toimivat ongelmitta erityyppisten aseiden kanssa. Severodvinskin risteilijän tilatestien aikana risteilyohjuksia laukaistiin onnistuneesti tuhoamaan sekä pinta -aluksia että rannikkokohteita pitkällä kantamalla. Tämän laivan, laivaston, avulla valtiomme voi suorittaa uuden tehtävän-ei-strategisen ydinasevaroituksen käyttämällä erittäin tarkkoja pitkän kantaman risteilyohjuksia."
Johtava universaali sukellusvene "Severodvinsk" ryhtyi taistelutehtäviin, ja Sevmash rakentaa neljä tällaista ydinvoimalla varustettua alusta: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnojarsk" ja "Arhangelsk" ja valmistautuu asettamaan toisen.
Yasenin neljännen sukupolven ydinvoimalla toimiva sukellusvene tukee menneisyyden atomarineja, jotka vähitellen varustetaan uudelleen käytössä: Rubin-hankkeet 949 ja 949A, malakiitti 671RTMK ja 971 sekä Lazurite 945 ja 945A.
Samaan aikaan Sevmashissa rakennetaan tämän päivän salaisin ydinvoimastrateginen sukellusvene "Khabarovsk", kehittäjä on CDB MT "Rubin". Tämä on atomarina, luultavasti jo viides sukupolvi, jossa käytetään robottijärjestelmiä aktiivisesti (tarkemmin - "välttämätön ja riittävä").
Samaan aikaan neljännen sukupolven muita kuin ydinsukellusveneitä ei ole vielä poistettu koeoperaation vaiheesta, vaikka johtava Rubyn sukellusvene "Pietari" asetettiin 26. joulukuuta 1997 ja laskettiin vesille 28. lokakuuta 2004. Itse Lada -projekti, jonka akateemikko Igor Spassky esitteli MT: n Rubin Central Design Bureau: n pääjohtajana, näytti erittäin houkuttelevalta: melu, sähkömagneettiset kentät, vene pystyy pysymään veden alla kaksi kertaa pidempään. Tärkein indikaattori - varkain - kaksinkertaistuu "Kiloon" verrattuna. Lada kilpailee arvokkaasti maailmassa."
Kuitenkin yli sata osaamista tieteellisen ja teknologisen turbulenssin olosuhteissa Venäjällä XXI vuosisadan alussa juurtuu joskus tuskallisesti.
Tältä osin Rubin Central Design Bureau -pääinsinöörin Valentin Frolovin mukaan meriteknologian luojalla on omat erityispiirteensä:”Toisin kuin säiliö- ja lentokonerakentaminen, meillä ei ole prototyyppejä, joiden pohjalta kaikki on kehitetty ja otettu käyttöön. tuotanto, jonka jälkeen se laitetaan sarjaan … Johtava aluksemme on todellinen merikokeilu.”
Lopulta kehittyneet tekniikat, kertynyt kokemus, tutkijoiden ja tuotantotyöntekijöiden taidot sekä vuorovaikutus merenkulkijoiden kanssa voittivat. Hanke "Lada" tapahtui, minkä vahvisti Venäjän laivaston ylipäällikkö amiraali Viktor Chirkov: "677. hankkeen sukellusveneet (" Lada ") ovat lupaavia ominaisuuksiltaan, paljon parempia kuin edeltäjänsä. Tänään teemme sukellusveneiden sisäisen kyllästymisen nykyaikaisilla mekanismeilla ja kokoonpanoilla. Asetamme heille kaikille suuria vaatimuksia melun suhteen, kyvyssä havaita mahdollisen vihollisen sukellusveneet vedenalaisessa ympäristössä sekä niiden tappio suuremmilta etäisyyksiltä. Minä ja asiantuntijaryhmät matkustamme kaikkiin puolustusteollisuuden yrityksiin, jotka valmistavat sukellusveneiden komponentteja ja mekanismeja, ja katsomme paikan päällä, mikä sopii meille ja mikä ei, ja vaadimme korkeaa laatua teollisuus."
Vladimir Dorofejev:
Tänään tulimme yhden kanssa
ampumatarvikkeita
taistelutehtäviä
pinta -alukset, käynnistetään uudelleen huomenna ja
valmis salvo -tulella
osui rannikon kohteisiin."
