Tällä hetkellä strategisten ohjusvoimien eri laitteiden, mukaan lukien liikkuvat maaohjusjärjestelmät, päärunko on Minskin pyörätraktoritehtaan tuotteita. Valko -Venäjän yritys valmistaa eri käyttötarkoituksiin ajoneuvoja, joiden pyörät ovat 4x4 - 16x16. Laajan tuotevalikoiman ansiosta MZKT on edelleen kaksikymmentä vuotta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen edelleen yksi tärkeimmistä IVY -maiden erikoislaitteiden traktoreiden ja alustan valmistajista. Usein todetaan, että Minskin tehtaan autolaitteilla on vain yksi haittapuoli: ulkomaalainen alkuperä. Siksi usein esitetään kysymys laitteiden ostamisen lopettamisesta Valko -Venäjällä ja tällaisten koneiden oman tuotannon aloittamisesta.
RT-2PM "Topol" MAZ-7917-rungossa. Kuva: Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Äskettäin tuli uusia viestejä tästä aiheesta. Izvestia -sanomalehden mukaan Venäjän puolustusministeriö luopuu kokonaan vuoteen 2014 mennessä pyörillä varustettujen ajoneuvojen tuonnista kotimaisten vastineiden hyväksi. Nimetön lähde strategisten ohjusjoukkojen komennossa ilmoitti nämä tiedot julkaisulle. Hänen mukaansa maalla on lähitulevaisuudessa useita omia, eri luokkien pyörillä varustettuja ajoneuvoja. Valko -Venäjän yrityksen kanssa tehtyjen sopimusten osalta kaikki olemassa olevat sopimukset täytetään kokonaisuudessaan, mutta uusia sopimuksia ei enää tehdä. Lähde totesi, että Valko -Venäjän viimeisiä toimittamia koneita käytetään osana hiljattain rakennettuja liikkuvia maaperäkomplekseja "Yars". Vuosien 2014-15 jälkeen kaikki uudet ohjusjärjestelmät perustuvat täysin kotimaiseen alustaan.
Izvestian lähde viittasi myös ajoneuvoihin, joiden oli tarkoitus tulla Minskin traktoreiden seuraajaksi. Esimerkiksi varsinaisten kantorakettien majoittamiseen käytetään "Platform" -perheen koneita, joita kehitetään parhaillaan Kaman autotehtaalla. Tämän ohjelman puitteissa luodaan kolme raskasta monikäyttöistä ajoneuvoa: 16x16 lastausalustalla ja 85 tonnin kantavuudella, 12x12 50 tonnilla ja neliakselinen nelivetoinen traktori, jolla voidaan vetää perävaunua 90-160 tonnia. Yli vuosi sitten tuli tietoiseksi, että Platform -ohjelma saavuttaa prototyyppitestauksen vaiheen vuonna 2013. Kun otetaan huomioon tämän alan uutiset, tällainen ajanjakso näyttää varsin todelliselta. Izvestian lähteen mukaan näiden traktoreiden testit alkavat tänä talvena, ja RS-24-ohjusten kantoraketti asennetaan kahdeksan akselin alustalle ensi vuoteen 2014 mennessä.
Uuteen alustaan siirtymisen puolesta strategisten ohjusjoukkojen pääkomennon lähde kertoo niiden ominaisuudet. Näin ollen alustan 16-pyöräisellä versiolla on hieman suurempi kantavuus (85 tonnia vs. 80) kuin MZKT-79221: llä, joka on Topol-M-kantoraketin perusta. Lisäksi lupaavalla "Platformilla" on paremmat maastojuoksuominaisuudet: suunnittelunopeus on suurempi epätasaisessa maastossa, ja tämä kone pystyy myös voittamaan hieman suuremman fordin (1,5 metriä verrattuna 1, 1). Näin ollen strategisten ohjusvoimien laitteiden massiivinen siirtäminen kotimaiseen alustaan ei aiheuta tappioita perusajoneuvojen ajo- ja nosto -ominaisuuksista. Mitä tulee viestintäajoneuvoihin, jotka tarjoavat taisteluvaroitus jne., Ne voidaan asentaa Kama- tai Bryansk -autotehtaiden olemassa olevaan pyörillä varustettuun alustaan. Siten liikkuvat ohjusjärjestelmät voidaan tehdä täysin riippumattomiksi ulkomaisista ajoneuvoista.