Kuva: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
Kieltäytyi
kaksirunkoinen muotoilu
veneet - hiljaisempi, sähkömagneettiset kentät, vene voi kestää kaksi kertaa kauemmin
olla veden alla.
Pääindikaattori on
varkain - lisääntynyt
kahdesti."
Kuva: ITAR-TASS
Aleksanteri Buzakov:
Tunnistusalue
vihollinen lisääntynyt.
Idea on yksinkertainen: kuka on ensimmäinen
huomasi vastustajan
voitti kaksintaistelun."
Kuva: whoiswho.dp.ru
Lähitulevaisuudessa merimiehet odottavat näille aluksille ilmasta riippumatonta voimalaitosta, joka varmistaa niiden pitkäaikaisen salaisen pysymisen veden alla ja sitten työ sujuu nopeammin. Joka tapauksessa Admiraliteetin telakoiden luistimella sijaitsevien sarjojen "Lad" - "Kronstadt" ja "Velikie Luki" rakentaminen on elvytetty. Sopimus seuraavaa sukellusvenettä varten on vireillä.
Suunnitellusti "Ladasta" tulee massiivisin perhe muiden kuin ydinsukellusveneiden joukossa, sen alukset palvelevat kaikissa laivastossa.
Samaan aikaan on syytä osoittaa kunnioitusta merivoimien merimiehille, jotka eivät halunneet ajaa käyttämätöntä projektia sarjaan, vaikka kuumapäät ehdottivat tätä. Ja Venäjän diesel -sukellusvenelaivasto kutistui 90 -luvun loppuun mennessä. Esimerkiksi Mustanmeren laivastossa vain yksi diesel-sähköinen sukellusvene "Alrosa" pysyi de facto toiminnassa. Siksi maan johto teki kauan ennen Krimin liittämistä päätöksen luoda Mustalle merelle kokonainen kuuden uuden sukellusveneen yhdistelmä, joka on nimetty sotilaallisen kunnian kaupunkien kunniaksi. Novorossiysk, Rostov-on-Don, Stary Oskol ja Krasnodar on jo siirretty merimiehille. Tämän sarjan äärimmäiset sukellusveneet - "Veliky Novgorod" ja "Kolpino" rakennetaan aikataulun mukaisesti. Kaikki ne ovat parannettu versio projektista 636.3 "Varshavyanka", jota merimiehet rakastivat (Naton luokituksen mukaan - Improved Kilo). Diesel-sähköiset sukellusveneet, joiden tilavuus on 3950 tonnia, voivat sukeltaa 300 metrin syvyyteen ja liikkua 20 solmun nopeudella. 52 merimiehen miehistö voi tehdä puolitoista kuukautta itsenäisiä matkoja. Admiralty Shipyardsin pääjohtajan Alexander Buzakovin mukaan hanke on läpikäynyt syvän modernisoinnin:”Se eroaa aiemmista malleista pääasiassa asevalikoiman suhteen. Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä muutettiin kokonaan, ilmaantuvia sisäänvedettäviä laitteita ilmestyi, mikä mahdollisti vapauttaa lisää hyödyllisiä määriä. Uusi akku, jolla on pidempi käyttöikä, on asennettu. Pääsähkömoottoreiden suunnittelua on parannettu. Mutta pääasia on, että vene on entistä hiljaisempi. Toisin sanoen sen melu on pienempi kuin sen meren tausta, jossa se sijaitsee: meren melu kuuluu, mutta ei. Ja vihollisen havaintoetäisyys kasvaa. Ajatus on yksinkertainen: joka havaitsi ensimmäisen vastustajan, voitti kaksintaistelun. Aluksella on 533 mm torpedot (kuusi laitetta), miinat ja Kalibr -iskuohjusjärjestelmä. Nyt hän työskentelee maa-, pinta- ja vedenalaisissa kohteissa. " Tämän osoitti Rostov-on-Don-dieselmoottorinen sukellusvene, joka osui kohteisiin Syyrian Islamic State -pääkaupungin Rakqan läheisyydessä upotettuna. Ei ole poissuljettua, että "Varshavyanka" -rakentaminen jatkuu Mustanmeren laivaston "valmistumisen" jälkeen.
Projektimme 21631 Buyan-M RTO: t ansaitsivat suosionosoituksia uudelle venäläiselle aseelle, kun viime vuoden 7. lokakuuta neljä alusta suoritti samanaikaisesti 26 laukausta Kalibr-risteilyohjuksia ISIS-militanttien asemille suoraan Kaspianmereltä. Merivoimien apulaiskomentajan, vara-amiraali Viktor Bursukin mukaan laivasto saa vuoteen 2019 mennessä noin 10 tällaista MRK: ta, ja Buyan-M-hanketta jatketaan Almaz Central Marine Design Bureau -yhtiön kehittämillä kevytluokilla ja aseistettu samoilla kaliipereilla.
Ja vaikka jokainen pieni metsästäjä kantaisi vähemmän kuormia kuin pommikone tai suuri alus, heistä voi tulla välttämättömiä tietyissä olosuhteissa. Almazin laivanrakennusyrityksen legendaarinen johtaja Anatoli Korolev, joka säilytti pienten mutta ketterien sääolosuhteiden taisteluyksiköiden tuotannon tuhoisalla 90-luvulla, sanoi ylpeänä:”Jokainen risteilijä tai hävittäjä on aina näkyvissä, aseella, se on "Johti", ja alukseni hajotetaan vesialueelle - et näe niitä, et pysy perässä, mutta jokainen käskystä on valmis vapauttamaan ammuksia.
"Hyttyslaivaston" nopeasta kehityksestä on tullut yksi modernin Venäjän tunnusmerkeistä. Merilinjoja oli puolustettava, vaikka merkittävä osa laivoista mätäni laitureilla tai jätettiin tappeihin. Ja MRK: t, korvetit ja veneet ovat suhteellisen halpoja, niiden luomisen sykli on lyhyempi, mikä tarkoittaa, että niitä voidaan rakentaa enemmän, ja XXI -luvun tekniikat mahdollistavat tehokkaiden aseiden "pakkaamisen" vaatimattomiin mittoihin. Ei ole sattumaa, että näitä tyyppejä rakennetaan Pietarissa, Zelenodolskissa ja Nižni Novgorodissa, Komsomolsk-on-Amurissa ja Vladivostokissa …
Kaukameren alueen alusten päivitys etenee toivottua hitaammin. Lähinnä Ukrainan nykyisen johdon pettämisen vuoksi: näyttää siltä, että maamme uskoi loppuun asti, että naapurit eivät katkaisi sotilaallisen ja teknisen yhteistyön haaraa, mikä antaisi todellisia varoja heidän tukehtumiseen perustuvalle taloudelleen sekä avaruusteknologiassa että alusten moottoreissa, lentokoneissa ja helikoptereissa. Mutta kotimaisten voimalaitosten, myös alusten, tuotannon käynnistäminen on matkalla. Pietarin ja Kaliningradin joukkoja valmistellaan jo niitä varten.
Sillä välin hankkeen 22350 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" (kehittäjä Northern Design Bureau) johtava fregatti on ensimmäinen suuri pintataistelualus, joka laskettiin Venäjän telakoille Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. testataan pohjoisessa liittyäkseen laivastoon tänä vuonna. Fregatit "laivaston amiraali Kasatonov", "amiraali Golovko" ja "Neuvostoliiton laivaston amiraali Isakov" ovat eri valmistautumisasteissa Pohjois -telakalla. Tässä vaiheessa laivasto aikoo tilata kahdeksan tällaisen 135-metrisen aluksen rakentamisen, joiden tilavuus on 4500 tonnia ja jotka on aseistettu 130 mm: n asekiinnikkeellä, Onyx- tai Caliber-NKE-ohjuksilla ja Polyment-Redut-ilmatorjuntajärjestelmällä. Tulevaisuudessa fregatista voi tulla Kaukameren alueen massiivisin alus.