Aivan kuin se olisi laimentanut strategisten ohjusjoukkojen komennossa olevan lähteen optimismia, Izvestia lainasi tiettyä huoltomiestä, joka liittyi suoraan pyörillä varustettujen ajoneuvojen toimintaan. Tämän tutkimuslaitoksen edustajan mukaan KAMAZin kehittämismahdollisuudet voivat pilata asianmukaisen kokemuksen puute tässä yrityksessä. Samaan aikaan monet tekniset innovaatiot pystyvät muuttamaan alustan todella käteväksi ja käyttökelpoiseksi koteloksi. Ensinnäkin nimetön teknikko huomasi sähköisen voimansiirtojärjestelmän. Tämä tarkoittaa, että rungossa oleva dieselmoottori käyttää sähkögeneraattoria, jonka virta jakaantuu kuusitoista pyörään kytkettyä sähkömoottoria. Tästä johtuen yhden tai toisen pyörän ja / tai moottorin vaurioituminen ei johda liikkuvuuden täydelliseen menetykseen ja yksinkertaistaa myös vaihteiston rakennetta, joka muuttuu vähemmän alttiiksi ulkoisille tekijöille. Tämä monimutkaisuus ja kokemuksen puute raskaiden pyörillä varustettujen ajoneuvojen rakentamisesta voivat kuitenkin johtaa lopulta epämiellyttäviin seurauksiin.
Yleensä Izvestian viestit eivät näytä odottamattomilta aiemmin julkaistujen tietojen taustalla. Kiistat strategisten ohjusjoukkojen pyöräalustan ympärillä ovat jatkuneet jo useita vuosia, ja nykyiset uutiset vain täydentävät kuvaa. Kuitenkin nyt julkaistuissa tiedoissa on joitakin kohtia, jotka herättävät huomiota eivätkä salli meidän luottaa niihin täysin. Otetaan esimerkiksi tiedot ostosten puuttumisesta vuoden 2014 jälkeen. On epätodennäköistä, että KAMAZilla on aikaa rakentaa, testata, parantaa ja perustaa kahdeksan akselin "Platformien" sarjatuotantoa vain puolitoista tai kaksi vuotta. Koska tällaista kokemusta yrityksellä ei ole, sarjatuotannon aloittamisen ajoitus voi hyvinkin siirtyä tulevaisuuteen. Lisäksi Kaman autotehtaan nykyinen tuotantolaitos mahdollistaa epäilykset raskaan traktorin uuden mallin nopean tuotannon mahdollisuudesta ja vielä enemmän sen massatuotannosta. Joten todennäköisesti edellä mainitun vuoden 2014 jälkeen MZKT -alustan ostot jatkuvat, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa. Seuraava skenaario näyttää realistisimmalta: osa strategisten ohjusjoukkojen laitteista valmistetaan kotimaisilla yrityksillä ja osa ostetaan Valko -Venäjältä. Samaan aikaan ostetun alustan määrän asteittainen lasku on mahdollista sen oman tuotannon kasvun vuoksi.
Erillinen asia on Platform -hankkeen rakenteelliset vivahteet. Joidenkin lähteiden mukaan Kaman autotehtaan suunnittelijat päättivät jokin aika sitten luopua liian rohkeasta ajatuksesta sähkövaihteesta. Virallista tietoa asiasta ei kuitenkaan ole. On täysin mahdollista, että tällä hetkellä KAMAZ-tehtaan työntekijät viimeistelevät tällaisen alkuperäisen voimalaitoksen hienosäätöä ja ovat jo valmiita aloittamaan lupaavan raskaan ajoneuvon prototyypin kokoamisen. On syytä huomata, että maassamme, ei niin kauan sitten, yritettiin tehdä pyörätraktori, jossa on sähköinen voimansiirto. Useita vuosia sitten Bryanskin autotehdas esitteli Polupar-1-ohjelman puitteissa BAZ-M6910E-auton prototyypin, joka oli varustettu yhdistetyllä voimalaitoksella, jossa on generaattori ja vetosähkömoottorit. Useiden eri tapahtumien mielenosoitusten jälkeen tämä auto katosi näkyvistä eikä sitä enää näytetty yleisölle. On tietoa hankkeen jatkamisesta aloitteellisesti ilman puolustusministeriön rahoitusta. Kauan ennen Bryanskin suunnittelijoita vastaava järjestelmä kehitettiin Minskin autotehtaalla. Kahdeksankymmentäluvun puolivälissä Minskiin koottiin kaksi raskasta 24-pyöräistä MAZ-7907-traktoria, joiden kantavuus oli jopa 150 tonnia. Ajoneuvot oli tarkoitettu käytettäväksi Celina-2-mobiiliohjusjärjestelmässä RT-23UTTKh Molodets -ohjuksen kanssa. Pian kahden prototyypin MAZ-7907 testauksen aloittamisen jälkeen projekti peruutettiin.