Samaan aikaan Kaliningradin tehtaan "Yantar", partiolaiva "Admiral Grigorovich", aivotuotteita käydään valtion testeissä. Pohjois-Suunnittelutoimiston Intialle kehittämä projekti 124 metrin fregatista, jonka iskutilavuus on 3600 tonnia, ohjus- ja tykistöaseilla, modernisoinnin jälkeen sopi orgaanisesti Venäjän laivanrakennusohjelmaan koodilla 11356. Valvojat Amiraali Essen ja amiraali Makarov valmistautuvat toimitukseen, amiraalit G. I. Butakov ja V. I. Istomin.
Amfibialusten kauan odotettu päivitys alkaa. Projektin 11711 päälaivan Ivan Grenin testaus on aloitettu Baltian telakalla Yantarissa. On totta, että on mahdollista, että viidentuhannen tonnin "Gren" ja sen analogisen suuren laskeutumisveneen "Petr Morgunov" 120 metrin sylinterin lisäksi rakennetaan joukko suurempia "merijalkaväkiä".
Myös erikoistunut korkean teknologian laivasto elvytetään.
Uudenvuodenaattona Project 21300 Igor Belousov -pelastusalus, joka on luotu yhteistyössä Almaz Central Design Bureaun ja Admiralty Shipyardsin kanssa, tuli laivastolle auttamaan sukellusveneitä puolen kilometrin syvyydessä. Esikoinen palvelee Tyynenmeren laivastossa, mutta jokaisen laivaston pelastajien rakentamista harkitaan.
Severnaja Verf ja Iceberg Design Bureau olivat tyytyväisiä uuteen "meritiedusteluun" - viestintäalukseen "Juri Ivanov", joka tarjoaa viestintää ja valvontaa merivoimista, sähköistä sodankäyntiä, radiota ja sähköistä tiedustelua sekä seuraa meriliikenteen osia. Amerikkalainen ohjuspuolustusjärjestelmä. Projektin 18280 "Ivan Khurst" sarjalaiva on valmis.
Srednevskin telakka on valmistanut projektin 12700 "Alexander Obukhov" päämiinanraivaajan ei-magneettisista materiaaleista, ja ensimmäinen sarjamiinanpuolustuslaiva "Georgy Kurbatov" on jo rakennettu.
Nykyään ensimmäistä kertaa sodanjälkeisinä vuosina on kiinnitetty huomiota apulaivaston uudistamiseen.
Akademik Kovalevin meriaseistuskuljetusprojekti 20180TV rakennettiin Zvezdochkan alusten korjauskeskukseen Severodvinskissä.
Tyynenmeren laivastossa liput nostettiin kahdelle satamahinaajalle palvelemaan Borejevia.
Severnaya Verf testaa projektin 23120 "Elbrus" johtavaa logistiikan tukialusta ja valmistelee sarjatoimittajaa "Vsevolod Bobrov".
Admiraliteetin telakoille sijoitettu hankkeen 21180 diesel-sähköinen jäänmurtaja "Ilya Muromets" tukee tehokkaasti laivaryhmien toimintaa arktisella alueella.
Projektin 03182 uusimman, säiliöalukselle Mihail Barskoville, joka on sopeutunut työskentelemään arktisella jäällä, annettiin seremonia Vostochnaya Verfin telakalla Vladivostokissa.
Nevskin telakka rakentaa universaalia säiliöalusta Akademik Pashin.
Kaukoidän telakka "Zvezda" saa uudestisyntymisen tulevina vuosina. Vuoteen 2050 asti siinä säädetään modulaaristen monitoimialustojen rakentamisesta sukellusveneille ja pinta -aluksille sekä 116 alusta ja muuta offshore -laitetta.
Uuden laivanrakennuskompleksin rakentaminen alkaa Severnaya Verfillä, ja se maksaa 31 miljardia ruplaa. Nykyaikaisen rungonkäsittelylaitoksen, metallivaraston ja logistiikkaterminaalin lisäksi tänne tulee maan suurin, 400 metriä pitkä ja 70 metriä leveä kuivatelakka. Oletetaan, että kompleksi pystyy vuosittain tuottamaan jopa kahdeksan alusta, mukaan lukien ainutlaatuiset 300 metrin pituiset alukset.
Todennäköisesti Severnaya Verfillä valtameriluokan tuhoajan rakentaminen alkaa tulevina vuosina. Leader -hankkeen yksityiskohtia ei ole vielä paljastettu. Tiedetään, että alus varustetaan ydinvoimalalla.
Severodvinskissä suurten pinta -alusten modernisointi suoritetaan suunnitellusti: risteilijät 1164 Atlant (Moskova, Varjag ja marsalkka Ustinov) - Zvezdochkassa ja TARK -projekti 1144 Orlan (amiraali Nakhimov, Petr Great) - Sevmashissa.
Venäjän laivaston viidennen elpymisen odotetuin tapahtuma on kuitenkin uuden ydinvoimalla toimivan lentokoneita kuljettavan risteilijän rakentaminen. Sen siirtymä on noin 80 tuhatta tonnia. Jopa 90 lentokonetta, mukaan lukien viides sukupolvi, voidaan huoltaa valtameren lippulaivalla.
Valtion aseistusohjelma vuoteen 2020 asti tarjoaa viisi biljoonaa ruplaa merivoimien varusteiden uusimiseen. Tällainen kulutus on ymmärrettävää ja ymmärrettävää. Venäjää ympäröi meri joka puolelta. Toisin kuin muut maat, puolustusvoimiemme on kuitenkin samanaikaisesti puolustettava viittä suurta meriteatteria (mukaan lukien Kaspianmeri), ja valtion on sen vuoksi ylläpidettävä viittä itsenäistä laivastoa, joiden joukkojen yhdistäminen on käytännössä mahdotonta kerralla. Nykyaikaisen laivaston on sekä turvattava Venäjän talousvyöhykkeen turvallisuus että edustettava valtiomme etuja näyttämällä Pyhän Andreaksen lippu kaikilla maailmanmeren alueilla.
Puhuessaan laivaston kehityksestä puolustusministeri Sergei Shoigu totesi: "Valtion aseistusohjelman toteuttamisen seurauksena vuoteen 2020 mennessä laivastoon tulisi saada kahdeksan ohjus -sukellusveneiden risteilijää, 16 monikäyttöistä sukellusvenettä ja 54 eri luokan pintataistelualusta. " Näiden suunnitelmien toteuttaminen on äärimmäisen vaikeaa, kun otetaan huomioon Yhdysvaltojen johtamien "todennäköisten ystävien" ennennäkemätön paine, mutta muuta tapaa ei ole. Loppujen lopuksi kyse ei ole avainluvuista. Pääasia on, että Venäjän laivasto katsoo luottavaisesti tulevaisuuteen.
Aleksei Zakhartsev
Vedenalainen etana
Boreylla voi olla kustannustehokas vaihtoehto
Sukellusveneohjusten kuljettajien taktiikka on aina ollut tiukasti sidoksissa niiden aseiden valikoimaan.
Vähän historiaa. Ensimmäiset dieselkäyttöiset ohjusveneet, joissa oli D-1-komplekseja (R-11FM-ohjus, kantama-150 km, pinnan laukaisujärjestelmä), joutuivat lähestymään vihollista "pistoolilaukauksella", mikä aiheutti valtavan riskin paitsi hyökkäyksen suorittamisesta. taistelutehtävää, mutta myös omaa olemassaoloaan. Kun kehitettiin kehittyneempiä ohjusjärjestelmiä, ohjuksen laukaisualueet poistettiin Amerikan mantereelta syvälle Maailman valtamereen, mikä vähensi niiden kantajien havaitsemisen ja tuhoamisen todennäköisyyttä. Vuoden 1963 puolivälissä tapahtui vallankumous - ohjukset menivät veden alle. Projekti 629 D-4-kompleksilla (ohjus R-21, vedenalainen laukaisu, kantama-1400 km) on ollut strategisten ydinvoimien merikomponentin työhevonen yli 17 vuoden ajan.