Käytettävissä olevien tietojen perusteella Polupar-1-hanke ei antanut odotettuja tuloksia, minkä seurauksena sotilasosasto hylkäsi sen. Nykyinen "alusta" on ilmeisesti eräänlainen armeijan viimeinen toivo saada raskas kotimaisen tuotannon kone. Lisäksi BAZ-M6910E-ajoneuvo oli neliakselinen, ja Topol-M- tai Yars-komplekseissa käytettäväksi tarvitaan vakavampi alusta. Ehkä Bryanskin insinööreillä oli ongelmia kahdeksan akselin raskaan rungon kehittämisessä sähkövaihteistolla. Vielä ei ole täysin selvää, ovatko KAMAZin suunnittelijat selvinneet tällaisen järjestelmän kaikista ongelmista. Samaan aikaan saamme säännöllisesti uutisia alustan käytön jatkamisesta. On selvää, että puolustusministeriö ja Kaman tehdas ovat päättäneet viedä projektin massatuotantoon.
Yleensä Izvestian toimittamat tiedot näyttävät varsin uskottavilta, lukuun ottamatta joitain vivahteita, jotka liittyvät kotimaiseen alustaan siirtymisen ajoitukseen ja MZKT -koneiden todellisten ominaisuuksien ja alustan laskettujen tietojen vertailuun. Uutisten yleinen viesti - pitkäaikaisten suunnitelmien asteittainen toteuttaminen ulkomaisten pyöräalustojen hylkäämisestä - on kuitenkin täysin ymmärrettävää ja jopa odotettua. Keskustelu tällaisen kieltäytymisen tarpeesta on ollut käynnissä jo pitkään, mutta aiemmin maamme ei yksinkertaisesti ollut tilaisuus osallistua uusien raskaiden koneiden suunnitteluun ja niiden jatkotuotantoon.
Siirtymisellä "alustoille" on myös toinen mielenkiintoinen puoli. MZKT-traktoreiden toimitukset muodostavat suurimman osan Venäjän ja Valko-Venäjän sotilaallis-teknisestä yhteistyöstä, joten virallinen Minsk ei todennäköisesti ole iloinen uusien sopimusten puuttumisesta tällaisille ajoneuvoille. Siten Venäjä voi saada lisäpainetta presidentti A. Lukašenkon hallintoa kohtaan, joka ei aina ole mukava. Lisäksi kotimaisen ohjelman epäonnistuminen tuodun MZKT-79221-alustan "varavaihtoehdon" vuoksi ei ole tuskallista strategisille ohjusjoukoille. Myös oletusten tasolla voidaan harkita "foorumin" toista poliittista seurausta: jos tämä projekti suljetaan teknisistä tai taloudellisista syistä, Moskova voi julistaa tämän sulkemisen ystävälliseksi askeleeksi kansainvälisten suhteiden vahvistamiseksi.
Ehkä kuitenkin on liian aikaista tehdä ennusteita uuden alustan alustan näkymistä. Suunnittelutyön pitäisi nyt päättyä ja prototyyppitestit aloitetaan parhaimmillaan aikaisintaan ensi vuoden helmi-maaliskuussa. Näin ollen valmis prototyyppi liikkuvasta kantoraketista, joka on varustettu täyden valikoiman kohdelaitteita, kootaan vasta ensi syksynä tai jopa myöhemmin. Kun otetaan huomioon tällaiset ehdot, ei pitäisi odottaa nopeaa ja täydellistä luopumista Minskin pyöräajoneuvoista. Kuten jo mainittiin, Platform-ohjelman onnistuneen loppuunsaattamisen ja kahdeksan akselin traktoreiden sarjatuotannon aloittamisen jälkeen Venäjän puolustusministeriön on edelleen jatkettava maahantuotujen laitteiden ostamista jonkin aikaa varmistaakseen tarvittavan liikkuvien kantorakettien kokoonpanon.. Lisäksi kahden tyyppisen alustan samanaikainen käyttö johtaa lopulta vaikeuksiin tällaisen kaluston ylläpidossa. Kuitenkin, päättäen vastaavan ohjelman olemassaolosta ja puolustusministeriön johdon useista lausunnoista, Venäjän armeija ymmärtää kaikki riskit ja on valmis ottamaan ne. Ainoastaan perusrungon vaihdon ajoitus on kyseenalainen.