Projekti 658 D-9-kompleksilla (R-29-ohjus, vedenalainen laukaisu, kantama-7800 km) työnsi entisestään taistelupartioalueita vihollisen rannoilta ja vähensi ohjusten kuljettajien haavoittuvuutta. Uusimpien ydinsukellusvenesarjojen (Dolphin, Borey) varustaminen mannertenvälisillä 8 000 - 11 000 kilometrin kantomatkalla olevilla ohjuksilla (Bulava, Sineva) teki uuden vallankumouksen SSBN -taktiikassa. Nyt on mahdollista lyödä vihollisen kohteita "laiturilta". Ei ole tarvetta mennä kaukaisille taistelupartioiden alueille, murtautua Naton ja Yhdysvaltain asevoimien paikalla olevien järjestelmien läpi ja välttää vihollisen pinta-, sukellusvene- ja ilmavoimat metsästämästä ohjuskuljettimiamme. Riittää, kun saavutaan rauhallisesti aloitusasemille, jotka sijaitsevat rannikkoalueillamme ja joita Venäjän merivoimat ja ilmavoimat suojaavat kaikilta hyökkäyksiltä. Tämä taktiikka lisää jyrkästi SSBN: ien haavoittuvuutta, pidentää merkittävästi niiden taistelupaikoissa oleskeluaikaa lyhentämällä laukaisualueille saapumiseen ja korjaus- ja huoltotöihin palaamiseen tarvittavaa aikaa.
Peruskysymys herää: miksi he tarvitsevat ydinreaktoreita, suurta vedenalaista ja pintanopeutta, suurinta sukellussyvyyttä, jos sinun tarvitsee vain poistua tukikohdasta, saavuttaa hitaasti lähtöasemat ja asettua niihin rauhallisesti odottamaan Käynnistä -komentoa. Borey -projektin veneiden käyttäminen tähän tarkoitukseen on lievästi sanottuna tuhlaavaa, mutta vaihtoehtoa ei vielä ole.
Vaatii suunnittelun, joka eroaa olennaisesti olemassa olevista, joita tuskin voidaan kutsua veneeksi. Se on pikemminkin strateginen ohjus-sukellusvenekompleksi (SSBN), joka eroaa maanpäällisistä vastaavistaan kyvystään vaihtaa asemia meren peitossa. Hän ei tarvitse suurta nopeutta, lujaa runkoa (tarpeeksi syviä, joista vedenalainen laukaisu suoritetaan), voimakasta voimalaitosta. Sen kyvykkyyden pitäisi riittää varmistamaan kompleksin ja miehistön toiminta, liikkuminen taistelupaikoissa, joista useita on määritelty, muuttaakseen niitä tehtävien aikana, mikä lisää salassapitovelvollisuutta. Nykyään on tarpeen rahoittaa tällaisen alustan suunnittelu sen taktisten ja teknisten ominaisuuksien, rakentamisen ajoituksen ja kustannusten määrittämiseksi. Ottaen huomioon sen varusteet (ilmasta riippumaton voimalaitos, pitkän kantaman luotainjärjestelmien puute ja paljon muuta, mikä on välttämätöntä murtautuakseen vihollisen ASW-järjestelmien läpi ja suorittaakseen taistelutehtäviä Maailmanmerellä, ja se on täysin tarpeetonta alueella sijaitseville SSBN: ille vartioidut asemat lähellä rantoja), tällaisten alustojen suunnittelun ja rakentamisen kustannukset ja nopeus ovat moninkertaisia, ellei jopa suuruusluokkaa pienempiä kuin olemassa olevat ja vahvistetut PLABR -rakenteet. Siirtyminen uuteen konseptiin lisää jyrkästi strategisten ydinvoimien merivoimien haavoittuvuutta nopeaa maailmanlaajuista lakkoa vastaan. Kun SSBN: t tulevat palveluun, vapautetut varat voidaan käyttää nykyisin käytössä olevien SSBN-laitteiden varustamiseen muihin tehtäviin, jotka vastaavat paremmin niiden korkeita taktisia ja teknisiä ominaisuuksia, esimerkiksi varustamalla ne aluksen vastaisilla ballistisilla ohjuksilla, kuten Kiinalainen Dongfeng-21D. SSBN -valvonta -alueiden luotettavan suojaamisen edellyttämien voimien kokoonpanoa on tarkistettava. Yhdessä Status-6: n kanssa strategisten ydinvoimien merivoimien komponentin uusi kokoonpano hautaa ikuisesti ajatuksen välittömästä maailmanlaajuisesta lakosta.